DE926651C

DE926651C - Luggage rack made of tubular steel for motorcycles

Info

Publication number: DE926651C
Application number: DEL11393A
Authority: DE
Inventors: Richard Lietz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-01-25
Filing date: 1952-01-25
Publication date: 1955-04-21

Description

Gepäckträger aus'Stahlrohr für Motorräder Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger für Motorräder, Motorroller, Mopeds, Mofas u. dgl. Fahrzeuge, der einen am G#epäckanlagerahmen schwenkbar angeordneten Gepäckauflagerahmen aufweist. Derartige Gepäckträger werden sowohl aus Flacheisen als auch aus Stahlrühr gefertigt.Luggage rack made of steel tube for motorcycles The invention relates to a Luggage racks for motorcycles, scooters, mopeds, mopeds and the like. Vehicles, the one has on the luggage frame pivotably arranged luggage rack. Such Luggage racks are made from both flat iron and steel stirrers.

Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten Gepäckträger besteht in der Art und Anordnung der Abstützung sowie Verbindung des Auflagerahmens mit dem Anlagerahmen. In der Regel war es bisher erforderlich, unterhalb des Gelenkpunktes von Anlage- und Auflagerahmen ein besonderes Haltestück an dem Axilagerahmen anzuschweißen bzw. anzunieten, um den Auflagerahmen in seiner heruntergeklappten Tragstellung zu halten. Diese Konstruktionen erfordern eine ganze Zahl von Arbeitsgängen, die die Herstellung nicht unwesentlich verteuern. Zu diesen Nachteilen des schlechthin aus beliebig geformtem Material bestehenden Gepäckträgers kommt ein weiterer Nachteil für aus Stahlrohr bestehende Gepäckträger hinzu. Bei diesen Gepäckträgern bereitet die Abstützung des Auflagerahmens in Tragstellung infolge der aufzufangenden verhältnismäßig großen Biegemomente Schwierigkeiten. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgte bisher mittels angeschweißter Winkelstücke od. dgl.A major disadvantage of this known luggage rack is the type and arrangement of the support and the connection between the support frame and the Investment framework. As a rule, it was previously necessary below the hinge point weld a special retaining piece to the axial bearing frame of the system and support frame or rivet to the support frame in its folded down support position to keep. These constructions require a whole number of operations that not insignificantly increase the cost of production. To these disadvantages of the absolute A luggage rack made of any material, there is a further disadvantage for luggage racks made of tubular steel. Prepare for these porters the support of the support frame in the carrying position due to the proportionate to be caught large bending moments difficulties. The solution to this problem was previously carried out by means of welded elbows or the like.

Bekannt ist es auch bei Gepäckträgern aus Flacheisen, den Auflagerahmen auf einem am Anlagerahmen. fest angeordneten und diesen umfassenden Bügel abzustützen.It is also known for luggage racks made of flat iron, the support frame on an on the system frame. fixed and support this comprehensive bracket.

Ferner besteht ein Nachteil der bekannten Gepäckträger darin, daß bei den Motorrädern u. dgl. Fahrzeugen in der Regel das Rücklicht sowie das Nummernschild nach unten versetzt werden müssen, weil die Gepäckträger infolge ihrer Befestigung am Fahrzeug zu tief nach unten ragen und diese verdecken.Furthermore, there is a disadvantage of the known luggage rack that in the case of motorcycles and similar vehicles, usually the rear light and the license plate must be moved down because the porters as a result of their Attachment protrude too far down on the vehicle and cover it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorerwähnten Nachteile der bekannten Gepäckträger zu vermeiden. Insbesondere soll eine Verbindung und Abstützung des Auflagerahmens mit dem Anlagerahmen geschaffen werden, die - nicht nur mit Sicherheit den an sie gestellten Anforderungen zur Aufnahme aller in Frage kommenden Drücke Rechnung trägt, sondern vor allem einfach und billig in der Herstellung ist sowie dein Gepäckträger ein gefälliges Aussehen gibt.The invention is based on the object of avoiding the aforementioned disadvantages of the known luggage racks. In particular, a connection and support of the support frame with the support frame should be created, which - not only with certainty takes into account the requirements placed on it to absorb all the pressures in question, but above all is easy and cheap to manufacture and your luggage rack is a pleasing one Appearance there.

Eine -weitere Aufgabe besteht darin, die Haltevorrichtung des Gepäckträgers am Fahrzeug so auszubilden,- daß mit Sicherheit ein Versetzen von Rücklicht'und. Nummernschild nicht mehr erforderlich ist, wie dies bereits auch bei anderen Gepäckträgerkon.struktionen vorgeschlagen worden ist.Another task is the holding device of the luggage carrier to be trained on the vehicle in such a way - that a relocation of taillights and. License plate is no longer required, as is already the case with other luggage rack designs has been proposed.

Die Erfindung besteht darin, daß bei Gepäckträgern aus Stahlrohr für Motorräder mit einem an einem Anlagerahmen schwenkbar angeordneten und in Tragstellung mit Hilfe eines Anschlages feststellbaren Auflagerahmen ein Anschlag zur Ab- stützung des Auflagerahmens in dem von den abgeflachten Enden der aus Rohr bestehenden Anlagerahmen und Auflagerahmen gebildeten Winkel schwenkbar vorgesehen -ist.The invention consists in that in racks made from steel pipe for motorcycles pivotably arranged with a in a system frame and in carrying position by means of a stop fixable support frame, a stop for voting support of the supporting frame in the space formed by the flattened ends of the group consisting of pipe system frame and support frame Angle pivotable is provided.

Durch diese Ausbildung des Gepäckträgers wird eine sehr günstige Abstützung von rohrförmigen Rahmenteilen erzielt, da diese am Ort der Ab- stützung flach gedrückt sind. Dieses hat zur Folge, daß, obgleich Anlage- und Auflagerahmen aus Rohr bestehen, an den Abstützflächen eine außerordentliche Stabilität vorhanden ist, da die in Druckrichtung stehenden flach gedrückten Rohrstellen -eine vielfach größere Kraft aufnehmen können, als wenn lediglich ein rundes Rohr auf einem runden Rohr abgestützt wäre.By this design of the luggage carrier a very favorable support of tubular frame parts is achieved, since these are flattened at the place of support. This has the consequence that, although the contact and support frame are made of pipe, there is an extraordinary stability on the support surfaces, since the flatly pressed pipe points in the pressure direction can absorb a much greater force than if only a round pipe on a round one Pipe would be supported.

Für diese Abstützung ist es deshalb auchgünstig, als Anschlag ebenfalls ein flach gedrücktes Rohrteil zu verwenden, wobei es weiter zweckmäßig ist, daß der Anschlag von den flach gedrückt-en Enden einer rohrförn-ligen Versteifungsstrebe gebildet ist sowie daß der irn gleichen Gelenkpunkt von Anlage- und Auflagerahmen befestigte Anschlag den Anlage- und Auflagerahnien bügelartig umfaßt.It is therefore also advantageous for this support, as a stop as well to use a flattened pipe part, it is further expedient that the stop of the flattened ends of a tubular stiffening strut is formed and that the same pivot point of the system and support frame Attached stop includes the system and Auflagerahnien bracket-like.

Diese Ausführung sichext trotz Verwendung von Rohr-en für die verschiedenen Ralimenteile und Versteifungsstreben eine sehreinfacheKonstruktion, die dabei außerordentlich stabil ist.This version is safe despite the use of tubes for the various Components and stiffening struts are a very simple construction that is extraordinary is stable.

Günstig hierfür ist es ferner, daß nach einem weiteren Erfindungsmerkmal neben dem Anlage-und Auflagerahmen sowie dem Anschlag auch die Stützstreben des Gepäckträgers an demselben Gelenkpunkt angeordnet sind, so daß für alle am unteren Teil des Gepäckträgers niiteinander zu verbindenden Teile nur eine einzige Verbindungsstelle vorhanden ist, die naturgemäß eine sehr einfache und billige Herstellung ermöglicht und eine sehr elegante Lösung darstellt.It is also favorable for this that according to a further feature of the invention In addition to the system and support frame and the stop, the support struts of the Luggage carrier are arranged at the same hinge point, so that for everyone at the bottom Part of the luggage carrier with parts to be connected to each other only a single connection point is available, which naturally allows a very simple and cheap production and is a very elegant solution.

Schließlich liegt ein weiter-er wesentlicher Erfindungsgedanke darin, daß oberhalb der Mitte, je- doch -unterhalb des oberen Querrahmens, in bereits vorgeschlagener Weise weit herausragende Haltearme vorgesehen sind. Diese besondere Art der Anordnung der Haltearme ermöglicht die Anbringung des Gepäckträgers in der Weise am Fahrzeug, daß das Nummernschild und das Rücklicht nicht verdeckt werden so daß diese dementsprechend auch nicht versetzt z# werden brauchen. Finally, a further essential idea of the invention lies in the fact that above the center, but below the upper transverse frame, retaining arms protruding far are provided in the manner already proposed. This special type of arrangement of the holding arms enables the luggage rack to be attached to the vehicle in such a way that the license plate and the taillight are not covered so that they do not need to be moved accordingly.

Die Erfindung kann in verschiedener Weise ausgeführt werden. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die vordere Ansicht, Abb. 2 die Seitenansicht des Gepäckträgers. Der Gepäckträger besteht in bekannt-er Weise aus dem Anlagerahmen i, dessen untere Enden io flach gedrückt sind. Etwas oberhalb der Mitte, jedoch unterhalb des oberen Querrahmens i i, ist eine Versteifungsstrebe 2 eingeschweißt. An dieser Versteifungsstreble -- sind zweckmäßigerweise die Haltearme 3 angeordnet, deren Enden 12 ebenfalls flach gedxückt und hakenförmig herumgebogen sind. Diese werden mittels Schrauben 4 ain Fahrzeug befestigt. Außer-dem können -noch Schrägversteifungen 5, welche die Haltearme 3 mit dem Anlagerahmen i verbinden, zur Versteifung vorgesehen sein. Diese verhindern mit Sicherheit eine überbeanspruchung des Materials bei Belastung während der Fahrt.The invention can be carried out in various ways. It is shown in the drawing, for example, in one embodiment, namely Fig. I shows the front view, Fig. 2 shows the side view of the luggage carrier. The luggage rack consists in a known manner from the abutment frame i, the lower ends of which are pressed flat io. A stiffening strut 2 is welded in somewhat above the middle, but below the upper transverse frame ii. On this stiffening brace - the holding arms 3 are expediently arranged, the ends 12 of which are also pressed flat and bent around in the shape of a hook. These are attached to the vehicle by means of screws 4. In addition, inclined stiffeners 5, which connect the holding arms 3 to the abutment frame i, can also be provided for stiffening. These certainly prevent the material from being overstrained when under stress while driving.

Am unter-en flach gedrückten Ende i o des Anlagerahmens i ist ein ebenfalls aus Rohr bestehendex Auflagerahmen 7 schwenkbar, beispielsweise mittels einer Schraube 8 mit seinen ebenfalls flach gedrückten Enden 13 befestigt. In heruntergeklappter Tragstellung gemäß Abb. 2 wird der Auflagerahmen 7 mittels eines Anschlages 14 an den übex den Gelenkpunkt 8 nach unten hin verlängerten Anlagerahmenenden io abgestützt. Dieser Anschlag 14 wird mit Vorteil ixi dem gleichen Gelenkpunkt 8 wie der Auflagerahmen 7 am Anlagerahmen i, io gelagert.At the lower end io of the support frame i, which is pressed flat, a support frame 7 , likewise consisting of a tube, can be pivoted, for example by means of a screw 8 with its ends 13 which are also pressed flat. In the folded-down carrying position according to FIG. 2, the support frame 7 is supported by means of a stop 14 on the abutment frame ends io which are extended downward over the hinge point 8. This stop 14 is advantageously mounted on the same hinge point 8 as the support frame 7 on the support frame i, io.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, wird zweckmäßig für den Anschlag 14 ebenfalls ein flach gedrücktes Rohrteil verwendet, und zwar vorzugsweise die flach gedrückten Rohrenden der unteren Versteifungsstrebe 6. Diese wird mit ihren fläch gedrückten Enden winklig umgebogen, so daß sie den Anlagerahmen i bügelartig unischließt. Hierdurch wird erreicht, wie aus der Zeichnung iersicht-]ich ist, daß an der Abstützstelle flach gedrückte Rohrrahmenenden so in DTuckrichtung aneinander Anlage finden, daß sie außerordentlich große Drücke aufnehmen können.As can be seen from the drawing, a flattened pipe part is also expediently used for the stop 14, preferably the flattened pipe ends of the lower stiffening strut 6. This is bent at an angle with its flattened ends, so that it unischloses the contact frame i like a bow. As a result, as can be seen from the drawing, pipe frame ends that are pressed flat at the support point come into contact with one another in the pushing direction so that they can absorb extremely high pressures.

Im gleichen Gelenkpunkt 8 sind außerdem noch die Stützstreben 9 zur unteren Befestigung des Gepäckträgers am Fahrzeug gelagert, so daß ledig-]ich ein einziger Gelenkpunkt 8 erforderlich ist, um alle am -unteren Rahmenteil anzuordnenden Elemente aufzunehmen.In the same hinge point 8 , the support struts 9 for the lower attachment of the luggage rack to the vehicle are also mounted, so that only a single hinge point 8 is required to accommodate all the elements to be arranged on the lower frame part.

Claims

PATENT CLAIMS-i. Luggage rack made of tubular steel for motorcycles with a support frame which is pivotably arranged on a support frame and can be locked in the carrying position with the aid of a stop, characterized in that the stop for supporting the support frame (7) is in the position of the flattened ends (io, 13) of the is provided pivotable angle formed from pipe existing support frame (i) and support frame ( 7).

2. Luggage carrier according to claim i, characterized in that the stop is mounted in the hinge point (8) of the contact frame (i) and the support frame (7). 3. Luggage carrier according to claim i and 2, characterized in that the stop consists of a flattened tubular part. 4. Luggage carrier according to claim 3, characterized in that the stop is formed by the flattened ends (14) of a tubular stiffening strut (6) . 5. Luggage rack according to claim i to 3, characterized in that the pivot point (8) of the system (i) and support frame (7) pivotally attached stop the system (i) and support frame (7) in a known manner includes bow-like. 6. Luggage rack according to claim i to 4, characterized in that the contact (i) and support frame (7) and stop and support struts (9 ) are connected to one another at a hinge point (8). 7. Luggage rack made of tubular steel for motorcycles, in particular according to claim i to 6, characterized in that in the already proposed way above the center, but below the upper Querrah-rnens (ii), far protruding retaining arms (3) are provided. Attracted pamphlets. German Patent Nos. 3524o8, 553350, 616 511, 691 763, 825 658, 895 412.