FI57884C

FI57884C - BROMSANORDNING FOER FOTRULLDON SAERSKILT RULLSKIDOR

Info

Publication number: FI57884C
Application number: FI83374A
Authority: FI
Inventors: Oscar Wilje
Original assignee: Service Automater Ab
Priority date: 1973-03-20
Filing date: 1974-03-20
Publication date: 1980-11-10
Also published as: CH593078A5; FI57884B; DE2412433A1; SE413224B; JPS5026637A; JPS5632951B2; AU6680874A; IT1018423B

Description

ΓΛ^-L.I ri KUULUTUSJULKAISUΓΛ ^ -L.I ri ADVERTISEMENT

jjSTfb ·™ (11) UTLÄCGNI NGSSKAIFT 5 7 8 8 4 C Patentti nydrcne tty 10 11 1930jjSTfb · ™ (11) UTLÄCGNI NGSSKAIFT 5 7 8 8 4 C Patent nydrcne tty 10 11 1930

Patent ceddelat / (S1) Kv.>k.Va.3 A 63 C 5/10, 17/14 SUOMI —FINLAND (21) Pmnttllwkwwu»-PttmtirwBImn! 833/7^Patent ceddelat / (S1) Kv.> K.Va.3 A 63 C 5/10, 17/14 FINLAND —FINLAND (21) Pmnttllwkwwu »-PttmtirwBImn! 833/7 ^

(22) HtIwmtopllv·—AmtMcnlnpdtf 20.03.7U(22) HtIwmtopllv · —AmtMcnlnpdtf 20.03.7U

(23) Alkupilvi—GlkJftimdag 20.03.7U(23) Primary Cloud — GlkJftimdag 20.03.7U

(41) Tullut julkis· ksi — Blivlt off«ntll| 21.09. jk ymtttU I* (44) NllrtMtelpwon,. kinlL]ullulaun(41) Published to the public - Blivlt off «ntll | 21.09. jk ymtttU I * (44) NllrtMtelpwon ,. kinlL] ullulaun

Patent- och ragirtarstyralsan ' AmMcm utit*d och utUkrWwn puMieund 31.07.80 (32)(33)(31) Pyydetty «uoik«M—Begird priorltut 20.03.73Patent- och ragirtarstyralsan 'AmMcm utit * d och utUkrWwn puMieund 31.07.80 (32) (33) (31) Requested «uoik« M — Begird priorltut 20.03.73

Ruotsi-Sverige(SE) 7301203-1 (71) Service Automater Ab, Sturegatan UU, S-791 00 Falun, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Oscar Wilje, Falun, Ruotsi-Sverige(SE) (7U) Ruska & Co (5U) Jarrulaite potkurullavalineitä, varsinkin rullasuksia varten -Bromsanordning för fotrulldon, särskilt rullskidor Tämän keksinnön kohteena on jarrulaite sellaisia potkurullaväli-neitä, varsinkin rullasuksia varten, jotka käsittävät jalkaa kannattavan ja jalkaan kiinnitettävän alustan, jossa on akseleille tai sen tapaiselle sovitetut rullat tai pyörät ja yhtä tai useampaa pyörää varten tarkoitetut jarrupäällysteet tai muut jarruelimet rullavälineen jarrutuksen aikaansaamiseksi lähentämällä alusta ja pyörä toisiinsa nähden.Sweden-Sweden (SE) 7301203-1 (71) Service Automater Ab, Sturegatan UU, S-791 00 Falun, Sweden-Sweden (SE) (72) Oscar Wilje, Falun, Sweden-Sweden (SE) (7U) Ruska & The present invention relates to a braking device for propeller roller means, in particular for roller skis, comprising propeller roller means, in particular for roller skis, comprising a foot-supporting and foot-mounted base with axles or the like for rollers or the like. and brake linings or other brake means for one or more wheels to provide braking of the roller means by bringing the base and the wheel closer together.

Edellä mainittua laatua oleva jarrulaite on aikaisemmin tunnettu US-patentti julkaisusta 3 339 936, jossa on esitetty rullaluistin, jossa on kaksi jalkineen tai alustan alle sovitettua pyörää, joista takimmainen on sovitettu jarrutettaessa tulemaan kehäosalleen kosketukseen jalkineen alapuolelle sijoitettua jarrupäällystettä vastaan siten, että jalkineen takaosa painuu alaspäin mainittua takapyörää vasten. Tässä jarrulaitteessa esiintyy kuitenkin vakavana epäkohtana se, että jarrutus voi tapahtua liian helposti luistelijan tahdosta riippumatta, koska tahaton samoin kuin tahallinen painopisteen siirtäminen jalkineen kantapääosaan automaattisesti aikaansaa jalkineen painumisen takapyörää vasten ja siten jarrutuksen. Sellaisiin rullavälineisiin kuin rullasuksiin tällaiset jar-rulaitteet eivät ole ajateltavissa sopivia, koska jalkineen kanta- 2 57884 pääosan alaspainaminen tapahtuu joka kerran suksen eteenpäin siirtä- . mistä varten tai joka kerran sauvottaessa. US-patenttijulkaisusta 939 536 on lisäksi tunnettu rullaluistin, jossa jarrulaite käsittää erityisen* tavallisessa luistelussa tehottoman jarrupyörän, joka jarrutettaessa voidaan saattaa kosketukseen jarruhihnan kanssa siten, että luistimen etuosa kohoaa luistelualustalta koko sen ajan, kun luistelija siirtää tasapainonsa kantapäälleen, jolloin jarrupyö-rä nojaa alustaa vastaan ja painautuu jarruhihnaa vasten. Tämän jarrulaitteen huomattavana epäkohtana monimutkaisen rakenteen lisäksi on se, että rullaluistimen etupyörän täytyy kohota alustaltaan jarrupyörän saattamiseksi tartuntaan jarruhihnan kanssa, mikä on mahdotonta käytettäessä laitetta rullasuksien yhteydessä, jolloin takapyörä on sijoitettu välin päähän jalan kantapääosasta ja jolloin etupyörän kohoaminen on suljettu pois.A brake device of the above quality is previously known from U.S. Pat. No. 3,339,936, which discloses a roller skate with two wheels fitted under footwear or under the base, the rear of which is adapted to come into contact with the brake pad under the footwear when braking so that against said rear wheel. However, a serious disadvantage of this braking device is that braking can take place too easily, regardless of the skater's will, because unintentional as well as intentional shifting of the center of gravity to the heel automatically causes the footwear to squeeze against the rear wheel and thus brake. For roller means such as roller skis, such jar roller devices are not conceivable, since the main part of the footwear is pressed down each time the ski is moved forward. for which or each time it is sewn. U.S. Pat. No. 939,536 further discloses a roller skate in which the braking device comprises a brake wheel which is particularly ineffective in conventional skating and which, when braked, can be brought into contact with the brake belt so that the front of the skate rises from the skating pad while against and presses against the brake belt. A significant disadvantage of this braking device, in addition to its complex structure, is that the front wheel of the roller skate must rise from its base to engage the brake wheel with the brake belt, which is impossible when using the device with roller skis, with the rear wheel spaced from the foot heel.

Lopuksi saksalaisesta patenttijulkaisusta 409 457 on tunnettu rullaluistin, jonka takapyörä on käännettävissä poikittain luistelu-suuntaan nähden, jolloin pyörien kehäosat voivat tulla tartuntaan luistimen tai alustan sivulla olevien jarrukenkien kanssa. Tämä jarrulaite liittyy aina luistelusuunnan muutokseen, kun jarrutus toteutetaan eikä se sovellu käytettäväksi rullavälineissä, joita käytetään radoilla tai kourumaisilla ohjausurilla varustetuilla radoilla, joilla rullavälineen täytyy aina mennä eteenpäin ainoastaan uran pituussuunnassa.Finally, German patent publication 409 457 discloses a roller skate, the rear wheel of which is pivotable transversely to the skating direction, whereby the circumferential parts of the wheels can engage with the brake shoes on the side of the skate or chassis. This braking device is always associated with a change in skating direction when braking is applied and is not suitable for use on roller devices used on tracks or on lines with gutter-like guide grooves, where the roller device only has to move forward in the longitudinal direction only.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa aikaisemmin tunnettujen jarrulaitteiden epäkohdat ja aikaansaada jarrulaite potkurullaväli-neitä varten, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja toiminnaltaan luotettava sekä yksinkertainen.It is an object of the present invention to obviate the drawbacks of the previously known braking devices and to provide a braking device for propeller means which is simple in construction and reliable in operation as well as simple.

Keksinnön mukaiselle jarrulaitteelle on tunnusomaista se, että pyörä ja alusta on liikuteltavissa keskenään aksiaa lisessa suunnassa ja että ainakin yksi jousi on sovitettu alati pyrkimään etäännyttämään pyörää ja alustaa toisistaan, jolloin pyörän ja alustan läheneminen toisiinsa nähden jarrutusvaikutuksen aikaansaamiseksi, sopivimmin siten, että alusta asetetaan vinosti kulkualustaan nähden tai siten, että jalka viedään sivusuuntaan kulkualustaan nähden, tapahtuu jousen vaikutusta vastaan.The braking device according to the invention is characterized in that the wheel and the chassis are movable in the axial direction and that at least one spring is always arranged to move away from the wheel and the chassis, with the wheel and chassis approaching each other to provide a braking effect or by moving the foot laterally with respect to the running surface, against the action of a spring.

Keksinnön mukaan jousena voi olla painejousi, sopivimmin kieräpai- nejousi, joka on sovitettu pyörän ja alustan väliin. Pyörä voi oi- 3 57884 la sovitettu kiinteästi akselille, jolloin akseli on laakeroitu ja on liikkuva pituussuunnassaan alustaan nähden. Toisaalta akseli voi olla kiinteä tai kiinnitetty alustaan nähden, jolloin pyörä on liikkuva akselia pitkin tämän pituussuunnassa.According to the invention, the spring may be a compression spring, preferably a coil compression spring, which is arranged between the wheel and the base. The wheel can be fixedly mounted on the axle, the axle being mounted and movable in its longitudinal direction with respect to the base. On the other hand, the axle can be fixed or fixed relative to the base, whereby the wheel is movable along the axle in its longitudinal direction.

Jarrupäällyste on sijoitettu sopivimmin alustaan.The brake lining is preferably placed on the chassis.

Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, jotka esittävät keksinnön mukaisen laitteen eräitä sovellutusesimerkkejä. Piirustuksissa kuva 1 esittää osittaista leikkausta keksinnön mukaisesta potkurullavälineestä yksinkertaisimmassa muodossaan, jolloin ainoastaan yksi pyörä on esitetty ja jolloin tämä pyörä on jousen vaikutuksesta rullavälineen alustasta kauimmassa asemassaan, kuva 2 esittää samanlaista leikkausta, mutta pyörän ollessa kosketuksessa jarrupäällysteen kanssa, jolloin kosketus on aikaansaatu siten, että alusta on siirretty sivusuunnassa kulkusuuntaan nähden, kuva 3 esittää samanlaista leikkausta kuin kuva 2, jolloin kuitenkin kosketus pyörän ja jarrupäällysteen välillä on aikaansaatu siten, että alusta on vinossa kulkualustaan nähden, kuva A esittää perspektiivisesti potkurullavälinettä rullasuksipa-rin muodossa ja kuva 5 sekä kuva 6 esittävät poikkileikkauksia kuvassa 4 havainnollistetusta keksinnön mukaisesta jarrulaitteesta kahdessa eri asemassa.The invention will become more apparent from the following description and the accompanying drawings, which show some application examples of the device according to the invention. In the drawings, Figure 1 shows a partial section of a propeller roller device according to the invention in its simplest form, with only one wheel shown and this wheel being furthest from the base of the roller device, Figure 2 shows a similar section, but with the wheel in contact with the brake lining. the base is displaced laterally with respect to the direction of travel, Fig. 3 shows a section similar to Fig. 2, but with contact between the wheel and the brake pad so that the base is inclined with respect to the carriage, Fig. A is a perspective view of the propeller roller means in the form of a roller ski pair cross-sections of the braking device according to the invention illustrated in Figure 4 in two different positions.

Kuvissa 1-3 viitenumero 1 tarkoittaa yleisesti potkurullavälineen alustaa, runkoa tai seisontalevyä, joka potkurullaväline on tarkoitettu rullasukseksi. Alustaan on tehty pesä 2, johon on sovitettu laakeri 3 akseleineen 4, joka on suunnattu poikittain tai suoraan kulmaan rullavälineen kulkusuuntaan nähden. Akselille 4 on sijoitettu kaksi pyörää, joista ainoastaan toinen pyörä 5 on esitetty piirustuksessa. Alustan 1 pyörä 5 puoleiseen sivuun on sovitettu huopaa oleva jarrupäällyste 6. Sopivimmin, vaikkakaan ei välttämättä, jarrupäällysteen kitkakerroin on suhteellisen suuri. Pyörän 5 ja alustan 1 väliin on sovitettu kieräpainejousen muotoinen jousi 7, jonka tarkoituksena on aina saattaa pyörä ja alusta toisistaan erilleen, niin että pyörä tavallisesti kuljettaessa tulee olemaan kuvassa 1 esitetyssä asemassa alustaan nähden. Samanlainen jousi voi olla sovitettu myös alustan vastakkaiselle puolelle nojaamaan toista, esittämättä jätettyä pyöräparin toista pyörää vastaan, jolloin myöskin samanlainen jarrupäällyste 6 voi olla sovitettu alustan vastakkaiseen sivuun. Kuitenkaan jousi eikä jarrupäällyste alustan vas- " 57884 takkaisella sivulla ole välttämätön, koska vastakkainen pyörä voidaan pitää välin päässä alustasta esimerkiksi välikeholkin tai muun välike-elimen välityksellä. Kun hiihtäjä haluaa jarruttaa joko kokonaan pysähtyäkseen tai vähentääkseen nopeuttaan, hän voi menetellä kuvassa 2 esitetyllä tavalla. Jalka viedään tai painetaan sivulle päin poikittain kulkusuuntaan nähden joko sisään- tai ulospäin, jolloin jalkaan kiinnitetty alusta siirtyy akselia 4 pitkin pyörää 5 vasten jousen 7 vaikutusta vastaan. Kun jalan sivulle siirtäminen on suoritettu tarpeeksi suurella voimalla, pyörän 5 sisäsivu tulee kosketukseen jarrupäällysteen 6 kanssa, jolloin aikaansaadaan tehokas jarrutusvaikutus. Heti kun hiihtäjä haluaa jarrutuksen lakkaamisen, hän saattaa jalan uudelleen normaaliasen-toon, jossa mitkään sivuvoimat eivät vaikuta alustaan, jolloin jousi 7 tulee alustasta erilleen, palauttaen sen kuvassa 1 esitettyyn asemaan pyörään 5 nähden.In Figures 1-3, reference numeral 1 generally denotes the base, frame or stand of the propeller roller means, which propeller roller means is intended for roller skating. A housing 2 is made in the base, in which a bearing 3 with its shafts 4 is arranged, which is oriented transversely or directly at an angle to the direction of travel of the roller means. Two wheels are arranged on the shaft 4, of which only one wheel 5 is shown in the drawing. A felt brake lining 6 is arranged on the side 5 of the wheel 1 of the base 1. Preferably, although not necessarily, the coefficient of friction of the brake lining is relatively high. A helical spring 7 in the form of a coil compression spring is arranged between the wheel 5 and the base 1, the purpose of which is always to separate the wheel and the base, so that the wheel will normally be in the position shown in Figure 1 relative to the base. A similar spring can also be arranged on the opposite side of the base to rest against another wheel of a pair of wheels, not shown, in which case a similar brake lining 6 can also be arranged on the opposite side of the base. However, neither a spring nor a brake lining on the opposite side of the chassis is necessary, as the opposite wheel can be spaced from the chassis by, for example, a spacer sleeve or other spacer. When a skier wants to brake either to stop completely or reduce his speed, The foot is led or pressed sideways transversely to the direction of travel either inwards or outwards, the base attached to the foot moving along the shaft 4 against the wheel 5 against the action of the spring 7. When the foot is moved with sufficient force, the inside of the wheel 5 comes into contact with the brake pad 6, As soon as the skier wants the braking to stop, he returns the foot to a normal position in which no side forces act on the base, whereby the spring 7 comes off the base, returning it to the position shown in Fig. 1 relative to the wheel 5.

Kuvassa 3 on esitetty, kuinka pyörän 5 nojaaminen jarrupäällystettä 6 vastaan on aikaansaatu siten, että alusta 1 sijaitsee vinosti kulkualustaa vastaan. Hiihtäjä asettaa alustan vinoon jalan avulla, jolloin alusta seurauksena sivulle päin suunnatusta, tällöin syntyvästä voimakomponentista on siirretty akseliin nähden, niin että pyörä sisäsivullaan tulee kosketukseen jarrupäällysteen kanssa, jolloin jarrutus tapahtuu. Kun jarrutus lopetetaan, palautetaan alusta jalan avulla vaakasuoraan asentoon, jolloin jousi aikaisemmin esitetyllä tavalla palauttaa alustan tavalliseen asentoonsa pyörään nähden. Kuvassa 4 on esitetty kaksi sen tyyppistä rullasuksea, jotka voivat olla varustettu edullisesti keksinnön mukaisella jarrulaitteella. Kumpaankin rullasukseen kuuluu yleisellä viitenumerolla 8 merkitty alusta ja sen etuosassa kaksi etupyörää 9 sekä kaksi takapyörää 10. Kuten parhaiten käy selville kuviosta 5, etumaisena pyöräparin kumpikin pyörä 9 ja 9’ on laakeroitu akselille 13, joka on kiinteä tai kiinnitetty alustaan 8, jolloin pyörät ovat siirrettävissä akselin pituussuunnassa. Pyörien 9 ja 9’ välinen välimatka säilytetään esimerkiksi hoikin 11 välityksellä, joka mahdollisesti yhdistää pyörät toisiinsa. Alustaan 8 on sovitettu sisäänpäin pyörää 9 kohti jarrupäällyste 12, joka keksinnön mukaan on säädettävissä ja kiinnitettävissä eri asemiin pyörään 9 nähden. Tässä tapauksessa säädettävyydestä on huolehdittu siten, että jar-rupäällyste on sovitettu alustassa oleviin pitkänomaisiin reikiin siipiruuvien muodostamia kiinnityselimiä varten, jolloin alustaFigure 3 shows how the support of the wheel 5 against the brake lining 6 is provided so that the base 1 is located obliquely against the running surface. The skier tilts the platform by means of a foot, whereby the platform is displaced relative to the axle by the lateral force component, so that the wheel on its inner side comes into contact with the brake lining, whereby braking takes place. When the braking is released, the base is returned to the horizontal position by means of the foot, whereby the spring returns the base to its normal position relative to the wheel, as previously described. Figure 4 shows two roller skis of the type which can advantageously be provided with a braking device according to the invention. Each roller ski comprises a base indicated by the general reference number 8 and has two front wheels 9 and two rear wheels 10 at its front. As best seen in Figure 5, each wheel 9 and 9 'of a pair of wheels is mounted on a front axle 13 fixed or fixed to the base 8, the wheels being movable along the longitudinal axis. The distance between the wheels 9 and 9 'is maintained, for example, by means of a sleeve 11, which possibly connects the wheels to each other. A brake lining 12 is arranged inwards on the base 8 towards the wheel 9, which according to the invention can be adjusted and fixed in different positions relative to the wheel 9. In this case, the adjustability is ensured by fitting the jar cover in the elongate holes in the base for the fastening members formed by the wing screws, whereby the base

Claims

1. Braking device for propeller-roller means, in particular roller skis, comprising a foot-supporting and foot-mounted base with wheels or wheels fitted to axles or the like and 6 57884 brake pads or other braking means for one or more wheels for braking the roller means characterized in that the wheel (5; 9) and the chassis (1; 8) are movable in the axial direction relative to each other and that at least one spring (7) is arranged to always tend to move the wheel and chassis away from each other, whereby the wheel and chassis approach each other preferably, by placing the base obliquely with respect to the running gear or by placing the foot laterally with respect to the running gear, against the action of a spring.

Brake device according to Claim 1, characterized in that the spring is a compression spring, preferably a helical compression spring (7), which is arranged between the wheel (5; 9) and the base (1; 8).

Brake device according to Claim 1 or 2, characterized in that the wheel (5) is fixedly mounted on the axle (4), the axle being mounted and movable in its longitudinal direction relative to the base (1).

Braking device according to Claim 1 or 2, characterized in that the shaft (13) is fixed or fastened to the base (8), the wheel (9) being movable along the shaft in its longitudinal direction.

Brake device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lining (6; 12) is arranged on a base (i »8).

5 57884 can be moved closer or farther to the wheel by moving the threaded bolts projecting through the elongate holes. Said adjustability is made in such a way that a light or physically weak person can adjust the brake lining relatively close to the wheel in order to take care of the mutual movement between the wheels and the chassis with the least possible weight or force. In contrast, a heavy or physically strong person can place the brake pad a greater distance from the wheel. In the embodiment of the braking device shown in Figures 5 and 6, the braking is effected by moving the base and the axle 13 connected thereto laterally with respect to the wheels 9 and 9 'either by moving the foot horizontally laterally or by placing the entire roller line diagonally in relation to. The advantages of the braking device according to the invention are obvious, since it is simple and low-cost, so that it allows the driver to brake in a simple and comfortable manner, regardless of the shape of the running gear. Thus, braking can take place just as well on a level plane as in gutter-like grooves where the skis are guided in gutters. Braking can only take place by simply tilting the roller tool relative to the ground, in which case the skier naturally adapts in that way, since the average skier brakes by tilting the skis as shown. Of course, the invention is not limited only to the embodiments described and shown in the drawings. Thus, the braking device according to the invention is not limited only to the roller means formed by the roller skis, but other roller means, for example roller skates, can also be considered. If desired, the brake lining can be fitted to either the front wheels or the rear wheels, or both. Furthermore, the brake lining may be fitted to both wheels of a pair of wheels or only to one wheel on either the inside or outside of the ski or roller means. Other variations of the invention are also conceivable within the scope of the appended claims.

Brake device according to Claim 5, characterized in that the brake lining (12) can be adjusted and fastened in different positions relative to the wheel (9).