DE265702C - - Google Patents

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DE265702C
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Germany
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sealing
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DENDAT265702D
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/33—Compressors for piston combustion engines
    • F02M2700/331—Charging and scavenging compressors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung des als Pumpe wirkenden Kurbelgehäuses bei Zweitaktmaschinen. Sie besteht in der Anordnung von Gleitringen, welche gegen eine Scheibe der Kurbelwelle gedrückt werden und welche gleichzeitig als Saug- und Druckventile der Kurbelgehäusepumpe dienen.
Die Vorrichtung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.
Die Mittellinien α der Gleitringventile d sind parallel zur Achse der Kurbelwelle e angeordnet. Die Ventilfedern b drücken die Ventilringe c und d gegen die Scheibe der Kurbelwelle e. Die Scheibe, auf welcher die Ventilringe gleiten, ist mit einem entsprechend gestalteten Schlitz versehen, durch welchen die Luft in das Kurbelgehäuse eintritt und aus demselben austritt.
Infolge des Druckes der Federn b auf die Ventilringe c und d wird aber auch zugleich die Kurbelwelle nach dem gegenüberliegenden Lager f gedrückt, durch welches sie nach außen geht. Die Kurbelwelle e wird also an den Bund des Lagers f stets anliegen, sich hier während des Betriebes einschleifen und vollkommen abdichten. Das andere Endlager, von dem die Kurbelwelle durch die Federn weggedrückt wird, ist nach außen geschlossen.
Die Gleitringventile α bestehen außer der Feder b aus zwei Ringen c und d. Ring c ist nach Art der Kolbenringe geschlitzt und federt nach außen, liegt also an der Kanalwand dichtend an. Von der Feder b wird Ring c auf den Gleitring d gedrückt, dessen Stirnflächen einmal an dem Ring c und dann an der Kurbelwellenscheibe abdichten.
Die Konstruktion besitzt den Vorteil, daß der schädliche Raum der Kurbelgehäusepumpe durch die abdichtenden Organe nicht vergrößert wird. Außerdem ist die Schmierung des Gleitringventiles bei dieser Anordnung vollkommen zuverlässig, da das aus dem einseitig geschlossenen Endlager der Kurbelwelle austretende öl gleichzeitig die Gleitringfläche auf der Kurbelwellenscheibe schmiert.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Vorrichtung zur Abdichtung der Kurbel- 5<> gehäusepumpe, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Ringventile, welche im Saug- und Druckkanal der Kurbelgehäusepumpe abdichtend gleiten, durch Federn gegen die Scheibe der Kurbelwelle, welche durch einen Schlitz den Saug- und Druckkanal steuert, gedrückt werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT265702D Active DE265702C (de)

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DE (1) DE265702C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE916863C (de) * 1946-07-17 1954-08-19 Viktoria Werke A G Steuerung fuer Zweitaktverbrennungskraftmaschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE916863C (de) * 1946-07-17 1954-08-19 Viktoria Werke A G Steuerung fuer Zweitaktverbrennungskraftmaschinen

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