DE2949232C2

DE2949232C2 -

Info

Publication number: DE2949232C2
Application number: DE19792949232
Authority: DE
Inventors: Karl 7910 Neu-Ulm De Bohle; Willy 7900 Ulm De Jehle
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1979-12-07
Filing date: 1979-12-07
Publication date: 1991-04-11
Also published as: DE2949232A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Lagerung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an elastic mounting the preamble of claim 1.

Eine derartige elastische Lagerung ist grundsätzlich aus der DE-A-27 26 448 bekannt. Bei dieser bekannten Anwendung sind die Lagerstellen am vorderen und rückwärtigen Ende der Pritsche jeweils durch ein in der Fahrzeuglängsmittelachse angeordnetes elastisches Drehlager gebildet, wobei das vordere Drehlager mit in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Achse und das hintere Drehlager mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Drehachse eingebaut ist. Ferner ist die im Achsbereich angeordnete Lagerstelle durch ein Paar von etwa auf halber Länge der Pritsche angeordneten Pendelstützen gebildet.Such elastic storage is basically from DE-A-27 26 448 known. In this known application, the Bearing points at the front and rear end of the platform by one arranged in the vehicle longitudinal center axis elastic pivot bearing formed, the front pivot bearing with transverse axis and the rear pivot bearing installed with the axis of rotation running in the longitudinal direction of the vehicle is. Furthermore, the bearing point arranged in the axis area arranged by a pair of about half the length of the platform Pendulum supports formed.

Bei dieser bekannten Anordnung ist es zum einen von Nachteil, daß die von der Pritsche ausgehenden Kräfte überwiegend in den hinteren Rahmenteil eingeleitet werden, so daß die Gefahr des Umkippens groß ist. Zum anderen ist ein Nachteil darin zu sehen, daß die vom Rahmen ausgehenden Torsionsschwingungen praktisch ungedämpft bleiben, was nur niedrige Fahrgeschwindigkeiten des Fahrzeuges im Gelände zuläßt. Schließlich ist noch auf den Nachteil hinzuweisen, daß diese Art der Lagerung nur vier Lagerpunkte zur Einleitung der Kräfte in den Rahmen hat, die daher besonders kräftig dimensioniert werden müssen und durch die außerdem eine größere partielle Beanspruchung der Pritsche als auch des Fahrzeugrahmens hervorgerufen wird. In this known arrangement it is disadvantageous that the forces emanating from the platform mainly in the be introduced rear frame part, so that the risk of Overturning is great. On the other hand, one disadvantage is that that the torsional vibrations emanating from the frame are practical remain undamped, which is only low driving speeds of the Vehicle in the field. Finally, there is the downside point out that this type of storage only has four bearing points to initiate the forces in the frame, therefore must be dimensioned particularly strong and by the also a greater partial load on the platform than the vehicle frame is also caused.

Weiterhin wurde es aus der nachveröffentlichten DE-A-29 11 722 bekannt, bei einer Anordnung gemäß dem Gattungsbegriff die Pritsche am vorderen Ende über ein Lagerstellenpaar mit in Druckrichtung harter und in Zugrichtung weicher, etwa in der Mitte über ein weiteres Lagerstellenpaar, das aus je einer um eine Fahrzeugquerachse schwenkbaren Schwinge und Gummigelenklagern besteht, und das rückwärtige Ende durch eine in der Längsmittelachse liegende, durch ein Gummigelenklager mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Drehachse gebildete Lagerstelle auf dem Fahrgestellrahmen abzustützen.Furthermore, it was from the subsequently published DE-A-29 11 722 known in an arrangement according to the generic term Platform at the front end over a pair of bearings with in Printing direction is harder and softer in the pulling direction, for example in the Middle over another pair of bearings, each of one around a vehicle transverse axis swiveling swing arm and rubber joint bearings exists, and the rear end by one in the Longitudinal central axis, through a rubber joint bearing with in Bearing point formed along the longitudinal axis of the vehicle to be supported on the chassis frame.

Diese nachträglich bekanntgewordene Pritschenlagerung hat den Nachteil, daß sie sich nur für eine absolut steife Pritsche eignet. Eine solche Pritsche erfordert jedoch in den meisten Fällen eine Spezialkonstruktion, die nicht nur besonders aufwendig, sondern darüber hinaus auch teuer ist. Außerdem erfolgt auch bei dieser Pritschenlagerung die Einleitung der Kräfte vom Pritschenboden in den Fahrgestellrahmen immer noch an relativ wenigen Punkten.This platform storage became known afterwards Disadvantage that they are only for an absolutely rigid flatbed is suitable. However, such a box requires in most Cases a special construction that is not only particularly complex, but is also expensive. Also done the introduction of the forces from the Platform floor in the chassis frame still on relative few points.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und wirksame elastische Lagerung der zur Rede stehenden Gattung zu schaffen, welche die Nachteile der bekannten Lagerungsanordnungen vermeidet und insbesondere im Zusammenwirken mit einer serienmäßig hergestellten Pritsche, wie sie für den normalen Einsatz auf der Straße benutzt wird, derartige Lagerungseigenschaften aufweist, daß eine solche Pritsche auch für den Einsatz im Gelände geeignet wird.The present invention has for its object a simple and effective elastic storage of the subject Generate genre, which has the disadvantages of the known storage arrangements avoids and especially in interaction with a standard-made platform, like the one for the normal use on the road, such storage properties shows that such a platform also for suitable for off-road use.

Diese Aufgabe wird bei einer elastischen Lagerung der eingangs erwähnten Gattung erfindungsgemäß durch die Kennzeichenmerkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is at the beginning of an elastic storage genus mentioned according to the invention by the characteristic features of claim 1 solved.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit besonders einfachen Mitteln. Durch die erfindungsgemäße Pritschenlagerung ergibt sich vor allem der Vorteil, daß serienmäßig für normale Bedingungen hergestellte Pritschen nunmehr selbst für schwersten Einsatz im Gelände geeignet sind. Darüber hinaus hat die erfindungsgemäße Lagerung den Vorteil, daß sie auch aufgrund der Verwendung von handelsüblichen Einzelteilen besonders billig in der Herstellung ist. Im übrigen ist noch ein Vorteil darin zu sehen, daß sich die erfindungsgemäße Lagerung in einfacher Weise für den Umbau bereits im Betrieb befindlicher Lastwagenpritschen eignet. Im Ergebnis beinhaltet die Erfindung somit eine besonders einfache und wirksame elastische Lagerung einer verwindungsarmen Pritsche auf einem verwindungsweichen Fahrzeugrahmen. Diese Lagerung ermöglicht bei entsprechender dem Fachmann geläufiger Abstimmung der einzelnen in ihr enthaltenen Federanordnungen eine optimale Beherrschung der vor allem während des Fahrbetriebs auftretenden Belastungen und daraus resultierenden Verwindungszustände, insbesondere auch der auftretenden Diagonalverwindungen des Fahrzeugrahmens, so daß sich bei minimalem Aufwand, und zwar auch für die Pritsche, stets (d. h. sowohl auf der Straße als auch im Gelände) eine gute Fahrstabilität ergibt.The invention solves this problem with particularly simple means. The platform storage according to the invention results in all the advantage that mass-produced for normal conditions Flatbeds now even for the heaviest use in the Terrain. In addition, the invention Storage the advantage that they are also due to the use of commercial items are particularly cheap to manufacture is. Another advantage is that: the storage according to the invention in a simple manner for the Conversion of truck beds already in operation is suitable. As a result, the invention thus includes a particularly simple one and effective elastic storage of a low torsion Platform on a torsionally soft vehicle frame. This storage enables with a corresponding more familiar to the expert Coordination of the individual spring arrangements contained in it an optimal mastery of the above all while driving occurring loads and resulting torsion conditions, especially the diagonal twists that occur of the vehicle frame, so that with minimal effort, also for the platform, always (i.e. both on the road and off-road) gives good driving stability.

Durch Ausbildung der Erfindung gemäß Anspruch 2 ergibt sich insbesondere der Vorteil, daß während des Fahrbetriebs auftretenden in das Fahrzeug eingeleiteten Wankmomenten derart begegnet wird, daß vor allem ein Kippen des Fahrzeugs vermieden wird. Um die Zone des Pritschenbodens im Bereich des vorderen Lagerstellenpaars ausreichend steif auszubilden, dienen mit Vorteil die Merkmale nach Anspruch 3.By designing the invention according to claim 2 results in particular the advantage that occurring during driving rolling moments introduced into the vehicle are met in such a way that above all a tilting of the vehicle is avoided. To the Zone of the platform floor in the area of the front bearing pair The characteristics serve to provide sufficient rigidity according to claim 3.

Die Merkmale des Anspruchs 4 sind zur Aufnahme von Längs- und Querkräften bei gleichzeitigem Ausgleich von Rahmenverwindungen von besonderem Vorteil.The features of claim 4 are for receiving longitudinal and Lateral forces with simultaneous compensation of frame twists of particular advantage.

Schließlich wird eine konstruktiv besonders einfache und kräftemäßig sehr günstige Verbindung der Pritsche mit dem Fahrzeugrahmen (Hilfsrahmen) auf vorteilhafte Weise durch die Kennzeichenmerkmale des Anspruchs 5 erreicht. Finally, it becomes structurally particularly simple and powerful very cheap connection of the platform to the vehicle frame (Subframe) in an advantageous manner by the characteristic features of claim 5 achieved.

Aus der DE-B-12 90 831 sowie den DE-A-14 05 339, 26 10 001 und 19 17 937 sind zwar an sich verschiedene Einzelmerkmale der Ansprüche in gleicher oder ähnlicher Weise entnehmbar. Jedoch unterscheiden sich die aus diesen Literaturstellen bekannten Lagerungsanordnungen insgesamt in Aufbau, Wirkungsweise und Anwendungszweck jeweils grundsätzlich von der vorliegenden Erfindung.From DE-B-12 90 831 and DE-A-14 05 339, 26 10 001 and 19 17 937 are different individual features of the claims removable in the same or a similar way. However differ from those known from these references Bearing arrangements overall in structure, mode of operation and Purpose of application of the present invention.

Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Es zeigt Further features, properties and advantages of the invention result from the following description one in the Drawing schematically illustrated preferred embodiment. It shows

Fig. 1 die erfindungsgemäße Pritschenlagerung in einer Seitenansicht. Fig. 1 shows the platform storage according to the invention in a side view.

Fig. 2 eine vordere Lagerstelle der Pritsche in vergrößerter Darstellung. Fig. 2 is a front bearing of the platform in an enlarged view.

Fig. 3 die Lagerstelle aus Fig. 2 in einer Längsansicht. Fig. 3 shows the bearing point of Fig. 2 in a longitudinal view.

Fig. 4 eine hintere Lagerstelle der Pritsche in einer Seitenansicht. Fig. 4 is a rear bearing of the platform in a side view.

Fig. 5 die Lagerstelle aus Fig. 4 in einer Längsansicht. Fig. 5 shows the bearing of Fig. 4 in a longitudinal view.

Fig. 6 in einem vergrößerten Ausschnitt die seitliche Führung der Pritsche am Hilfsrahmen. Fig. 6 in an enlarged section, the lateral guidance of the platform on the subframe.

Ein Lastwagen 1 hat ein nicht näher dargestelltes Fahrerhaus 2, das auf einem aus Längsträgern 3 bestehenden Fahrzeugrahmen gelagert ist. Hinter dem Fahrerhaus ist auf den Längsträgern 3 des Fahrzeugrahmens eine Pritsche 4 über elastische Lagerelemente auf einem Hilfsrahmen 5 gehalten. Weiter nicht dargestellt ist, daß die Längsträger 3 über Blattfedern auf den Hinterachsen 6 des Lastwagens 1 federnd abgestützt sind.A truck 1 has a driver's cab 2 , not shown, which is mounted on a vehicle frame consisting of side members 3 . A platform 4 is held on the side members 3 of the vehicle frame behind the driver's cab on an auxiliary frame 5 via elastic bearing elements. It is also not shown that the longitudinal beams 3 are spring-supported on leaf springs on the rear axles 6 of the truck 1 .

Gemäß Fig. 2 ist das in Fahrtrichtung vorne liegende Ende der Pritsche 4 auf zwei Gummigelenklagern abgestützt, von dem nur das Gummigelenklager 7 zu erkennen ist. Für die Anbringung der Gummigelenklager am Hilfsrahmen 5 hat dieser einen besonderen Querträger 8 sowie Konsolen 9, auf denen ein konisches Gummimetallelement 10 befestigt ist. Auf der äußeren Metallschale des Gummimetallelementes 10 liegt ein glockenartiger Deckel 11 auf, der seinerseits an einer besonderen Lagerbrücke 12 der Pritsche 4 befestigt ist. Um in Zugrichtung des Gummigelenklagers 7 eine möglichst weiche Federung zu erreichen, ist das Gummimetallelement 10 über einen zentrisch angeordneten Schraubbolzen 13 und mehrere hintereinander geschaltete Gummifedern 14 nachgiebig gekoppelt. In Druckrichtung haben die Gummigelenklager eine harte Federung, da hier nur das Gummimetallelement 10 mit progressiver Federkennlinie zur Wirkung kommt.Referring to FIG. 2, the front in the direction of travel end of the bed 4 is supported on two rubber plain bearings, of which only the rubber joint bearing 7 can be seen. For the attachment of the rubber joint bearing to the auxiliary frame 5 , this has a special cross member 8 and brackets 9 , on which a conical rubber metal element 10 is attached. On the outer metal shell of the rubber metal element 10 is a bell-like cover 11 , which in turn is attached to a special bearing bracket 12 of the platform 4 . In order to achieve the softest possible suspension in the pulling direction of the rubber joint bearing 7 , the rubber-metal element 10 is flexibly coupled via a centrally arranged screw bolt 13 and a plurality of rubber springs 14 connected in series. In the direction of pressure, the rubber joint bearings have a hard suspension, since only the rubber-metal element 10 with a progressive spring characteristic comes into effect here.

Die Lagerbrücke 12 besteht aus zwei mit geringem Abstand voneinander und unter der Pritsche 4 verlaufenden Querträgern 15 bzw. 16, die im Bereich der Lagerstellen durch Längstraversen 17 miteinander verbunden sind, wobei an den Längstraversen die Lagerdeckel 11 befestigt sind.The bearing bracket 12 consists of two crossbeams 15 and 16 which run at a short distance from one another and under the platform 4 and which are connected to one another in the region of the bearing points by longitudinal cross members 17 , the bearing caps 11 being fastened to the longitudinal cross members.

Zur Abstützung des mittleren und hinteren Pritschenteils sind weiterhin an der Pritsche Querträger 18, 19 und 20 vorgesehen. Die an diesen Querträgern vorgesehenen Lagerstellen sind im wesentlichen gleich ausgebildet, so daß eine Beschreibung der im Bereich des Querträgers 18 vorgesehenen Lagerstellen zur Erläuterung ihrer Ausgestaltung genügt.To support the middle and rear platform part, cross members 18 , 19 and 20 are also provided on the platform. The bearing points provided on these cross members are essentially of the same design, so that a description of the bearing points provided in the region of the cross member 18 is sufficient to explain their configuration.

Jede einzelne Lagerstelle 21 an den Querträgern 18, 19 und 20 besteht aus in der Art eines Kreuzknotenblechs miteinander verbundenen Winkelblechen 22 und 23. Das vertikal gerichtete Winkelblech 22 ist dabei an dem Querträger 18 befestigt. Das im wesentlichen horizontal verlaufende Winkelblech 23 liegt, wie insbesondere aus Fig. 5 deutlich zu erkennen ist, auf einem besonderen Stützwinkel 24 des Hilfsrahmens 5 auf. An den einzelnen Lagerstellen ist die Pritsche über elastische Schraubverbindungen 25 am Hilfsrahmen gehalten.Each individual bearing point 21 on the cross beams 18 , 19 and 20 consists of angle plates 22 and 23 connected to one another in the manner of a cross-knot plate. The vertically directed angle plate 22 is attached to the cross member 18 . The essentially horizontally running angle plate 23 , as can be clearly seen in particular from FIG. 5, rests on a special support angle 24 of the auxiliary frame 5 . At the individual bearing points, the platform is held on the subframe via elastic screw connections 25 .

Aus Fig. 6 ist zu erkennen, daß die seitliche Führung der Pritsche gegenüber dem Hilfsrahmen im wesentlichen über das horizontale Winkelblech 23 erfolgt, dessen senkrechter Schenkel außen am Stützwinkel 24 anliegt.From Fig. 6 it can be seen that the lateral guidance of the platform relative to the subframe takes place essentially via the horizontal angle plate 23 , the vertical leg of which rests on the outside against the support bracket 24 .

Gemäß der Erfindung ist im Bereich der Hinterachse 6 ein zumindest in Längsrichtung der Pritsche starr wirkendes Stützlagerpaar 26 vorgesehen. Diese Stützlager bestehen jeweils aus zwei Blechkonsolen 27 und 28, von denen eine 27 fest mit der Pritsche 4 und die andere 28 fest mit dem Hilfsrahmen 5 verbunden ist. Beide Konsolen 27 und 28 sind untereinander durch einen hohlen Zapfen 29 um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar verbunden. Diese Art der Lagerung erlaubt es, bei größtmöglicher Elastizität sowohl Längs- als auch im begrenzten Umfange Querkräfte von der Pritsche in den Fahrgestellrahmen zu übertragen.According to the invention, in the region of the rear axle 6 there is provided a pair of support bearings 26 which acts rigidly at least in the longitudinal direction of the platform. These support bearings each consist of two sheet metal brackets 27 and 28 , of which one 27 is fixed to the platform 4 and the other 28 is fixed to the subframe 5 . Both brackets 27 and 28 are pivotally connected to one another by a hollow pin 29 about a vehicle transverse axis. This type of mounting allows lateral forces to be transmitted from the platform to the chassis frame with maximum elasticity, both longitudinally and to a limited extent.

Claims

1. Elastic mounting of a low-torsion platform (4) on a torsionally vehicle frame (3) which is reinforced by an auxiliary frame (5), said platform (4) held on the auxiliary frame (5) by means of connecting elements and the auxiliary frame (5) the vehicle frame ( 3 ) is connected, and the connecting elements form bearing points ( 7, 26, 21 ) at the front end of the platform ( 4 ), in the region of the rear axle ( 6 ) and at the rear end of the platform ( 4 ), characterized by the Combination of the following features:

(a) The bearing points at the front end of the platform ( 4 ) comprise, in a manner known per se, a pair of rubber bearings, the rubber bearings being designed as rubber joint bearings ( 7 ) with soft suspension in the pulling direction and hard in the pushing direction,
(b) the bearing points in the region of the rear axle ( 6 ) are designed as a pair of support bearings ( 26 ) which are rigid in the longitudinal direction but can be pivoted about a vehicle transverse axis and
(c) the bearing points ( 21 ) at the rear end of the platform ( 4 ) have known elastic screw connections ( 25 ).

2. Elastic mounting according to claim 1, characterized in that the rubber joint bearing ( 7 ) consist in a known manner of conical rubber-metal ring elements which are fastened to the subframe ( 5 ) via brackets ( 9 ), and that the front end of the platform ( 4 ) forms a bearing bridge ( 12 ) for resting on the rubber joint bearings ( 7 ), on which bell-like bearing caps ( 11 ) are fastened for resting on the outer metal shells of the rubber-metal elements ( 10 ).

3. Elastic mounting according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing bridge ( 12 ) consists of two cross members ( 15, 16 ) running at a short distance from each other under the platform ( 4 ), which in the region of the bearing points by longitudinal cross members ( 17 ) are connected to each other, on which the bearing caps ( 11 ) are attached.

4. Elastic mounting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pair of support bearings ( 26 ) in the region of the rear axle ( 6 ) on both longitudinal beams of the vehicle frame ( 3 ) from one each on the platform ( 4 ) or on Subframe ( 5 ) attached sheet metal bracket ( 27 and 28 ), which are pivotally connected to each other by a hollow pin ( 29 ) about a vehicle transverse axis.

5. Elastic mounting according to one of claims 1 to 4, characterized in that each individual bearing point ( 21 ) at the rear end of the platform ( 4 ) consists of angle plates ( 22, 23 ) connected to one another in the manner of a cross knot plate, one of which is vertical extending angle plate ( 22 ) on the web side of the cross member ( 18, 19, 20 ) and a horizontally extending angle plate ( 23 ) directly or via a support bracket ( 24 ) on one of the side members of the subframe ( 5 ).