DE2648490C2 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Bei einer nach der CH-PS 5 62 400 bekannten Brennkraftmaschine dieser Art ist der Rand der Platte nach oben gekrümmt und die Dichtung allein waagerecht in Richtung zum Brandschott geführt. Die Dichtung endet etwa in gleichem Abstand vom Brandschott wie die Platte. Vom Abgassystem aufsteigende erhitzte Luft kann daher unmittelbar auf den Ansaugkanal durch den Vergaserkörper Wärme übertragen. Das kann zu einer Überhitzung des Vergasers und zugleich zu einer unkontrollierten Erwärmung des Ansaugsystems führen.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Brennkraftmaschine eingangs genannter Art eine Überhitzung des Vergasers und zugleich eine unkontrollierte Erwärmung des Ansaugsystems zu verhindern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Patentanspruchs angegeben.

Dadurch, daß die Platte durch eine angesetzte Platte nach abwärts bis nahe an die Dichtung fortgeführt ist, kann vom Abgassystem aufsteigende erhitzte Luft nicht ihre Wärme unmittelbar auf das Ansaugsystem übertragen und den Vergaser überhitzen. Da die angesetzte Platte das Abgassystem seitlich abdeckt, ist auch eine unkontrollierte Erhitzung der aufsteigenden Luft, hervorgerufen durch das Abgassystem, weitgehend unterbunden.

Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die Zeichnung erläutert.

Der Maschinenkörper 10 hat einen Zylinderkopf 12, der mit einem Ansaugsystem 14 verbunden ist. Das Ansaugsystem 14 ist direkt über einem Abgassystem 16 angeordnet, das gleichfalls an den Zylinderkopf 12 angeschlossen ist und die Abgase durch ein Abgasrohr 18 abführt. Ein Vergaser 20 ist über dem Ansaugsystem 14 angeordnet und trägt ein Luftfilter 22.

Der Maschinenbereich ist teilweise durch eine Motorhaube 24 und eine Brandschott 26 abgedeckt.

In die Verbindung des Ansaugsystems 14 und des Abgassystems 16 mit dem Zylinderkopf 12 ist eine Dichtung 28 eingefügt Eine weitere Dichtung 30 ist zwischen dem Ansaugsystem 14 und dem Abgassystem 16 angeordnet. Die Dichtung 30 verläuft erst horizontal und ist dann nach abwärts abgewinkelt, so daß sie praktisch den gesamten Bereich des Abgassystems 16 abdeckt. Die Dichtungen 28 und 30 können aus einem wärmeisolierenden Material bestehen.

Zwischen dem Ansaugsystem 14 und dem Vergaser 20 ist eine Platte 32 horizontal angeordnet. Diese Platte 32 ist gleichfalls wärmeisolierend ausgeführt. Sie deckt praktisch den gesamten Bereich über dem Abgassystem 16 ab. Die Wärme des Abgassystems 16 kann somit nicht direkt durch Strahlung oder Konvektion aufwärts in den Bereich über der Platte 32 gelangen. Es kann jedoch eine Konvektionswärme den Vergaser 20 über der Platte 32 durch eine stetige Luftströmung sowie durch Wiederabstrahlung erreichen. Eine solche Konvektionserwärnvjng kann eine Verdampfung des Kraftstoffs im Vergaser 20, insbesondere in dessen Schwimmerkammer 34 hervorrufen. Diese Verdampfung kann den wirksamen Betrieb des Vergasers 20 stören. Um diese Schwierigkeit zu beseitigen, ist eine vertikal angeordnete Platte 36 vorgesehen. Die Platte 36 kann wie die Platte 32 wärmeisolierend ausgeführt sein. Sie ist an der Kante der Platte 32 angeordnet, die den größten Abstand zum Maschinenkörper 10 hat. Ferner verläuft die Platte 36 aufwärts bis mindestens in die Höhe der Schwimmerkammer 34, vorzugsweise erstreckt sie sich über die gesamte Breite der Platte 32. An der Platte 32 ist eine weitere Platte 38 befestigt, die nach unten ragt. Diese Platte 38 verläuft bis zu einer Stelle nahe der Dichtung 30 und erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Breite der horizontalen Platte 32.

Erwermte Luft aus dem Abgassystem 16 strömt durch Konvektion zwischen dem Abgassystem 16 und dem Brandschott 26 aufwärts. Die Platten 32, 36 und 38 gewährleisten, daß diese Luft den Vergaser 20 nicht direkt erreichen und ihn daher überhitzen kann. Die horizontale Platte 32 gewährleistet ferner, daß keine direkte Wärmekonvektion auftritt, während die vertikale Platte 36 eine Strömung heißer Luft seitlich zum Vergaser 20 verhindert. Die nach unten ragende Platte verhindert in Kombination mit der Dichtung 30 eine unkontrollierte Erwärmung des Ansaugsystems 14. Die Platten 36 und 38 haben gleichfalls einen Abstand zum Brandschott 26, damit Konvektionsströme eine Überhitzung von Teilen oder des Brandschotts 26 im unteren Bereich nahe dem Abgassystem 16 verhindern können. Die somit gesteuerte Konvektion heißer Luft führt zu gesteuerten Maschinenraumtemperaturen und verhindert eine Überhitzung des Vergasers 20 sowie eine unkontrollierte Erwärmung des Ansaugsystems 14.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Brennkraftmaschine mit einem seitlich des Maschinenkörpers angeordneten Ansaugsystem, mit einem unterhalb des Ansaugsystems angeordneten Abgassystem, mit einem direkt über einer Ansaugleitung angeordneten Vergaser, mit auf der dem Maschinenkörper abgewandten Seite von Vergaser, Ansaugsystem und Abgassystem in Abstand von diesen verlaufenden Brandschott, mit einer horizon- iu tal zwischen dem Vergaser und der Ansaugleitung angeordneten, wärmeisolierenden Platte, die mindestens den gesamten Bereich des Abgassystems abdeckt und mit einer wärmeisolierenden Dichtung zwischen dem Ansaugsystem und dem Abgassystem, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (32) durch eine angesetzte Platte (38) nach abwärts bis nahe der das Abgassystem (16) auch seitlich abdeckenden Dichtung (30) fortgeführt ist.

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