EP0039935B1

EP0039935B1 - Roller skate or skate board with braking device

Info

Publication number: EP0039935B1
Application number: EP81103554A
Authority: EP
Inventors: Gerd Ziegler
Original assignee: Moren AG
Current assignee: Moren AG
Priority date: 1980-05-09
Filing date: 1981-05-09
Publication date: 1984-08-08
Also published as: US4453726A; EP0039935A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollschuh oder Rollbrett mit Kugellager aufweisenden und paarweise der Vorder- und Hinterachse zugeordneten Kunststoffrädern, deren Achsen in Achshaltern lagern, die in einer die Vorder- und Hinterachse verbindenden Fußplatte oder -stange über Steck- und Schraubverbindungen gehalten sind, wobei am Achshalter der Hinterachse eine Spreizvorrichtung angeordnet ist, die mit einem vertikal verschwenkbaren Auslöseteil verbunden ist und in einem dem Achshalter der Hinterachse zugeordneten Gehäuse zwei gegen die Innenflächen der hinteren Kunststoffräder andrückbare Bremsklötze aufweist, die über einen konisch zulaufenden, beweglichen Bremszapfen horizontal verschieblich angeordnet sind.The invention relates to a roller skate or roller board with ball bearings and paired plastic wheels associated with the front and rear axles, the axles of which are mounted in axle brackets which are held in a footplate or rod connecting the front and rear axles via plug-in and screw connections, the axle bracket the rear axle is a spreader device, which is connected to a vertically pivotable release part and in a housing assigned to the axle holder of the rear axle has two brake pads that can be pressed against the inner surfaces of the rear plastic wheels and are arranged horizontally displaceably via a conically tapering, movable brake pin.

Rollschuhe oder Rollbretter, die in der Regel mittig vor den Vorderrädern angeordnete als Stopper bezeichnete Kunststoffzapfen aufweisen, zeichnen sich durch angenehme Rolleigenschaften und durch relativ einfach zu erreichende hohe Geschwindigkeiten aus. Die aus Kunststoff bestehenden Räder werden häufig in poppigen Farben angeboten, wobei auf die Fußplatte besonders geeignete Schuhe fest aufgeschraubt sind.Roller skates or roller boards, which as a rule have plastic pins, which are arranged in the center in front of the front wheels and are called stoppers, are distinguished by pleasant rolling properties and relatively high speeds that are relatively easy to achieve. The wheels made of plastic are often offered in trendy colors, with particularly suitable shoes being firmly screwed onto the footplate.

Mit diesen Rollschuhen sind Geschwindigkeiten bis zu 60 h/km zu erreichen, womit eine nicht unerhebliche Gefährdung des Rollschuhfahrers verbunden sein kann. Der vorne an der Spitze vor den Vorderrädern angebrachte Kunststoffstopfen ist zum Abstoßen, Figurenfahren u. ä. gedacht. Ein Abbremsen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, ist nicht möglich und wäre im übrigen mit einem extrem hohen und schnellen Verschleiß verbunden. Geneigte Flächen kann ein Rollschuhfahrer mit derartigen Rollschuhen daher nur in Serpentinen befahren, wodurch die Freude am Rollschuhfahren stark gemindert wird.With these roller skates, speeds of up to 60 h / km can be reached, which can pose a considerable risk to the roller skater. The plastic plug at the front in front of the front wheels is for pushing off, figure driving and. thought. Braking, especially at high speeds, is not possible and would otherwise be associated with extremely high and rapid wear. A roller skater with such roller skates can only negotiate inclined surfaces in serpentines, which greatly reduces the joy of roller skating.

Bekannt sind Bremseinrichtungen für Rollschuhe, bei denen der hinteren Achse eine diese oder die Räder durch Reibung abbremsende Spreizvorrichtung zugeordnet sind (DE-C-533436). Diese Spreizvorrichtungen haben als Auslöseteil einen Hebelarm, an dessen freien Ende eine Rolle angeordnet ist und der vertikal verschwenkbar gelagert ist. Über einen Keilhebel wird ein Bremsklotz gegen das hintere Rad gedrückt, wenn der Rollschuhfahrer den Hebelarm durch Kippen des Rollschuhes über die Hinterachse betätigt. Nachteilig ist die Verwendung nur eines Bremsklotzes bei zwei Hinterrädern und Verwendung von Schrägflächen bei der gewählten Keil- bzw. Bremsklotzanordnung. Eine gleichmäßige Bremsung ist nicht gewährleistet.Braking devices for roller skates are known in which the rear axle is assigned a spreading device which brakes them or the wheels by friction (DE-C-533436). These spreading devices have a lever arm as a trigger part, at the free end of which a roller is arranged and which is mounted so as to be vertically pivotable. A brake block is pressed against the rear wheel via a wedge lever when the roller skater actuates the lever arm by tilting the roller skate over the rear axle. The disadvantage is the use of only one brake pad for two rear wheels and the use of inclined surfaces in the selected wedge or brake pad arrangement. Even braking is not guaranteed.

Weiter offenbart die US-A-3 945 655 ein Rollbrett, das paarweise der Vorder- und Hinterachse zugeordnete Räder und eine am Achshalter der Hinterachse angeordnete Spreizvorrichtung aufweist, die ein vertikal verschwenkbares Auslöseteil und gegen die hinteren Räder andrückbare Bremsklötze besitzt. Bei dem bekannten Rollbrett sind zwei Bremsklötze in einem dem Achshalter der Hinterachse zugeordneten Gehäuse über einen konisch zulaufenden, im Kreisbogen verschwenkbaren Bremszapfen horizontal verschieblich angeordnet. Der Bremszapfen wird über eine gesonderte am Ende oder Anfang des Rollbrettes angeordnete Fußtaste betätigt, die über einen Seilzug mit dem Bremszapfen verbunden ist. Nachteilig dabei ist das gesondert über ein Hebelsystem zu betätigende Auslöseelement, wobei eine genaue Führung des verbindenden Seils für die Wirksamkeit der Bremseinrichtung von immenser Bedeutung ist. Nachteilig ist weiter, daß der Bremszapfen um einen Punkt verschwenkt werden muß, so daß bei auftretendem geringen Verschleiß schon eine Wirksamkeit der Bremseinrichtung nicht mehr gewährleistet ist. Darüber hinaus ist eine Rückführung des Bremszapfens in seine Ausgangslage bei entsprechendem Abstoppen des Bremsvorganges nicht gewährleistet. Neben der konstruktiv aufwendigen Bauweise ist bei der bekannten Bremseinrichtung eine Beeinflussung oder Gefährdung der Kunststoffräder moderner Rollschuhe durch die von den Bremsteilen ausgehende Reibungswärme gegeben. Gleiches gilt grundsätzlich auch für die aus der WO-A-82/ 00 770 bekannte Bremseinrichtung, soweit sie einem Teil der vorliegenden Anmeldung gemäß Artikel 54(3)(4) EPü überhaupt entgegensteht, wo ebenfalls über einen vertikal beweglich angeordneten Bremszapfen die Bremsklötze in horizontaler Richtung auseinandergedrückt werden. Auch hier sind Vorschläge für das Auffangen bzw. Unschädlichmachen der auftretenden Reibungswärme nicht gemacht.Furthermore, US-A-3 945 655 discloses a roller board which has wheels assigned in pairs to the front and rear axles and a spreading device which is arranged on the axle holder of the rear axle and which has a vertically pivotable release part and brake pads which can be pressed against the rear wheels. In the known roller board, two brake pads are arranged horizontally displaceably in a housing assigned to the axle holder of the rear axle via a conically tapering brake pin which can be pivoted in an arc. The brake pin is actuated via a separate footswitch located at the end or beginning of the roller board, which is connected to the brake pin via a cable. A disadvantage here is the release element, which is to be actuated separately via a lever system, with precise guidance of the connecting cable being of immense importance for the effectiveness of the braking device. Another disadvantage is that the brake pin has to be pivoted by one point, so that when the wear is low, the effectiveness of the braking device is no longer guaranteed. In addition, a return of the brake pin to its starting position is not guaranteed if the braking process is stopped accordingly. In addition to the structurally complex construction, the known braking device influences or endangers the plastic wheels of modern roller skates by the frictional heat emanating from the brake parts. The same also applies in principle to the braking device known from WO-A-82/00 770, insofar as it even stands in the way of part of the present application in accordance with Article 54 (3) (4) EPC, where the brake pads are also located via a vertically movable brake pin be pushed apart in the horizontal direction. Here, too, no suggestions have been made for collecting or rendering the frictional heat harmless.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für die schnell rollenden Rollschuhe und Rollbretter mit Kunststoffrädern sowie für ähnliche Sportartikel eine sichere, einfach zu handhabende und zu wartende Bremseinrichtung zu schaffen.The invention has for its object to provide a safe, easy-to-use and maintain braking device for the fast rolling roller skates and roller boards with plastic wheels and for similar sports articles.

Die Aufgabe wird bei einem Rollschuh oder Rollbrett der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Auslöseteil aus einer einseitig am Gehäuse angelenkten und am freien Ende eine mitlaufende Rolle aufweisenden Wippe besteht, auf der der Bremszapfen, der in vertikaler Richtung beweglich ausgebildet ist, lose aufliegt, und daß die Spreizstellung vom Rollschuhfahrer durch Kippen über die Hinterachse nach hinten einstellbar ist.The object is achieved according to the invention in a roller skate or roller board of the type mentioned at the outset in that the trigger part consists of a rocker which is articulated on one side on the housing and has a idler roller on the free end, on which the brake pin, which is designed to be movable in the vertical direction, is loose rests, and that the spread position of the skater is adjustable by tilting over the rear axle to the rear.

Mit Hilfe einer derartigen Bremseinrichtung ist es möglich, jeweils einen der beiden Rollschuhe so weit abzubremsen, daß die Geschwindigkeit in eine ungefährliche Größenordnung gemindert oder gar ein Stillstand erreicht wird. Durch das Kippen über die Hinterachse wird die Spreizvorrichtung mit den zugeordneten Bremsklötzen gegen die Innenflächen der Hinterräder gepreßt, so daß über entsprechende Reibung der Bremsvorgang abläuft. Durch die Zuordnung der Bremseinrichtung zu den Hinterrädern kann der zur Bremsung vorgesehene Fuß jeweils einfach vor den anderen entsprechend gekippt gestellt werden, um das Auslöseteil der Spreizvorrichtung vertikal zu verschwenken und dadurch den Bremszapfen zwischen die Bremsklötze zu drükken. Eine derartige Ausbildung kann sehr stabil ausgeführt werden, da ihre wesentlichen Teile hinter der Achse und in einem günstige Platzverhältnisse aufweisenden Bereich angeordnet sind.With the aid of such a braking device, it is possible to brake one of the two roller skates to such an extent that the speed is reduced to a non-dangerous order of magnitude or even a standstill is reached. By tipping over the rear axle, the spreading device with the associated brake pads is pressed against the inner surfaces of the rear wheels, so that the braking process takes place via appropriate friction. By assigning the braking device to the rear wheels, the foot provided for braking can easily be moved forward the other are tilted accordingly to pivot the triggering part of the expansion device vertically and thereby to press the brake pin between the brake pads. Such a design can be carried out very stably, since its essential parts are arranged behind the axle and in an area which has favorable space conditions.

Durch die robuste Ausführung ist eine über lange Zeit sichere Bremswirkung zu erreichen, wobei dies dadurch begünstigt wird, daß das Gehäuse und der Achshalter erfindungsgemäß als ein Gußteil ausgebildet sind. Die beim Abbremsen auftretenden Kräfte können bei dieser Ausführungsform in besonders günstiger Weise in den Achshalter und die Fußplatte abgeleitet werden.Due to the robust design, a safe braking effect can be achieved over a long period of time, this being favored in that the housing and the axle holder are designed according to the invention as a cast part. In this embodiment, the forces occurring during braking can be derived in a particularly favorable manner into the axle holder and the footplate.

Eine sichere Betriebsweise wird weiter dadurch gewährleistet, daß der Bremszapfen am oberen und unteren Ende geführt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß er durch der Unter- und Oberseite des Gehäuses ausgebildete Ausnehmungen hindurchgeführt ist. Damit ist eine genau vertikale Bewegung auch bei kleinsten Wegen vorgegeben.Safe operation is further ensured in that the brake pin is guided at the upper and lower ends. This is achieved in that it is passed through recesses formed at the top and bottom of the housing. This ensures a precise vertical movement even with the smallest of paths.

Um das Zurückholen des Bremszapfens in die Ausgangslage zu sichern und den Bremsvorgang selbst auch in kurzen Intervallen durchführen zu können, ist zwischen Gehäuseinnenwand und dem am Konusende ausgebildeten umlaufenden Kragen eine von der Spitze des Bremszapfens geführte Feder angeordnet. Diese Feder wird beim Abkippen über die Hinterachse belastet und drückt bei rückläufiger Belastung den Bremszapfen sofort in seine Ausgangslage zurück.In order to secure the return of the brake pin to the starting position and to be able to carry out the braking process even at short intervals, a spring guided by the tip of the brake pin is arranged between the inner wall of the housing and the circumferential collar formed at the cone end. This spring is loaded when tipping over the rear axle and immediately pushes the brake pin back into its starting position when the load decreases.

Ein gleichmäßiger Bewegungsablauf beim Bremsvorgang ist insbesondere dadurch sichergestellt, daß die am Konus des Bremszapfens anliegenden Flächen der Bremsklötze dem Konus angepaßt konkav gekrümmt ausgebildet sind.A uniform sequence of movements during the braking process is ensured in particular in that the surfaces of the brake pads which bear against the cone of the brake pin are designed to be concavely curved to match the cone.

Ein Auswechseln verschlissener Bremsklötze wird dadurch erleichtert, daß die Bremsklötze an den Innenwänden des Gehäuses geführt und gehalten sind. Daher können die Bremsklötze nach Abschrauben der Kunststoffräder einfach aus dem Gehäuse herausrutschen und durch neue ersetzt werden. Die übrigen Teile der Bremseinrichtung bleiben montiert, wodurch deren Wirksamkeit durch fehlerhaftes Wiederanmontieren ausgeschlossen ist.Replacing worn brake pads is facilitated in that the brake pads are guided and held on the inner walls of the housing. Therefore, after unscrewing the plastic wheels, the brake pads can simply slide out of the housing and be replaced by new ones. The remaining parts of the braking device remain installed, which means that their effectiveness due to incorrect reassembly is excluded.

Zur Verbesserung der Kraftübertragung von der Wippe auf den Bremszapfen ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der auf der Wippe aufliegende Boden des Bremszapfens konvex gekrümmt ausgebildet ist. Aufgrund dieser Ausbildung ist jeweils nur eine punktmäßige Berührung von Wippe und Boden gegeben. Die Wippe wird aufgrund einer besonderen Formgebung, und zwar dadurch, daß das am Gehäuse schwenkbar angeordnete Ende der Wippe in eine Nase ausläuft, jeweils sicher in die Ausgangsstellung zurückgedrückt, wenn der Bremsvorgang abgeschlossen oder abgebrochen wird.To improve the power transmission from the rocker to the brake pin, the invention provides that the bottom of the brake pin resting on the rocker is convexly curved. Due to this training, there is only a point contact between rocker and floor. Due to a special shape, the rocker is pushed back into the starting position when the braking process is completed or canceled because the end of the rocker pivotably arranged on the housing runs out into a nose.

Die Zinken der als Gabel ausgebildeten Halterung der mitlaufenden Rolle weisen zweckmäßig versetzt angeordnete Bohrungen zur Aufnahme der Rollenachse auf. Dadurch ist es möglich, mit einer und dergleichen Rolle die Bremseinrichtung auf mehrere Radgrößen einzustellen.The tines of the bracket of the idler roller designed as a fork have appropriately staggered bores for receiving the roller axis. This makes it possible to adjust the braking device to several wheel sizes with one and the like roller.

Das Auswechseln oder Umstecken der mitlaufenden Rolle wird erfindungsgemäß dadurch erleichtert, daß diese in einer als Steckbolzen mit Lagerbuchse ausgebildeten Rollenachse geführt ist.The replacement or repositioning of the idler roller is made easier according to the invention in that it is guided in a roller axle designed as a plug pin with a bearing bush.

Um die Wartungs- und Ersatzteilkosten möglichst gering zu halten, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Bremsklötze aus einem eine geringfügig geringere Verschleißfestigkeit als die Kunststoffräder aufweisenden Material gefertigt sind. Dadurch ist sichergestellt, daß jeweils nur die Bremsklötze verschleißen und nicht die Kunststoffräder. Dies ist besonders zweckmäßig bei den heute häufig verwendeten eine große Lauffläche aufweisenden Kunststoffrädem. Um die Bremsklötze mit möglichst geringem Kraftaufwand auseinanderzudrücken, ist es zweckmäßig, den Bremszapfen mit 8 bis 20°, vorzugsweise 15°, konisch zulaufend auszubilden.In order to keep the maintenance and spare part costs as low as possible, the invention provides that the brake pads are made from a material which is slightly less wear-resistant than the plastic wheels. This ensures that only the brake pads wear and not the plastic wheels. This is particularly useful in the plastic wheels that are frequently used today and have a large tread. In order to push the brake pads apart with the least possible force, it is expedient to design the brake pin to be tapered at 8 to 20 °, preferably 15 °.

Um den Bremsvorgang zu vergleichmäßigen, ist vorgesehen, daß in die den Bremsklötzen zugeordneten Innenflächen der Kunststoffräder eine Metallscheibe eingelassen und mit diesen flächig verbunden ist, die einen geringeren Radius als die Kunststoffräder selbst aufweist und die jeweils mit dem inneren Kugellager in Verbindung steht. Die in die Kunststoffräder eingelassene Metallscheibe, die beispielsweise über Spezialkleber innig und flächig mit den Kunststoffrädern selbst verbunden ist, ermöglicht auch bei extrem hohen Reibwerten eine gleichmäßige Ableitung der auftretenden Wärme. Damit wird es beispielsweise möglich, drastische Geschwindigkeitsreduzierungen durchzuführen und beispielsweise über kurze Strecken mit den Rollschuhen zum Stand zu kommen. Die über die Wippe und den Bremszapfen auseinandergedrückten Bremsklötze können ohne Gefahr für die Kunststoffräder über längere Zeit gegen die Metallscheibe gedrückt werden, so daß der Bremsvorgang gleichmäßig eingeleitet und den Bedürfnissen entsprechend beispielsweise auf einer langen Gefällstrecke durchgeführt werden kann. Damit ist eine Bremse für Rollschuhe und Rollbretter geschaffen, die sowohl kurzzeitig auftretende Spitzenwerte der Bremswärme als auch lange einwirkende Wärme gleichmäßig abführt, wodurch der gewünschte gleichmäßige Bremsvorgang gewährleistet ist. Dadurch, daß die Metallscheibe mit dem inneren Kugellager in Verbindung steht, ist weiter eine kontinuierliche Bewegung der Hinterräder und damit des gesamten Rollschuhs gewährleistet.In order to make the braking process more uniform, it is provided that a metal disc is let into the inner surfaces of the plastic wheels assigned to the brake pads and is connected flatly to it, which has a smaller radius than the plastic wheels themselves and which is in each case connected to the inner ball bearing. The metal disc embedded in the plastic wheels, which is intimately and extensively connected to the plastic wheels themselves, for example, by means of special adhesives, enables the heat generated to be dissipated evenly, even with extremely high coefficients of friction. This makes it possible, for example, to carry out drastic speed reductions and, for example, to stand with the roller skates over short distances. The brake pads pressed apart via the rocker and the brake pin can be pressed against the metal disc over a longer period of time without danger to the plastic wheels, so that the braking process can be initiated evenly and, for example, can be carried out according to requirements on a long downhill stretch. This creates a brake for roller skates and roller boards, which dissipates both short-term peak values of the braking heat and long-acting heat evenly, which ensures the desired even braking process. Because the metal disc is connected to the inner ball bearing, a continuous movement of the rear wheels and thus of the entire roller skate is further guaranteed.

Eine einfache Montage und eine innige Verbindung zwischen Metallscheibe und Kugellager ist gemäß einer Ausführung der Erfindung gewährleistet, bei der die Metallscheibe eine zur Radmitte weisende Sicke aufweist, die den Abmessungen des Kugellagers angepaßt ist. Nach dem Aufkleben der Metallscheibe auf das Kunststoffrad wird dann das Kugellager in die Sicke eingedrückt und dann die Achse durchgeführt, wodurch Unregelmäßigkeiten verhindert und ein glatter und gleichmäßiger Lauf erreicht ist.A simple assembly and an intimate connection between the metal disc and ball bearing is guaranteed according to an embodiment of the invention, in which the metal disc has a bead facing the center of the wheel, which has the Ab measurements of the ball bearing is adjusted. After the metal disc has been glued to the plastic wheel, the ball bearing is then pressed into the bead and the axle is then passed through, which prevents irregularities and ensures smooth and even running.

Um sowohl die kurzzeitig sehr hohen Bela--stungen durch einen kurzen intensiven Bremsvorgang als auch die Belastungen durch einen langsamen, lang andauernden Bremsvorgang aufnehmen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Metallscheibe 2 mm dick und aus verzinktem Stahl hergestellt ist. Durch den Edelstahl wird ein Rosten der Scheiben verhindert. Die gewählte Stärke bzw. Dicke der Metallscheibe bringt die gewünschte gleichmäßige Wärmeabfuhr.In order to be able to absorb both the short-term very high loads caused by a short intensive braking process and the loads caused by a slow, long-lasting braking process, the invention provides that the metal disc is 2 mm thick and made of galvanized steel. The stainless steel prevents the panes from rusting. The selected thickness or thickness of the metal disc brings about the desired even heat dissipation.

Eine vereinfachte Herstellung des Bremszapfens und eine gleichmäßige und gute Übertragung der senkrechten Bewegung des Bremszapfens in eine horizontale Bewegung der Bremsklötze werden dadurch verbessert, daß die Bremsklötze in einen aus Metall bestehenden und die am Bremszapfen anliegenden schrägen Flächen aufweisenden Schrägklotz und einen aus Kunststoff bestehenden rechteckförmigen oder quadratischen Klotz unterteilt sind. Da bei einer derartigen Ausführung nun der aus Metall bestehende Schrägklotz auf dem aus Metall bestehenden Bremszapfen reibt, wird der Verschleiß erheblich reduziert und auf den relativ kleinen rechteckförmigen oder quadratischen Klotz beschränkt. Bei Abnutzung des Klotzes muß nicht der gesamte die entsprechenden schrägen Flächen aufweisende Bremsklotz, sondern nur das äußere aus Kunststoff bestehende Klötzchen ausgewechselt werden. Damit wird nicht nur die Auswechselung der Bremsklötze vereinfacht, sondern gleichzeitig auch eine Reduzierung der Bremsbelagkosten erreicht, da eben nur jeweils der äußere Klotz ausgewechselt wird. Außerdem wird der Bremsvorgang selbst durch die nun aufeinandergleitenden Metallteile vergleichmäßigt.A simplified manufacture of the brake pin and a uniform and good transmission of the vertical movement of the brake pin into a horizontal movement of the brake pads are improved in that the brake pads in a metal pad and the inclined surfaces adjacent to the brake pad and a rectangular or plastic pad square blocks are divided. Since the inclined block made of metal now rubs on the brake pin made of metal in such an embodiment, the wear is considerably reduced and limited to the relatively small rectangular or square block. If the block wears out, it is not necessary to replace the entire brake block having the corresponding inclined surfaces, but only the outer block made of plastic. This not only simplifies the replacement of the brake pads, but also reduces the brake pad costs, since only the outer pad is replaced. In addition, the braking process is evened out by the metal parts now sliding on each other.

Zur Verbesserung der Führung des Bremszapfens im Gehäuse und damit zur Vergleichmäßigung des Bremsvorganges ist es möglich, der Bremszapfen als Vierkant auszubilden, wobei die an den schrägen Flächen anliegenden Seiten entsprechend abgeschrägt, die beiden anderen Seiten aber bis zum Ansatz der Spitze gerade hochgeführt sind. Über die beiden anderen bis zum Ansatz der Spitze hochgeführten Seiten wird beim Belasten der Wippe und damit Hochschieben des Bremszapfens ein Verkanten des Bremszapfens auch um wenige Millimeter sicher verhindert. Damit ist es möglich, auch bei geringerem Schrägstellen des Rollschuhes bereits sicher über den Bremszapfen die beiden Bremsklötze auszufahren und gegen die Metallscheiben auf den hinteren Kunststoffrädern anzupressen.To improve the guidance of the brake pin in the housing and thus to make the braking process more uniform, it is possible to design the brake pin as a square, the sides lying on the inclined surfaces being chamfered accordingly, but the other two sides being straight up to the point where the tip approaches. Tilting of the brake pin by a few millimeters is reliably prevented via the two other sides, which are brought up to the point of the tip, when the rocker is loaded and thus the brake pin is pushed up. This makes it possible to safely extend the two brake pads over the brake pin even when the skate is slightly inclined and to press it against the metal discs on the rear plastic wheels.

Zur Vergrößerung des Hubweges ist nach einer weiteren Ausführung vorgesehen, daß die Feder sich am Bremszapfen und an einer das Gehäuse überragenden Ausbuchtung abstützt. Diese Ausbuchtung ermöglicht eine Vergrößerung der Neigung der auf die Bremsklötze einwirkenden Schrägflächen, so daß letztlich auch hierdurch der gesamte Bremsvorgang vergleichmäßigtwird.In order to increase the stroke distance, according to a further embodiment it is provided that the spring is supported on the brake pin and on a bulge projecting beyond the housing. This bulge makes it possible to increase the inclination of the inclined surfaces acting on the brake pads, so that ultimately the entire braking process is thereby evened out.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß durch eine Verbindung des Achshalters mit der eigentlichen Bremseinrichtung eine einfache und sichere Abbremsung möglich ist, wobei die Bremseinrichtung vorteilhaft in das Stützgerüst des Rollschuhes integriert wird. Vorteilhaft ist weiter, daß auch bereits benutzte Rollschuhe ohne großen Aufwand mit einer derartigen Bremseinrichtung versehen werden können, und zwar einfach dadurch, daß der hintere Achshalter gegen einen solchen mit Bremseinrichtung ausgetauscht wird. Die vorhandenen Kunststoffräder können weiter benutzt werden und auch der übrige aus vorderem Achshalter und Fußplatte bestehende Rollschuh. Bei Unwirksamwerden oder Nachlassen der Bremswirkung können die Bremsklötze ohne großen Aufwand durch neue ersetzt werden. Wartungsarbeiten darüber hinaus sind nicht erforderlich, wobei bei schadhaften Bremseinrichtungen ein Austausch gegen eine neue Bremseinrichtung nur einen geringen Aufwand erfordert.The invention is characterized in that a simple and safe braking is possible by connecting the axle holder to the actual braking device, the braking device advantageously being integrated into the support structure of the roller skate. Another advantage is that even used roller skates can be provided with such a braking device without great effort, simply by replacing the rear axle holder with one with a braking device. The existing plastic wheels can continue to be used, as can the rest of the roller skate, which consists of a front axle bracket and footplate. If the braking effect becomes ineffective or diminishes, the brake pads can be replaced with new ones without great effort. In addition, maintenance work is not required, and in the case of defective braking devices, replacement with a new braking device requires only little effort.

Die Erfindung zeichnet sich weiter dadurch aus, daß mit Hilfe der in die Innenfläche eingelassenen Metallscheibe sowie der besonderen Ausbildung der Bremsklötze und des Bremszapfens eine weitere Verbesserung des Bremsverhaltens der Bremseinrichtung erreicht wird. Die Bremseinrichtung kann sowohl hohe Stoßbelastungen als auch lang einwirkende Belastungen ohne weiteres aufnehmen, und zwar ohne daß eine Beschädigung oder Zerstörung der Hinterräder durch die Bremswärme eintritt. Über die flächige Verbindung der Metallscheibe mit dem Kunststoffrad und durch die Verbindung der Metallscheibe mit dem Kugellager ist ein gleichmäßiger Lauf auch bei Bremseinwirkung gewährleistet. Dies führt zu höherer Sicherheit des Rollschuhfahrers. Durch die Ausgestaltung der Bremsklötze und des Bremszapfens sowie die besondere Ausbildung der als Bremsbeläge wirkenden Klötze kann der Rollschuhfahrer die Bremskraft sowohl in der Größenordnung insgesamt als auch ihre Zunahme oder Abnahme ganz gezielt durch die Neigung seines Rollschuhes beeinflussen.The invention is further characterized in that a further improvement in the braking behavior of the braking device is achieved with the aid of the metal disc embedded in the inner surface and the special design of the brake pads and the brake pin. The braking device can easily absorb both high shock loads and long-acting loads without damage or destruction of the rear wheels due to the braking heat. The flat connection of the metal disc with the plastic wheel and the connection of the metal disc with the ball bearing ensure smooth running even when the brakes are applied. This leads to higher safety for the skater. Due to the design of the brake pads and the brake pin and the special design of the pads acting as brake pads, the roller skater can influence the braking force both in the order of magnitude as a whole as well as its increase or decrease by the inclination of his roller skate.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsbeispiele mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigt

Fig. 1 einen Rollschuh mit im Vertikalschnitt gezeigter Bremseinrichtung,
Fig. 2 die Bremseinrichtung im Horizontalschnitt,
Fig. 3 die Bremseinrichtung in Seitenansicht,
Fig.4 eine perspektivische Darstellung des Hinterrades eines Rollschuhes,
Fig. 5 das Gehäuse mit den Bremsklötzen und dem Bremszapfen im Schnitt,
Fig. 6 ein Kunststoffrad im Schnitt,
Fig. 7 die als Bremsscheibe wirkende Metallscheibe im Schnitt,
Fig. 8 einen weiteren Schnitt durch das Gehäuse quer zu dessen Längsachse und
Fig. 9 einen Schnitt durch die am freien Ende der Wippe angebrachte Rolle.

Further details and advantages of the subject matter of the invention emerge from the following description of the associated drawing, in which preferred exemplary embodiments are shown with the details and individual parts required for this. It shows

1 is a roller skate with the braking device shown in vertical section,
2 the braking device in horizontal section,
3 is a side view of the braking device,
4 is a perspective view of the rear wheel of a roller skate,
5 shows the housing with the brake pads and the brake pin in section,
6 is a plastic wheel in section,
7 the metal disc acting as a brake disc in section,
Fig. 8 shows a further section through the housing transverse to its longitudinal axis and
Fig. 9 shows a section through the roller attached to the free end of the rocker.

Von dem in Fig. 1 gezeigten Rollschuh ist nur die Hinterachse 1 mit den Kunststoffrädern 2 und 3 sowie dem Achshalter 5 gezeigt. Die Steckverbindung 6 dient zur Verbindung mit der nicht dargestellten Fußplatte.Of the roller skate shown in Fig. 1, only the rear axle 1 with the plastic wheels 2 and 3 and the axle holder 5 is shown. The plug connection 6 is used for connection to the footplate, not shown.

Zwischen den Kunststoffrädern 2, 3 ist am Achshalter 5 eine allgemein mit 8 bezeichnete Spreizvorrichtung vorgesehen, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel gegen die Innenflächen 9, 10 der Kunststoffräder 2, 3 Bremsklötze 11, 12 in horizontaler Richtung andrückbar angeordnet sind. Diese Bremsklötze 11, 12 sind im Gehäuse 13 untergebracht, das einen Bremszapfen 15 aufnimmt, dessen Konus 16 für ein Auseinanderdrücken der Bremsklötze 11, 12 Sorge trägt.Between the plastic wheels 2, 3, a spreading device, generally designated 8, is provided on the axle holder 5, wherein in the exemplary embodiment shown, brake pads 11, 12 are arranged to be pressed against the inner surfaces 9, 10 of the plastic wheels 2, 12 in the horizontal direction. These brake pads 11, 12 are accommodated in the housing 13, which receives a brake pin 15, the cone 16 of which ensures that the brake pads 11, 12 are pressed apart.

Der Bremszapfen 15 ist mit der Spitze 17 und mit seinem unteren Ende im Gehäuse 13 geführt. Hierzu weist das Gehäuse 13 an der Oberseite 21 eine Ausnehmung 22 und an der Unterseite 23 eine Ausnehmung 24 auf. Der Konus 16 geht in die zylindrisch ausgebildete Spitze 17 über, wodurch ein Kragen 19 entsteht, auf den eine Feder 18 aufgesetzt ist, die sich andererseits an der Gehäuseinnenwand 20 abstützt. Diese Feder 18 dient dazu, den Bremszapfen 15 jeweils wieder in seine Ausgangsposition zurückzuholen, wenn der Bremsvorgang abgeschlossen ist.The brake pin 15 is guided with the tip 17 and with its lower end in the housing 13. For this purpose, the housing 13 has a recess 22 on the top 21 and a recess 24 on the bottom 23. The cone 16 merges into the cylindrically shaped tip 17, whereby a collar 19 is formed, on which a spring 18 is placed, which on the other hand is supported on the housing inner wall 20. This spring 18 is used to bring the brake pin 15 back into its original position when the braking process is completed.

Fig. 2 verdeutlicht, daß die Bremsklötze 11, 12 im Gehäuse 13 unmittelbar hinter der Hinterachse 1 angeordnet sind. Dadurch wird eine gute Platzausnutzung sichergestellt, da unterhalb der Hinterachse relativ wenig Platz vorhanden ist, wenn man nicht die Bodenfreiheit wesentlich einschränken will.Fig. 2 illustrates that the brake pads 11, 12 are arranged in the housing 13 immediately behind the rear axle 1. This ensures good space utilization, since there is relatively little space below the rear axle if you do not want to significantly restrict the ground clearance.

Die Bremsklötze 11, 12 weisen Flächen 25, 26 auf, die an den Konus 16 des Bremszapfens 15 angepaßt konkav gekrümmt ausgebildet sind. Sowohl beim Aufwärts- wie beim Abwärtsbewegen des Bremszapfens 15 wird über diese Ausbildung der Flächen 25, 26 und des Bremszapfens 15 selbst ein gleichmäßiger Bewegungsablauf sichergestellt.The brake pads 11, 12 have surfaces 25, 26 which are designed to be concavely curved to match the cone 16 of the brake pin 15. Both when moving the brake pin 15 up and down, this design of the surfaces 25, 26 and the brake pin 15 itself ensures a uniform movement sequence.

Der Boden 27 des Bremszapfens 15 weist eine konvex gekrümmte Fläche auf, so daß jeweils eine im wesentlichen punktmäßige Berührung der Wippe 30 erreicht ist. Dies wird sowohl durch die Fig. 1 als auch Fig. 3 verdeutlicht, wobei insbesondere in Fig. 3 gezeigt ist, daß die Wippe 30 bei einer Belastung der am freien Ende 42 der Wippe 30 angeordneten mitlaufenden Rolle 34 ein Aufwärtsbewegen des Bremszapfens 15 eintritt. Die mitlaufende Rolle 34 ist in einer als Steckachse ausgebildeten Rollenachse 31 gelagert, wobei über die Lagerbuchse 35 ein Verschleiß der mitlaufenden Rolle in diesem Bereich ausgeschlossen ist. Zur Halterung der Rollenachse 31 dienen die Zinken 32, 33 des gabelförmig ausgebildeten freien Endes 42 der Wippe 30. Die Zinken 32, 33 weisen mehrere versetzt angeordnete Bohrungen 36, 37 auf, wodurch die mitlaufende Rolle 34 dem jeweiligen Durchmesser der Kunststoffräder 2, 3 entsprechend angeordnet werden kann.The bottom 27 of the brake pin 15 has a convexly curved surface, so that in each case an essentially punctiform contact of the rocker 30 is achieved. This is illustrated both by FIGS. 1 and 3, it being shown in particular in FIG. 3 that the rocker 30, when the idler roller 34 arranged at the free end 42 of the rocker 30 is loaded, causes the brake pin 15 to move upward. The idler roller 34 is mounted in a roller axle 31 designed as a plug-in axle, wear of the idler roller in this area being excluded via the bearing bush 35. The tines 32, 33 of the fork-shaped free end 42 of the rocker 30 serve to hold the roller axis 31. The tines 32, 33 have a plurality of staggered bores 36, 37, as a result of which the idler roller 34 corresponds to the respective diameter of the plastic wheels 2, 3 can be arranged.

Die Wippe 30 ist mit dem Ende 40 schwenkbar am Gehäuse 13 angelenkt und über den Schwenkpunkt 43, den jeweiligen Verhältnissen entsprechend, zu verschwenken. Die in Fig. 3 angedeutete Nase 39 am Ende 40 der Wippe 30 dient als Ausgangsstellungsbegrenzung.The rocker 30 is pivotally connected to the housing 13 by the end 40 and can be pivoted via the pivot point 43 in accordance with the respective conditions. The nose 39 indicated in FIG. 3 at the end 40 of the rocker 30 serves to limit the initial position.

Der Achshalter 5, der über die Steckverbindung 6 und die Schraubverbindung 45 mit der nicht dargestellten Fußplatte verbunden ist, weist als angegossenes oder gleichzeitig mitgegossenes Teil das Gehäuse 13 auf. Über die Wippe 30 wird der Bremszapfen 15 bei einer Belastung der mitlaufenden Rolle 34 nach oben gedrückt, wodurch er, wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, die Bremsklötze 11, 12 auseinander- und gegen die Innenflächen 9, 10 der Kunststoffräder 2, 3 preßt. Hierdurch tritt die gewünschte Abbremsung der hinteren Kunststoffräder 2, 3 ein und damit des gesamten Rollschuhs. Nach erfolgter Abbremsung und der Entlastung der mitlaufenden Rolle 34 wird der Bremszapfen 15 über die Feder 18 in seine Ausgangslage zurückgedrückt, wodurch die Bremsklötze 11, 12 über den Schwung der Kunststoffräder 2, 3 bzw. deren Unwucht in ihre Ausgangslage zurückgedrängt werden.The axle holder 5, which is connected to the footplate (not shown) via the plug connection 6 and the screw connection 45, has the housing 13 as a cast-on or cast-in part at the same time. The rocker pin 15 is pressed upward by the rocker 30 when the idler roller 34 is loaded, as a result of which, as can be seen from FIG. 1, it separates the brake pads 11, 12 and against the inner surfaces 9, 10 of the plastic wheels 2, 3 presses. As a result, the desired braking of the rear plastic wheels 2, 3 and thus the entire roller skate occurs. After braking and relieving the idler roller 34, the brake pin 15 is pressed back into its starting position by the spring 18, whereby the brake pads 11, 12 are pushed back into their starting position via the momentum of the plastic wheels 2, 3 or their imbalance.

Fig. 4 zeigt die Hinterachse 1 eines Rollschuhes mit der Bremseinrichtung gemäß Fig. 1 bis 3. Auf der Innenfläche 9 ist die Metallscheibe 70 sichtbar, auf der die in Fig. 4 nicht sichtbaren Bremsklötze bei Betätigung der Bremseinrichtung reiben. Die Metallscheibe 70 ist mit dem inneren Kugellager 71 so verbunden, daß ein gleichmäßiger Lauf der Kunststoffräder 2, 3 gewährleistet ist. Die Kunststoffräder können den Bremsklötzen 11, 12 nicht ausweichen bzw. können von diesen nicht weggedrückt werden, da sie durch Schrauben fixiert und über die Metallscheiben 70 stabilisiert sind.FIG. 4 shows the rear axle 1 of a roller skate with the braking device according to FIGS. 1 to 3. On the inner surface 9, the metal disk 70 is visible, on which the brake pads, which are not visible in FIG. 4, rub when the braking device is actuated. The metal disk 70 is connected to the inner ball bearing 71 so that a smooth running of the plastic wheels 2, 3 is ensured. The plastic wheels cannot avoid the brake pads 11, 12 or cannot be pushed away from them, since they are fixed by screws and stabilized via the metal disks 70.

Die Bremsklötze 11, 12 sind, wie aus Fig. 5 ersichtlich, in dem Gehäuse 13 angeordnet. Sie werden durch den Bremszapfen 15 in horizontaler Richtung verschoben, wenn der Rollschuhfahrer den Rollschuh über die Hinterachse 1 hochkippt, so daß die Rolle 34 Bodenberührung bekommt. Hierdurch wird der auf der Wippe 30 aufsitzende Bremszapfen 15 vertikal nach oben gegen die Wirkung der auf der Spitze 17 des Bremszapfens 15 aufsitzenden Feder 18 verschoben. Die Rolle 34 ist dabei auf der Rollenachse 31 gelagert. Die Bremsklötze 11, 12 sind, wie aus Fig. 5 hervorgeht, in die aus Metall bestehenden Schrägklötze 80, 81 und die Klötze 82, 83, die aus Kunststoff bestehen, unterteilt. Die Schrägklötze 80, 81 sind an den Seiten 85, 86 des Bremszapfens 15 angeglichen und reiben auf ihnen, so daß beim Hochfahren des Bremszapfens 15 die Schrägklötze 80, 81 und damit gleichzeitig auch die als Bremsbacken wirkenden Klötze 82, 83 horizontal in Richtung Radmitte 73 verschoben werden. Zur Vergrößerung des Hubes weist das Gehäuse 13 eine Ausbuchtung 78 auf, an deren Innenseite sich die Feder 18 abstützt, die auf der anderen Seite auf dem Kragen des Bremszapfens 15 aufliegt. Die Schrägklötze 80, 81 und die Klötze 82, 83 sind so ausgebildet, daß sie hinreichend dicht an der Gehäuseinnenwand 20 anliegend und somit automatisch durch diese geführt sind. Das Gehäuse weist weiter Ausnehmungen 22, 24 einmal für die Spitze 17 des Bremszapfens 15 und zum anderen für den unteren Teil des Bremszapfens 15 auf, so daß dieser entsprechend geführt sich auf- und abwärtsbewegen kann und dabei mit seinen Seiten 85, 86 auf die schrägen Flächen 25, 26 der Bremsklötze 11, 12 einwirkt.As shown in FIG. 5, the brake pads 11, 12 are arranged in the housing 13. They are moved by the brake pin 15 in the horizontal direction when the roller skater tilts the roller skate over the rear axle 1 so that the roller 34 comes into contact with the ground. As a result, the brake pin 15 seated on the rocker 30 is displaced vertically upward against the action of the spring 18 seated on the tip 17 of the brake pin 15. The roller 34 is mounted on the roller axis 31. The brake pads 11, 12, as can be seen from FIG. 5, are subdivided into the inclined pads 80, 81 made of metal and the pads 82, 83, which are made of plastic. The slanted blocks 80, 81 are aligned on the sides 85, 86 of the brake pin 15 and rub on them, so that when the brake pin 15 is raised, the Inclined blocks 80, 81 and thus at the same time the blocks 82, 83 acting as brake shoes are displaced horizontally in the direction of the wheel center 73. To increase the stroke, the housing 13 has a bulge 78, on the inside of which the spring 18 is supported, which rests on the other side on the collar of the brake pin 15. The inclined blocks 80, 81 and the blocks 82, 83 are designed such that they lie sufficiently close to the inner wall 20 of the housing and are thus automatically guided through them. The housing further has recesses 22, 24 once for the tip 17 of the brake pin 15 and on the other hand for the lower part of the brake pin 15, so that it can move up and down accordingly and thereby with its sides 85, 86 on the inclined Surfaces 25, 26 of the brake pads 11, 12 acts.

Fig. 8 zeigt einen Schnitt quer zur Längsachse des Gehäuses 13, wobei deutlich wird, daß die anderen Seiten 87, 88 des Bremszapfens 15 bis zum Ansatz der Spitze 17 gerade hochgeführt sind. Dadurch wird die gleichförmige Bewegung des Bremszapfens 15 erhöht, da Verkantungen beim Auf- und Abwärtsbewegen ausgeschlossen sind. Die Seiten 87, 88 des Bremszapfens 15 werden bei dieser Bewegung von der Gehäuseinnenwand 28 geführt.Fig. 8 shows a section transverse to the longitudinal axis of the housing 13, it being clear that the other sides 87, 88 of the brake pin 15 are straight up to the approach of the tip 17. As a result, the uniform movement of the brake pin 15 is increased, since canting when moving up and down is excluded. The sides 87, 88 of the brake pin 15 are guided by the inner wall 28 of the housing during this movement.

Fig. 6 zeigt eines der beiden Kunststoffräder 3 im Schnitt, wobei mit 79 die für die Hinterachse 1 vorgesehene Bohrung bezeichnet ist. Auf der Innenfläche 10 ist eine Aussparung 75 vorgesehen, in die die Metallscheibe 70 eingeführt bzw. eingeklebt wird. Dabei dient die untere Seite der Metallscheibe 70, wie aus Fig. 7 zu ersehen ist, beim Einlegen in die Aussparung 75 als Klebfläche 72. Die Metallscheibe 70 weist eine Sicke 74 auf, in die später das innere Kugellager 71 eingeklemmt wird. Aus diesem Grunde ist auch die für das innere Kugellager 71 vorgesehene Ausnehmung 76 größer als die auf der anderen Seite des Kunststoffrades vorgesehene Ausnehmung 77 für das äußere Kugellager. Die Sicke 74 bringt die notwendige innige Verbindung zwischen innerem Kugellager 71 und Metallscheibe 70, die selbst vollflächig mit ihrer Klebfläche 72 mit dem Kunststoffrad 3 verbunden ist.Fig. 6 shows one of the two plastic wheels 3 in section, with 79 being designated for the rear axle 1 bore. A recess 75 is provided on the inner surface 10, into which the metal disk 70 is inserted or glued. The lower side of the metal disk 70, as can be seen from FIG. 7, serves as an adhesive surface 72 when it is inserted into the recess 75. The metal disk 70 has a bead 74 into which the inner ball bearing 71 is later clamped. For this reason, the recess 76 provided for the inner ball bearing 71 is also larger than the recess 77 provided for the outer ball bearing on the other side of the plastic wheel. The bead 74 provides the necessary intimate connection between the inner ball bearing 71 and the metal disk 70, which itself is connected over its entire surface with its adhesive surface 72 to the plastic wheel 3.

Die in Fig. 9 dargestellte Rolle 34 besteht in der Regel aus dem gleichen Material wie die Kunststoffräder 2, 3 und weist zur Verbesserung ihrer Laufeigenschaften ebenfalls Kugellager 89 auf, die in den Aussparungen 90 innerhalb der Rolle 34 angeordnet sind.The roller 34 shown in FIG. 9 generally consists of the same material as the plastic wheels 2, 3 and, in order to improve its running properties, also has ball bearings 89 which are arranged in the recesses 90 within the roller 34.

Claims

1. A roller skate or roller-skate board with plastics material wheels (2, 3), which comprise ball bearings and are associated in pairs with the front and rear axles (1) and whose axles are mounted in axle guards (5), which are held via a plug connection (6) and a screw connection (45) in a foot plate or rod connecting the front and rear axles (1), there being provided on the axle guard (5) of the rear axle (1) an expanding device (8) which is connected to a vertically pivotable releasing part (30) and comprises, in a housing (13) associated with the axle guard (5) of the rear axle (1), two brake blocks (11, 12) which can be pressed against the inner surfaces (9, 10) of the rear plastics material wheels (2, 3) and which are arranged so as to be horizontally displaceable via a tapering movable brake pin (15), characterised in that the releasing part consists of a rocker (30) which has been unilaterally hinged to the housing (13) and comprises at the free end (42) a co-rotating roller (34) and on which the brake pin (15), which is designed so as to be movable in the vertical direction, rests loosely, and in that the position of expansion can be set by the roller skater by tilting via the rear axle (1) to the rear.

2. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the housing (13) and the axle guard (5) are designed as a casting.

3. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the brake pin (15) has been passed through openings (22, 24) provided in the underside and top (23, 21 ) of the housing (13).

4. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that a spring (18), which is carried by the top (17) of the brake pin (15), is arranged between the internal housing wall (20) and a circumferential collar (19) formed at the conical end of the brake pin (15).

5. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the surfaces (25, 26) of the brake blocks (11, 12), which surfaces bear against the cone (16) of the brake pin (15), are concavely curved so as to be adapted to the cone.

6. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the brake blocks (11, 12) are carried and held on the inner walls (20) of the housing (13).

7. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the base (27) of the brake pin (15), which base rests on the rocker (30), is convexly curved.

8. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the rocker (30) end (40), which is pivotally arranged on the housing (13), ends in a nose (39).

9. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the prongs (32, 33) of the mounting support of the co-rotating roller (34), which support is designed as a fork, have staggered holes (36, 37) for the reception of the roller axle (31).

10. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 9, characterised in that the co-rotating roller (34), which is provided with a bearing bush (35), is carried in a roller axle (31) designed as a pintle.

11. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that the brake blocks (11, 12) are made of a material which is slightly less resistant to wear than the plastics material wheels (2, 3) are.

12. A roller skate or roller-skate board as claimed in claims 1 and 5, characterised in that the brake pin (15) is designed so as to taper at 8° to 20°, preferably 15".

13. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 1, characterised in that a metal disc (70) is embedded in the inner surfaces (9, 10) or the plastics material wheels (2, 3), which surfaces are associated with the brake blocks (11, 12), and is connected thereto in a flat manner, which disc has a radius that is less than that of the plastics material wheels and is in communication with the respective internal ball bearing (71).

14. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 13, characterised in that the metal disc (70) comprises a bead (74) which points to the wheel centre (73) and has been adapted to the dimensions of the ball bearing (71).

15. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 13, characterised in that the metal discs (70) are 2 mm thick and are made of galvanised steel.

16. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 13, characterised in that the brake blocks (11, 12) are subdivided into a bevelled block (80, 81), which consists of metal and has the bevelled surfaces (25, 26) abutting the brake pin (15), and a rectangular or square block (82,83) consisting of plastics material.

17. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 16, characterised in that the brake pin (15) is designed as a square, the sides (85, 86) abutting the bevelled surfaces (25, 26) having been bevelled accordingly, whereas the two other sides (87, 88) are straight up to the start of the top (17).

18. A roller skate or roller-skate board as claimed in claim 17, characterised in that the spring (18) is supported on the brake pin (15) and on a bulge (78) surmounting the housing (13).