DE2703254B2 - Verfahren zum Herstellen eines Profiistreifens, insbesondere eines Randeinfassungsstreifens für Automobile - Google Patents

Verfahren zum Herstellen eines Profiistreifens, insbesondere eines Randeinfassungsstreifens für Automobile

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen eines Profilstreifens, insbesondere eines Randeinfassungsstreifen:; für Automobile, der aus einem Korper aus thermoplastischem Werkstoff und einem darin mit geringem Abstand von einer Sichtfläche des Körpers eingebetteten Stützgerüst mit einer Vielzahl Abstand voneinander aufweisender Metalldrähte oder -streifen besteht, durch heißplastisches Formen des Körpers um das Stützgerüst.
Üblicherweise wird der thermoplastische Körper derartiger Randeinfassungsstreifen (DE-AS 14 30 315) in einem Arbeitsgang geformt, in dem das Stützgerüst in einem Extruder iiiii dein iieiGpiasiisciieii Werkstoff ummantelt wird. Nach der Extrusion schrumpft der Werkstoff nicht nur in seiner Längsrichtung sondern auch in seiner Querrichtung, wobei die Kontraktion in Querrichtung der Werkstoffdicke proportional ist Sie macht sich daher stärker zwischen den Drähten des Stützgerüsts als über diesen bemerkbar. Auf der Sichtfläche des Streifens zeichnet sich daher die Struktur des Stützgerüsts ab.
Auch die Längsschrumpfung des Werkstoffs ist
ίο nachteilig, zumal sie sich über relativ lange Zeiträume erstreckt und daher zu Maßungenauigkeiten führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Quer- und Längsschrumpfung des eingangs genannten Profil-Streifens zu verringern.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß der Körper in zwei Verfahrensschritten um das Stützgerüst geformt wird, indem zunächst ein die Zwischenräume des Stützgerüsts füllender Kernbereich des Körpers geformt und erstarren gelassen und anschließend der Außenbereich des Körpers geformt wird.
Der aus thermoplastischem Werkstoff bestehende Körper des Profilstreifens besteht somit aus zwei Querschnittsbereichen, von denen der zuerst hergestellte als Kernbereich und der später geformte als Außenbereich bezeichnet wird, weil der letztere den ersteren in den meisten Fällen zumindest teilweise umschließt. Wenn es lediglich auf eine Verringerung der Querschrumpfung ankommt, um die Abzeichnung des Stützgerüsts auf einer beschränkten Sichtfläche des Profilstreifens zu verringern, genügt es, unter dieser Sichtfläche die Zwischenräume des Stützgerüsts mit dem Kernbereich zu füllen. Wenn jedoch eine Verringerung der Längsschrumpfung beabsichtigt ist, wird man einen möglichst großen Querschnittsteil des Körpers als Kernbereich formen.
Die Wirkung der Erfindung beruht darauf, daß der Kernbereich schrumpfen kann, bevor der Außenbereich des Körpers geformt wird. Nach dem Formen des Kernbereichs zeichnet sich das Stützgerüst zwar auf der Oberfläche des Kernbereichs ab; diese Unebenheiten werden aber anschließend beim Auftragen des Außenbereichs des Körpers ausgefüllt. Ähnlich ist die Wirkung in bezug auf die Verringerung der Längsschrumpfung.
Dadurch, daß ein erheblicher Teil des Körperquerschnitts, nämlich der Kernbereich, sich vor der endgültigen Formung des Körpers abkühlen und entsprechend schrumpfen kann, wird die schließlich im Körper verbleibende Schrumpfungsneigung verringert.
Dies gilt umso mehr, wenn der Kernbereich des Körpers aus einem schrumpfungsarmen Werkstoff geformt wird, wenn der Kernbereich in einem in Längsrichtung schrumpfungsarmen Verfahren geformt wird und/oder wenn dem Werkstoff des Kernbereichs Gelegenheit zum Spannungsausgleich und zu entsprechender Schrumpfung gegeben wird, bevor der Außenbereich des Körpers geformt wird.
Die Schrumpfungsneigung thermoplastischer Werkstoffe ist nämlich sehr unterschiedlich. Sie hängt beispielsweise vom Füllungsgrad ab. Für die Bildung der Sichtflächen und für komplizierte oder genaue Oberflächenprofilierungen muß man Werkstoffe verwenden, bei denen man die Schrumpfungsneigung nicht beliebig verringern kann. Im Kernbereich des Körpers hingegen hat man in dieser Hinsicht freie Hand. Man kann daher beispielsweise auch infolge hohen Füllungsgrads schrumpfungsarme Werkstoffe verwenden.
Längsrichtung schrumpfungsarrnen
uiuci chichi
Verfahren ist ein solches zu verstehen, das verhältnismäßig geringe Längsspannungen im Werkstoff erzeugt und einfrieren !äßL Die üblichen Extrusionsverfahren. die für die genaue Formung der Oberfläche des Profilstreifens angewendet werden müssen, sind mit einer in Längsrichtung des Streifens gerichteten Preßbewegung des Werkstoffs verbunden, verursachen daher eine Längsorientierung der Moleküle mit entsprechendem Rückstellbestreben, das die Längsschmmpiung verursacht Solche Verfahren sind daher zur Bildung des Kernbereichs weniger geeignet. Bevorzugt werden Verfahren, bei denen der Werkstoff des Kernbereichs durch eine im wesentlichen quer zum Streifen gerichiete Preßbewegung geformt wird. Ein bevorzugtes Beispiel für ein solches Verfahren ist das Einwalzen des Werkstoffs des Kernbereichs in das Stützgerüst Der Werkstoff kann zu diesem Zwecke von beiden Seiten oder auch nur von einer Seite des Stützgerüsts zugeführt werden.
Das dritte erwähnte Verfahren, den Kernbereich schrumpfungsarm zu gestalten, nämlich ihm Gelegenheit zum Spannungsausgleich zu geben, führt man in bekannter Weise so aus, daß der Kernbereich nur langsam abgekühlt oder sogar während längerer Zeitperioden auf angehobener Temperatur gehalten wird.
Die Werkstoffe des Kern- und Außenbereichs des Körpers müssen sich ausreichend miteinander verbinden. Zweckmäßigerweise wählt man sie daher so, daß sie zueinander adhäsiv sind, d. h. miteinander verkleben oder verschweißen können.
Die Erfindung hat außer der Verringerung der Schrumpfungsneigung des Profilstreifens den Vorteil, daß der Kernbereich gegenseitige Bindung innerhalb des Stützgerüsts übernehmen oder fördern kann. Wenn beispielsweise ein Stützgerüst von der in der DE-AS 14 30 315 beschriebenen Art verwendet wird, kann die Zahl und/oder Stärke der Verbindungsfäden verringert werden. In manchen Fällen kann sogar gänzlich auf sie verzichtet werden.
Die Erfindung wird im folgenden näher unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Darin zeigt
F i g. 1 ein Beispiel eines Randeinfassungsstreifens,
Fi g. 2 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt durch den Randeinfassungsstreifen gemäß I- i g. 1 in noch nicht U-förmig gebogenem Zustand,
F i g. 3 und 4 Schemadarstellungen einer Vorrichtung zum Vereinigen des Kernwerkstoffs mit dem Stützgerüst und
F i g. 5 und 6 Schnitte in vergrößerter Darstellung quer zu den Drähten des Stützgerüsts.
F i g. 1 veranschaulicht einen Randeinfassungsstreifen. wie er für Automobile üblich ist. Der Verlauf des Stützgerüsts 1 in dem Körper 2 ist in der Schnittfläche gestrichelt angedeutet. Solche Randeinfassungsstreifen stellt man in flacher Form (wie in F i g. 2 dargestellt) her, indem man das Stützgerüst 1 in einem Extruder mit dem Werkstoff des Körpers 2 umspritzt. Dabei tritt der Körper mit prismatischem Umriß aus der Extruderdüse aus; mit anderen Worten hat der Körper 2 sowohl über den Drähten 3 des Stützgerüsts im Bereich 4 als auch zwischen den Drähten 3 im Bereich 5 gleiche Dicke, wie dies durch strichpunktierte Linien 6 in dem Schnitt F i g. 5 angedeutet ist Danach schrumpft der Werkstoff, so daß er sich im Bereich 5 stärker einzieht als im Bereich 4. Dadurch zeichnen sich die Drähte 3 an der Oberfläche ab, wie dies in F i g. 1 angedeutet ist
Formt man hingegen zunächst den Kernbereich 7 (F i g. 6) und läßt diesen erstarren und damit schrumpfen, bevor man das Material des Außenbereichs 8 aufträgt, so wirkt sich die Schrumpfung hauptsächlich im Kernbereich aus, während das Material des Außenbereichs die Vertiefungen im Kernbereich füllt. Dadurch wird die Abzeichnung des Gerüsts auf der Sichtfläche vermieden oder jedenfalls wesentlich vermindert.
Die F i g. 2 zeigt beispielsweise, wie der Kernbereich und der Außenbereich zweckmäßigerweise bei einem Randschutzstreifen gemäß F i g. 1 verteilt werden. Dabei bildet der Außenbereich 8 (schraffiert nach rechts unten) die Sichtfläche und den Bereich der Halterippen 9, während das Material des Kernbereichs 7 das Stützgerüst 1 einhüllt, das mit langer Strichelung angedeutet ist, während die Grenze zwischen dem Kernbereich und dem Außenbereich durch fein gestrichelte Linie dargestellt ist. Man erkennt, daß die Innenfläche 10 größtenteils vom Kernbereich gebildet ist, weil sie keine Sichtqualitäten aufzuweisen braucht.
Zwar kann der Kernbereich ebenso wie der Außenbereich durch ein Extrusionsverfahren hergestellt werden. Vorteilhafter sind Verfahren, wie sie anhand der F i g. 3 und 4 veranschaulicht sind, bei denen der den Kernbereich zu bilden bestimmte Werkstoff von der Seite her an das Stützgerüst herangeführt und in die Zwischenräume des Stützgerüsts gepreßt wird.
Im Beispiel der F i g. 3 sind zwei Walzen 11 und 12 mit einem Abstand von einander parallel angeordnet, der der Dicke des zu erzielenden Kernbereichs entspricht. Falls der Kernbereich in irgendeiner Weise profiliert sein soll, müssen die Walzen diesem Profil entsprechend geformt sein. Sie sind gegensinnig angetrieben. In den Walzenspalt werden einerseits das Stützgerüst 1 und andererseits ein auf Erweichungstemperatur gebrachter Streifen 13 des zum Kernbereich zu verarbeitenden Werkstoffs eingeführt. Die Temperatur dieses Werkstoffs kann gegebenenfalls geringer sein, als dies im Extrusionsverfahren erforderlich ist, weil eine geringere Plastizität des Materials ausreicht, um es in das Stützgerüst einzupressen. Auch dadurch kann die Schrumpfungsneigung verringert werden. In dem den Walzenspalt verlassenen Strang 14 sind das Band 13 und das Stützgerüst vereinigt, wobei das Stützgerüst in dem Band an dessen der Walze 12 zugewandter Oberfläche liegt. Wenn man wünscht, daß der Werkstoff des Bandes 13 auch auf dieser Seite das Stützgerüst zumindest teilweise überdeckt, so muß die Walze 12 mit entsprechenden Formvertiefungen versehen sein.
Eine vollständige Einbettung des Stützgerüsts 1 in den Strang 15 des den Kernbereich bildenden Werkstoffs erhält man, wenn man diesen Werkstoff in Form der Bänder 13 von beiden Seiten an das Stützgerüst in heißplastischem Zustand heranführt, wobei sich die Bänder unter Einbettung des Stützgerüsts miteinander verbinden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Herstellen eines Profilstreifens, insbesondere eines Randeinfassungsstreifens für Automobile, der aus einem Körper aus thermoplastischem Werkstoff und einem dahin mit geringem Abstand von einer Sichtfläche des Körpers eingebetteten Stützgerät mit einer Vielzahl Abstand voneinander aufweisender Metalldrähte oder -streifen besteht, durch heißplastisches Formen des Körpers um das Stützgerüst, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper in zwei Verfahrensschritten um das Stützgerüst geformt wird, indem zunächst ein die Zwischenräume des Stützgerüsts füllender Kernbereich des Körpers geformt und erstarren gelassen und anschließend der Außenbereich des Körpers geformt wii d.
2. Verfanren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernbereich des Körpers aus einem schrumpfungsarmen Werkstoff geformt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernbereich in einem Verfahren geformt wird, das zu geringen eingefrorenen Längszugspannungen führt.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff des Kernbereichs durch eine im wesentlichen quer zum Streifen gerichtete Preßbewegung geformt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff des Kernbereichs in das Stützgerüst eingewalzt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem Werkstoff des Kernbereichs Gelegenheit zum Spannungsausgleich gegeben wird, bevor der Außenbereich des Körpers geformt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dad zueinander adhäsive Werkstoffe für den Kernbereich und den Außenbereich verwendet werden.
8. Profilstreifen, insbesondere Randeinfassungsstreifen für Automobile, mit einem Körper aus thermoplastischem Werkstoff und einem darin eingebetteten Stützgerüst mit einer Vielzahl Abstand voneinander aufweisender Metalldrähte oder -streifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper im Querschnitt aus einem an der Bildung der Außenoberfläche beteiligten Außenbereich und einem die Zwischenräume des Stützkörpers zumindest teilweise füllenden Kernbereich mit geringerer eingefrorener Längszugspannung besteht.
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