DE271830C

DE271830C - DOUBLE DECKER WITH A TAPPING WING

Info

Publication number: DE271830C
Application number: DE1912271830D
Authority: DE
Inventors: Charles De Coster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1912-02-18
Filing date: 1912-02-18
Publication date: 1914-03-18

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 271830-KLASSE 77h. GRUPPE -M 271830-CLASS 77h. GROUP

CHARLES de COSTER in PARIS. Doppeldecker mit einer verwindbaren Tragfläche. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Februar 1912 ab.CHARLES de COSTER in PARIS. Biplane with a twistable wing. Patented in the German Empire on February 18, 1912.

Eine bekannte Bauart der Verwindungseinrichtung für die Tragflächen von Flugzeugen, insbesondere Doppeldeckern, besteht darin, daß die Verwindungszüge über Masten geführt sind, welche zugleich Streben des Gestelles bilden. Man sucht auf diese Weise nämlich bei Doppeldeckern mit nur einer verwindbaren Fläche für die vom Führersitz ausgehenden Zugleitungen auch auf der dem Führersitz abgekehrten Seite der Tragfläche einen Stützpunkt zu gewinnen, um die verwindbaren Teile durch Anziehen der Leitungen nach dieser Seite ausschwingen zu können. Die Masten, von denen in der Regel je einer auf einer Seite des Flugzeuges angeordnet ist, befinden sich bei der bekannten Anordnung an derjenigen Stelle, an welcher der starre Teil der Tragfläche in den verwindbaren Teil übergeht.
Diese Anordnung der Verwindungseinrichtung weist einen Übelstand auf. Es ist nämlich erwünscht, daß die Verwindungszüge in nicht zu spitzen Winkeln an der zu verwindenden Kante der Tragfläche anlaufen, weil sonst beim Anziehen zu starke seitliche Kräfte auftreten und die Einstellung einen zu großen Kraftaufwand erfordert. Um dies zu vermeiden, muß man also bei der bekannten Bauart entweder weit herausragende Masten verwenden, was offenbar untunlich ist, oder die zu verwindenden Flächenstücke kurz halten, was dann aber wieder unter sonst gleichen Verhältnissen stärkeres Verwinden bedingt; stärkeres Verwinden verursacht aber bekanntlich ungünstige Nebenwirkungen.A known type of twisting device for the wings of aircraft, in particular double-deckers, consists in that the twisting trains are guided over masts, which at the same time form struts of the frame. In this way, in double-deckers with only one twistable surface for the traction lines emanating from the driver's seat, you also seek a support point on the side of the wing facing away from the driver's seat, in order to be able to swing the twistable parts by tightening the cables to this side. The masts, one of which is usually arranged on one side of the aircraft, are located in the known arrangement at that point at which the rigid part of the wing merges into the twistable part.
This arrangement of the twisting device has one drawback. This is because it is desirable that the twisting pulls start at the edge of the wing to be twisted at angles that are not too acute, because otherwise excessive lateral forces occur when tightening and the setting requires too much effort. In order to avoid this, one must either use masts protruding far from the known design, which is obviously impractical, or keep the pieces of surface to be twisted short, which then again, under otherwise identical conditions, require more twisting; However, greater twisting is known to cause unfavorable side effects.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Schwierigkeit dadurch überwunden, daß die Masten in dem verwindbaren Teil der Tragflächen liegen, und um dies zu ermöglichen, von festen Rippen gehalten werden, die an dem Beginn des verwindbaren Teiles der Tragfläche von einer Längsrippe abzweigen.According to the present invention, the problem is overcome in that the Masts are in the twistable part of the wings, and to enable this, are held by solid ribs at the beginning of the twistable part of the Branch off the wing from a longitudinal rib.

Hierdurch wird erreicht, daß der als Stütze der Verwindungszüge dienende Mast beliebig nahe der seitlichen Kante der verwindbaren Tragfläche angeordnet werden kann; die Zugleitungen können dementsprechend in beliebig großem Winkel an letztere herangeführt werden. Der Mast, welcher also genau wie bei der bekannten Bauart einen Bestandteil des festen Gestelles 'bildet, kann vor oder hinter der Ebene angeordnet sein, in welcher sich die ausschwingbare Längsrippe der Tragfläche bewegt; falls er sich, wie üblich, in dieser Ebene befindet, enthält die schwingbäre Längsrippe an der Kreuzungsstelle zweckmäßig einen Ring, welcher die als Mast dienende Strebe umfaßt.This ensures that the mast serving as a support for the torsion trains is arbitrary can be positioned near the side edge of the twistable wing; the train lines can accordingly be brought up to the latter at any large angle. The mast, which is part of the fixed frame 'forms, can be arranged in front of or behind the plane in which moves the swing-out longitudinal rib of the wing; if he is, as usual, in this Located on the level, the swingable longitudinal rib at the intersection expediently contains one Ring, which includes the strut serving as a mast.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Diese zeigt schaubildlich den hier allein interessierenden seitlichen Teil eines Doppeldeckers. The subject matter of the invention is illustrated in the drawing in an exemplary embodiment. This shows graphically the side part of a double decker that is of interest here.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung ist lediglich die obere Tragfläche verwindbar. Diese ist, wie üblich, an der Vorderen Kante mit einer starren Längsrippe versehen, während die nahe der hinteren Kante verlaufende Längsrippe α an den Enden ausgeschwungen werden kann. Das ausschwingbare Ende kann angelenkt sein; für den vorliegenden Fall empfiehlt es sich indessen, die hintere Längsrippe, soweit dieselbe ausschwingbar ist, bieg-In the embodiment of the drawing, only the upper wing can be twisted. As usual, this is provided with a rigid longitudinal rib at the front edge, while the longitudinal rib α running near the rear edge can be swung out at the ends. The swing-out end can be hinged; For the present case, however, it is advisable to bend the rear longitudinal rib, insofar as it can be swung out.

sam zu gestalten. Die beiden Längsrippen der oberen Tragfläche sind, wie es bei Doppeldeckern mit nur einer verwindbaren Tragfläche gebräuchlich ist, mit denjenigen der unteren Tragfläche durch senkrechte Streben b starr verbunden.to shape sam. The two longitudinal ribs of the upper wing are, as is customary in biplanes with only one twistable wing, rigidly connected to those of the lower wing by vertical struts b.

Bei der bekannten Bauart würde sich nun das starre Stück der verwindbaren Tragflächen bis zu den beiden äußersten Streben b erstrecken, während lediglich der seitlich herausragende Teil als verwindbare Fläche dienen würde; von den beiden äußersten Streben b würde dann beispielsweise die hintere den Führungsmast für die Verwindungszüge bilden. Das verwindbare Stück könnte also mit Rücksicht auf eine günstige Führung der Zugleitungen offensichtlich nur kurz gehalten sein.In the known design, the rigid piece of the twistable wing would now extend to the two outermost struts b , while only the laterally protruding part would serve as a twistable surface; of the two outermost struts b , for example, the rear one would then form the guide mast for the twisting trains. The twistable piece could obviously only be kept short with regard to a favorable routing of the train lines.

Bei der Anordnung gemäß der Erfindung beginnt dagegen die Verwindbarkeit an einer beliebig weit nach innen gerückten Stelle der Tragfläche. Bei der gezeichneten Ausführungsform ist beispielsweise die ganze Fläche zwischen der äußeren Kante der Tragfläche und der durch die Linie e-e kenntlich gemachten Stelle verwindbar, an welcher sich die vorletzten senkrechten Streben an die Längsrippen anschließen. Dies ist dadurch ermöglicht, daß an derjenigen Stelle, an welcher der ausschwingbare Teil der hinteren Längsrippe beginnt, eine besondere Rippe c abzweigt, welche an die letzte, den Mast V bildende Strebe herangeführt ist und somit eine feste Verbindung zwischen dieser und dem übrigen Gestell des Fahrzeuges schafft. Diese Hilfsrippe c ist, wie aus der Zeichnung ersichtlich, ein wenig geneigt, jedoch zweckmäßig nur um einen solchen Betrag, daß das biegsame Ende der Längsrippe α die erforderliche Ausschwingung unbehindert ausführen kann. Die hintere Eckstrebe, deren Verlängerung V also den Führungsmast bildet, kann auch mit der vorderen Eckstrebe durch eine in ähnlicher Weise schwach geneigte Querrippe verbunden sein, so daß also wie gewöhnlich ein kastenartiges Gestell erhalten wird, dessen Knotenpunkte im übrigen durch Spannverbindungen d versteift sein können.In the arrangement according to the invention, however, the twistability begins at any point on the wing that is moved inward as desired. In the embodiment shown, for example, the entire area between the outer edge of the wing and the point identified by the line ee , at which the penultimate vertical struts adjoin the longitudinal ribs, can be twisted. This is made possible by the fact that at the point where the swing-out part of the rear longitudinal rib begins, a special rib c branches off, which is brought up to the last strut forming the mast V and thus a firm connection between this and the rest of the frame Vehicle creates. This auxiliary rib c is, as can be seen from the drawing, a little inclined, but expediently only by such an amount that the flexible end of the longitudinal rib α can carry out the required oscillation unhindered. The rear corner strut, the extension of which V forms the guide mast, can also be connected to the front corner strut by a similarly slightly inclined transverse rib, so that, as usual, a box-like frame is obtained, the nodes of which can also be stiffened by tension connections d .

Die Rippe α erhält an derjenigen Stelle, an welcher sie den Mast V kreuzt, ein Verbindungsstück a° in Form eines länglichen Ringes, so daß das biegsame Ende an dem Mast V zugleich eine gewisse Führung findet. Die Bekleidung der Tragflächen enthält an dieser Stelle eine entsprechende öffnung.The rib α receives at the point at which it crosses the mast V , a connecting piece a ° in the form of an elongated ring, so that the flexible end on the mast V at the same time finds a certain guidance. The cladding of the wings contains a corresponding opening at this point.

Bei dieser Anordnung kommt also der Führungsmast V innerhalb des verwindbaren Teiles zu liegen, und das seitlich des festen Gestelles herausragende Ende der verwindbaren Fläche kann ersichtlicherweise beliebig kurz gehalten sein; andererseits kann die hintere Längsrippe gegebenenfalls auf ihrer ganzen Länge biegsam und ausschwingbar ausgeführt werden. Da die Außenkante des verwindbaren Teiles bis nahe an den Führungsmast V herangerückt werden kann, so können auch die Verwindungszüge g und g', welche an den Mast V über Rollen f und f geleitet sind, unter beliebig großem Winkel an die verwindbare Tragfläche herangeführt werden.With this arrangement, the guide mast V comes to lie within the twistable part, and the end of the twistable surface protruding to the side of the fixed frame can obviously be kept as short as desired; on the other hand, the rear longitudinal rib can optionally be designed to be flexible and swingable over its entire length. Since the outer edge of the twistable part can be moved up to near the guide mast V, so the Verwindungszüge may g and g 'which f to the mast V over rollers and are guided f, be brought under any large angle to the twistable support surface.

Claims

Patent claim:

Double-decker with a twistable wing, the twisting trains of which are guided over the struts of the frame forming masts, characterized in that the masts lie in the twistable part of the wing and are held by fixed ribs (c) which are at the beginning of the twistable part of the wing branch off a longitudinal rib.

1 sheet of drawings.