Fahrgestell, insbesondere für Kraftwagen Die Erfindung betrifft ein
Fahrgestell, insbesondere für Kraftwagen, nut einem Rahmenmittelteil, der durch
angesetzte Endteile verlängert ist, und besteht im wesentlichen darin, daß mindestens
ein Ende des Rahmenmittelteils kegelig oder pyramidenförmig verjüngt und :das Endteil
mit einer entsprechenden Öffnung auf diese Verjiimgung mittels einer Spanneinrichtuni,
z. B. Verschraubung, fest aufgezogen ist. Erfindungsgemäß kann @also der Fahrgestellrahmenentweder
nur am einen Ende oder aber an beiden Enden ein angesetztes Endsteil haben, das.
jede beliebige Gestalt erhalten" insbesondere :auch gabelförmig rausgebildet sein
kann, wobei die Gabelzinken sowohl in einer horizontalen als. auch vertikalen Ebene
angeordnet sein können. Für die Anbringung der Spaanneinrichtung kann es. im. übrigen
von Vorteil sein, daß die Endteile an der Ansch#lußstellle im Winkel zu dem Mittelteil
verlaufen oder gekrümmt sind. Durch die Erfindung wird in vorteHhaftex Weise ein
Fahrgestell der angeführten Art ges chaffen, dessen, Rahmen leicht in beispielsweisse
drei Teile zerlegt werden kann und sich durch seinen, ein-. fachen Aufbau #auszeich#net.Chassis, in particular for motor vehicles The invention relates to a
Chassis, in particular for motor vehicles, nut a frame middle part, which by
attached end parts is extended, and consists essentially in that at least
one end of the frame center part tapers conically or pyramidal and: the end part
with a corresponding opening on this junction by means of a clamping device,
z. B. screw connection, is tightened. According to the invention, the chassis frame can either
have an attached end part only at one end or at both ends, the.
get any shape "in particular: also be designed to be fork-shaped
can, with the fork prongs in a horizontal as. also vertical plane
can be arranged. For the attachment of the Spaanneinrichtung it can. in the. rest
It can be advantageous that the end parts at the connection point are at an angle to the middle part
are run or curved. The invention provides in a beneficial manner a
Chassis of the type mentioned created, the frame easily in, for example
three parts can be broken down and divided by its, one. multiple structure # distinguishes #.
Brei seinem Fahrgestell, !dessen Rahmenmittelteil aus zwei Längsträgern
besteht, können die Endtelle,entweder so, ausgebildet sein, daß jeder Längsträger
durch je ein Endteil verlängert ist und die Endteiillie durch einen Querträger miteinander
verbunden sind, oder ;es kann jauch sauf die beiden nebeneinanderliegen@den Längsträgerenden
ein @zin-4ges, diese verbindendes Endteir1 aufgezogen sein, das gegebenenfalls aus
einem die Längsträgerenden verbindenden Querträger und zwei beispielsweise vertikal
.an diesem angebrachten Gabelzinken bestehen kann. Dabei, können beide Ausführungsformen
der Rahm@enendteile an einem Fahrgestell voxgeseh en sein.
Die Zeichnung
veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an :einer 'schemlätisch dargestellten
Ausführnm.gsform, und zwar zeigtMash his chassis,! Whose middle part of the frame consists of two longitudinal members
exists, the end points can either be designed so that each longitudinal beam
is extended by an end part and the end part is connected to one another by a cross member
are connected, or; it can also be on the two side by side @ the ends of the side members
a @ zin-4ges, this connecting Endteir1 be raised, which if necessary from
a cross member connecting the longitudinal member ends and two, for example, vertical
. Can exist on this forks attached. Both embodiments can be used
the frame end parts must be seen on a chassis.
The drawing
illustrates the invention for example on: a 'shown schematically
Embodiment, namely shows
Fig. i ein. erfindungsgemäß :ausgebildetes Fahrgestell in einem Längsschnitt
undFig. I a. according to the invention: formed chassis in a longitudinal section
and
Fig.2 einen Grundriß hierzu.Fig. 2 is a plan view of this.
Das dargestellte Kraftwagenfahrgestell besteht aus zwei: beispielsweise
rohrförmügen Rahmenlängsträgern z, die durch einen kastenförmigen Querträger 2 verbunden.
sind und -die Stirnwände 3 -und den Fußboden q. ;des Fahrgastraumes tragen. Die
Enden der Längsträger i stehen über die Stimmwände 3 vor und sind kegelig gestaltet.
Auf -die vorderen Längsträgerenden ist :ein Querträger 5 aufgeschoben, der an seinen
Enden je @ei:ne kegelige Öffnung 'hat -und durch zwei Verschraubungen 6 mit den
Längsträgerenden fest verbunden, ist. An diesem Querträger 5 sind zwei Gabelzinken
7 angebracht, die sich beispielsweise in vertikaler Richtung öffhen und den Antriebmotor
des Kraftwagens zwischen sich aufnehmen. Auf die hinteren Enden der Längsträger
i ist je :ein: Verlänigerun;gsstück & mit-einer kegeligen Öffnung aufgeschoben
und @ebenfalls :durch eine Verschraubung 6 finit dem zugehörigen Längsträger i fest
verbunden. Diese Verlängerungsstücke 8 verlaufen zunächst annähernd in einem Halbkreis,
über der Hinterachse und laufen dann geradlinig aus. An ihrem freien Ende sind sie
durch einen Querträger 9 miteinander verbunden. Zwischen den Längsträgerenden und
den auf diesen aufgeschobenen öffnungen der Rahmenendbeile kann zweckmäßig eine
dünne Zwischenschicht, z. B. Überzug, Folie @od.,dgl., vorgesehen sein, die das
Haftmoder Zustammenrosten der Teile verhindert.The vehicle chassis shown consists of two: for example
tubular frame side members z, which are connected by a box-shaped cross member 2.
are and -the end walls 3 -and the floor q. ; carry the passenger compartment. the
Ends of the side members i protrude beyond the vocal walls 3 and are conical.
On -the front longitudinal member ends: a cross member 5 is pushed on, which is attached to his
Ends each @ei: ne conical opening 'has -and by two screw connections 6 with the
Longitudinal beam ends firmly connected is. On this cross member 5 are two forks
7 attached, which open for example in the vertical direction and the drive motor
of the motor vehicle between them. On the rear ends of the side members
i is each: a: extension piece & with a conical opening pushed on
and also: by a screw connection 6 finitely fixed to the associated longitudinal member i
tied together. These extension pieces 8 initially run approximately in a semicircle,
over the rear axle and then run out in a straight line. They are at their free end
connected to one another by a cross member 9. Between the ends of the side members and
the openings of the frame end hatches pushed onto these can expediently be a
thin intermediate layer, e.g. B. Coating, film @ or the like., Be provided that the
Prevents parts from rusting together or rusting together.
An Stelle der dargestellten Längsträger i kann dex Mittelteil des
Rahmens @erfindungsgemäß auch aus einem !einzigen, zweckmäßig rohrförmigen-Längsträger
bestehen, auf dessen k egelig oder pyramidenförmig verjüngten Enden: je ein Rahmenendteil
aufgesetzt ist. Diese können wiederum beliebig gestaltet sein und beispielsweise
in der Verlängerung des Mittelteils verlaufen oder in vertikaler oder horizontaler
Richtung gegabelt sein. -Die Verbindung des, Rahmenmittelteils mit ,den Endteilen
kann hier zweckmäßig so ausgebildet sein, daß die aufgezogenen Endteile schon durch
die Giestaltung des Querschnittes gegen Drehen gesichert sind:Instead of the longitudinal members i shown, dex middle part of the
According to the invention, the frame also consists of a single, expediently tubular longitudinal member
exist, on its conical or pyramidal tapered ends: one frame end part each
is put on. These can in turn be designed in any way and, for example
run in the extension of the central part or in a vertical or horizontal direction
Direction forked. -The connection of the frame middle part with the end parts
can be designed here expediently so that the drawn end parts already through
the shape of the cross-section is secured against turning: