DE2726448A1 - STORAGE OF A STIFF CONSTRUCTION ON THE CHASSIS FRAME OF A COMMERCIAL VEHICLE - Google Patents
STORAGE OF A STIFF CONSTRUCTION ON THE CHASSIS FRAME OF A COMMERCIAL VEHICLEInfo
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Description
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c * ♦ ♦ * 20. Mai 1977 c * ♦ ♦ * May 20, 1977
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"Lagerung eines in sich steifen Aufbaues auf dem Fahrgestellrahmen eines Nutzkraftwagens""Storage of a rigid structure on the chassis frame of a commercial vehicle"
Die Erfindung betrifft die Lagerung eines in sich steifen Aufbaue», wie z.B. einer Pritsche, auf dem Fahrgestellrahmen eines Nutzkraftwagens, wobei die Pritsche an zwei Stellen nahe ihrem vorderen und hinteren Ende über elastisch nachgiebige Lager im Bereich der Mittellangsaohse des Fahrzeuges gelagert und über zwei weitere, sich in einer Fahrzeugquerebene gegenüberliegende, zwischen den ersten Lagerstellen angeordnete Lager mit den Längsträgern des Fahrgestellrahmens oder eines auf diesen aufgesetzten Hilferahmens verbunden ist.The invention relates to the storage of an inherently rigid structure », such as a flatbed, on the chassis frame of a utility vehicle, with the flatbed at two points near its front and rear ends about elastically flexible Bearings in the area of the vehicle's medium-length axle stored and via two further, opposite in a vehicle transverse plane, between the first bearing points arranged bearings with the side members of the chassis frame or a help frame attached to it.
Eine derartige Lagerung eines Aufbaues ist bereite der deutschen Gebrauchsmusterschrift 1 896 377, die die Aufbaulagerung eines Tanklastwagens zeigt, als bekannt zu entnehmen. Eine optimale Lösung stellt diese bekannte Anordnung jedoch deshalb nicht dar, weil die dort verwendeten Gummipointer keine unterschiedliche, definierte Nachgiebigkeit in verschiedenen Be lastungsdichtungen aufweisen und weil zudem über die starre Lagerung des Tankaufbaues an den Längsträgern des Fahrgestellrahmens noch störende Kräfte in den Aufbau eingeleitet werden können.Such a storage of a body is prepared by the German utility model 1 896 377, which the body storage a tanker truck shows, as known. This known arrangement is an optimal solution but not because the rubber pointers used there no different, defined compliance have load seals in different loading and because also over the rigid mounting of the tank structure on the side members of the chassis frame still disturbing forces in the Construction can be initiated.
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Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Anordnung zu vermeiden und eine Lagerung einer in sich starren Pritsche oder dgl. auf den Fahrgestellrahmen oder einen auf diesen aufgesetzten Hilfsrahmen eines Nutzkraftwagens zu schaffen« bei der Verwindungen des Fahrgestellrahnens, wie sich in praktischen Fahrbetrieb inner wieder auftreten, nicht nehr auf den Aufbau übertragen werden. Eine Lösung dieses Problens ist z.B. besonders wichtig für solche Transportfälle, bei denen z.B. auf der Pritsche eines Nutzkraftwagens empfindliches Ladegut befördert werden soll, das keinen Verwindungsbeanspruchungen unterworfen werden darf.The present invention was therefore based on the object of avoiding the disadvantages of the known arrangement and a Storage of a rigid platform or the like. On the chassis frame or a subframe placed on this of a commercial vehicle «with the twisting of the chassis frame as seen in practical driving appear again internally, no longer be transferred to the structure. A solution to this problem is e.g. particularly important for such transport cases where e.g. Sensitive cargo on the flatbed of a commercial vehicle is to be transported that does not have any torsional stresses may be subjected.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, dan die vordere und hintere Lagerung des Aufbaues über Drehlager erfolgt, und daß die Achse des vorderenThe object on which the invention is based is achieved by the front and rear mounting of the structure takes place via pivot bearings, and that the axis of the front
oder ungekehrt ren Drehlagers in Fahrzeuglängerichtung verläuft/, und daß die Verbindung des Aufbaues mit den Längsträgern zumindest in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebig ausgebildet ist.or reversed ren pivot bearing runs in the longitudinal direction of the vehicle /, and that the connection of the body to the side members is designed to be flexible at least in the longitudinal direction of the vehicle.
Nach einer bevorzugten Ausführungsforn der Erfindung sind die Drehlager dabei als in Gummi, Kunststoff oder dgl. gelagerte Kugelgelenke ausgebildet, und die die Kugel umgebende nachgiebige Schale weist snlbstschnierende Eigenschaften auf.According to a preferred embodiment of the invention are the pivot bearings are designed as ball joints mounted in rubber, plastic or the like, and the ones surrounding the ball resilient shell has self-cutting properties.
Eine besonders vorteilhafte Ausführung der mittleren Lagerpunkte ist darin 7.u sehen, daß die Verbindung des Aufbaues mit den Längsträgern des Rahmens bzw. des Hilfsrahmens Jeweils über eine Pendelstütze erfolgt, die von/ einer sowohl am Längsträger als auch am Aufbau angelenkten Lasche gebildet wird.A particularly advantageous embodiment of the central bearing points is 7.u see that the connection of the structure with the side members of the frame or the subframe, respectively takes place via a pendulum support, which is formed by / a bracket articulated both on the longitudinal beam and on the body will.
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Eine vielfach erwünschte Nachgiebigkeit dieser Verbindung gegen Belastungen, die nicht rein in Fahrzeuglängsrichtung erfolgen, ist in einfacher Weise dadurch erreichbar, daß auf die der Anlenkung der Lasche dienenden Bolzen jeweils eine Buchse aus elastisch nachgiebigem Material, wie Gummi, Kunststoff oder dgl. aufgeschoben ist.A resilience of this connection that is often desired against loads that are not purely in the longitudinal direction of the vehicle can be achieved in a simple manner that on each of the bolts serving to articulate the bracket a bushing made of an elastically flexible material, such as rubber, Plastic or the like. Is pushed.
Im Interesse der Wartungsfreiheit dieser Lagerung sollten die Buchsen selbstschmierende Eigenschaften aufweisen.In the interest of maintenance-free this storage should the bushings have self-lubricating properties.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Aue führungebeiepielee naher erläutert werden.The object of the invention is to be used in the following with reference to an Aue guide shown in the drawing near explained.
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Pritschen lagerung, undFig. 1 is a perspective view of a flatbed storage according to the invention, and
Fig. 2 einen Schnitt durch ein als Kugelgelenk ausgebildetes Drehlager.2 shows a section through a pivot bearing designed as a ball joint.
Atif die Längsträger 1 des in der Zeichnung dargestellten Fahrgestellrahmen» 2 ist ein Hilfsrahmen 3 aufgesetzt, der mit den Fahrgestellrahmen 2 z.B. durch Briden, denen Tellerfedern beigelegt ««in können, verbunden ist. Etwa in Höhe der Langem Lt te dem Aufbaues, dor im dargestellten Auef iihrungsbeispiel von einer in sich steifen Pritsche 4 gebildet wird, muß wegen der zwangsläufigen Längsträgerverschiebung bei Verwindung des Fahrgestellrahmens 2 bzw. des HilfsrahmensA subframe 3 is placed on the side members 1 of the chassis frame 2 shown in the drawing, which is connected to the chassis frame 2, for example by means of brackets to which disc springs are attached. Approximately at the height of the Langem Lt te the structure, which in the illustrated embodiment is formed by a rigid platform 4, must because of the inevitable displacement of the side members when twisting the chassis frame 2 or the subframe
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noch zusätzlich eine gleichfalls nicht dargestellte Festverbindung vorgesehen werden. Den Unterbau der Pritsche k bildet vorzugsweise ein aus Hohlprofilen bestehender Rechteckrahmen, jedoch können auch andere Konstruktionen verwendet werden, die jedoch auf jeden Fall sehr verdrehsteif ausgeführt sein müssen.a fixed connection, also not shown, can also be provided. The substructure of the platform k is preferably formed by a rectangular frame consisting of hollow profiles, but other constructions can also be used which, however, must be made very torsion-resistant in any case.
Die Lagerung der Pritsche '» auf dem Hilfsrahmen 3 erfolgt in vier Punkten. Und zwar sind im Bereich der Mittellängsachse des Fahrzeuges zwei nuf Querträgern 5 des Hi Ifsrahmens 3 befestigte Drehlager 6,7 vorgesehen, von denen das vordere Drehlager 6 in Fahrzeugquerrichtung und das hintere Drehlager 7 in Fahrzeug 1 äiigstichtung eingebaut ist.The bed '' is stored on the subframe 3 in four points. And that are in the area of the central longitudinal axis of the vehicle two nuf cross members 5 of the Hi Ifsrahmens 3 fixed pivot bearings 6,7 provided, of which the front Pivot bearing 6 is installed in the transverse direction of the vehicle and the rear pivot bearing 7 is installed in the vehicle 1 äiigstichtung.
Wie Fig. 2 der Zeichnung zeigt, können die Drehlager 6,7 vorzugsweise als Kugelgelenke ausgebildet sein, die einen von einem Bolzen 8 durchdrungenen, kugelförmigen Lagerkörper 9 aufweisen, der von einer aus elastisch nachgiebigem Material bestehenden Kugelschale 10, die selbstschmierende Eigenschaften aufweisen sollte, umgeben ist. Ein derartiges Lager weist radial, d.h. in Richtung des Pfeiles 11, eine geringere elastische Nachgiebigkeit auf als axial, d.h. in Richtung des Pfeiles 12.As Fig. 2 of the drawing shows, the pivot bearings 6,7 can preferably be designed as ball joints that have a Spherical bearing body penetrated by a bolt 8 9 have, of a ball socket 10 made of elastically resilient material, the self-lubricating properties should have is surrounded. Such a bearing has a lower elasticity radially, i.e. in the direction of arrow 11 Resilience on than axial, i.e. in the direction of the arrow 12th
Im Dereich zwischen den beiden Dreh lagern 6,7 ist die Pritsche Ί mit den Längsträgern des Hi Ifsrahmens 3 über zwei sich in einer Fahrzeugquerebene gegenüberliegende Pendelstützen 13 verbunden. Diese Pende I .stützen I-) werden jeweils gebildet von Laschen i'»,die über Bolzen 15 sowohl an der Pritsche 4 als auch an den Längsträgern angelenkt sind.In the area between the two pivot bearings 6, 7 the flatbed Ί is connected to the longitudinal members of the Hi Ifsrahmens 3 via two pendulum supports 13 opposite one another in a transverse plane of the vehicle. These pendants I .stützen I - ) are each formed by tabs i '», which are hinged via bolts 15 on both the platform 4 and on the side members.
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5- - Da im 115- - Since in the 11th
Zur Funktion der erfindungsgemäßen Lagerung ist folgendes zu sagen.The following applies to the function of the storage according to the invention accept.
Die Lagerung besteht also aus zwei Drehlagern 6,7« die jeweils vorne und hinten in der Rahmenmitte angeordnet sind, und den beiden seitlich an den Längsträgern befindlichen Pendclst'itzen 13 zwischen dem vorderen und dem hinteren Drehlager. Die beiden Drehlager 6,7 vorn und hinten erlauben die Drehung der Pritsche k um die Fahrzeuglängsachse. Bei der gewählten Ausführung wurden elastisch gelagerte Kugelgelenke verwendet. Da die Belastbarkeit dieser Kugelgelenke in radialer Richtung größer ist nie in axialer Richtung und daß vordere Drehlager 6 die in Fahrzeuglängsrichtung anfallenden positiven und negativen Beschleunigungskräfte aufnehmen soll, ist das vordere Drehlager quer zur Fahrtrichtung eingebaut und wird bei Verwindung des Fahrgestellrahmens 2 kardanisch verdreht. Das Kugelgelenk des hinteren Drehlagers 7 ist in Fahrtrichtung angeordnet und kann dadurch den bei Durchbiegung des Pritschenunterbaues entstehenden Längenunterschied ausgleichen. Die Abstützung der Querkräfte erfolgt gleichfalls durch die beiden vorn und hinten angeordneten Drehlager 6,7. Die Verdrehsteifigkeit der Drehlager kann die Steifigkeit des Fahrgestellrahmens 2 und das gesamte System in bezug auf Festigkeit und Fahrverhalten becinfl iisscn.The mounting therefore consists of two pivot bearings 6, 7 ″ which are each arranged in the middle of the frame at the front and rear, and the two pendulum supports 13 located on the side of the longitudinal beams between the front and rear pivot bearings. The two pivot bearings 6, 7 at the front and rear allow the platform k to be rotated about the longitudinal axis of the vehicle. In the selected version, elastically mounted ball joints were used. Since the load capacity of these ball joints is greater in the radial direction, never in the axial direction and that the front pivot bearing 6 is intended to absorb the positive and negative acceleration forces occurring in the longitudinal direction of the vehicle, the front pivot bearing is installed transversely to the direction of travel and is gimbaled when the chassis frame 2 is twisted. The ball joint of the rear pivot bearing 7 is arranged in the direction of travel and can thereby compensate for the difference in length that occurs when the platform substructure is bent. The transverse forces are also supported by the two pivot bearings 6, 7 arranged at the front and rear. The torsional rigidity of the pivot bearings can affect the rigidity of the chassis frame 2 and the entire system in terms of strength and driving behavior.
Die beiden Prndr 1 si tit zen 13 in der Pritschenmitte stützen das bei Qucrbnnch I curiigung der Pritsche Ί entstehende Moment über Hilfsrahmen 3 und Fahrgestell ab. Die Drehlager liegen wesentlich über der neutralen Längsachse des Fahrgestellrahmens 2 und wandern dadurch bei Verwindung seitlich aus.The two Prndr 1 si tit zen 13 in the center of the platform support the moment that arises when the platform is curled crosswise via the subframe 3 and the chassis. The pivot bearings are substantially above the neutral longitudinal axis of the chassis frame 2 and thus migrate to the side when twisted.
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Dabei entsteht eine horizontale Verschiebung des Pritschenunterbaues gegenüber dem Fahrgestellrahmen 2. Diese Verschiebung wird durch die elastisch gelagerten Pendelstützen 13 ausgeglichen. Die Pendel stützen 13 können ggf. auch durch andere Mittel ersetzt werden, die eine einwandfreie Distanzierung des Aufbaues zum Fahrgestellrahmen 2 bzw. Hilfsrahmen 3 gewährleisten. Mögliche andere Elemente wären z.B. Schcrgumnis oder Gleitböcke. Wesentlich ist, daß die bei Fahrzeugverwindung zwischen Fahrgestell bzw. Hilfsrahmen und Aufbau entstehende Längsverschiebung aufgenommen werden kann.This results in a horizontal displacement of the platform substructure compared to the chassis frame 2. This shift is caused by the elastically mounted pendulum supports 13 balanced. The pendulum support 13 can optionally be replaced by other means that ensure proper distancing of the body to the chassis frame 2 or subframe 3 guarantee. Possible other elements would be, for example, sliding blocks or sliding blocks. It is essential that the Vehicle twisting between the chassis or subframe and the body resulting longitudinal displacement can be absorbed can.
Durch geeignete Wahl der Anbringungsstelle der Pendelstütze 13 oder des abstützenden Ersatzsystemes mittig zum Aufbau oder weiter vorn bzw. hinten kann das Fahrverhalten des Fahrzeuges beeinflußt werden. Am einfachsten ist es, die richtige Anbiiidiingnste 1 1 e experimentell zu ermitteln, da Verdrehweichheit des Hauptrahmens mit oder ohne Hilfsrahmen, Federhärten der Vorder- und Hinterachse, sowie Stabilisierung·· bzw. Dämpfungselernente in das Fahrverhalten eingehen.By suitable choice of the attachment point of the pendulum support 13 or the supporting replacement system in the middle of the structure or further to the front or to the rear, the driving behavior of the vehicle can be influenced. It is easiest to do the to determine correct attachments 1 1 e experimentally, there Torsional softness of the main frame with or without subframe, spring stiffness of the front and rear axles, as well as stabilization or damping elements are included in the driving behavior.
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ORIGINAL INSPECTED809850/0503
ORIGINAL INSPECTED
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