DE966367C

DE966367C - Passenger vehicle

Info

Publication number: DE966367C
Application number: DED2628D
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Prochazka
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-11-04
Filing date: 1943-11-04
Publication date: 1957-08-01

Description

Personenkraftfahrzeug Die Erfindung betrifft ein Personenkraftfahrzeug mit geschlossenem Aufbau, Mittelrohrrahmen und mit diesem starr verbundenen Querspanten.Passenger vehicle The invention relates to a passenger vehicle with a closed structure, center tube frame and rigidly connected transverse frames.

Es ist bekannt, den Fahrzeugaufbau durch im wesentlichen quer zum Fahrzeug stehende mehr oder weniger ringförmige und in Anlehnung an den Schiffs- oder Flugzeugbau als Querspanten bezeichnete Teile zu versteifen. Bisher hat man bei dieser Spantenbauweise einen gebräuchlichen Kastenrahmen mit einer großen Anzahl dünner Querspanten verbunden, um der Außenhaut des Fahrzeuges auf ihrer gesamten Oberfläche eine, nach bisherige Ansicht notwendige Unterstützung und damit Widerstandsfähigkeit zu verleihen. Das bedeutet natürlich einen außerordentlichen Arbeits-und vor allem Werkstoffaufwand, der eine entsprechende Gewichtserhöhung zur Folge hatte, ohne daß dadurch eine wirklich hinreichende Dauerfestigkeit erreicht werden konnte. Maßgeblich für diese Erscheinung war der Umstand, daß infolge der vielen verhältnismäßig nah nebeneinanderliegenden Befestigungsstellen der Außenhaut an den Spanten durch die im Betrieb auftretenden Verwindungen und sonstigen hohen, insbesondere Schüttelbeanspruchungen der Außenhaut in allen Richtungen trotz der Verwendung an sich sehr widerstandsfähiger Werkstoffe für die Außenhaut eine Lockerung und gegebenenfalls Lösung der Befestigungsmittel auftrat, was neben Beschädigungen der Außenhaut auch noch verschiedene lästige Nebenerscheinungen, wie Quietschen usw., zur Folge hat. Hinzu kommt, daß infolge der notwendigen Ausschnitte für Türen und Fenster die Spantenanordnung nicht regelmäßig und folgerichtig durchgeführt werden kann und gerade in den gefährlichsten Querschnitten die Versteifung fehlt und durch andere umständliche Behelfskonstruktionen ersetzt werden muß. Alle diese Schvierigkeiten standen bisher einer allgemeineren Einführung der an sich sehr vorteilhaften Spantenbauweise bei Kraftfahrzeugen im Wege.It is known to the vehicle body by essentially across the Vehicle standing more or less ring-shaped and based on the ship's or to stiffen parts known as transverse ribs in aircraft construction. So far one has in this frame construction a common box frame with a large number thinner transverse ribs connected to the outer skin of the vehicle on its entire Surface a, according to previous view, necessary support and thus resilience to rent. That of course means an extraordinary job and above all Material expenditure, which resulted in a corresponding increase in weight, without that a really sufficient fatigue strength could be achieved. Essential for this phenomenon was the fact that as a result of the many in proportion closely adjacent attachment points of the outer skin on the frames the twisting and other high, especially shaking loads occurring during operation the outer skin is more resistant in all directions despite the use Materials for the outer skin a loosening and, if necessary, solution of the fastening means occurred, which in addition to damage to the outer skin also had various annoying side effects, such as squeaks etc. In addition, as a result of the necessary cutouts The frame arrangement for doors and windows was not carried out regularly and consistently and especially in the most dangerous cross-sections there is no stiffening and must be replaced by other cumbersome makeshift constructions. All these Difficulties have hitherto faced a more general introduction of the per se very advantageous Frame construction in motor vehicles in the way.

Zum Stand der Technik gehört auch bereits ein Kraftfahrzeug mit einem den Fahrgestellrahmen bildenden Wagenkasten, dessen Boden von einem biegungs- und torsionsfesten Längsmittelträger durchzogen ist. Bei diesem bekannten Kraftfahrzeug sind vier verhältnismäßig schwache Tragpfosten für die Befestigung des Wagenkastens vorgesehen, wobei die Tragpfosten Fortsetzungen der an dem Längsträger befestigten Querträger sind. Diese Tragpfosten bedürfen eines festen Zusammenhaltes in Längsrichtung des Fahrzeuges, um den beim Fahrbetrieb auftretenden Beanspruchungen gewachsen zu sein. Der Materialaufwand bei einem derartigen Fahrzeug ist infolgedessen verhältnismäßig groß, ohne daß für die Wageninsassen eine ausreichende Sicherheit bei Unfällen, beispielsweise beim Überschlagen des Fahrzeuges gegeben ist.The prior art also includes a motor vehicle with a the chassis frame forming the car body, the bottom of a bendable and torsion-resistant longitudinal center beam is traversed. In this known motor vehicle are four relatively weak support posts for attaching the car body provided, the support posts being continuations of the fastened to the side rail Cross members are. These support posts must be firmly held together in the longitudinal direction of the vehicle in order to cope with the stresses occurring during driving be. As a result, the cost of materials in such a vehicle is proportionate large, without sufficient safety in the event of an accident for the occupants, is given, for example, when the vehicle rolls over.

An sich ist auch die Verwendung von nur zwei Querspanten bekannt. Dabei handelt es sich aber um ein geschlossenes Fahrzeug mit einer zum Tragen herangezogenen Außenhaut, mit der die Querspanten fest verbunden sind.The use of only two transverse ribs is also known per se. However, this is a closed vehicle with one used for carrying Outer skin with which the transverse ribs are firmly connected.

Es ist außerdem bereits ein Personenkraftfahrzeug von offener Bauart und nur einer Sitzreihe bekannt, bei dem zwei Querspanten verwendet werden, die lediglich dazu dienen, ein genügend steifes Bug-bzw. Heckteil zu bilden. Eine Anregung, Fahrzeuge mit geschlossenem Aufbau neuartig zu gestalten, kann von diesem bekannten Fahrzeug nicht ausgehen.It is also already an open-type passenger vehicle and only one row of seats known in which two transverse ribs are used, the only serve to provide a sufficiently stiff bow or Form tail section. A suggestion Designing vehicles with a closed body in a new way can be based on this known Vehicle does not go out.

Bekannt ist es auch, daß sich Mittelrohrträger wegen ihrer hervorragenden Festigkeitseigenschaften in besonderem Maße als Tragkonstruktion für Fahrzeuge eignen.It is also known that central tube supports because of their excellent Strength properties are particularly suitable as a supporting structure for vehicles.

Gemäß der Erfindung wird nun eine Spantenkonstruktion für ein Personenkraftfahrzeug mit einem Mittelrohrrahmen und . mit geschlossenem Aufbau vorgeschlagen, welche die oben angeführten Mängel beseitigt und die Vorteile dieser Bauweise voll zur Geltung bringt. Die Erfindung besteht darin, daß nur zwei verhältnismäßig breite und gegenüber den beim Fahrbetrieb möglichen Beanspruchungen in sich und gegenüber dem Rahmen verbiegungs- und verbindungssteife Querspanten vorgesehen sind, von denen einer den Fahrgastraum umschließt und auf welchen die Außenhaut elastisch gelagert ist. Die neuartige Ausbildung ermöglicht eine größere Freiheit in der Wahl des Werkstoffes für die Außenhaut, denn diese ist in der Lage; infolge des großen Abstandes der Lagerungsstellen voneinander die obenerwähnten schädlichen Beanspruchungen in sich auszugleichen, ohne daß Wechselwirkungen mit den Tragteilen eintreten, wobei das tragende Fundament selbst die größtmögliche spezifische Widerstandsfähigkeit aufweist. Darüber hinaus kann noch die Lagerung der Außenhaut auf den Spanten elastisch, z. B. unter Zwischenlage von Gummiblöcken gegebenenfalls an ganz wenigen Punkten erfolgen, unter Umständen kann die Außenhaut auch zusätzlich am Mittelrohrträger geeignet befestigt werden.According to the invention there is now a frame structure for a passenger vehicle with a center tube frame and. proposed with a closed structure, which the above-mentioned deficiencies are eliminated and the advantages of this construction method are fully utilized Brings validity. The invention consists in the fact that only two relatively wide and in relation to the stresses that may arise in and on the other during driving the frame bending and connection rigid transverse frames are provided, of which one encloses the passenger compartment and on which the outer skin is elastically supported is. The new design allows greater freedom in the choice of material for the outer skin, because this is capable of; due to the large distance between the Storage points from each other the above-mentioned harmful stresses in itself compensate without interactions with the supporting parts occur, whereby the load-bearing foundation itself has the greatest possible specific resistance. In addition, the storage of the outer skin on the ribs can be elastic, e.g. B. with the interposition of rubber blocks if necessary at a few points, under certain circumstances, the outer skin can also be suitable for the central tube support be attached.

Für die Spanten und den Mittelrohrträger wird vorzugsweise ein geschlossenes Profil verwendet. Es können jedoch auch gegen die Außenhaut hin offene Profile verwendet werden, deren Abschluß durch die Außenhaut selbst erfolgt.A closed one is preferably used for the frames and the central tube beam Profile used. However, profiles that are open towards the outer skin can also be used which are completed by the outer skin itself.

Im Rahmen der Erfindung ist eine beliebige Ausführung bzw. Unterteilung der Außenhaut in mehr oder weniger Teile, in der Längs- und Querrichtung waagerecht oder senkrecht durchführbar.Any design or subdivision is within the scope of the invention the outer skin in more or less parts, horizontally in the longitudinal and transverse direction or can be carried out vertically.

Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Seitenansicht, Grundriß und Querschnitt.The drawing schematically illustrates an embodiment of the subject matter of the invention in side view, plan and cross-section.

Die Tragkonstruktion für die Außenhaut i des Fahrzeuges besteht aus den Querspanten 2 und 3 im Bug- bzw. Heckteil. Die Querspanten sind mit dem Mittelrohrträger 4 starr verbunden: Vorteilhaft weist der Mittelrohrträger zu diesem Zweck Ansatzstummel s auf, an welchen die mehr oder weniger ringförmigen Querspanten 2, 3 angeschweißt sind.The supporting structure for the outer skin i of the vehicle consists of the transverse ribs 2 and 3 in the bow and stern sections. The transverse ribs are with the central tube support 4 rigidly connected: the central tube support advantageously has stubs for this purpose s to which the more or less annular transverse formers 2, 3 are welded are.

Die Befestigung der Außenhaut an der Tragkonstruktion kann in irgendeiner geeigneten Weise z. B. in einigen wenigen Umfangspunkten der Spanten erfolgen. Im Bedarfsfalle ist auch eine Abstützung am Mittelrohrträger, insbesondere an seinem vorderen und rückwärtigen Ende, möglich.The attachment of the outer skin to the supporting structure can be in any way suitable way z. B. be done in a few circumferential points of the frames. in the If necessary, there is also a support on the central tube support, in particular on his front and rear end, possible.

Der Mittelrohrträger kann dabei, wie in der Zeichnung dargestellt, über die ganze Länge des Fahrzeuges verlaufen und etwa an einem oder beiden Enden in der dargestellten Weise hochgezogen sein. Man kann jedoch ohne weiteres auch einen Mittelrohrträger verwenden, der nicht oder nur unwesentlich über die Querspanten hinausreicht.The central tube support can, as shown in the drawing, run over the entire length of the vehicle and approximately at one or both ends be pulled up in the manner shown. However, one can without further ado Use a central tube beam that does not or only marginally over the transverse ribs reaches out.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Passenger vehicle with a closed body, Central tubular frame and with this rigidly connected upper frames, characterized in that only two relatively wide and compared to the possible when driving Stresses transverse frames that are resistant to bending and torsion in themselves and in relation to the frame are provided, one of which encloses the passenger compartment and on which the The outer skin is elastically supported.

2. Passenger vehicle according to claim 1, characterized characterized in that the transverse ribs are made of profiles that are open towards the outer skin exist.

3. Passenger vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the outer skin is also preferably elastically connected to the central tubular frame. Considered publications: German Patent Nos. 498 781, 615 88o; French patents nos. 662 142, 834496.