DE270653C

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Publication number: DE270653C
Application number: DENDAT270653D
Authority: DE
Also published as: DE235419C

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV* 270653 KLASSE 81 e. GRUPPE- JV * 270653 CLASS 81 e. GROUP

Einrichtung zum Entriegeln von Hängebahnwagen.Device for unlocking overhead trolleys.

Zusatzzum Patent 235419.Addendum to patent 235419.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juni 1912 ab. Längste Dauer: 7. September 1925.Patented in the German Empire on June 19, 1912. Longest duration: September 7, 1925.

Durch Patent 235419 ist der Gedanke geschützt, die Wägenkübei von Hängebahnen durch eine auf jedem Wagen angeordnete, auf Zeit einstellbare Vorrichtung entriegeln zu lassen. Hierfür sind in der Patentschrift als Beispiele angegeben: eine Dämpferpumpe, ein Uhrwerk o. dgl.Patent 235419 protects the idea of removing overhead conveyors can be unlocked by a device that is arranged on each carriage and can be adjusted for a certain period of time permit. Examples of this are given in the patent specification: a damper pump, a Clockwork or the like

Die vorliegende Erfindung gibt nun eine neue Ausführungsform, bei welcher der Vorteil erzielt wird, daß ein Entriegeln nicht erfolgt, wenn der Wagen aus irgendeinem Grunde, stehen bleibt, ehe er an der in Aussicht genommenen Schüttstelle angelangt ist, und zwar wird dies dadurch erreicht, daß ein an einem festen Punkt befindlicher, die Auslösung der Verriegelung jedes Hängebahnwagens vorbereitender Anschlag eine lösbare Kupplung zwischen den Laufrädern und einer die Verriegelung beeinflussenden Schaltvorrichtung einrückt. Bei normalem Betrieb, wenn der Wagen sich mit gleichförmiger Geschwindigkeit bewegt, findet dann, wie im Hauptpatent, ein Entriegeln nach einer bestimmten Zeit statt. Bei Unterbrechung der Fahrt kommt jedoch die Entriegelungsvörrichtung zum Stillstand, bis der Wagen sich wieder in Bewegung setzt.The present invention now provides a new embodiment in which the advantage it is achieved that an unlocking does not take place if the carriage for any reason, stops before he has reached the hoped-for pouring point, and although this is achieved by the fact that a located at a fixed point, the release a detachable coupling that prepares the locking of each overhead trolley engages between the wheels and a switching device influencing the locking. In normal operation, when the carriage moves at a constant speed, then, as in the main patent, unlocking takes place after a certain time. When the journey is interrupted, comes however, the unlocking device comes to a standstill until the carriage starts moving again puts.

Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung sind 'in den Fig. 1 bis 3 angegeben, wobei in Fig. 1 und 3 angenommen ist, daß elektrischer Strom für die Bewegung der Entriegelung zur Verfügung steht.Various exemplary embodiments of the invention are given in FIGS. 1 to 3, wherein it is assumed in Figs. 1 and 3 that electrical current for the movement of the unlocking is available.

In Fig. ι bedeutet α eine Stellscheibe, an welcher der bedienende Arbeiter den Fahrweg einstellt. Die Stellscheibe α ist mit einem Sperrad versehen und wird durch einen drehbar gelagerten Hebel d mittels Sperrklinke gedreht. In der dargestellten Lage wird der Schalthebel d durch den Sperrhebel c festgehalten. Das Laufrad e des Hängebahnwagens ist mit einem oder mehreren Nocken f ausgerüstet, welche, wie später näher erläutert wird, mit dem Schalthebel d zwecks Weiterschaltens der Stellscheibe a in Berührung kommen. Auf dem Sperrad befindet sich ein Kontakt g, weicher nach einer bestimmten Drehung der Stellscheibe α gegen die Kontaktfeder h zu liegen kommt. Sobald dies geschieht, wird ein Stromkreis geschlossen, der dem Magneten i Strom zuführt,. wodurch die Verriegelung des Wagenkübels gelöst wird.In Fig. Ι α means an adjusting disk on which the operating worker sets the travel path. The adjusting disk α is provided with a ratchet wheel and is rotated by a rotatably mounted lever d by means of a pawl. In the position shown, the shift lever d is held by the locking lever c . The running wheel e of the overhead trolley is equipped with one or more cams f which, as will be explained in more detail later, come into contact with the switching lever d for the purpose of advancing the adjusting disk a. Is on the ratchet wheel, a contact g, softer after a certain rotation of the adjusting disk α against the contact spring h comes to lie. As soon as this happens, a circuit is closed, which supplies current to the magnet i. whereby the lock of the car bucket is released.

Auf der Strecke befindet sich in einer bestimmten Entfernung vor der Schüttstelle ein fester, in der Bahn des Sperrhebels c liegender Anschlag i. Wird nun, nachdem die Stell- -55 scheibe α eingestellt worden ist, der Hängebahnwagen auf die Strecke geschickt und läuft an dem festen Anschlag 1 vorbei, so wird der Sperrhebel c außer Eingriff mit dem Schalthebel d gebracht, so daß dieser infolge seines Eigengewichtes mit dem Laufrad e in Berührung kommt. In dem dargestellten Beispiel wird dann bei jeder Umdrehung des Laufrades β durch dessen Nocken f der Schalt-On the route there is a fixed stop i located in the path of the locking lever c at a certain distance in front of the pouring point. If now, after the adjusting disk α has been set, the overhead trolley is sent on the line and runs past the fixed stop 1, the locking lever c is disengaged from the shift lever d , so that this due to its own weight with comes into contact with the impeller e. In the example shown, with each revolution of the impeller β , the cam f controls the switching

hebel d und damit das Sperrad weitergeschaltet, bis der Kontakt g mit der Kontaktfeder h in Berührung kommt und somit der die Lösung des Wagenkübelriegels bewirkende Magnet i erregt wird.Lever d and thus the ratchet wheel is switched on until the contact g comes into contact with the contact spring h and thus the magnet i causing the release of the car bucket lock is excited.

In Fig. 2 ist eine Einrichtung für die mechanische Auslösung der Verriegelung des Wagenkübels dargestellt. Die Stellscheibe a ist in diesem Falle mit einem Schlitz ζ versehen, in den ein unter der Wirkung der Feder y stehender Winkelhebel χ einschnappt, wobei der den Wagenkübel festhaltende Riegel herausgehoben wird.In Fig. 2 a device for the mechanical release of the locking of the car tub is shown. In this case, the adjusting disc a is provided with a slot ζ into which an angle lever χ , which is under the action of the spring y , snaps, the bolt holding the car bucket being lifted out.

Die Einrichtung kann auch so getroffen werden, daß nach erfolgter Entriegelung des Wagenkübels der Schalthebel d wieder in gehobener Lage festgehalten wird, so daß ein Fortschalten über die Entleerungszeit des Kübels hinaus nicht mehr erfolgt. Auch ist es möglich, nach erfolgter Auslösung die Einstellvorrichtung selbsttätig in ihre Anfangslage zu bringen, so daß die Einstellung von Hand für eine bestimmte Wegstrecke nur einmal für eine beliebige Anzahl von Fahrten zu erfolgen braucht und nicht nach jeder Fahrt eine neue Einstellung erforderlich ist. Diese selbsttätig wirkenden Vorrichtungen werden zweckmäßig durch die die Verriegelungsvorrichtung des Kübels lösende Kraft in Tätigkeit gesetzt.The device can also be made in such a way that, after the carriage bucket has been unlocked, the switching lever d is again held in the raised position so that it is no longer switched on after the bucket has been emptied. It is also possible to automatically return the setting device to its initial position after it has been triggered, so that the setting by hand for a certain distance only needs to be done once for any number of trips and a new setting is not required after each trip. These automatically acting devices are expediently activated by the force releasing the locking device of the bucket.

Die Fig. 3 gibt hierfür ein Ausführungsbeispiel. 3 gives an exemplary embodiment for this.

Die Knagge f des Laufrades e versetzt nach Auslösung der Klinke c durch den Anschlag 1 den Hebel d in Pendelbewegung, so daß dieser mittels der Klinke m das Sperrad mit der fest gekuppelten Kontaktwalze η in Drehung versetzt. Durch die von Hand einstellbare Scheibe 0 wird die jeweilige Anfangslage der Kontaktwalze η bestimmt. Die Einstellscheibeo wird für längere Zeit nur einmal eingestellt und in geeigneter Weise geführt. Ein am Sperrad befindlicher Nocken q wird beständig durch eine Feder gegen den Handgriff p der Scheibe 0 gedrückt. Sobald der Kontakt r unter allmählichem Weiterschalten aus der gezeichneten Endstellung heraus den Kontakt finger h erreicht hat, erhält der die Verriegelung des Wagenkübels auslösende Magnet i Strom. Mit dem Magneten ist ein Gestänge verbunden, welches mittels des¹ Nockens sThe lug f of the impeller e sets the lever d in a pendulum motion after the pawl c is triggered by the stop 1, so that this sets the ratchet wheel with the firmly coupled contact roller η in rotation by means of the pawl m. The manually adjustable disk 0 determines the respective starting position of the contact roller η . The setting screen o is only adjusted once for a long period of time and guided in a suitable manner. A cam q located on the ratchet wheel is constantly pressed against the handle p of the disk 0 by a spring. As soon as the contact r has reached the contact finger h with gradual advancement from the end position shown, the magnet i which triggers the locking of the car bucket receives current. A rod is connected to the magnet, which by means of the ¹ cam s

- gegen den Hebel t und mit dem oberen Ende gegen den bei U₁ drehbar gelagerten Hebel u stößt. Beim Anheben des Hebels t wird zunächst die Sperrklinke m ausgelöst. Hierauf beginnt, durch den Stift v. mitgenommen, auch der Schalthebel d sich zu heben und wird in seiner gezeichneten Lage durch die Klinke c festgehalten. In der höchsten Lage des Magneten i wird außerdem die an dem Hebei u befestigte Sperrklinke w durch Anheben des Hebels u ausgelöst, worauf das nunmehr freigegebene Sperrad nebst der Kontaktwalze η unter der Wirkung der Feder in die Endlage zurückkehrt, in der sich der Nocken q gegen den Handgriff p legt. Der Hängebahnwagen ist hierauf für eine neue Auslösung auf dieselbe Weglänge bereit. . '- Abuts against the lever t and with the upper end against the lever u rotatably mounted at U ₁ . When the lever t is raised, the pawl m is first triggered. Then begins, through the pen v. taken along, also the shift lever d to lift and is held in its drawn position by the pawl c. I is in the highest position of the magnet also fixed to the Hebei u mounted pawl of the lever w u triggered by raising, whereupon the now shared ratchet wheel along with the contact roller η returns under the action of the spring in the end position in which the cam q against the handle p puts. The overhead trolley is then ready for a new release on the same path length. . '

Claims

Patent Claims:

1. Device for unlocking overhead trolleys according to patent 235419, in which the release of the locking of each overhead trolley is prepared when it passes a fixed point, characterized in that a stop (1) located at the fixed point is a detachable coupling between the wheels

(e) and a switching device influencing the locking engages.

2. Device according to claim 1, characterized by a by a locking member (c) held switching lever (d) which, after the locking member (c) is disabled by the fixed stop (1), by its own weight, the action of a spring o. The like. Is pressed against a disc rotating with the running wheels (e) and provided with one or more projections (f) in such a way that each contact of the switching lever (d) with a projection causes the release device to lock the car bucket has the consequence.

3. Device according to claim 1, characterized in that the coupling between the running wheels (e) and the switching device influencing the locking of the car tub is automatically canceled by the release device (i) of the locking of the car tub.

4. Device according to claim 1, characterized in that the locking device (m and w) of the switching device influencing the locking of the vehicle tub is canceled by the release device (i) of the locking of the car tub, so that the switching device can automatically return to its initial position.

1 sheet of drawings.