Gepäckhalter. Es sind Gepäckhalter für Fahrräder bekannt, deren Befestigungsteile
als aus hochkantig gestellten Flacheisen gebogene U-Büge'' mit die Schenkelenden
verbindenden Verschlußte;len ausgebildet ind. Bei diesen Gepäckhaltern wird der
Verschlußteil entweder von einem Haken gebildet, der bei Erschütterungen des Fahrrades
leicht ausspringen kann und daher keinen sicheren Verschluß bildet, oder es sind
die Verschlußteile schnallen- oder kniegelenkartig ausgebildet, was zwar zu einem
sicheren Verschluß, aber zu einem verwickelteren Bau des Gepäckhalters führt. Gemäß
der Erfindung wird nun ein sicherer Verschluß mit sehr einfachen und billigen Mitteln
dadurch erreicht, daß der Verschlußteil auch seinerseits einen U-Bügel bildet der
mit dem am freien Ende winkelig abgebogenen einen Schenkel längsverschiebbar und
drehbar an dem einen Schenke', des U-förmigen Befestigungsteils befestigt ist.Luggage rack. There are known luggage racks for bicycles, their fastening parts
as U-bends '' with the leg ends bent from flat iron placed upright
connecting closures; len formed ind. With these luggage racks, the
Closure part either formed by a hook that is released when the bike is shaken
can easily jump out and therefore does not form a secure seal, or it is
the closure parts are buckle-like or knee-joint-like, which leads to a
secure closure, but leads to a more intricate construction of the luggage rack. According to
the invention now provides a secure closure with very simple and inexpensive means
achieved in that the closure part also in turn forms a U-bracket
with one leg which is bent at an angle at the free end and is longitudinally displaceable
is rotatably attached to the one tavern 'of the U-shaped fastening part.
Eine Ausführungsform des neuen Gepäckhalters ist in der Zeichnung
dargestellt, in welcher zeigen Abb. z ein Schaubild des Gepäckhalters und Abb.2
ein in größerem Maßstabe gezeichnetes Schaubild eines Befestigungsteils.An embodiment of the new luggage rack is shown in the drawing
shown, in which Fig. z shows a diagram of the luggage rack and Fig.2
a larger-scale diagram of a fastener.
Zur Verbindung mi "- den beiden Schenkeln i und 2 der Vorderradgabel
des Fahrrades ist das Fußende jedes der beiden Seitenstreben 4, 5
des Gepäckhalters
6 als U-Bügel 7, 8, 9 ausgebildet, der federt und mit einem geeigneten Stoff 3,
z. B. FAz o. dgl., ausgefüttert werden kann. Aus dem einen Schenkel 9 dieses
U Bügels ist eine Öse io gebildet, in welcher längsverschieb- -und drehba-
der eine Schenkel ii des anderen U-Bügels 11, 12, i3 sitzt, der in einer zur Ebene
des U -Bügels 7, 8, 9 senkrechten Ebene angeordnet ist. Das freie Ende ii' des U-Schenkels
ix ist winkelig abgebogen, wodurch der U-Bügel 11, 12, 13 am Austritt aus der Öse
io und dadurch am Verlust gehindert ist. Die Befestigung erfolgt in der Weise, daß
der U-Büge17, 8, 9 bei in die Richtung seiner Schenkel 7 und 9 gedrehten U-Bügel
11, 12, 13 auf den Gabelschenkel, z. B. i, der Vorderradgabel des Fahrrades aufgeschoben
und sodann über die vorstehenden freien Enden seiner Schenkel ? und 9, der andere
U-Bügel 11, 12, 13 m't seinen Schenkeln 11, 13 gestreift wird. Dem U-Bügel 7. 8,
9 gibt man zweckmäßig eine etwas größere Öffnungsweite als demjenigen il, 12, 13,
so daß dieser Schenkel 7, 9 des U-Bügels 7, 8, 9 mit Spannung gegen den Gabelschenkel
i preßt.To connect mi "- the two legs i and 2 of the front fork of the bicycle, the foot end of each of the two side struts 4, 5 of the luggage rack 6 is designed as a U-bracket 7, 8, 9, which is resilient and covered with a suitable material 3, e.g. B. FAz o. The like. From one leg 9 of this U bracket an eyelet io is formed, in which longitudinally displaceable and rotating bath one leg ii of the other U bracket 11, 12, i3 sits, which is arranged in a plane perpendicular to the plane of the U-bracket 7, 8, 9. The free end ii 'of the U-leg ix is bent at an angle, whereby the U-bracket 11, 12, 13 at the exit from the eyelet io and The fastening takes place in such a way that the U-bracket 17, 8, 9 with the U-bracket 11, 12, 13 rotated in the direction of its legs 7 and 9 on the fork leg, e.g. the front fork of the bicycle and then pushed over the protruding free ends of its legs? and 9, the other U-bracket 11, 12, 13 m't s one leg 11, 13 is grazed. The U-bracket 7, 8, 9 is expediently given a somewhat larger opening width than that il, 12, 13, so that this leg 7, 9 of the U-bracket 7, 8, 9 presses against the fork leg i with tension.