DE2804252A1

DE2804252A1 - Ski binding with integrated brake - includes mechanism to swivel brake arm into operating position

Info

Publication number: DE2804252A1
Application number: DE19782804252
Authority: DE
Inventors: Josef Langbauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-02-01
Filing date: 1978-02-01
Publication date: 1979-08-02

Abstract

The ski brake includes an adjustment mechanism which swivels the brake arms from a position on the ski's surface into the braking position around an axis transverse to the ski's length axis, and at the same time lifts the arm far enough to swivel past the upper edge of the ski's surface. This ensures that during 'edging' of the ski the running is in no way affected. There is a housing which holds the mechanism of both the binding and the brake.

Description

Skibindung mit vollintegrierter Skibremse Ski binding with fully integrated ski brake

Die Erfindung betrifft eine Skibindung mit einer vollintegrierten/ eingebauten Skibremse zum Aufnehmen eines Skischuhes auf einem Ski, die zum Anhalten des Skis nach dem Auslösen des Skischuhes dient, durch mindestens einen Bremsarm, indem das freie Ende des Bremsarmes über die Ebene der Skisohle hinaus verstellt wird.The invention relates to a ski binding with a fully integrated / built-in ski brake for picking up a ski boot on a ski that is used to stop of the ski after the ski boot has been released by at least one brake arm, by adjusting the free end of the brake arm beyond the level of the ski sole will.

Mit dem Aufkommen von Sicherheitsbindungen, die eine Lösung des Skis vom h'uß bewirken, wenn auf den Puß zu große Kräfte übertragen werden, wurden Sicherheitsbindungen/Vorrichtungen entwickelt, die eine ungehemmte 'talfahrt des Ski verhindern. Am meisten wurden in der Vergangenheit die sogenannten Pangriemen verwendet, mit denen eine lose Verbindung zwischen Ski und Puß hergestellt wird, welche den Ski daran hindert frei zu werden, wenn sich die Sicherheitsbindung öffnet.With the advent of safety bindings, the ski became a solution From the h'uss effect, when too great forces are transferred to the puss, safety bindings / devices became designed to prevent uninhibited descent of the ski. Most were In the past the so-called pang belts were used with which a loose connection is established between ski and foot, which prevents the ski from becoming free, when the security binding opens.

Solche Pangriemen haben den Nachteil, von Stoß- und Schnittverletzungen durch die Stahlkanten wenn beim Sturz der Ski an einen Körperteil schlägt.Such pang belts have the disadvantage of being bumped and cut through the steel edges if the ski hits a part of the body when falling.

Um einen Pengriemen bei einer Bindung zu vermeiden ist bekannt, Skistopper zu verwenden, welche neben den Kanten der Oberfläche angeordnete Arme haben, die mit einer zusätzlichen Feder um eine in der Skioberfläche liegende und senkrecht zur Skilängsachse verlaufende Achse verschwenkt werden, wenn sich der Schuh aus der Bindung löst.In order to avoid a pen strap when binding, it is known to use ski stoppers to use which have arms arranged next to the edges of the surface, the with an additional spring around one lying in the ski surface and perpendicular to the longitudinal axis of the ski can be pivoted when the shoe is off the bond loosens.

Durch diese verschwenkung kommen die freien Enden der Bremsarme in eine Stellung, in der sie unter der Laufsohle des Skis hervorstehen und dadurch in Eingriff mit der Unterlage kommen, sodaß die Fahrt des losgelösten Skis abgebremst wird. bei solchen Zusatzeinrichtungen ist es bekannt, die Verschwenkung der Achse mit einer mechanischen Einrichtung vorzunehmen, die eine Translationsbewegung gegen den Druck einer eigens dafür eingesetzten Peder in eine Drehbewegung der Achse umsetzt. Es sind weitere Skibindungen mit ategrierten oder seperaten Skistoppern bekannt, bei denen sich zwei abgewinkelte Arme hinter dem Fersenteil der Bindung befinden. Diese Arme werden gegen die Kraft ebenfalls mit einer dafür eingesetzten Feder durch Druck der Schuhsohle in der Bindung in ihrer Stellung neben dem ski gehalten und schwenken, wenn sich der Ski vom Schuh löst in einer Ebene welche senkrecht zur Skilängsachse verläuft, soweit nach unten, daß sie mit ihren Enden in den Eingriff mit dem Schnee oder Eis kommen.Through this pivoting, the free ends of the brake arms come in a position in which they protrude from under the sole of the ski and thereby come into engagement with the base, so that the travel of the detached ski is braked will. With such additional devices, it is known to pivot the axis make with a mechanical device that opposes a translational movement converts the pressure of a specially used peder into a rotary movement of the axis. There are other ski bindings with integrated or separate ski stoppers known, with two angled arms behind the heel portion of the binding. These arms are also counteracted by a spring used for this purpose Pressure of the shoe sole in the binding is held in its position next to the ski and Pivot when the ski is released from the boot in a plane which is perpendicular to the The longitudinal axis of the ski runs so far down that it engages with its ends come with the snow or ice.

Beide bekannten Stoppeinrichtungen an ategrierten oder seperaten windungen haben den nachteil, daß die Bremsarme mittels der dafür vorhandenen Peder in Eingriff mit der Unterlage unter Druck gehalten werden muß und sich ausserhalb,also im Freien, des Bindungsgehäuses befindet und somit jedem Schmutz ausgeliefert ist. Ein weiterer nach teil der erstgenannten, bekannten Bindungsbremsen besteht darin, daß seine Arme in jeder Lage also auch in seinejinaktiven tage zu beiden Seiten der Seitenwange angeordnet sind und damit beim Verkanten des Skis behindern können. Die zweitgenannte, bereits bekannte Anordnung ist kompliziert und wegen des seitlichen Ausschwenkens leicht beschädigbar und dadurch zu einem Hindernis beim Skifahren wird. Insbesonders ist eine zusätzliche Anbringung/Anschraubung erforderlich, die die ganze technisch-physikalisch-statische Berechnung eines Skis und seiner Bindung durch die Zusatzeinrichtungen auf dem Ski vernichtet, sodaß die Berechnungswerte sich als falsch herausstellen.Both known stop devices on integrated or separate windings have the disadvantage that the brake arms engage by means of the pedals provided for this purpose must be kept under pressure with the pad and outside, i.e. outdoors, of the binding housing and is therefore exposed to any dirt. Another after part of the first-mentioned, known binding brakes is that his Arms on both sides of the side cheek in any position, even during his inactive days are arranged and thus can hinder the tilting of the ski. The second one, already known arrangement is complicated and because of the lateral pivoting easily damaged and becomes an obstacle when skiing. Especially an additional attachment / screw connection is required, the entire technical-physical-static Calculation of a ski and its binding by the additional equipment on the ski destroyed, so that the calculation values turn out to be wrong.

Die Erfindung bezweckt eine Skibindung mit einer vollintegrierten/ eingebauten Skibremse mit Bremsarme, die in ihrer inaktiven Stellung nicht über die Skibreite hinausragt und von dessen Mechanismus kein Federdruck auf die Schuhsohle ausgeübt wird. Die Erfindung bezweckt weiter eine Skibindung mit Integralbremse, dessen Bremsarme sich in Ebenen, die etwa parallel zur Längsachse des Skis verlaufen, in die aktive Stellung bewegen. Desweiteren bringt die Erfindung, daß die Steuerung ohne Zusatzeinrichtung direkt vom Schuhaltestift übernommen wird, sich im Bindungsgehäuse befindet und keine zusätzliche Zahnstange benötigt.The invention aims at a ski binding with a fully integrated / built-in ski brake with brake arms that do not have in their inactive position the width of the ski protrudes and its mechanism does not have any spring pressure on the shoe sole is exercised. The invention further aims at a ski binding with an integral brake, whose brake arms are in planes that run roughly parallel to the longitudinal axis of the ski, move to the active position. Furthermore, the invention brings that the control is taken over directly from the boot pin without additional equipment, is located in the binding housing and does not require an additional rack.

Die Erfindung löst diese Aufgabe gekennzeichnet durch einen Verstellmechanismus, der die Bremsarme von einer Stellung auf der Skioberfläche in die Bremsstellung um eine quer zur Skilängsachse verlaufende Achse verschwenkt und gleichzeitig seitlich soweit ausstellt, daß sie an der Skioberkante vorbeischwenkt, in der beim Verkanten des Skis in keiner Weise die Fahrt beeinträchtigt wird und mit dem gleiche Verstellmechanismus den Skischuh festhält oder losläßt, erläutert in den Figuren A, B, C, D, E und h'. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei Arme vorgesehen, die aus einer inaktiven Stellung über dem Ski zu beiden Seiten in die aktive Stellung gebracht werden können Die Achse, an der die Arme angelenkt sind, wird vorzugsweise durch den Skischuhhaltestift der mit einem Profil versehen ist und einem auf dieser Achse befindlichen Gegenprofil bestehende Fläche verschwenkt, gesteuert, wobei der Skischuhlialtestift/Kolben oder Steuerkolben eins ist und in die aktive Stellung durch die in der Bindung vorhandenen Druckfeder automatisch vorgespannt ist. zei dieser Ausführungsform ist das besondere Merkmal, daß keine Zahnstange erforderlich ist und der Haltestift/Eolben des Skischuhes direkt drei Aufgaben integral übernimmt: 1. das festhalten durch einen teilweisen Eingriff in den Skischuh, 2. das Steuern der Einstiegs-und Offnungsvorrichtung durch ein Rundrumprofil am anderen Ende des Haltestites/Kolben und 3. durch die gleiche Rundrumprotilierung das Steuern der Bremsarme ermöglicht, unterstützt durch die in der Bindung befindlichen Druckfeder, die sich ebenfalls auf/im Haltestift/Kolben befindet. Bei dieser Ausführungsform wird die Integration zwischen Bindung und Bremse, aber auch zwischen Bindung und Skischuh 3-dimensional ausgenützt, unter minimaler Reibung und dadurch mit höchstem Funktions-Auslöse-und Sicherheitswert. Hier entfällt der grobe Aufwand eines Translationsgetriebes. Durch den vollkommen geschlossenen Gehäusekasten wird ein Vereisen ausgeschlossen und garantiert unter verschiedenen Themperaturen immer gleiche Funktion mit höchster Sicherheit. Bei einer weiteren Ausführungsform sind zwei Arme vorgesehen, die aus einer inaktiven Stellung über dem Ski zu beiden Seiten in die aktive Stellung gebracht werden können, dadurch, daß die Achse, an der die Arme angelenkt sind, wird vorzugsweise durch einen aus einer Zahnstange und einem auf dieser Achse befestigten Ritzel bestehenden Fläche verschwenkt, wobei die Zahnstange und die Achse in die aktive Stellung durch die vorhandene Druckfeder der Bindung automatisch vorgespannt wird. Bei dieser Ausführungsform erfolgt die seitliche Ausstellung wie bei der zuvor erwähnten geiiauso, durch-eine Diagonalfläche während der Schwenkbewegung durch einen in etwa 90 Grad liegenden Winkel, welcher an jeder Seite des Bindungskastens eine Schräge aufweist, von denen das Auswärtsstellen in die aktive Stellung und das Einstellen in die inaktive Stellung erfolgt. In beiden Pällen übernimmt die bisher benötigte Bindungsplatte der Skischuh als Schubelement. Es kann also ausser dem Gewicht eines Translationsgetriebes auch das Gewicht der Bindungsplatte eingespart werden.The invention solves this problem characterized by an adjusting mechanism, the brake arms from a position on the ski surface to the braking position pivoted about an axis running transversely to the longitudinal axis of the ski and at the same time laterally exhibits to the extent that it swings past the top edge of the ski, in which when tilting of the ski is in no way impaired and with the same adjustment mechanism holds or lets go of the ski boot, explained in Figures A, B, C, D, E and h '. In a preferred embodiment, two arms are provided, which consist of an inactive Position above the ski can be brought into the active position on both sides The axis on which the arms are articulated is preferably through the ski boot retaining pin which is provided with a profile and one located on this axis Counter-profile existing surface pivoted, controlled, whereby the Skischuhlialtestift / piston or control piston is one and is in the active position by those present in the binding Compression spring is automatically preloaded. This embodiment is special Feature that no rack is required and the retaining pin / piston of the ski boot directly takes on three tasks integrally: 1. holding on by a partial one Intervention in the ski boot, 2. controlling the entry and opening device an all-round profile at the other end of the holding rod / piston and 3. through the same All-round protraction enables the control of the brake arms, supported by the compression spring located in the binding, which is also located on / in the retaining pin / piston is located. In this embodiment, the integration between binding and brake, but also used 3-dimensionally between binding and ski boot, under minimal Friction and therefore with the highest functional release and safety value. Not applicable here the rough effort of a translation gear. By the completely closed The case box prevents icing up and is guaranteed under different conditions Temperatures always the same function with maximum safety. With another Embodiment, two arms are provided, which over from an inactive position the ski can be brought into the active position on both sides, thereby that the axis on which the arms are hinged is preferably made by one a rack and a pinion fixed on this axis pivoted, the rack and the axis in the active position by the existing compression spring of the binding is automatically pre-tensioned. In this embodiment the lateral exhibition takes place as with the previously mentioned geiiauso, through-one Diagonal surface during the swivel movement through a lying in about 90 degrees Angle, which has a slope on each side of the binding box, of which placing outward in the active position and setting in the inactive position he follows. In both palls, the previously required binding plate is taken over by the ski boot as a push element. In addition to the weight of a translation gear, it can also do this the weight of the binding plate can be saved.

Ein wesentliches Merkmal dieser Ausführungsformen besteht darin, daß durch die liagonalbewegung die Bremsarme in der Bindung schräg nach außcn und nach unten gleichzeitig bewegt werden können, nicht wic bisher vertikal oder radial bewegt werden und dadurch einen komplizierten Mechanismus ersp<4rt und die Bremsarme in die Bindung auf dem Ski und nicht neben den Ski außerhalb der Bindung briIrn t.An essential feature of these embodiments is that through the diagonal movement the brake arms in the binding diagonally outwards and backwards below can be moved at the same time, not wic moved vertically or radially so far and thus a complicated mechanism and the brake arms are spared into the binding on the ski and not next to the ski outside of the binding t.

Durch die Verwendung der Technik des Skischuhhaltestiftes kann eine liniare Schubbewegung in die für das Verschwenken der Premsarme notwendigen Drehtewegung so übersetzen, daß die Betätigung des Verstellorganismus mit einer waagrechten Schubbewegung erfolgen kann, sodaß je nach Anordnung die Bremseinrichtung im Fersenbereich oder im Vorderfußbereich der Skibindung keinen zusätzlichen Druck auf die Schuhsohle ausübt und die Vorausberechnung von Ski, Bindung und Schuh nicht verändert oder verzichtet wird, welche letztlich zu einer Labilität des ganzen Sicherheitssystems der Bindung führen kann. Beim Einsteigen in die windung, ist durch anheben eines Offnungshebels die Druckfeder des Skischuhhaltestiftes/Kolben zusammengepresst und die Bremsarme in Ruhe/Bereitschaftstellung oberhalb des Ski und mit einer Arratierung zum #'esthalten versehen, sodaß durch antasten des Skischuhes der Haltestift bewegt wird und ein Ein- oder Aussteigen möglich ist oder aber den Skischuh einspannt.By using the technology of the ski boot holding pin, a linear thrust movement into the turning movement necessary for pivoting the brake arms translate so that the actuation of the adjustment with a horizontal thrust movement can take place so that, depending on the arrangement, the braking device in the heel area or no additional pressure on the shoe sole in the forefoot area of the ski binding exercises and does not change the forecast of skis, bindings and boots or is waived, which ultimately leads to an instability of the entire security system the bond can lead. When entering the winding, you can lift one up The compression spring of the ski boot retaining pin / piston is compressed and the brake arms in rest / ready position above the ski and with a locking to hold, so that the retaining pin moves by touching the ski boot and it is possible to get in or out or clamp the ski boot.

Anhand der Figuren wird die Erfindung beispielsweise erläutert: Figur A zeigt eine Seitenansicht eines Systems einer Sicherheitsbindung/Backen oder Fersens ohne eingebaute Skibremse in Durchsicht.The invention is explained, for example, with the aid of the figures: FIG A shows a side view of a safety binding / toe or heel system without built-in ski brake in view.

1 Ski, 2 zindungsgehäuse, 3 Jiefestigungsplatte, 4 Andruckstift/stelle Punkt oder Fläche von Skischuh oder Bindungsplatte, 5 Druckfeder für die Bindungsplatte, 6 i>ruckverstellungs-Schraube für verschiedene Körpergewichte.1 ski, 2 ignition housing, 3 mounting plate, 4 pressure pin / point Point or area of ski boot or binding plate, 5 compression spring for the binding plate, 6 i> jerk adjustment screw for different body weights.

Figur B zeigt eine Seitenansicht eines Sicherheitsbackens/Fersens mit einer eingebauten/integrierten Automatic-Skibremse schematisch.Figure B shows a side view of a safety toe / heel with a built-in / integrated automatic ski brake schematically.

11 Ski, 12 Bindungsgehäuse, 13 i3efestigungsplatte, 14 Andruck-Stelle/ Gestänge das zugleich am anderen Ende im Gehäuse in eine Zahnprofil übergeht, 15 Achse und Halterung der Bremsarme, 16 Bremsarm in Ruhestellung, 16a Bremsarn in Arbeitsstellung.11 ski, 12 binding housing, 13 mounting plate, 14 pressure point / Linkage that also merges into a tooth profile at the other end in the housing, 15 Axle and bracket of the brake arms, 16 brake arm in rest position, 16a brake arm in Working position.

Figur a zeigt eine halbe Vorderansicht eine Sicherheitsbackens/Fersens mit Diagonalflächen an der Seite, eige vollautomatische Brems- und Bindungsfunktion in Trapezform. Schnitt-Skizze in Arbeitsstellung.Figure a shows a half front view of a safety toe / heel with diagonal surfaces on the side, own fully automatic braking and binding function in trapezoidal shape. Sectional sketch in working position.

21 Ski, 22 Gehäuse, 23 Boden/Befestigungsplatte. 24 hndruck/Steuerstift/Fläche für den Skischuh, 25 Drehachse und Halterung tür Bremsarm, 26 Bremsarm in Arbeitsstellung, 27 Trapezfläche/Aufnshme für Bremsarmhalterung, 28 Zahnritzel oder Hebel, 29 Zahnstange oder leiste Figur D zeigt eine Draufsicht eines Sicherheitsbackens/Fersens mit lntegralbremse. 31 Bindungsgehäuse, 32 Andruck-Fläche des Skischuhes/ oder Bindungsplatte, 33 Platte oder Schuh, 34 BrucKverstellschraube für diverse Körpergewichte, 35 Bremsarm-Halterung-Achse, 36 Diagonal/ Trapezflächen mit vorzughalber rechtem Winkel zur Achse, 37 Bremsarme.21 skis, 22 housing, 23 floor / mounting plate. 24 hand pressure / control pin / area for the ski boot, 25 pivot axis and holder for the brake arm, 26 brake arm in working position, 27 trapezoidal surface / receptacle for brake arm holder, 28 pinion or lever, 29 rack or Figure D shows a top view of a safety shoe / heel with an integral brake. 31 binding housing, 32 pressure surface of the ski boot / or binding plate, 33 plate or shoe, 34 bridge adjustment screw for various body weights, 35 brake arm bracket axis, 36 diagonal / trapezoidal surfaces with preferably a right angle to the axis, 37 brake arms.

38 Brensatmposition in Arbeitsstellung.38 Burning position in working position.

figur E zeigt eine halbe Vorderansicht eines Sicherheitsbackens/Fersen mit Vollintegralbremse in Durchsicht in Arbeitsstellung.Figure E shows a half front view of a safety toe / heel with full integral brake in view in working position.

41 Ski, 42 Bindungs- und Brems-Gehäuse, 43 Haltestift/Bolzen oder Kolben für Schuh, zugleich Kolben zur Aufnahme für Druckfeder, zugleich Steuerbolzen versehen mit Profil zur Aufnahme der Bindungsöffnungsvorrichtung und zur Aufnahme des Steuerelements der Bremseinrichtung, 44 uffnungsvorrichtung der Bindung für Ein- und Austieg, 45 Arretierungs-Stift für Einstieg und Transport, 46 Bremsarm, 47 Steuerwelle zur Ausnahme des Bremsarmes, versehen mit Xahnprofil.41 skis, 42 binding and brake housing, 43 retaining pin / bolt or Piston for shoe, at the same time piston for receiving the compression spring, at the same time control pin provided with profile for receiving the binding opening device and for receiving of the control of the braking device, 44 opening device of the binding for Entry and exit, 45 locking pin for entry and transport, 46 brake arm, 47 Control shaft with the exception of the brake arm, provided with X-tooth profile.

Figur F zeigt Sicherheitsbindungsbacken/Fersen mit integralbremse.Figure F shows safety binding shoes / heels with integral brake.

51 Ski, 52 Bindungs- und Brems-Gehäuse, 53 bindungshalte- und Steuerbolzen, der teilweise in den Skischuh/Sohle eindringt und festhält, 53a Bindungshalte-und Steuerbolzen mit Profil versehen zur Aufnahme eines Drehelements, 54 Offnungsvorrichtung für Ein- und Ausstieg mit Halbzahn oder Hebel, 55 Arretierungsstift für Einstieg und Transport, 56 Offnungshebel, 57 Stellschraube für diversen Druck, 58 Skischuh.51 skis, 52 binding and brake housings, 53 binding retaining and control bolts, which partially penetrates into the ski boot / sole and holds it in place, 53a binding support and Control bolt provided with a profile to accommodate a rotary element, 54 opening device for entry and exit with half-tooth or lever, 55 locking pin for entry and transport, 56 opening lever, 57 adjusting screw for various pressures, 58 ski boots.

Die Skibindung mit vollintegrierter Skibremse nach der Erfindcu?g weist ein Gehäuse auf für beide tpätigkeiten, Bindung und Bremse. Im Gehause befindet sich ein Bewegungsstift/Haltestift, der in Figur A mit 4 bezeichnet wird und als Verbindungsstift zwischen Skischuh und Bindung dient. Der Verbindungsstift mit einem Anschlagring versehen nimmt im Inneren des Gehäuses mit 2 gekennzeichnet, eine Druckfeder zur Spannung auf (gekennzeichnet mit 5). Am Ende der Druckfeder als Gegendruck und zur Feineinstellung diverser Körpergewichte, ist im Gehäuse eine Verstellschraube mit 6 gekz. angebracht. Verbindungsstift/Fläche zwischen Schuh und Bindung mit Feder und verstellbarer Gegendruckschraube, erlauben im Gehäuse die Anbringung einer Profilstange in Figur B mit 14 gekz., die in ein Ritzel unter B mit 15 gekz. eingreift und die Achse mit der Bremsarmhalterung ebenfalls mit 15 gekz.The ski binding with fully integrated ski brake according to the invention has a housing for both activities, binding and brake. Located in the housing a movement pin / retaining pin, which is designated in Figure A with 4 and as The connecting pin is used between the ski boot and the binding. The connecting pin with a Stop ring provided takes inside the housing marked with 2, a compression spring for voltage (marked with 5). At the end of the compression spring as a counter pressure and For fine adjustment of various body weights, there is an adjusting screw in the housing with 6 marked appropriate. Connection pin / area between shoe and binding with spring and adjustable counterpressure screw allow a profile rod to be attached in the housing in Figure B marked with 14. Which in a pinion under B marked with 15. intervenes and the Axis with the brake arm bracket also marked with 15.

die Bremsarme mit 16 gekz. in eine Translationsbewegung bringt.the brake arms marked with 16. brings in a translational movement.

Bremsarme sind so angebracht, daß sie in einem Winkelgrad von einer Vertikale ausgegangen in einer Diagonale angebracht sind. Die Achse liegt also in ellielil za. ro Grad Winkel zur Diagonale. Durch vorzugsweise zwei Bremsarme links und rechts, ergibt sich automatisch eine Trapezform gekz. unter Figur a mit 27. Durch den Einstieg in die Bindung ergibt sich automatisch, daß der Schuh oder Platte an den Veruindungsstift angepresst wird. Die im Innern befindliche Feder presst sich zusammen und übernimmt die Spannung der Bremsarme gleichzeitig. lurch die Bewegung des Stiftes oder Fläche, kommt synchron die Schubstange mit Profil in Bewegung. Da die Schubstange in ein Ritzel/Hebel eingreift, wird naturgemäß die Achse mit Profil oder Hebel und dem angebrachten Bremsarm in eine Rotativbewegung gebracht, d.h. die Bremsarme werden von der Arbeitstellung unter Figur O/26, unter Figur F/46 im Schnee oder Eis in die Ruhestellung D/37 parallel auf den Ski gebracht. Vorzugsweise liegen die Bremsarme hinter dem Skischuh, Klinkt nun der Skischuh aus der Bindung aus, oder löst sich der Schuh durch einen Sturz von der Bindung, so wird aufgrund der Druckfeder auch die Bremsarme in die Vertiaklstellung gebracht, sodaß die Ski abgebremst werden, sowohl nach vorne als auch nach hinten.Brake arms are mounted so that they are at an angle of one Vertical assumed in a diagonal are attached. So the axis is in ellielil za. ro degree angle to the diagonal. By preferably two brake arms on the left and on the right, the result is automatically a trapezoidal shape. under figure a with 27. Entering the binding automatically results in the shoe or plate is pressed against the Veruindungsstift. The spring inside compresses together and takes over the tension of the brake arms at the same time. through the movement of the pin or surface, the push rod with profile comes into motion synchronously. Since the push rod engages in a pinion / lever, the axis is naturally with it Profile or Lever and the attached brake arm in a rotary motion brought, i.e. the brake arms are from the working position under Figure O / 26, under Figure F / 46 brought parallel to the ski in the rest position D / 37 in the snow or ice. The brake arms are preferably located behind the ski boot, now the ski boot is released the binding or the shoe comes off the binding due to a fall, so the brake arms are also brought into the vertical position due to the compression spring, so that the skis are braked, both forwards and backwards.

Um eine gleichbleibende Voraussetzung zwischen Vorderbacken und Fersenbacken bei verschiedenen Themperaturen um Schrümpfungen und Dehnungen des Skischuhes zu vermeiden, wird/kann eine Metall- oder Kunststcffleiste in den Schuh eingelassen werden, die vorteilhafterweise bei dem Haltestift/Kolben gleich über die bestimmte Eingriffnulde zur Aufnahme des Stiftes verfügt. Diese kombinierte Voraussetzung gibt der Skibindung mit vollintegrierter Skibremse höchste Bunktionswerte.A constant requirement between the toe and heel jaws at different temperatures to reduce shrinkage and stretching of the ski boot avoid, a metal or plastic strip is / can be embedded in the shoe be that advantageously at the retaining pin / piston equal to the specific Grip recess for receiving the pen. This combined requirement gives the ski binding with fully integrated ski brake the highest functional values.

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Claims

Patent - claims ski binding with fully integrated ski brake for Braking a ski released from the shoe on snow and ice, indicated by a Adjustment mechanism that moves the brake arms from a position on the ski surface into the braking position via a diagonal surface / inclined area across the longitudinal axis of the ski extending axis pivoted and at the same time laterally exhibited so far that it swings past the ski surface / top edge of the ski, in which when the ski is tilted The ride is not impaired in any way and consists of a housing for Incorporation of the binding and brake mechanism.

The same mechanism is used to hold the shoe with the or released, signed through figure A with 1,2,3,4,5,6 and Pigur B with 11-16, o 21-29, D 31-38, E 41-47 and F 51-57.

2. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1, marked.

by releasing a binding pin / surface that can be used to hold of the shoe, as well as to trigger / control the ski brake and within of a housing box with the engagement as a rack, lever or eccentric in a pinion / gear to the axis of the brake arm is below 4.14.

3. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 and 2, signed in that if a rack is dispensed with, it is marked. in Figure ¢ under 29, the Retaining pin of the ski boot (piston) at the other end over an all-round profile has to both an opening device marked. in Figure E under 44, as well the control shaft 47 without an additional rack and pinion gear to take directly to the direct integration between binding and brake with optimal functional reliability manufacture in a housing and thus exclude soiling or icing.

4. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 3, signed in that the housing box, so binding and brake is one piece and the drive is used for both functions at the same time, abbreviated. through figure A with 2, B with 12, a with 22, E with 42 and F with 52. This claim 4, takes full integration between binding and brake due to the only one gear for both functions for yourself.

5. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 4, marked in that the brake arms in the working position to the front by spring force or braked backwards, so you can work in 2 horizontal directions.

6. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 5, gek. in that the arm position of the brakes in the active position by the adjusting screw 34 and 57 can be adjusted to the body weight.

7. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 6, marked in that the axis 25, 35 and 47 of the brake arm holder to the diagonal surface / 2rapezoidal surface 27 and 36, approximately in a right one, to allow the brake arms to pivot past To allow the ski surface so without a board of the ski binding with fully integrated To achieve ski brake on the ski sidewall.

8. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 7, marked in that the retaining pin / Eolben / bolt 43 and 53 rounded partially in engages the ski boot and thereby holds the boot on the ski.

9. ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 8, marked in that the opening means 44 via a locking device 45 and 55 has to the brake arms 46 for the transport and around the holding piston 43, 53, 53a of the binding to the shoe for entry and exit at the same time.

Lo.Ski binding with fully integrated ski brake according to claims 1 to 9, marked in that the binding opening device with a half pinion, lever or Control resistor 54 with locking hole and pin 55 and an opening lever 56 is equipped to synchronously activate the compression spring when / by lifting the opening lever to press together and at the same time to move the retaining piston backwards / inwards and at the same time lifting the brake arms up onto the ski and thus the ski boot releases.

11.Ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 1o, marked in that, instead of a binding plate, the ski boot sole has a negative bulge provided to control the ski brake can be used on the front face and around the To hold the shoe in order to establish direct contact between the shoe and the ski without to use a disk and is fully psychronized.

12. Ski binding with fully integrated ski brake according to claim 1 to 11, signed in that the operation of the integrated brake or clutch between Shoe and binding can also be done vertically by a pedal and this Brake system can also be used in conventional binding types.