<Desc/Clms Page number 1>
Die Erfindung betrifft eine Skibremse mit einer Bremseinrichtung, welche zwei Bremsarme und ein Betätigungspedal aufweist und welche um eine im wesentlichen im rechten Winkel zur Längsach- se eines Skis gelagerte Achse mittels eines Skischuhes oder mittels einer Sohlenplatte gegen die
Kraft einer Feder aus ihrer Bremsstellung in eine Bereitschaftsstellung verschwenkbar ist, wobei die beiden Bremsarme in der Bremsstellung der Bremseinrichtung unter die Lauffläche des Skis ra- gen und in der Bereitschaftsstellung derselben im wesentlichen parallel zur Oberseite des Skis ver- laufen, und wobei am der Schwenkachse der Bremseinrichtung abgelegenen Bereich des Betätigungs- pedals zumindest eine Rolle angeordnet ist, welche Rolle zwischen zwei sich in der Richtung seiner
Längsachse erstreckenden Fortsätzen des Betätigungspedals gelagert ist und gegebenenfalls mit ihrem Umfang,
zumindest in der Bremsstellung der Bremseinrichtung, die Oberseite des Betätigungs- pedals geringfügig überragt.
Eine Skibremse der eingangs genannten Art ist in der DE-OS 2831796 beschrieben. Diese Druck- schrift beschreibt verschiedene Ausführungsformen, welche sowohl die Verwendung einer einzigen
Rolle als auch die Verwendung mehrerer Rollen zeigen, wobei die Rolle oder die Rollen in jedem Fall in einem Betätigungspedal gelagert sind, welches seinerseits an einem Bremsbügel angelenkt ist, welcher Bremsbügel auch die beiden Bremsdorne trägt. Diese Ausgestaltung hat zur Folge, dass das Betätigungspedal relativ zum Bügel als ein zweiarmiger Hebel wirksam ist, so dass während des Einsteigens mit dem Skischuh eine instabile Lage zwischen der Skischuhsohle und dem Betätigungsbügel der Bremseinrichtung entsteht. Dies kann zu einem unsicheren Gefühl beim Skifahrer führen.
Bei einer andern bekannten Ausführungsform nach der DE-OS 2639780 (Fig. 1 und 2) ist am Bügel der Bremseinrichtung ein als ein zweiarmiger Hebel gestaltetes Pedal angelenkt. Dadurch soll ein Verhängen des Bügels mit in der Laufsohle des Skischuhes vorhandenen Riffelungen vermieden werden. Dieses Pedal ist am Bügel frei schwenkbar gelagert, wobei dessen Verschwenken dadurch bewirkt wird, dass die Laufsohle des Skischuhes und die Bremseinrichtung unterschiedliche Schwenkachsen haben. Die Verwendung eines solchen Pedals setzt allerdings besondere Hebelverhältnisse und eine Anordnung der Bremseinrichung unterhalb der Skischuhsohle voraus. Weiters ist auch bei diesem zweiarmigen Hebel ein unsicheres Gefühl beim Einsteigen mit dem Skischuh kaum zu vermeiden, wenn z.
B. das Pedal wie die Fig. 1 dieser Druckschrift zeigt, in einer Ausnehmung der Riffelung liegt.
Die US-PS Nr. 3, 930, 659 und die zugehörige FR-OS 2. 234. 910 beschreiben (s. Fig. 1 bis 4) bei einer andersartigen Skibremse die Verwendung zweier nebeneinander auf dem Pedalquersteg angeordneter Rollen. Die radialen Abmessungen dieser Rollen reichen nach der US-PS über die Stärke des Betätigungspedals hinaus, wodurch die Sohle des Skischuhes von der Oberfläche des Skis in einem grösseren Abstand gehalten wird als dies bei der Verwendung eines Betätigungspedals ohne Rolle der Fall sein würde. Eine derartige Lösung ist, wie auch in der vorher genannten DE-OS 2639780 angeführt wurde, ungünstig. Durch eine in der genannten FR-OS im Gegensatz zu der zugehörigen Beschreibung (vgl. S. 3, Z. 30 bis 33) gezeigte Ausführungsform kann hingegen das gesetzte Ziel, eine verringerte Reibung zwischen Skischuhsohle und der Oberseite des Pedals, nicht erreicht werden.
Zur Abrundung des Standes der Technik werden die folgenden Druckschriften genannt :
Die Verwendung einer Rolle, welche am Sporn eines Skibindungsteiles angelenkt ist, an welchem Skibindungsteil auch eine Skibremse gelagert ist, ist in der FR-OS 2. 278. 363 (Fig. 4 und 5) gezeigt und beschrieben.
Aus den CH-PS Nr. 582525, Nr. 584045 und Nr. 586053 war die Verwendung einer Rolle am Quersteg einer aus einem Drahtmaterial bestehenden Bremseinrichtung bereits vor dem Anmeldetag der dem am nächsten kommenden Stand der Technik bildenden DE-OS 2831796 bekannt.
Die Verwendung einer oder mehrerer Rollen bei einer Platten-Skibremse beschreibt die DE-OS 2602931. Allerdings dienen hier drehbare Walzen nur als Unterlage für den Skischuh in der Bereitschaftsstellung der Skibremse.
Aus verschiedenen Druckschriften ist bereits die Anwendung verschiedenartig ausgebildeter Betätigungspedale bekanntgeworden. Derartige Lösungen zeigen die DE-OS 2751602 mit einem einarmigen Pedal, die DE-OS 2632849 (Fig. l) und die DE-OS 2632874 (Fig. 2 und 3) jeweils mit einem
<Desc/Clms Page number 2>
zweiarmigen Pedal. Die Nachteile eines zweiarmigen Pedals wurden bereits behandelt, die Verwen- dung des vorher erwähnten einarmigen Pedals ist an eine ganz bestimmte Konstruktion gebunden.
Ebenfalls eine Trittplatte offenbart die AT-PS Nr. 341925, wobei hier die Trittplatte an die Verwen- dung eines aus einem Drahtmaterial gebogenen Bremsbügels gebunden ist. Eine ähnliche Bedingung muss auch bei der Lösung nach der CH-PS Nr. 585562 erfüllt werden.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, hier Abhilfe zu schaffen, und bei einer Skibrem- se der eingangs genannten Art für das Aufliegen der Sohle des Skischuhes während des Einsteigens mit diesem in die Skibindung eine definierte, von Instabilitäten freie Lage zu gewährleisten.
Weiters soll auch vermieden werden, dass der Skischuh, in der Bereitschaftsstellung betrachtet, zu- folge der am Betätigungspedal vorgesehenen weiteren Bauteile einen unerwünschten Abstand von der Oberseite des Skis einnehmen muss.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäss dadurch, dass die Rolle mit einem Betäti- gungsansatz versehen ist, wobei die Rolle und der Betätigungsansatz eine Art Leitstück für die
Skischuhsohle bilden, welche zumindest während des Einsteigens in die Skibindung bzw. Nieder- tretens des Betätigungspedals am Betätigungsansatz bzw. Leitstück anliegt, und dass das Leitstück mittels der Rolle am Betätigungspedal schwenkbeweglich gelagert ist.
Eine solche Skibremse ist in ihrer Ausgestaltung einfach, das Einsetzen des Skischuhes in die mit einer erfindungsgemässen Bremseinrichtung ausgestaltete Skibindung erfolgt selbst bei steilen Hangverhältnissen einwandfrei und ohne, dass die Gefahr des Verklemmens zwischen der Laufsohle des Skischuhes und dem Pedal der Bremseinrichtung der Skibremse eintreten würde. Da die Rolle, wenn überhaupt, die Stärke des Betätigungspedals nur geringfügig überragt, liegt die Skischuhsohle von der Oberseite des Skis nur in einem Abstand entfernt, welcher im wesentlichen der Stärke des Betätigungspedals entspricht.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass der Betätigungsansatz in seinem an die Rolle anschliessenden Bereich verjüngt ausgebildet ist, wobei diese Verjüngung, im Aufriss betrachtet, an der der Oberseite des Skis zugewendeten (unteren) Seite des Betätigungsansatzes ausgebildet ist. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass das Leitstück bzw. dessen Betätigungsansatz unterhalb des Betätigungspedals einschwenkbar ist.
Ein weiteres Erfindungsmerkmal besteht darin, dass die Oberseite des Betätigungsansatzes an die Rolle tangential verläuft, und dass der Betätigungsansatz mit dieser Oberseite in der Bereitschaftsstellung der Bremseinrichtung betrachtet, entweder mit der Oberseite des Betätigungspedals eben abschliesst, oder unter die Unterseite des Betätigungspedals verschwenkt gehalten ist und so eine Stütze für den frei liegenden Endbereich des Betätigungspedals bildet. Durch diese Massnahme wird der Betätigungsansatz des Leitstückes mit der Oberseite des Betätigungspedals in einer fluchtenden Stellung gehalten oder es dient der Betätigungsansatz des Leitstückes als eine Abstützung für das gesamte Betätigungspedal auf der Oberseite des Skis, wobei der Höhenabstand der Skischuhsohle von der Oberseite des Skis keine unerwünschte Dimension ergibt.
Eine Ausführungsform, bei welcher der Betätigungsansatz zumindest an seinem der Rolle abgelegenen Endbereich eine weitere Rolle trägt, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsansatz, in der Abfahrts- bzw. Bereitschaftsstellung betrachtet, mittels der beiden Rollen auf der Oberseite des Skis und der Skischuh unmittelbar auf der Oberseite des Betätigungspedals abgestützt sind. Auf diese Weise ist eine rollende Unterstützung für das Betätigungspedal und somit für den Skischuh in der Fahrstellung geschaffen, welche Unterstützung bei Skidurchbiegungen zustande kommt und durch die erfindungsgemässe Lösung das Entstehen von Reibungen zwischen dem Absatz des Skischuhes und der Oberseite des Betätigungspedals verhindert.
Ein weiterer Erfindungsgedanke zeichnet sich dadurch aus, dass das Betätigungspedal eine Aussparung aufweist, in welche der Betätigungsansatz, in der Bereitschaftsstellung der Bremseinrichtung betrachtet, einschwenkbar ist. Durch diese Massnahme kann der Betätigungskomfort des Leitstückes, gegebenenfalls mitsamt der zweiten Rolle, in der Bereitschaftsstellung der Skibremse
EMI2.1
Betätigungsansatz in der Längsrichtung des Skis vorgebeugt.
Ein noch anderer Erfindungsgedanke kennzeichnet sich dadurch aus, dass der Betätigungsan-
<Desc/Clms Page number 3>
satz in seinem zwischen den beiden Rollen befindlichen Bereich eine noch weitere Rolle trägt, wobei diese weitere Rolle, bezogen auf die beiden andern, miteinander fluchtend angeordneten Rollen in der Höhenstellung des Leitstückes betrachtet, exzentrisch angeordnet ist und entweder auf der Oberseite des Skis aufliegt, oder die Laufsohle des Skischuhes unterstützend angeordnet ist. Diese Ausführungsform gibt dem Konstrukteur eine grössere Wahl hinsichtlich der Anordnung der einzelnen Rollen. Weiters wird auf diese Weise sowohl zwischen dem Betätigungspedal und der Oberseite des Skis, als auch zwischen dem Skischuh und der Oberseite des Betätigungspedals jeweils eine rollende Unterstützung geschaffen.
Eine weitere erfindungsgemässe Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rollen, in der Bereitschaftsstellung der Bremseinrichtung und in der Höhenrichtung des Leitstückes betrachtet, relativ zueinander versetzt angeordnet sind, wobei die eine Rolle auf der Oberseite des Skis aufliegt und die andere Rolle die Laufsohle des Skischuhes unterstützend angeordnet ist.
Durch diese Ausgestaltung ist das vorher erwähnte Ziel unter Anwendung lediglich zweier Rollen erreicht.
Es ist schliesslich erfindungswesentlich, dass die im Betätigungspedal gelagerte Rolle zumindest an ihrem jenen Umfangsbereich, welcher, in der Bremsstellung der Bremseinrichtung betrachtet, mit der Laufsohle des Skischuhes in Berührung steht, parallel zu ihrer Lagerachse verlaufende Rillen oder ein Netzgewebe aufweist oder aufgerauht ist. Auf diese Weise wird jedes Leitstück beim Aufsetzen des Skischuhes bzw. dessen Sohle zwangsläufig betätigt.
Dadurch entsteht zwischen der Laufsohle des Skischuhes und dem Leitstück ein gutes Haftvermögen.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind nun an Hand der Zeichnungen, die mehrere Ausführungsbeispiele darstellen, näher beschrieben. Hiebei zeigen : die Fig. 1 einen Teil eines bekannten Betätigungspedals mit einer Rolle, im Schrägriss, die Fig. la bis Id verschiedene Ausgestaltungen der Oberfläche der Rolle nach Fig. 1, die Fig. 2 und 3 eine erfindungsgemässe Skibremse im Aufriss bzw. im Grundriss, die Fig. 2a bis 2e verschiedene Ausgestaltungen des Leitstückes in verschiedenen Lagen, die Fig. 4 bis 4b ein Leitstück mit zwei Rollen und bei den Fig. 4a und 4b mit einer zusätzlichen Auflage, die Fig. 5 eine als Gleitunterlage für die Bremseinrichtung ausgestaltete Ausbildung des Leitstückes, die Fig. 6a und 6b je eine Ausgestaltung mit drei Rollen und die Fig.
7 eine Anordnung mit zwei in Höhenrichtung relativ zueinander versetzten Rollen.
In der folgenden Beschreibung wurden funktionsmässig übereinstimmende Bauteile mit einem Bezugszeichen bezeichnet, die Abwandlungen sind durch einen oder durch mehrere Striche (') bezeichnet. Die verschiedene Ausgestaltung des Leitstückes wurde der besseren Übersicht halber durch Verwendung des Dezimalsystems bezeichnet.
EMI3.1
staltung eines Betätigungspedals ist für sich bekannt ; das Betätigungspedal -6-- wird noch an Hand der Fig. 2 und 3 ausführlicher beschrieben werden. Die Rolle-8-weist in diesem Fall, wie man es auch der Fig. la entnehmen kann, eine glatte Oberfläche auf. Man kann aber auch eine
EMI3.2
fachmannes liegen und daher keiner besonderen Erörterung bedürfen.
Der Aufbau einer Skibremse ist für sich bekannt. Lediglich der Vollständigkeit halber ist in den Fig. 2 und 3 eine komplette Skibremse vereinfacht dargestellt. Es ist dabei eine gegen die
EMI3.3
welche ihrerseits gemeinsam oder gekoppelt mit einem Skibindungsteil, gegebenenfalls auch unabhängig von diesem Skibindungsteil, an einer skifesten Führung in der Richtung der Längsachse des Skis hin verschiebbar und in gewünschten Lagen verrastbar ist. Derartige Ausführungen sind für sich bekannt und bilden keinen Gegenstand der Erfindung.
<Desc/Clms Page number 4>
Die Bremseinrichtung-l-ist an der Halteplatte --4-- in Lageraugen --4a-- mittels einer in Fig. 3 sichtbaren Schwenkachse --3-- gelagert, welche im wesentlichen im rechten Winkel zur
EMI4.1
arme ragen in der Bremsstellung der Bremseinrichtung --1--, wie man es der Fig. 2 entnehmen kann, unter die Lauffläche des Skis --2--.
Erfolgt ein Verschwenken der Bremseinrichtung-l-
EMI4.2
Bremseinrichtung das Betätigungspedal --6-- zweiteilig gestaltet, wobei der der Schwenkachse - benachbarte Bereich als eine Halterung --6a-- der beiden Bremsarme --5-- ausgebildet ist
EMI4.3
--6b-- dient.- 6a-- des Pedals-6-in eine Ebene gebracht, wobei die hier nicht dargestellten Endbereiche der Bremsarme -5-- durch ebenfalls nicht dargestellte Mitnehmer um etwa 900 verdreht werden, so dass die beiden Bremsarme-5-- innerhalb der beiden oberen Seitenkanten des Skis --2-- zum Liegen kommen. Im Hinblick auf die Bekanntheit dieser Lösung wurden die für die Erfindung belanglosen Einzelheiten weggelassen.
Das Betätigungspedal --6-- weist an seinem der Schwenkachse --3-- abgelegenen Endbereich die-schon an Hand der Fig. 1 erwähnten - Fortsätze --6c-- sowie die Lager-bzw. Gelenkachse - auf. Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 ist an der Gelenkachse --7-- ein Leitstück --80-- angelenkt, welches im wesentlichen aus einer Rolle 8-- mit einer an einem Rollenabschnitt flachen Oberseite und aus einem Betätigungsansatz --9-- besteht. Der Betätigungsansatz - weist an seiner der Unterseite des Betätigungspedals --6-- zugewendeten Seite eine Verjün- gung -9a-- auf, welche besser der Fig. 2b entnommen werden kann.
Die Art des Niedertretens mit einem Skischuh-13-ist beispielsweise in der Fig. 4a dargestellt ; in der niedergetretenen Lage, d. h. in der Bereitschaftsstellung, liegt das Betätigungspedal der Bremseinrichtung --1-- etwa parallel zur Oberseite --2a-- des Skis --2--. wie man es den Fig. 4b bis 7 in verschiedenen Ausgestaltungen entnehmen kann.
Im folgenden werden nun vorerst verschiedene Ausführungsformen des Leitstückes beschrieben, anschliessend die Art der Betätigung bzw. die Vorgangsweise beim Einsteigen in die Skibindung.
In den Fig. 2a bis 2c besteht das Leitstück --81-- aus einer Rolle --8'-- mit Rillen --8'a--,
EMI4.4
kungsbereich der Laufsohle des Skischuhes -13-- entfernt wird. In der ganz niedergetretenen Lage des Betätigungspedals --6-- liegt dann die Laufsohle des Skischuhes ausschliesslich auf Bereichen des Betätigungsansatzes --9-- auf, welche eine glatte Oberfläche aufweisen.
In der Ausführungsform nach den Fig. 2d und 2e ist das Leitstück --82-- von einer Rolle - mit einer an einem Rollenabschnitt flacher Oberseite und von einem Betätigungsansatz-9'- gebildet, welcher im wesentlichen mit einem konstanten Querschnitt gebildet ist und, im Längsschnitt betrachtet, etwa eine L-Form aufweist, wobei der Bereich der Abkröpfung sinnvoll abgerundet ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Betätigungspedal --6'-- eine Aussparung - auf, in welche das Leitstück --82-- mit seinem Betätigungsansatz --9'-- einschwenkbar ist.
In der Ausführungsform nach der Fig. 4 trägt der Betätigungsansatz --9"-- des Leitstückes - an seinem der im Betätigungspedal --6-- gelagerten Rolle --8-- abgelegenen Endbereich eine weitere Rolle-10--. Durch diese Ausgestaltung ergeben sich weitere vorteilhafte Ausführungsformen, wie man es den Fig. 4a, 4b und 5 entnehmen kann. Gemäss der Fig. 4b weist der zwischen
EMI4.5
<Desc/Clms Page number 5>
Laufsohle des Skischuhes unmittelbar auf der Oberseite des Betätigungspedals --6-- auf, wogegen die beiden Laufrollen-8, 10- des Leitstückes -85-- auf der Oberseite --2a-- des Skis -2- auf- liegen.
Die Fig. 4a zeigt, wie bereits erwähnt wurde, die Lage des Einsteigens mit dem Skischuh
EMI5.1
beiden Leitstücke-86, 87- jeweils drei Rollen-8, 10, 12- auf, wobei die dritte Rolle -12-- je- weils zwischen den beiden, bereits genannten Rollen-8, 10- angeordnet ist mit dem Unterschied, dass in der Ausführungsform nach der Fig. 6a die mittlere Rolle auf der Oberseite-2a-des Skis - aufliegt und in der Ausführungsform nach der Fig. 6b diese mittlere Rolle --12-- die Unterstützung für die Laufsohle des Skischuhes-13-bildet. Sinngemäss sind dann die beiden andern Rollen-8, 10- Unterstützungen für die Laufsohle des Skischuhes-13- (Fig. 6a) bzw.
Laufrollen auf der Oberseite-2a-des Skis-2- (Fig. 6b).
EMI5.2
einer den bisherigen Anordnungen entgegengesetzten Richtung gelagert. Dabei weist das Leitstück - zwei Rollen-8"', 10'- auf, von denen die eine Rolle als Unterstützung der Laufsohle des Skischuhes-13-und die andere Rolle -10, - als Laufrolle auf der Oberseite --2a-- des Skis - dienlich ist.
Die Wirkungsweise des erfindungsgemäss ausgestalteten Leitstückes ist denkbar einfach. Dies wird an Hand des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 4a und 4b erklärt. Nach Fig. 4a liegt die Laufsohle des Skischuhes-13-auf der Oberseite der Rolle --8-- des Leitstückes --84-- auf. Bei dem Niedertreten des Betätigungspedals --6'-- der nur angedeuteten Bremseinrichtung --1-- wird
EMI5.3
die beiden Rollen-8, 10- als rollende Unterstützungen für die Laufsohle des Skischuhes dienen.
In der Fig. 4b ist mit dem Doppelpfeil Pf angedeutet, dass der Skischuh --13-- zum Ausgleich von Längenveränderungen des Skis-2-, z. B. bei einer Skidurchbiegung, auf diesen beiden Rollen-8, 10- abrollend Längenausgleiche vornehmen kann. Hiedurch werden die Reibungskräfte vermindert.
Ähnlich ist die Vorgangsweise auch bei den andern Ausführungsbeispielen : in einer Anordnung nach der Fig. 2 oder 2a kann das Leitstück-81-in der Bereitschaftsstellung der Bremseinrichtung-l-sowohl eine Lage nach der Fig. 2b als auch eine Lage nach der Fig. 2c einnehmen. Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2d und 2e ist das Leitstück --82-- wieder in einer Aussparung--6d--desBetätigungspedals--6'--versenkbar.
Es ist nur verständlich, dass die Ausführungsbeispiele nach den Fig. 6a und 6b ein Verschwenken ebenfalls in beide Richtungen ermöglichen, wobei die rollende Abstützung des Ski- schuhes-13-auf der Oberseite --2a-- des Skis --2-- in beiden Fällen gesichert ist. Die Fig. 7 zeigt eine Ausführungsform, bei der die erwähnte rollende Abstützung durch Verwendung lediglich zweier Rollen erreicht wird.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele eingeschränkt. Es gibt mehrere Abwandlungen, ohne den Schutzumfang zu verlassen. Insbesondere kann die Form des Betätigungsansatzes eine abweichende Gestalt aufweisen oder man kann auch die weitere Rolle mit einem Betätigungsansatz versehen. Es ist nur verständlich, dass auch die Anzahl der Rollen nicht mit, wie gezeigt und beschrieben, drei begrenzt ist.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a ski brake with a braking device which has two brake arms and an actuation pedal and which is mounted against an axis by means of a ski shoe or by means of a sole plate about an axis which is essentially at right angles to the longitudinal axis of a ski
Force of a spring can be pivoted from its braking position into a standby position, the two brake arms projecting under the tread of the ski in the braking position of the braking device and running essentially parallel to the top of the ski in the standby position thereof, and on the pivot axis at least one roller is arranged in the area of the actuation pedal remote from the braking device, which roller is located between two in the direction of its movement
Is extended longitudinal extensions of the actuating pedal and possibly with its circumference,
at least in the braking position of the braking device, the top of the actuating pedal slightly protrudes.
A ski brake of the type mentioned is described in DE-OS 2831796. This document describes various embodiments, both of which use a single
Show role as well as the use of several roles, the role or roles are in any case mounted in an actuating pedal, which in turn is articulated on a brake bracket, which brake bracket also carries the two brake mandrels. The result of this configuration is that the actuating pedal acts as a two-armed lever relative to the bracket, so that an unstable position between the sole of the ski shoe and the actuating bracket of the braking device arises when the ski shoe is being boarded. This can make skiers feel insecure.
In another known embodiment according to DE-OS 2639780 (FIGS. 1 and 2), a pedal designed as a two-armed lever is articulated on the bracket of the braking device. This is to prevent the bracket from jamming with corrugations present in the outsole of the ski boot. This pedal is freely pivoted on the bracket, the pivoting of which is brought about by the fact that the outsole of the ski boot and the braking device have different pivot axes. However, the use of such a pedal requires special leverage and an arrangement of the braking device below the sole of the ski boot. Furthermore, even with this two-armed lever, an insecure feeling when getting on with the ski boot can hardly be avoided if e.g.
B. the pedal as shown in FIG. 1 of this document lies in a recess of the corrugation.
US Pat. Nos. 3, 930, 659 and the associated FR-OS 2, 234, 910 describe (see FIGS. 1 to 4) the use of two rollers arranged next to one another on the pedal crosspiece in a different type of ski brake. According to the US-PS, the radial dimensions of these rollers extend beyond the strength of the actuation pedal, as a result of which the sole of the ski boot is kept at a greater distance from the surface of the ski than would be the case if an actuation pedal without a roller were used. Such a solution is, as was also mentioned in the aforementioned DE-OS 2639780, unfavorable. By contrast, an embodiment shown in the above-mentioned FR-OS in contrast to the associated description (see p. 3, lines 30 to 33) cannot achieve the goal set, a reduced friction between the sole of the ski shoe and the top of the pedal.
To round off the state of the art, the following documents are mentioned:
The use of a roller which is articulated on the spur of a ski binding part, on which ski binding part also a ski brake is mounted, is shown and described in FR-OS 2, 278, 363 (FIGS. 4 and 5).
From CH-PS No. 582525, No. 584045 and No. 586053, the use of a roller on the crossbar of a braking device consisting of a wire material was known before the filing date of DE-OS 2831796, which formed the closest prior art.
DE-OS 2602931 describes the use of one or more rollers in a plate ski brake. However, rotatable rollers here only serve as a base for the ski boot when the ski brake is in the ready position.
The use of actuators of various types has already become known from various publications. Such solutions are shown in DE-OS 2751602 with a one-armed pedal, DE-OS 2632849 (FIG. 1) and DE-OS 2632874 (FIGS. 2 and 3) each with one
<Desc / Clms Page number 2>
two-armed pedal. The disadvantages of a two-armed pedal have already been dealt with, the use of the aforementioned one-armed pedal is tied to a very specific construction.
AT-PS No. 341925 also discloses a tread plate, the tread plate here being bound to the use of a brake bracket bent from a wire material. A similar condition must also be met for the solution according to CH-PS No. 585562.
The object of the invention is to remedy this situation and, in the case of a ski brake of the type mentioned at the outset, to ensure a defined position free of instabilities for the sole of the ski shoe to lie on while it is being climbed into the ski binding.
Furthermore, it should also be avoided that the ski boot, viewed in the standby position, must have an undesirable distance from the top of the ski due to the additional components provided on the actuation pedal.
The object is achieved according to the invention in that the roller is provided with an actuation approach, the role and the actuation approach being a type of guide piece for the
Form the ski boot sole, which rests on the actuation attachment or guide piece, at least while getting into the ski binding or depressing the actuation pedal, and that the guide piece is mounted on the actuation pedal so that it can be pivoted by means of the roller.
Such a ski brake is simple in design, the insertion of the ski boot into the ski binding designed with a braking device according to the invention takes place perfectly even on steep slopes and without the risk of jamming between the outsole of the ski shoe and the pedal of the braking device of the ski brake. Since the roller only slightly exceeds the strength of the actuation pedal, if at all, the sole of the ski boot is only a distance away from the top of the ski, which essentially corresponds to the strength of the actuation pedal.
A particularly advantageous embodiment of the invention consists in that the actuation attachment is tapered in its area adjoining the roller, this taper, viewed in elevation, being formed on the (lower) side of the actuation attachment facing the top of the ski. In this way it is ensured that the guide piece or its actuating attachment can be pivoted in below the actuating pedal.
A further feature of the invention is that the upper side of the actuating attachment runs tangentially to the roller, and that the actuating attachment is viewed with this upper side in the ready position of the braking device, either just closes with the upper side of the actuating pedal, or is pivoted under the underside of the actuating pedal and thus forms a support for the exposed end area of the actuation pedal. As a result of this measure, the actuation attachment of the guide piece is held in an aligned position with the top of the actuation pedal or the actuation attachment of the guide piece serves as a support for the entire actuation pedal on the top of the ski, the height distance of the ski boot sole from the top of the ski being no undesirable Dimension results.
An embodiment in which the actuation approach carries a further role at least at its end region remote from the role is characterized in that the actuation approach, viewed in the downhill or ready position, opens directly by means of the two roles on the top of the ski and the ski boot the top of the operating pedal are supported. In this way, a rolling support for the actuation pedal and thus for the ski shoe in the driving position is created, which support is provided in the event of ski deflections and, through the solution according to the invention, prevents the occurrence of friction between the heel of the ski shoe and the top of the actuation pedal.
Another idea of the invention is characterized in that the actuation pedal has a recess into which the actuation shoulder, viewed in the ready position of the braking device, can be pivoted. As a result of this measure, the operating comfort of the guide piece, possibly together with the second roller, can be in the ready position of the ski brake
EMI2.1
Operating approach in the longitudinal direction of the ski is prevented.
Yet another inventive idea is characterized in that the actuating
<Desc / Clms Page number 3>
sentence carries in its area between the two rollers another role, this further role, based on the two other, aligned with each other viewed in the vertical position of the guide piece, is arranged eccentrically and either rests on the top of the ski, or the outsole of the ski boot is arranged to support. This embodiment gives the designer a greater choice in the arrangement of the individual roles. Furthermore, rolling support is created in this way both between the actuation pedal and the top of the ski and between the ski boot and the top of the actuation pedal.
A further embodiment according to the invention is characterized in that the two rollers, viewed in the ready position of the braking device and in the vertical direction of the guide piece, are arranged offset relative to one another, one roller resting on the top of the ski and the other roller the outsole of the ski boot is arranged in a supportive manner.
This configuration achieves the aforementioned goal using only two roles.
Finally, it is essential to the invention that the roller mounted in the actuation pedal has grooves or a mesh that runs parallel to its bearing axis, or is roughened, at least on its circumferential area which, viewed in the braking position of the braking device, is in contact with the outsole of the ski boot. In this way, each guide piece is inevitably actuated when the ski boot or its sole is put on.
This creates good adhesion between the outsole of the ski boot and the guide piece.
Further features, advantages and details of the invention are now described in more detail with reference to the drawings, which illustrate several exemplary embodiments. 1 shows a part of a known actuating pedal with a roller, in an oblique view, FIGS. 1 a to 1 d different configurations of the surface of the roller according to FIG. 1, FIGS. 2 and 3 show a ski brake according to the invention in elevation or in Floor plan, FIGS. 2a to 2e different configurations of the guide piece in different positions, FIGS. 4 to 4b a guide piece with two rollers and in FIGS. 4a and 4b with an additional support, FIG. 5 as a sliding support for the braking device configured embodiment of the guide piece, FIGS. 6a and 6b each have an embodiment with three rollers and FIGS.
7 shows an arrangement with two rollers offset relative to one another in the vertical direction.
In the following description, functionally identical components have been designated with a reference symbol, the modifications are denoted by one or more dashes ('). For the sake of clarity, the different design of the guide piece was designated by using the decimal system.
EMI3.1
staltung an actuation pedal is known per se; the operating pedal -6-- will be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3. In this case, the roller-8-has a smooth surface, as can also be seen in FIG. But you can also get one
EMI3.2
expert lying and therefore do not require any special discussion.
The structure of a ski brake is well known. A complete ski brake is shown in simplified form in FIGS. 2 and 3 only for the sake of completeness. It's one against them
EMI3.3
which in turn, together with or coupled to a ski binding part, possibly also independently of this ski binding part, is displaceable on a ski-fixed guide in the direction of the longitudinal axis of the ski and can be locked in desired positions. Such designs are known per se and do not form an object of the invention.
<Desc / Clms Page number 4>
The braking device-l-is mounted on the holding plate --4-- in bearing eyes --4a-- by means of a pivot axis --3-- visible in FIG. 3, which is essentially at right angles to the
EMI4.1
arms protrude in the braking position of the braking device --1--, as can be seen in FIG. 2, under the tread of the ski --2--.
If the braking device is pivoted-l-
EMI4.2
Braking device designed the operating pedal --6-- in two parts, the area adjacent to the pivot axis being designed as a holder --6a-- of the two brake arms --5--
EMI4.3
6a of the pedal 6 is brought into one plane, the end regions of the brake arms 5, which are not shown here, being rotated by about 900 by drivers which are also not shown, so that the two brake arms 5-- come to rest within the two upper side edges of the ski --2--. In view of the popularity of this solution, the details irrelevant to the invention have been omitted.
The actuating pedal --6-- has at its end region remote from the swivel axis --3-- the extensions --6c-- already mentioned with reference to FIG. 1, as well as the bearing or. Joint axis - on. In the exemplary embodiment according to FIGS. 2 and 3, a guide piece --80-- is articulated on the hinge axis --7--, which essentially consists of a roller 8-- with a flat upper side on a roller section and of an actuating projection --9 -- consists. The actuating shoulder - on its side facing the underside of the actuating pedal --6-- has a taper -9a--, which can be better seen in FIG. 2b.
The way of stepping down with a ski boot 13 is shown, for example, in FIG. 4a; in the depressed position, d. H. in the standby position, the actuation pedal of the braking device --1-- is approximately parallel to the top --2a-- of the ski --2--. as can be seen in FIGS. 4b to 7 in various configurations.
Various embodiments of the guide piece will now be described below, followed by the type of actuation or the procedure when getting into the ski binding.
2a to 2c, the guide piece --81-- consists of a roller --8 '- with grooves --8'a--,
EMI4.4
area of the outsole of the ski boot -13-- is removed. In the fully depressed position of the actuation pedal --6--, the outsole of the ski boot then rests exclusively on areas of the actuation attachment --9-- which have a smooth surface.
In the embodiment according to FIGS. 2d and 2e, the guide piece --82-- is formed by a roller - with an upper side which is flat on a roller section and by an actuating projection 9'-, which is essentially formed with a constant cross section and viewed in longitudinal section, has approximately an L-shape, the area of the bent portion being rounded off in a sensible manner. In this exemplary embodiment, the actuating pedal --6 '- has a recess - into which the guide piece --82-- with its actuating shoulder --9' - can be pivoted.
In the embodiment according to FIG. 4, the actuating shoulder --9 "- of the guide piece - carries a further roller 10-- at its end region which is remote from the roller --8-- mounted on the actuating pedal --6--. Due to this configuration 4a, 4b and 5 result in further advantageous embodiments, as shown in FIG
EMI4.5
<Desc / Clms Page number 5>
The outsole of the ski boot lies directly on the top of the actuation pedal --6--, whereas the two rollers -8, 10- of the guide piece -85-- rest on the top --2a-- of the ski -2--.
4a shows, as has already been mentioned, the position of getting in with the ski boot
EMI5.1
two guide pieces-86, 87- each have three rollers-8, 10, 12-, the third roller -12-- being arranged between the two aforementioned rollers-8, 10- with the difference that in In the embodiment according to FIG. 6a, the middle roller rests on the upper side-2a-of the ski - and in the embodiment according to FIG. 6b this middle roller --12-- forms the support for the outsole of the ski shoe-13-. The other two rollers-8, 10- supports for the outsole of the ski boot-13- (FIG. 6a) or
Rollers on the top-2a-of the ski-2- (Fig. 6b).
EMI5.2
stored in a direction opposite to the previous arrangements. The guide piece has - two rollers - 8 "', 10' -, one of which has a role as a support for the outsole of the ski boot - 13 and the other role has -10, - as a roller on the top --2a-- of Skis - is useful.
The mode of operation of the guide piece designed according to the invention is very simple. This is explained on the basis of the exemplary embodiment according to FIGS. 4a and 4b. According to Fig. 4a, the outsole of the ski boot 13 is on the top of the roller --8-- of the guide piece --84--. When the actuation pedal --6 '- the only indicated brake device --1-- is depressed
EMI5.3
the two rollers-8, 10- serve as rolling supports for the outsole of the ski boot.
In Fig. 4b is indicated by the double arrow Pf that the ski boot --13-- to compensate for changes in length of the ski-2-, z. B. in a ski deflection, on these two rollers-8, 10- roll off length adjustments. This reduces the frictional forces.
The procedure is similar for the other exemplary embodiments: in an arrangement according to FIG. 2 or 2a, the guide piece 81 - in the ready position of the braking device-1 - can have both a position according to FIG. 2b and a position according to FIG. Take 2c. In the exemplary embodiment according to FIGS. 2d and 2e, the guide piece --82-- can again be sunk into a recess - 6d - of the actuation pedal - 6 '.
It is only understandable that the exemplary embodiments according to FIGS. 6a and 6b also enable pivoting in both directions, the rolling support of the ski shoe 13 on the upper side 2 a of the ski 2 in is secured in both cases. Fig. 7 shows an embodiment in which the aforementioned rolling support is achieved by using only two rollers.
The invention is not restricted to the exemplary embodiments shown. There are several modifications without leaving the scope of protection. In particular, the shape of the actuating attachment can have a different shape or the other roller can also be provided with an actuating attachment. It is only understandable that the number of roles is not limited to three as shown and described.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.