DE1816919C3

DE1816919C3 - Two-post above-ground lift

Info

Publication number: DE1816919C3
Application number: DE19681816919
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter 2070 Ahrensburg Heyne
Original assignee: Romeico Gmbh, 2070 Ahrensburg
Filing date: 1968-12-24
Publication date: 1976-11-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Zwei-Säulen-Überflur-Hebebühne mit zwei an jeder Säule an synchron antreibbaren Hubschlitten angeordneten, wenigstens teilweise längenveränderlichen Schwenkarmen mit Auflagerstücken und einer den Fahrzeugfreiraum rechtwinklig durchsetzenden Schwellenanordnung.The invention relates to a two-column above-ground lift with two synchronously drivable on each column Lifting slide arranged, at least partially variable-length swivel arms with support pieces and a threshold arrangement penetrating the vehicle clearance at right angles.

Es ist bekannt, daß der Platz in Kraftfahrzeug-Reparaturwerkstätten beschränkt ist. Aus diesem Grund soll gemäß DT-Gbm 1 986 146 eine Zwei-Säulen-Hebebühne die Gesamtbreite von 3 m nicht überschreiten. Um dabei zwischen den Säulen ausreichend Platz zu gewinnen, daß die Tür auf der Fahrerseite zum Aus- und Einsteigen geöffnet werden kann, wenn das Fahrzeug auf die Hebebühne gefahren ist, sind vier gleich lange, teleskopartig ausziehbare Schwenkarme seitlich an den Hubschlitten gelagert. Dadurch wird nur unzureichend Platz gewonnen, wobei in Kauf genommen wird, daß die andere Fahrzeugtür vor einer Säule liegt und nicht geöffnet werden kann.It is known that the space in automotive repair shops is limited. For this reason, according to DT-Gbm 1 986 146 a two-post lift Do not exceed the total width of 3 m. In order to gain enough space between the pillars, that the door on the driver's side can be opened for getting in and out when the vehicle is open the lift has been driven, there are four telescopically extendable swivel arms of the same length on the sides of the Lifting carriage stored. As a result, insufficient space is gained, and it is accepted that the other vehicle door is in front of a pillar and cannot be opened.

Gemäß DT-Gbm 1952 178 wird an einer solchen Hebebühne dadurch die Öffnung wenigstens der Fahrerseitentür ermöglicht, daß das Fahrzeug entsprechend asymmetrisch zum Säulenabstand aufgenommen wird. Auch bei dieser Ausführung befinden sich beide Säulen jeweils vor den Türen.According to DT-Gbm 1952 178, such Lifting platform thereby opening at least the driver's side door allows the vehicle to move accordingly is recorded asymmetrically to the column spacing. Both are also in this version Pillars in front of the doors.

Bei der zuletzt genannten bekannten Ausführung ergeben sich aber verschiedene Belastungen an den beiden Säulen, weil der Auflagerabstand verschieden groß ist. In beiden bekannten Ausführungen sind durchweg gleiche Schwenkarme an den Hubschlitten angeordnet.In the case of the last-mentioned known embodiment, however, there are different loads on the two Columns, because the support spacing is different. In both known designs are consistently the same swivel arms arranged on the lifting carriage.

Gemäß DT-AS 1 25ö 860 wird, um möglichst beide Fahrzeugtüren bei einer engen Anordnung der Säulen öffnen zu können, statt einer den Fahrzeugfreiraum rechtwinklig durchsetzenden Schwellenanordnung, die vorteilhaft ist, eine den Fahrzeugfreiraum schräg durchsetzende Schwelle angeordnet, so daß die Säulen bezüglich der Fahrzeuglängsachse an beiden Fahrzeugseiten an verschiedenen Stellen angeordnet sind. Dabei sind aber verschiedene Stellen der Fahrzeuglängsachsen abgedeckt. An jeder Säule sind verschieden lange Schwenkarme jedoch in derartiger Zuordnung angeordnet, daß in einer Richtung der Fahrzeuglängsachse an einem Hubschlitten ein kurzer und am anderen Hubschlitten ein langer Schwenkarm vorgesehen ist. Dadurch ergeben sich eine unsymmetrische Belastung an den Hubschlitten und verschiedene Biegemomente. Ferner hat die schräg zur Freiraumachse angeordnete Schwelle — abgesehen von dem Aufwand eine;- größeren Länge — den Nachteil, daß das Ein^fahren eines Fahrzeugs erschwert wird, weil die Räder des einfahre/iden Fahrzeugs die Schwelle nacheinander erreichen. According to DT-AS 1 25ö 860, in order to be able to open both vehicle doors with a narrow arrangement of the pillars, instead of a threshold arrangement penetrating the vehicle clearance at right angles, which is advantageous, a threshold penetrating the vehicle clearance obliquely is arranged so that the pillars with respect to the vehicle longitudinal axis are arranged in different places on both sides of the vehicle. However, different points on the vehicle's longitudinal axes are covered. On each column, however, pivot arms of different lengths are arranged in such an arrangement that a short pivot arm is provided on one lifting carriage and a long pivot arm on the other lifting carriage in one direction of the longitudinal axis of the vehicle. This results in an asymmetrical load on the lifting carriage and different bending moments. Further, the obliquely disposed to the clearance threshold axis - apart from the costs a - greater length - the disadvantage that the A ^f Ahren of a vehicle is made more difficult because the wheels of the do drive / iden vehicle reach the threshold sequentially.

Wenn im übrigen nicht eine besonders lange und stark schräg verlaufende Schwelle gewählt ist, läßt sich mit dieser bekannten Ausführung auch nur eine Wagentür freihalten.If, moreover, a particularly long and strongly sloping threshold is not selected, it can be with this known design also keep only one car door free.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs angegebene Zwei-Säulen-Hebebühne mit symmetrischem Aulbau und einer den rahrzeugtreiraum rechtwinklig durchsetzenden Schwellenanordnung dahingehend zu verbessern, daß bei symmetrischer Anordnung der Säulen 7um Freiraum die Säulen unmittelbar neben den Fahr/euglängssciten vorgesehen sein können, wobei trotzdem die Fahrzeugtüren auf beiden Seiten geöffnet werden können.The invention is based on the object of an initially specified two-post lift with symmetrical structure and one free space for vehicles to improve right-angled threshold arrangement to the effect that with a symmetrical arrangement The pillars 7um free space the pillars are provided directly next to the Fahr / euglängssciten can, although the vehicle doors can be opened on both sides.

Di°se Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an jeder Säule in an sich bekannter Weise zwei verschieden lange Schwenkarme vorgesehen, aber dorart angeordnet sind, daß die bezüglich der Verbindungslinie zwischen den beiden Säulen an einer Seite angeordneten Schwenkarme der beiden Hubschlitten länger als die zu der anderen Seite gerichteten Schwenkarme sind.This object is achieved according to the invention by that two swivel arms of different lengths are provided on each column in a manner known per se, but dorart are arranged that the relation to the connecting line between the two columns on one side arranged swivel arms of the two lifting carriages are longer than the swivel arms facing the other side.

Dadurch wird eine enge Ausführung bei gleichmäßiger Belastung der Hubschlitten in einer Anordnung erreicht, in welcher die rechtwinklig angeordnete Schwelle praktisch eine Einfahrhilfe bietet.As a result, a narrow design is achieved with an even load on the lifting carriage in an arrangement in which the right-angled threshold practically offers a drive-in aid.

Vorteilhaft sind die kürzeren Schwenkarme als Knickarme ausgeführt. Dadurch können diese Schwenkarme praktisch an Stellen unmittelbar neben den Säulen zum Eingriff gebracht werden.The shorter swivel arms are advantageously designed as articulated arms. This allows this Swivel arms are practically brought into engagement in places immediately next to the pillars.

Die Erfindung wird an Hand von Ausführungsbeispielen beschrieben, die in der Zeichnung dargestelli sind. In der Zeichnung zeigtThe invention is described with reference to embodiments that dargestelli in the drawing are. In the drawing shows

F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Hebebühne,F i g. 1 is a plan view of a lifting platform,

F i g. 2 eine Draufsicht auf eine andere Ausführungsform einer Hebebühne. F i g. 2 is a plan view of another embodiment of a lifting platform.

In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die Hebebühne und ihre Teile sind nur soweit schematisch dargestellt, wie zum Verständnis notwendig ist.In all figures, the same parts are given the same reference numerals designated. The lift and its parts are only shown schematically as far as possible for understanding necessary is.

Die Hebebühne besteht aus zwei Säulen 1, 2, die durch eine schwellenartige Anordnung 3 verbunden sind und am unteren Ende sich parallel zum Fahrzeugfreiraum erstreckende Stützstreben 4, 5 haben. Dieser Freiraum wird durch die eingezeichnete Kontur 6 eines Fahrzeugs bestimmt, dessen Längsachse die schwellenartige Anordnung 3 rechtwinklig schneidet. An den Säulen 1, 2 sind Schlitten 7, 8 angeordnet, die durch einen nicht dargestellten, bekannten Antrieb synchron hochgefahren werden können. In dem in F i g. 1 gezeigten Beispiel sind an gegenüberliegenden Seiten der Schlitten Schwenkarme 9, 10,11,12 angeordnet. Die zu einer Seite, in F i g. 1 nach oben gerichteten Schwenkarme 9, 10 sind länger als die an der anderen Seite angeordneten Schwenkarme 11,12 ausgeführt. Zur Abstützung eines Fahrzeugs sind jeweils am Fahrzeugboden bestimmte Auflagerstellen vorgesehen, an denen die Auflagerstücke 13, 14, 15, 16 in Eingriff gebracht werden müssen. Diese Stellen liegen im allgemeinenThe lifting platform consists of two columns 1, 2, which are connected by a sleeper-like arrangement 3 and have support struts 4, 5 extending parallel to the vehicle clearance at the lower end. This Free space is determined by the drawn contour 6 of a vehicle, the longitudinal axis of which is the threshold-like Arrangement 3 cuts at right angles. On the columns 1, 2 carriage 7, 8 are arranged, which through a known drive, not shown, can be started up synchronously. In the one shown in FIG. 1 shown Example, pivot arms 9, 10, 11, 12 are arranged on opposite sides of the slide. The to one side, in FIG. 1 upwardly directed pivot arms 9, 10 are longer than those on the other side arranged pivot arms 11,12 executed. For support of a vehicle, certain support points are provided on the vehicle floor, where the support pieces 13, 14, 15, 16 must be brought into engagement. These places are generally

hinter den Vorder- und vor den Hinterrädern.behind the front and in front of the rear wheels.

Im Ausführungsbeispiel ist erkennbar, daß das Fahrzeug 6, dessen Windschutzscheibe bei 17 vorgesehen ist, durch die beschriebene Ausbildung der für den Fahrzeug-Vorderteil kürzeren Schwenkarme 11, 12 als für das Fahrzeug-Heck die Türen 18, 19 jeweils um einen ausreichenden Winkel in bezug zu den Säulen 1,2 geöffnet werden können, obwohl die Säulen unmittelbar neben den Fahrzeugseitenwänden angeor Jnet sind.In the exemplary embodiment it can be seen that the vehicle 6 and its windshield are provided at 17 is, through the design described for the vehicle front part shorter pivot arms 11, 12 than for the rear of the vehicle, the doors 18, 19 each at a sufficient angle with respect to the pillars 1, 2 can be opened even though the pillars are positioned immediately next to the side walls of the vehicle.

Weiterhin ist erkennbar, daß die Schwenkarme 9 bis 12 jeweils teleskopisch ausziehbar sind und daß die äußeren Abschnitte 20, 21, 22. 23 mit Handgriffen 24, 25, 26, 27 versehen sind. Dadurch kann die Einstellung wesentlich erleichteri werden.It can also be seen that the pivot arms 9 to 12 are each telescopic and that the outer Sections 20, 21, 22. 23 are provided with handles 24, 25, 26, 27. This can make the setting essential be easier.

In Fig. 2, in der gleiche TeHe mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, sind die an den Schlitten 28, 29 angeordneten kürzeren Scbwenkarme 30,31 als an sich bekannte Knickarme mit einem Gelenk 32, 33 ausgeführt. Dadurch ist es möglich, die Auflagerstücke 15, 16 praktisch unmittelbar neben den Säulen 1, 2 bzw. über der schwellenartigen Verbindung 3 anzuordnen. Dabei können die Türen IR. 19 des Fahrzeugs noch weiter ίο geöffnet werden.In FIG. 2, in which the same reference numerals are used to denote the same parts, those on the carriages 28, 29 arranged shorter swivel arms 30,31 designed as articulated arms known per se with a joint 32,33. This makes it possible to place the support pieces 15, 16 practically immediately next to the columns 1, 2 or above the threshold-like connection 3 to be arranged. The doors IR. 19 of the vehicle even further ίο be opened.

Die Zeichnungen verdeutlichen, daß es jeweils darauf ankommt, die Auflagerstücke 15. 16 näher an den Säulen anordnen zu können als die Auflagerstücke 13,14.The drawings make it clear that it is important to get the support pieces 15, 16 closer to the pillars to be able to arrange as the support pieces 13,14.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Two-post above-ground lift with two lifting carriages that can be driven synchronously on each post arranged at least partially variable-length swivel arms with support pieces and a threshold arrangement penetrating the vehicle clearance at right angles, characterized in that, that on each column (1, 2) two pivot arms (9,10,30,31) of different lengths are provided in a manner known per se, but in this way are arranged that with respect to the connecting line between the two columns (1, 2) one side arranged pivot arms (9, 10) of the «5 two lifting carriages (7, 8, 28, 29) longer than the one to the other side directed swivel arms (11,12. 30,31) are

2. Lifting platform according to claim 1 with swivel arms designed as articulated arms, characterized in that that the shorter pivot arms (30. 31) are designed as articulated arms.