DE274154C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

£ 274154-KLASSE 14 c. GRUPPE

in BERLIN.

Dampfturbine. Patentiert Im Deutschen Reiche vom 15. Juni 1910 ab.

Es war bisher üblich, die Geschwindigkeit des die Mittel- bzw. Niederdruckstufen einer Dampfturbine durchströmenden Dampfes unterhalb der Schallgeschwindigkeit zu halten. Diese Maßnahme hatte jedoch den Nachteil, daß man wegen der geringen Dampfgeschwindigkeit genötigt ist, besonders in den letzten Stufen sehr lange Schaufeln anzuwenden, worin bald eine Grenze erreicht wird, oder aber die Dampfmenge von einer mittleren Druckstufe aus durch zwei Abdampfturbinen zu führen, was naturgemäß die Anlage sehr vergrößert und verteuert. Man ist daher wieder von der Anwendung zweier Abdampfturbinen für die letzten Niederdruckstufen abgegangen und hat zu dem Mittel gegriffen, bei Anwendung möglichst hoher Turbinenschaufeln dieselben möglichst wenig zu krümmen, so daß auch bei der geringen Geschwindigkeit die großen Dampfmengen die Schaufeln ohne Krümmung durchströmen können. Diese Aufrechtstellung der Schaufeln führt aber, da die rechnungsmäßig zu fordernden Schaufelwinkel hierbei nicht innegehalten werden können, zu größeren Aüstrittsverlusten.

Um nun den Wirkungsgrad der Turbine bei möglichst einfacher Ausführung derselben zu verbessern, werden nun gemäß vorliegender Erfindung einerseits für die letzte bzw. letzten Niederdruckstufen Düsen verwendet, welche sich nach außen erweitern, d. h. aus welchen der Dampf mit einer oberhalb der Schallgeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeit austritt, und andererseits wird der Raddurchmesser dieser Niederdruckstufen der großen Dampfgeschwindigkeit entsprechend bedeutend größer gewählt als der der vorhergehenden Niederdruck- bzw. Mitteldruckstufen, deren Dampfgeschwindigkeit in den Düsen gleich oder kleiner als die jeweilige Schallgeschwindigkeit ist. Es soll hierbei noch bemerkt werden, daß die Verwendung von erweiterten Düsen in der letzten Stufe an sich bekannt ist. Das Kennzeichen der Erfindung ist die Vergrößerung des letzten Rades, welches die erweiterten Düsen besitzt, gegenüber den übrigen Rädern, welche mit den nichterweiterten Düsen versehen sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Dampfturbine, dadurch gekennzeichnet, daß die letzte oder letzten Niederdruckstufen bei an sich bekannter Verwendung von sich nach außen erweiternden Düsen entsprechend der großen Dampfgeschwindigkeit größere Raddurchmesser besitzen als die vorhergehenden Niederdruck- bzw. Mitteldruckstufen, deren Dampfgeschwindigkeit in den Düsen gleich oder kleiner als die jeweilige Schallgeschwindigkeit ist.