DE2412433A1

DE2412433A1 - BRAKE DEVICE FOR FOOT ROLLING DEVICES, IN PARTICULAR ROLLING SKIS

Info

Publication number: DE2412433A1
Application number: DE19742412433
Authority: DE
Inventors: Sven Oscar Wilje
Original assignee: SERVICE AUTOMATER AB
Current assignee: SERVICE AUTOMATER AB
Priority date: 1973-03-20
Filing date: 1974-03-15
Publication date: 1974-10-03
Also published as: JPS5632951B2; CH593078A5; IT1018423B; FI57884C; FI57884B; AU6680874A; JPS5026637A; SE413224B

Description

Bremsvorrichtung für Fussrollgeräte, insbesondere Rollskie (Für diese Anmeldung wird die Priorität aus der schwedischen Patentanmeldung Nr. 7301203-1 vom 20. März 1973 in Anspruch genommen).Braking device for foot roll devices, especially roller skis (for these Application becomes priority from Swedish patent application No. 7301203-1 of March 20, 1973).

Diese Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für Fussrollgeräte, insbesondere Rollskie, der Art die ein den Fuss tragendes und befestigendes Gestell umfasst, das auf Achsen oder dergleichen vorgesehene Rollen oder Räder und für ein oder mehrere der Räder bezweckte Bremsbeläge oder andere Bremselemente zur Bewirkung eines Bremsens des Rollgerätes durch ein Näherbringen des Gestells und des Rades an einander aufweist.This invention relates to a braking device for foot roll devices, especially roller skis, the type that supports and fixes a frame includes, the rollers or wheels provided on axles or the like and for a or several of the wheels intended for brake pads or other braking elements to effect braking the rolling device by bringing the frame and the wheel closer together having on each other.

Eine Bremsvorrichtung der oben angegebenen Art ist früher durch die amerikanische Patentschrift 5 339 936 bekannt, welche einen Rollschuh mit zwei unter dem Schuh oder Gestell vorgesehenen Rädern beschreibt, von welchen das hintere dazu eingerichtet ist, beim Abbremsen mit seinem peripherischen Bereich in Kontakt mit einem an der Unterseite des Schuhes angebrachten Bremsbelages dadurch zu kommen, dass der hintere Bereich des Schuhes gegen das besagte hintere Rad hinuntergedrückt wird. Diese Bremsvorrichtung hat aber den ernstlichen l,Tachteil, dass ein Abbremsen sehr leicht wider den Willen des Laufenden erfolgen kann, indem eine unabsichtliche ebenso wie absichtliche Schwerpunktsverschiebung auf den Fersenbereich des Schuhes automatisch herbeiführt, dass der Schuh auf das hintere Rad herunterg9driS* wird und ein Abbremsen bewirkt.A braking device of the type indicated above is earlier by the American patent 5 339 936 known which a roller skate with two under Describes the wheels provided for the shoe or frame, of which the rear one is set up when braking with its peripheral area in contact with a brake lining attached to the underside of the shoe that the rear part of the shoe is pressed down against the said rear wheel will. However, this braking device has the serious disadvantage that braking can very easily be done against the will of the runner by an unintentional as well as deliberate shifting of the center of gravity on the heel area of the shoe automatically causes the shoe to be lowered onto the rear wheel and causes braking.

Pür Rollgeräte der Art Rollskien würde so eine Bremsvorrichtung undenkbar sein, da ein Herunterdrücken des Fersenbereiches des Schuhes einmal mit jedem Vorschieben des Skis oder bei jedem Streich des Stockes erfolgt.Such a braking device would be inconceivable for roller machines of the roller skate type be because the heel area of the shoe is pressed down once with each advancement of the ski or every stroke of the stick.

Durch die amerikanische Patentschrift 939 536 ist ferner ein Rollschuh mit einer Bremsvorrichtung bekannt, die ein besonderes, beim normalen laufen unwirksames Bremsrad umfasst, das zwecks eines Bremsens in Kontakt mit einem Bremsband dadurch geschiet, dass der vordere Bereich des Rollschuhes von der Fahrunterlage heraufgehoben wird, wahrend der Läufer auf die Ferse balansiert, wobei das Bremsrad auf die Unterlage angelegt und gegen das Bremsband gedrückt wird. Ein schwerer Dachteil dieser Bremsvorrichtung - ziemlich komplizierter Konstruktion -ist der Umstand, dass das vordere Rad des Rollschuhes von der Unterlage aufzuheben ist, damit das Bremsrad das Bremsband angreift; was die Anwendung der Yorrichtung im Zusammenhang mit Rollskien unmöglich macht, wo ja die Hinterräder im Abstand vom Fersenbereich des Fusses gelegen sind und wo ein Heben der Vorderräder ausgeschlossen ist.The American patent specification 939 536 also describes a roller skate known with a braking device, which is a special, ineffective during normal running Brake wheel comprises which, for the purpose of braking, is in contact with a brake band therethrough it happens that the front part of the roller skate is lifted up from the driving surface is while the runner is balancing on the heel, with the brake wheel on the pad is applied and pressed against the brake band. A heavy roof part of this braking device - quite complicated construction - is the fact that the front wheel of the The roller skate is to be lifted from the base so that the brake wheel engages the brake band; which makes the use of the device in connection with roller skis impossible, where the rear wheels are located at a distance from the heel area of the foot and where the front wheels cannot be lifted.

Schliesslich ist durch die Deutsche Patentschrift 409 457 ein Rollschuh bekannt, dessen Hinterräder quer zur Fahrrichtung schwenkbar sind, wobei die peripherischen Bereiche der Räder in Bremsklötzen an den Seitenstücken des Schuhes oder des Gestells angreifen. Diese Bremsvorrichtung ist zum Bremsen immer mit einer Änderung der Fahrrichtung verbunden, und sie macht eine Anwendung des Rollgerätes an Bahnen mit rinnenförmigen Führungsnuten unmöglich, wo das Rollgerät stets nur in der Längsrichtung der Nut geführt werden kann.Finally, the German patent specification 409 457 describes a roller skate known whose rear wheels can be pivoted transversely to the direction of travel, the peripheral Areas of the wheels in brake pads on the side pieces of the shoe or the frame attack. This braking device is always used for braking with a change in the direction of travel connected, and it makes an application of the rolling device on tracks with channel-shaped Guide grooves impossible where the rolling device is always only in the longitudinal direction of the groove can be performed.

Zweck der vorliegenden Erfindung ist die oben berichteten Nachteile zu beseitigen und eine Bremsvorrichtung für Pussrollgeräte zu schaffen, welche einfach in ihrer Konstruktion und zuverlässig ist.The purpose of the present invention is the disadvantages reported above to eliminate and to create a braking device for Pussrollgeräte, which simple is reliable in its construction.

Zunächst kennzeichnet sich die erfindungsgemässe Bremsvorrichtung dadurch, dass das Rad und das Gestell gegenseitig in axialer Richtung beweglich sind, d. h. quer zur Laufrichtung des Rollgerätes, und dass wenigstens eine Feder dazu vorgesehen ist, stets ein Entfernen des Rades und des Gestells von einander zu erstreben, wobei eine Näherung des Rades und des Gestells an einander um eine Bremswirkung zu erzielen gegen die Wirkung der Feder erfolgt, vorzugsweise dadurch, dass das Gestell relativ zur Laufunterlage geneigt wird oder dadurch, dass der Fuss seitwärts relativ zur Pahrrichtung geführt wird.First of all, the braking device according to the invention is characterized through this, that the wheel and the frame are mutually movable in the axial direction, d. H. transversely to the running direction of the rolling device, and that at least one spring is provided for this purpose is to always strive to remove the wheel and the frame from each other, with an approach of the wheel and the frame to each other to achieve a braking effect takes place against the action of the spring, preferably in that the frame is relatively is inclined to the running surface or by the fact that the foot is sideways relative to the Pahrrichtung is guided.

Nach der Erfindung kann die Peder eine Druckfeder sein, vorzugsweise eine Schraubendruckfeder, welche zwischen dem Rad und dem Gestell vorgesehen ist.According to the invention, the peder can be a compression spring, preferably a helical compression spring which is provided between the wheel and the frame.

Das Rad kann fest auf der wachse angebracht sein, wobei die Achse gelagert und in ihrer Längsrichtung beweglich relativ zum Gestell ist. Ändererseits kann die Achse fest oder fixiert relativ zum Gestell sein, wobei das Rad in der Längsrichtung der Achse beweglich ist.The wheel can be permanently attached to the wax, with the axle is mounted and movable in its longitudinal direction relative to the frame. On the other side the axis can be fixed or fixed relative to the frame, with the wheel in the The longitudinal direction of the axis is movable.

Der Bremsbelag ist am vorteilhaftesten auf dem Gestell vorgesehen.The brake pad is most advantageously provided on the frame.

Unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen folgt unten eine nähere Beschreibung einer Anzahl als Beispiele des Prinzips der Erfindung herangetragener Ausführungsformen der Erfindung.With reference to the attached drawings, a more detailed one follows below Description of a number brought forward as examples of the principle of the invention Embodiments of the invention.

In den Zeichnungen ist Fig. 1 ein partieller Schnitt durch ein Fussrollgerät das die Erfindung in ihrer aller einfachsten Form veranschaulicht, wo nur ein Rad gezeigt ist, wobei das Rad sich in einer durch die Feder vom Gestell des Rollgerätes entfernten Lage befindet, Fig. 2 ein ähnelnder Schnitt, aber mit dem Rad in Kontakt mit dem Bremsbelag, wobei der Kontakt dadurch herbeigeführt ist, dass das Gestell seitwegs relativ zur Laufrichtung geführt ist, Fig. 3 ein Schnitt gleichartig dem in Fig. 2, wobei aber der Kontakt zwischen dem Rad und dem Bremsbelag dadurch erzielt ist, dass das Gestell relativ zur Fahrunterlag geneigt worden ist, Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Paares Fussrollgeräte in der Form von Rollskien, und Fig. 5 und 6 Querschnitte durch einen Rollski nach Fig. 4, die die erfindwgsgemässe Bremsvorrichtung in zwei verschiedenen Lagen veranschaulichen.In the drawings, Fig. 1 is a partial section through a foot roller device that illustrates the invention in its simplest form, where only one wheel is shown, with the wheel in a spring from the frame of the rolling device remote location, Fig. 2 is a similar section, but in contact with the wheel with the brake lining, the contact being brought about by the fact that the frame is guided sideways relative to the direction of travel, Fig. 3 is a section similar to that in Fig. 2, where but the contact between the wheel and the brake pad is achieved in that the frame has been inclined relative to the driving surface, FIG. 4 is a perspective view of a pair of foot roll devices in the form of FIG Roller skis, and FIGS. 5 and 6 cross sections through a roller ski according to FIG. 4, which show the Illustrate according to the invention braking device in two different positions.

Tn Fig. 1 - 3 bezeichnet 1 im allgemeinen ein Gestell oder eine Stehplatte eines Zussrollgerätes, das aus einem Rollski besteht, Im Gestell ist eine Fassung 2 vorgesehen, die ein Lager 3 und eine Achse 4 unterbringt, die quer oder senkrecht zur Laufrichtung des Rollgerätes gerichtet ist. Auf der Achse 4 sind zwei Räder angebracht, von welchen nur das eine, 5, in der Zeichnung gezeigt ist.In Figs. 1-3, 1 generally denotes a frame or a standing plate of a rolling device, which consists of a roller ski, in the frame is a socket 2 provided, which houses a bearing 3 and an axis 4, which is transverse or perpendicular is directed to the direction of travel of the rolling device. There are two wheels on axis 4 attached, of which only one, 5, is shown in the drawing.

An der dem Rad 5 zugewandten Seite des Gestells ist ein Bremsbelag 6 angebracht, z. B. von dem Filmtyp. Am vorteilhaftesten, obschon nicht notwendig, hat der Bremsbelag 6 einen relativ hohen Reibungskoeffizienten.On the side of the frame facing the wheel 5 is a brake lining 6 attached, e.g. B. of the film type. Most beneficial, although not necessary, the brake lining 6 has a relatively high coefficient of friction.

Zwischen dem Rad 5 und dem Gestell 1 ist eine Feder in der Form einer Schraubendruckfeder 7 vorgesehen, welche stets ein Entfernen des Rades und des Gestells von einander . erstreben, so dass das Rad unter normalem Fahren die in Fig. 1 gezeigte Lage relativ zum Gestell einnimmt. Eine gleichartige Feder kann auch an der entgegengesetzten Seite des Gestells für das entgegengesetzte, nicht gezeigte Rad in dem in Frage kommenden Räderpaar vorgesehen sein, wobei ebenso ein fernerer dem Bremsbelag 6 gleichartiger Bremsbelag an der entgegengesetzten Seite des Gestells vorgesehen sein kann. Doch ist weder die Feder noch der Bremsbelag an der entgegengesetzten Seite des Gestells notwendig, denn das entgegengesetzte Rad kann vom Gestell beispielsweise mit Hilfe einer distanzhaltenden Büchse oder eines anderen Distanzorganes entfernt gehalten werden.Between the wheel 5 and the frame 1 is a spring in the form of a Helical compression spring 7 is provided, which always requires removal of the wheel and the frame from each other. strive so that the wheel is shown in Fig. 1 under normal driving Position relative to the frame. A similar spring can also be used on the opposite one Side of the frame for the opposite wheel, not shown, in the one in question next pair of wheels may be provided, with a further pair of wheels corresponding to the brake lining 6 similar brake lining provided on the opposite side of the frame can be. But neither the spring nor the brake lining is on the opposite side Side of the frame is necessary, because the opposite wheel can, for example, from the frame removed with the help of a distance-keeping sleeve or some other spacer element being held.

Wenn der Läufer zu bremsen wünscht, entweder um ganz zu stoppen oder um die Geschwindigkeit zu vermindern, kann er in der in Fig 2. illustrierten Weise vorgehen. Der Fuss wird nach der Seite, quer zur Fahrrichtung, geführt oder gedrückt, entweder nach innen oder nach aussen in Abhängigkeit davon, wo der Bremsbelag vorgesehen ist, wobei das am Fuss befestigte Gestell der Achse 4 entlang in Richtung gegen das Rad 5 gegen die Wirkung der Feder 7 verschoben wird. Wenn das Seitenverschieben des Fusses mit genügend grosser Kraft durchgeführt wird, kommt die Innenseite des Rades 5 in Kontakt mit dem Bremsbelag 6, wobei eine effektive Bremswirkung erzielt wird. Sobald der Läufer wünscht mit dem Bremsen aufzuhören, lässt er den Fuss in eine Normallage zurückgehen, wo keine Seitenkräfte auf das Gestell einwirken, wobei die Feder 7 frei wird, das Gestell in ihre in Fig. 1 gezeigte Lage in Bezug auf das Rad 5 zurückzuführen.When the runner wishes to brake, either to stop completely or to stop to reduce the speed, it can in the manner illustrated in FIG proceed. The foot is guided or pushed sideways, across the direction of travel, either inwards or outwards depending on where the brake pad is provided is, the frame attached to the foot of the axis 4 along in the direction opposite the wheel 5 is moved against the action of the spring 7. When the page shift of the foot is carried out with sufficient force, the inside of the Wheel 5 in contact with the brake lining 6, with an effective braking effect achieved will. As soon as the runner wishes to stop braking, he lets his foot in go back to a normal position where no side forces act on the frame, whereby the spring 7 is free, the frame in its position shown in Fig. 1 with respect to the wheel 5 attributed.

Fig. 3 illustriert, wie das Anlegen des Rades 5 an den Bremsbelag 6 dadurch erhalten wird, dass das Gestell 1 relativ zu Laufunterlage geneigt wird. Der Läufer neigt das Gestell mit Hilfe des Fusses, wobei das Gestell infolge der hierbei entstehenden seitwärts gerichteten Kraftkomponente relativ zur Achse verschoben wird, so dass das Rad mit seiner Innenseite in Kontakt mit dem Bremsbelag kommt, wobei ein Bremsen erfolgt. Wenn das Bremsen aufhören soll, wird das Gestell mit Hilfe des Pusses in eine horizontale Lage zurückgeführt, wobei die Feder in der früher beschriebenen Art das Gestell in ihre Normallage zum Rad zurückführt.Fig. 3 illustrates how the application of the wheel 5 to the brake lining 6 is obtained in that the frame 1 is inclined relative to the running pad. The runner inclines the frame with the help of the foot, the frame as a result of the the resulting sideways force component is shifted relative to the axis so that the inside of the wheel comes into contact with the brake lining, braking takes place. When the braking is to stop, the frame will with Help the puss returned to a horizontal position, with the spring in the type described earlier returns the frame to its normal position to the wheel.

In Fig. 4 sind zwei Rollskie des Typs gezeigt, wo die erfindungsgemässe Bremsvorrichtung mit Vorteil angewandt werden kann. Jeder der Rollskien umfasst ein im ganzen mit 8 bezeichnetes Gestell nebst einem vorderen Paar haupträder 9 und einem hinteren Paar Haupträder 10.In Fig. 4, two roller skies of the type are shown where the inventive Braking device can be used with advantage. Each of the roller skis includes a frame designated as a whole with 8 together with a front pair of main wheels 9 and a rear pair of main wheels 10.

Wie am besten aus Fig. 5 hervorgeht, sind die beiden Räder 9 und 9' in dem vorderen Räderpaar auf einer Achse 13 gelagert, welche fest oder am Gestell 8 fixiert ist, wobei die Räder in Längsrichtung der Achse verschiebbar sind. Der Abstand zwischen den Rädern 9 und 9' wird beispielsweise durch eine Büchse 11 aufrechterhalten, die eventuell die beiden Räder gegenseitig vereinigt.As best seen in Fig. 5, the two wheels 9 and 9 ' mounted in the front pair of wheels on an axle 13, which one firmly or is fixed to the frame 8, the wheels being displaceable in the longitudinal direction of the axis are. The distance between the wheels 9 and 9 'is for example provided by a sleeve 11 maintained, which eventually unites the two wheels.

Auf dem Gestell 8 ist ein nach innen gegen das Rad 9 gerichteter Bremsbelag 12 vorgesehen, der in Ubereinstimmung mit der Erfindung in verschiedene Lagen im Verhältnis zum Rad 9 verstellbar und fixierbar ist. Die Einstellbarkeit wird in diesem Fall dadurch erzielt, dass der Bremsbelag auf einem Träger vorgesehen ist, der längliche Löcher für Befestigungsorgane in der Form von Flügelmuttern aufweist, wobei der Träger näher an das Rad oder weiter davon hinweg durch Verschieben relativ zu den durch die länglichen Löcher herausragenden Gewindebolzen für die Plügelmuttern umgestellt werden'kann, Die besagte Einstellbarkeit ist vorteilhaft, da eine leichte oder physisch weniger starke Person den Bremsbelag bis zur Nähe des Rades einstellen kann, um unter Anwendung minimaler Wucht bzw. Stärke die gegenseitige Bewegung zwischen den Rädern und dem Gestell besorgen zu können. Eine schwere oder physisch starke Person kann dagegen den Bremsbelag auf längeren Abstand vom Rad einstellen.On the frame 8 is a brake lining directed inwardly against the wheel 9 12 is provided, which is in accordance with the invention in different positions in Relation to the wheel 9 is adjustable and fixable. The adjustability is in in this case achieved in that the brake lining is provided on a carrier, which has elongated holes for fastening elements in the form of wing nuts, wherein the carrier is closer to the wheel or further away from it by sliding relatively to the threaded bolts for the pan nuts protruding through the elongated holes The adjustability is advantageous because it is easy or a physically less strong person adjust the brake pad close to the wheel can, with the application of minimal force or strength, the mutual movement between to get the wheels and the frame. A heavy one or a physically strong one On the other hand, a person can adjust the brake lining to a longer distance from the bike.

Bei der in Fig. 5 und 6 gezeigten Ausführungsform der Bremsvorrichtung wird ein Bremsen dadurch bewirkt, dass das Gestell nebst der damit verbundenen Achse 13 seitwärts zu den Rädern 9 und 9' verschoben wird, entweder indem der Fuss horizontal seitwärts gefuhrt wird oder dadurch, dass das ganze Rollgerät in der früher beschriebenen Weise im Verhältnis zur Laufunterlage geneigt wird.In the embodiment of the braking device shown in FIGS braking is effected by the frame and the axis connected to it 13 is shifted sideways to the wheels 9 and 9 ', either by placing the foot horizontally is guided sideways or by the fact that the whole rolling device in the previously described Way is inclined in relation to the walking surface.

Die Vorteile der erfindungsgemässen Bremsvorrichtung sind offenbar indem dieselbe einfach ist und wenig an Aufwand verlangt, wobei sie in einer dem Läufer einfachen und bequemen Weise ein Abbremsen ungeachtet der Ausbildung der Laufunterlage gestattet.The advantages of the braking device according to the invention are evident in that it is simple and requires little effort, being in one of the Runners easy and convenient way to brake regardless of the training Running pad permitted.

Somit kann ein Abbremsen ebenso bei ganz ebenen Laufunterlagen wie bei rinnenförmigen Nuten erfolgen, wo die Skie in den Rinnen geführt werden. Dadurch, dass ein Abbremsen nur mittels einer einfachen Neigung des Rollgerätes relativ zur Unterlage erfolgen kann, kann dem natürlichen Skilaufen in einer auffallenden Weise nacllgeallmt werden, indem der erfahrene Skiläufer durch eine Neigung der Skie in der angedeuteten Weise bremst.This means that braking can also be carried out on completely flat running surfaces such as in the case of channel-shaped grooves where the skis are in the channels guided will. Because braking is only possible by means of a simple inclination of the rolling device Can be done relative to the base, natural skiing can be a striking Way to be solved by the experienced skier through a slope of the Skie brakes in the manner indicated.

Es versteht sich, dass die Erfindung nicht nur auf die beschriebenen und in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen eingeschränkt ist. Somit ist die erfindungsgemässe Bremsvorrichtung nicht nur auf Rollgeräte in der Form von Rollskien beschränkt, denn auch andere Rollgeräte in der Art von Rollschuhen können in Frage kommen. Bremsbeläge können nach Wunsch entweder an den vorderen Rädern oder den hinteren Rädern oder an sowohl den vorderen als auch den hinteren Rädern vorgesehen werden. Ferner können Bremsbeläge an jedem von zwei in einem Räderpaar mit einbegriffenen Rädern oder nur an einem der beiden wie gezeigt vorgesehen werden, entweder an der Innenseite oder an der Aussenseite des Skis oder des Rollgerätes. Auch andere Abwandlungen der Erfindung sind binnen dem Rahmen der nachfolgenden Patentansprüche denkbar.It is understood that the invention is not limited to those described and embodiments shown in the drawings is limited. So is the braking device according to the invention not only on rolling devices in the form of Roller skis are limited, as other roller equipment such as roller skates can be used come into question. Brake pads can be placed either on the front wheels as desired or the rear wheels, or on both the front and rear wheels are provided. Furthermore, brake pads can be used on each of two in a pair of wheels be provided with included wheels or only on one of the two as shown, either on the inside or on the outside of the ski or roller device. Other modifications of the invention are within the scope of the following Claims conceivable.

Claims

PÄTENTÄNSRUOHE

Braking device for foot roll devices, in particular roller skis, from of the type which comprises a frame that carries and secures the puss, which is mounted on shafts or the like. Provided rollers or wheels, and one or more of the wheels Associated brake pads or other braking elements to effect braking two Rolling device by bringing the frame and the 2ades closer to each other, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the wheel (5; 9) and frame (1 8) are mutually exclusive are movable in the axial direction and that at least one spring (7) is provided for this purpose is to always strive to remove the wheel and the frame from each other, with bringing the wheel and the frame closer to one another for the purpose of a braking effect to be achieved against the action of the spring, preferably by an inclination of the frame relative to the driving surface or by guiding the foot sideways relative to the direction of travel.

2. Braking device according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z E i c h n e t that the spring is a compression spring, preferably a helical compression spring (7) is provided between the wheel (5; 9) and the frame (1; 8).

3. Braking device according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e It is noted that the wheel (5) is firmly attached to the shaft (4), wherein the shaft is supported and movable in this longitudinal direction relative to the frame (1) is.

4. Braking device according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e It is noted that the shaft (13) is fixed or fixed relative to the frame (8) is, which are (9) is movable along the shaft in its longitudinal direction.

5. Braking device according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e k e II n z e i c h n e t that the real covering (6; 12) on the frame (1; (h) is provided.

6. Braking device according to claim 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the brake lining (12) is adjustable and in different positions can be fixed relative to the wheel (9).

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