DE2645902B2

DE2645902B2 - Einrichtung zur Reib- und VerschleißprUfung von Werkstoffproben

Info

Publication number: DE2645902B2
Application number: DE19762645902
Authority: DE
Inventors: Vladimir Sergeevitsch Kochma Ivanovskaya Oblast Belikov; Eduard Davidovitsch Braun; Avtandil Vissarionovitsch Chichinadze; Nikolai Ivanovitsch Iwanowo Kuskov; Ber Leizerovitsch Iwanowo Smuschkovitsch
Original assignee: SPECIALNOE KONSTRUKTORSKOE BJURO PO RAZRABOTKE AVTOMATITSCHESKICH SREDSTV IZMERENIA MASS I PRIBOROV ISPYTATELNOJ TECHNIKI (SKB IMIT) IWANOWO (SOWJETUNION)
Current assignee: SPECIALNOE KONSTRUKTORSKOE BJURO PO RAZRABOTKE AVTOMATITSCHESKICH SREDSTV IZMERENIA MASS I PRIBOROV ISPYTATELNOJ TECHNIKI (SKB IMIT) IWANOWO (SOWJETUNION)
Priority date: 1976-10-18
Filing date: 1976-10-12
Publication date: 1979-04-05
Also published as: GB1523380A; DE2645902C3; FR2368705B1; DE2645902A1; FR2368705A1

Description

a) die Vorrichtung (13) zur Beanspruchung der Prüfkörper (11) und (14) zur Übertragung des Reibumgsmoments von den Prüfkörpern (14) auf das Meßgerät (15) besitzt eine axial zur Antriebsspindel (1) angeordnete Hohlwelle (25), innerhalb welcher eine koaxial angeordnete, in Längsrichtung zur Spindel (1) bewegliche Stange (34) untergebracht ist, die mit dem Druckluftzylinder (16) über einen Balgen (21), Kolben (24) und ein Spurlager (35) zusammenwirkt und die Beanspruchung auf die Prüfkör- Jo per(11i)und(14) überträgt;

b) die Scheibe (37) ist mit der Stange (34) über eine Pendeilstütze (36) verbunden, so daß die Prüfk&rper (11 und 14) von der Beanspruchung gleichmäßig beaufschlagt werden;

c) die Scheibe (37) und die Hohlwelle (25) sind über Kupplungselemente (42) miteinander verbunden, die das Reibungsmoment von der Scheibe (37) über die Hohlwelle (25) auf das Meßgerät (15) übertragen und gleichzeitig eine to Verstellung der Scheibe (37) gemeinsam mit der Stange (34) in Axialrichtung sowie eine Selbüteinstellung der Scheibe (37) auf der Pendelstütze (36) bewirken.

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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Reib- und Verschleißprüfung von Werkstoffproben mit einer auf einem gemeinsamen Gestell angeordneten Antriebsspindel, die auf ihrer freien Stirnfläche mindestens einen Prüfkörper trägt, einer Vorrichtung zum Beanspruchen der Prüfkörper, welche seitens der Spindel eine Scheibe mit mindestens 5^r> einem Prüfkörper trägt, der dem auf der Spindel angeordneten Prüfkörper zugekehrt ist, ferner einem Druckluftzylincler, der auf die genannte Vorrichtung gegen die Spindel einwirkt und dadurch mittels der Prüfkörper ein Reibpaar bildet, welches ein Reibungsmoment erzeugt, das durch diese Vorrichtung auf ein in der Maschine angeordnetes Meßgerät übertragen wird. Eine solche Einrichtung ist aus dem SU-Erfinderschein 39 127 bekannt

Bei dieser bekannten Ausbildung drückt der Druckluftzylinder auf die Welle mit der Scheibe in Richtung zur Spindel und; bewirkt das gegenseitige Andrücken der auf der Spindel und der Scheibe angeordneten Prüfkörper. Beim Drehen der Spindel erfolgt eine relative Bewegung der aneinandergedrückten Prüfkörper, und die zwischen diesen wirkende Reibung erzeugt ein Drehmoment Dieses Reibungsmoment versucht, die Welle im Drehsinn der Spindel zu drehen, wobei ein elastisches Element des Meßgeräts verdrillt wird. Dieses verwandelt die Verformung des elastischen Elements in ein elektrisches Signal, welches dann in einem weiteren Gerät gemessen und registriert wird.

Da die Welle die Beanspruchung auf die Prüfkörper und das Reibungsmoment von den Prüfkörpern gleichzeitig überträgt, verstellt sich das elastische Element und der Reibmomentmesser ebenfalls gemeinsam mit ihr in Axialrichtung. Dabei wird eine Drehung der Welle aufgrund des Reibmoments der Prüfkörper durch spezielle Führungen verhindert, wobei diese jedoch eine Axialverstellung der Welle ermöglichen.

Die zwischen der Welle und diesen Führungen entstehende Reibkraft hängt von der Größe des durch die Prüfkörper erzeugten Reibungsmoments ab, was zu einer nichtkontrollierbaren Änderung der Andrückkraft der Prüfkörper während der Untersuchung und zu Abweichungen des Reibungsmoments und folglich auch zu fehlerhaften Reibbeiwerten des Materials der Prüfkörper führt

Darüber hinaus verursachen die unvermeidlichen Spiele zwischen der Welle und den Führungen während der Prüfung der Körper unerwünschte Schwingungen der Maschine.

Da die Scheibe auf der Welle starr befestigt ist, kann sie sich selbst im Raum nicht einstellen. Infolgedessen werden die Prüfkörper ungleichmäßig gegeneinandergedrückt, wodurch ebenfalls fehlerhafte Prüfergebnisse erhalten werden. Dabei ist eine relativ lange Zeit erforderlich, bis sich die Prüfkörper aneinander anreiben.

Aus den genannten Gründen sind die mit der bekannten Einrichtung erhaltenen Prüfergebnisse wenig zuverlässig. Außerdem kann man mit der bekannten Einrichtung zur Reib- und Verschleißprüfung nur speziell gestaltete Werkstoffproben prüfen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, unter Vermeidung der genannten Mängel eine solche Einrichtung zur Reib- und Verschleißprüfung zu schaffen, mit der eine genau definierte Beanspruchung auf die Prüfkörper übertragen wird und das Reibungsmoment bzw. der Reibbeiwert der Werkstoffe ohne Fehlerquellen bestimmt wird. Die Anreibdauer der Prüfkörper soll kürzer werden.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen Ausbildung wird zur Lösung dieser Aufgabe die Kombination folgender Merkmale vorgeschlagen:

a) die Vorrichtung zur Beanspruchung der Prüfkörper und zur Übertragung des Reibungsmoments von den Prüfkörpern auf das Meßgerät besitzt eine axial zur Antriebsspindel angeordnete Hohlwelle, innerhalb welcher eine koaxial angeordnete, in Längsrichtung zur Spindel bewegliche Stange untergebracht ist die mit dem Druckluftzylinder über einen Balgen, Kolben und ein Spurlager zusammenwirkt und die Beanspruchung auf die Prüfkörper überträgt;

b) die Scheibe ist mit der Stange über eine Pendelstütze verbunden, so daß die Prüfkörper von der Beanspruchung gleichmäßig beaufschlagt werden;

c) die Scheibe und die Hohlwelle sind über Kupp-

lungselemente miteinander verbunden, die das Reibungsmoment von der Scheibe über die Hohlwelle auf das Meßgerät übertragen und gleichzeitig eine Verstellung der Scheibe gemeinsam mit der Stange in Axialrichtung sowie eine Selbsteinstellung der Scheibe auf der Pendelstütze bewirken.

Die Erfindung wird nachfolgend durch die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen näherer!äutert Es zeigt

F i g. 1 das Prinzipschema eimer Einrichtung zur Reib- und Verschleißprüfung von Weirkstoffproben,

Fig.2 die Vorrichtung zur Krafteinwirkung auf die Prüfkörper und zur Übertragung des Reibungsmoments der Prüfkörper auf das Meßgerät sowie der Druckluftzylinder, Längsschnitt,

F i g. 3 die Ansicht nach Pfeil Λ in F i g. 2,

Fig.4 bis 7 Ausführungs- und Einstellvarianten der Elemente, die die Scheibe mit der Hohlwelle verbinden,

F i g. 8 die Ansicht nach Pfeil Bin F i g. 2, vergrößert,

Fig.9 das Schema eines Reibpaers »Scheibe-Daumen«,

F i g. 10 die Ansicht nach Pfeil Cin F i g. 9, F i g. 11 das Schema eines Reibpaars »Ring-Ring«, F i g. 12 das Schema eines Reibpaars »Welle-Hülse«,

F i g. 13 eine Kammer zum Prüfen von Proben nach dem Schema eines Reibpaars »Welle-Hülse«.

Die auf den Zeichnungen 1 bis 13 dargestellte erfindungsgemäße Reib- und Verschleißmaschine zur Prüfung von Werkstoffen und Maschinenreibgrupyen enthält eine Antriebsspindel 1 (Fig. 1), die in ihrem Gehäuse 2 in Lagern 3 gelagert und von einem Elektromotor 4 mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung über einen Riementrieb 5 gedreht wird. Durch ein J5 Schneckengetriebe 6 ist die Spindel 1 mit einer Welle 7 verbunden, auf deren einem Ende ein Drehzahlgeber 8 und auf deren anderem Ende eine Kurbel 9 vorgesehen ist Auf der Spindel 1 ist ein Halter 10 vorgesehen, mit dessen Hilfe ein Prüfkörper 11 befestigt wird. Das Spindelgehäuse 2 ist auf dem Maschinengestell 12 montiert

Auf demselben Gestell 12 ist eine Vorrichtung 13 (Fig. 1, 2) zum Übertragen der Beanspruchung auf die Prüfkörper 11 und 14 und des Reibungsmoments von den Prüfkörpern 14 auf ein Meßgerät 15 dieses Moments sowie ein Druckluftzylinder 16 angeordnet

Die Vorrichtung 13 und der Druckluftzylinder 16 sind in einem Gehäuse 17 untergebracht, welches durch Drehen einer Schraube 18 mit Hilfe einer Handkurbel 19 am Gestell 12 in der Richtung zur Spindel 1 bzw. von ihr verstellt werden kann. Das Gehäuse 17 wird mit Hilfe einer Raste 20 am Gestell 12 fixiert.

Der Druckluftzylinder 16 enthält eine Membran 21, die mit einem Deckel 22 hermetisch verbunden ist Die Druckluft gelangt in den Druckluftzylinder 16 durch eine Druckluftleitung 23 und betätigt einen Kolben 24 (die Strömungsrichtung der Druckluft ist durch den Pfeil angegeben).

Die Vorrichtung 13 enthält eine Hohlwelle 25, die im Gehäuse 17 in den Lagern 26 gelagert ist Seitens der Spindel 1 ist auf der Hohlwelle 25 ein Flansch 27 starr befestigt, während seitens des Druckluftzylinders 16 ein Hebel 28 (F i g. 1,2,3) befestigt ist, an welchem sich ein Anschlag 29 verstellen kann, der sich in der erforderlichen Lage durch einen Bolzen 30 fixieren läßt. Der Anschlag 29 berührt das elastische Element 31 des am Gehäuse 17 befestigten Meßgeräts 15 des Reibungsmoments.

- Die Verformung dieses elastischen Elements 31 wird von emem Wandler 32 (F ϊ g. 2,3X z. B. einem induktiven Gerät in ein elektrisches Signal verwandelt Dieses Signal gelangt zum Sekundärgerät (in den Zeichnungen nicht dargestellt), das zum Messen und Registrieren des Reibungsmoments vorbestimmt ist Innerhalb der Hohlwelle 25, koaxial zu dieser, ist in Führungen 33 (F i g. 1,2) eine axial verstellbare Stange 34 angeordnet

Zwischen der Stange 34 und dem Kolben 24 ist ein Spurlager 35 vorgesehen, welches die Zusammenwirkung des Druckluftzylinders 16 mit der Stange 34 gewährleistet

Seitens der Spindel 1 ist an der Stange 34 ein Kipplager (eine Pendelstütze) 36 angeordnet Durch das Lager 36 ist mit der Stange 34 eine Scheibe 37 gelenkig verbunden, weshalb die Möglichkeit entsteht, die Scheibe 37 im Raum entsprechend einzustellen, um ein gleichmäßiges Andrücken der Prüfkörper 11 und 14 aneinander zu gewährleisten. Der Außenring 36a (F i g. 2) des Kipplagers 36 ist in der Scheibe 37 (F i g. 1, 2) befestigt, weshalb die Scheibe 37 sich axial zur Stange 34 nicht verstellen kann.

Auf der Scheibe 37 ist ein um die Scheibenachse drehbarer, jedoch in der Axialrichtung fixierter Ring 38 angeordnet

Der Ring 38 ist mit der Scheibe 37 durch im Ring befestigte Daumen 39 mit elastisch dämpfenden Hülsen 40 (F i g. 2), die in die Öffnungen »a« der Scheibe 37 eingehen, sowie durch die Bolzen 41 verbunden.

Die Bolzen 411 können auch abgenommen werden. In diesem Falle erfolgt die Verbindung des Rings 38 mit der Scheibe 37 nur durch die Daumen 39 mit den Hülsen 40.

Am Ring 38 und dem Flansch 27 sind Elemente 42 (Fig. 1, 2) befestigt durch welche die Scheibe 37 somit mit der Hohlwelle 25 verbunden ist

Die Ausführungsformen der Elemente 42 sind auf F i g. 4 bis 7 gezeigt

Auf F i g. 4 ist ein Element 42a dargestellt, das durch Zerschneiden eines dünnen flachen Ringes 426 nach den Linien »b« erhalten wird. Die dabei gebildeten Plättchen 42c sind durch die Öffnungen »c« am Ring 38 befestigt, während der nichtzerschnittene Teil des Ringes 42b durch die Öffnungen »d« am Flansch 27 befestigt ist.

Auf Fig.5 ist die Einstellung des Elements 42a zwischen dem Ring 38 und dem Flansch 27 schematisch dargestellt, wobei der Ring 38 infolge der Verformung der Plättchen 4:2c gegenüber dem Flansch 27 um den Wert »ό« verschoben ist

Auf F i g. 6 ist ein Ausführungsbeispiel des Elements 42</aus einzelnen Plättchen 42e angeführt, welche durch die Öffnungen »e« am Ring 38 — und durch die Öffnungen »f« — am Flansch 27 befestigt sind. Die Elemente 42a und 42d sind in diesem Falle aus Berylliumbronze hergestellt obwohl sich dazu auch ein anderer Stoff von hinreichender Festigkeit und geringer innerer Reibung verwenden läßt.

Auf F i g. 7 ist ein Ausführungsbeispiel des Elements 42/aus einzelnen biegsamen Stahlseilen 42# dargestellt, wobei jedes Seil mit dem einen Ende »g« am Ring 38 — und mit dem anderen — »h« — am Flansch 27 befestigt ist

In sämtlichen oben beschriebenen Beispielen sind die Elemente so angeordnet, um eine Drehung des Ringes 38 und der Scheibe 37 gegenüber dem Flansch 27 in der Wirkungsrichtung des Reibungsmoments zu verhindern. Folglich übertragen die Elemente 42 immer das

Reibungsmoment von der Scheibe 37 durch die Hohlwelle 25 zum Meßgerät 15 des Reibungsmoments und ermöglichen gleichzeitig eine Verstellung der Scheibe 37 gemeinsam mit der Stange 34 in der Axialrichtung sowie eine Selbsteinstellung der Scheibe 37 auf dem Kipplager (der Pendelstütze) 36.

Auf der Scheibe 37 (Fig.8) sind Halter 43 der Prüfkörper 14 angeordnet, die dem Halter 10 des an der Spindel 1 befestigten Prüfkörpers 11 zugekehrt sind. Die Halter 43 haben Schlitzhülsen (Zangenhalter) 44, angeordnet in den Öffnungen »i« der Scheibe 37, die auf verschiedenen Radien R ausgeführt sind, sowie Stufenstößel 45, die sich beim Drehen von Muttern 46 in der Radialrichtung verstellen und mit ihren Abschrägungen »j« die Zangenhalter 44 schließen bzw, öffnen.

Gleichzeitig werden drei Prüfkörper 14 unter einen Winkel von 120° auf dem gleichen Reibungsradius R eingestellt

In der Scheibe 37 sind miteinander verbundene Kanäle »K« ausgeführt, die durch Röhren 47 zum Kühlen der Scheibe, beispielsweise mit Wasser, abgeschlossen sind. Auf Fig.2 ist eine Röhre »K« gezeigt, die für die Zuleitung der Kühlflüssigkeit an die Scheibe 37 bestimmt ist

Die Prüfkörper 11 und 14 bilden ein Reibungspaar.

Auf der beschriebenen Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Maschine kann man die Prüfung nach dem Schema »Scheibe-Daumen« entsprechend den F i g. 9,10 durchführen, d. h. das Reibungspaar wird durch den rotierenden Prüfkörper 11 (die »Scheibe«), befestigt auf der Spindel 1, und drei Prüfkörper 14 (die »Daumen«), befestigt in den Haltern 43 auf der Scheibe 37, gebildet Der Querschnitt der »Daumen«-Prüfkörper kann rund oder anders gestaltet sein.

Die Maschine ermöglicht auch eine Prüfung von Probestücken von einer anderen Art

Im Falle einer Prüfung von Proben nach dem Schema des Reibungspaars »Ring-Ring«, entsprechend der F i g. 11 wird der Prüfkörper 48 im Halter (in den Zeichnungen nicht dargestellt) auf der Spindel 1 — und der andere Prüfkörper 49 — im Halter (nicht gezeigt) in der Mitte der Scheibe 37 befestigt

Die Prüfung von Proben nach dem auf Fig. 12 dargestellten Schema »Welle- (50)-Hülse (51) erfolgt auf der Maschine unter Einsatz einer speziellen Kammer 52, die auf F i g. 13 gezeigt ist

Die Kammer 52 wird mit einem Flansch 53 durch öffnungen »1« mit Hilfe von Bolzen (nicht gezeigt) an der Scheibe 37 befestigt In der Kammer 52 ist ein Halter 55 auf Lagern 54 angeordnet, der mit einem Flansch 56 durch öffnungen »m« mit Hilfe von Bolzen (nicht dargestellt) mit der Spindel 1 verbunden wird. Am Halter 55 wird der Prüfkörper »Welle« durch einen Stift 57 befestigt En unbeweglicher Prüfkörper 5\ »Hülse« wird in einem Halter 58 befestigt, der durch ein Gelenk 59, welches in eine Hülse 60 eingeht, gegen ein Drehen um die Achse der Prüfkörper behindert wird. Die Beanspruchung der Prüfkörper 50 und 51 wird durch einen Druckluftzylinder 61, analog dem Druckluftzylinder 16 bewerkstelligt

Die Kammer 52 kann auch direkt auf dem Maschinengestell 12 montiert werden. In diesem Falle kann man die Kurbel 9 mit dem Flansch 56 durch die öffnungen »m« mit Hilfe einer Kurbelstange (nicht gezeigt) gelenkig verbinden. Dabei verläuft die Prüfung der Proben in der Kammer 52 bei pendelnder Bewegung des Prüfkörpers 50. Die Einstellung der einzelnen Baugruppen der Maschine für dieses Schema zur Prüfung von Proben ist in den Zeichnungen nicht dargestellt

In den sämtlichen Varianten der Schemen zur Prüfung von Proben ist die Anordnung von Thermoele-

*> menten (nicht gezeigt) in den Prüfkörpern vorgesehen, die zum Messen der an der Kontaktstelle zwischen den

Proben entstehenden Temperatur bestimmt sind.

Die oben beschriebenen Varianten der Schemen zur Prüfung von Proben bieten die Möglichkeit, die

ίο Arbeitsweise der Reibpaare in den entsprechenden Maschinenbaugruppen auf wissenschaftlicher Basis nachzubilden.

Dank der Verwendung des Kipplagers (der Pendelstütze) 36 kann die Scheibe 37 während des Aneinanderdnäckens der Prüfkörper sich frei einstellen und im Raum so orientieren, daß alle drei Prüfkörper 14 sich an den Prüfkörper 11 gleichmäßig andrücken.

Bei der gegenseitigen Verstellung der aneinandergedrückten Prüfkörper 14 und 11 entsteht infolge der Drehung der Spindel 1 ein Reibungsmoment, welches die Scheibe 37 in der Drehrichtung der Spindel 1 zu verdrehen versucht

Durch die Elemente 42 wird das Reibungsmoment auf die Hohlwelle 25 übertragen. Dabei verformt der auf der Welle befestigte Hebel 28 durch den Anschlag 29 das elastische Element 31 des Reibmomentmessers 15.

Die Verformung des elastischen Elements 31 ist dem Reibungsmoment proportional, wobei ihr Maximalwert durch entsprechende Einstellung des Anschlags 29 in verschiedene Lagen am Hebel 28 geregelt werden kann, wodurch der Arm der auf das elastische Element 31 wirkenden Kraft geändert wird.

Je nach der Verformung des elastischen Elements 31 ändert sich das elektrische Signal des Wandlers (des Dynamometers) 32 des Reibmomentmessers 15, welches durch das Sekundärmeßgerät, z. B. ein Elektronenpotentiometer bzw. einen Oszillograph (in den Zeichnungen nicht dargestellt) Fixiert wird.
Mit dem Verschleiß der Prüfkörper 14 und 11 im Laufe ihrer Prüfung verstellt sich die Scheibe 37 mit den Haltern 43 unter der Einwirkung des Druckluftzylinde rs 16 in der Axialrichtung.

Da in der gegebenen Konstruktion der Maschine die Übertragung des Reibungsmoments durch die Hohlwel-Ie 25 erfolgt, während die Beanspruchung der Prüfkörper 11 und 14 durch die innerhalb der Hohlwelle koaxial untergebrachte Stange 34 stattfindet, ist die Belastungsübertragung und die Übertragung des Reibungsmoments voneinander getrennt weshalb die Beanspruchung der Prüfkörper und das Reibungsmoment einander nicht beeinflussen, so daß sowohl die Beanspruchung als auch das Reibungsmoment mit hoher Genauigkeit bestimmt werden können.

Da die Elemente 42 keine sich gegeneinander

ss bewegenden Teile enthalten, übertragen sie das Reibungsmoment stoß- und schlagfrei, und außerdem entsteht in ihnen während der Wirkung des Reibungsmoments keine zusätzliche Reibkraft, die eine durch den Druckluftzylinder 16 erzeugte Beanspruchung der Prüfkörper 11, 14 und folglich auch das Reibungsmoment verfälschen könnte.

Die Selbsteinstellung der Scheibe 37 auf dem Kipplager 36 gewährleistet eine gleichmäßige Beanspruchung der Prüfkörper 14 und dementsprechend

es deren gleichmäßigen Verschleiß. Dabei behält die Scheibe 37 ihre Aufnahmefähigkeit des Reibungsmoments, ohne die Beständigkeit der Scheibe zu beeinträchtigen. Gleichzeitig wird die erforderliche Anreib-

zeit der Prüfkörper 11 und 14 gekürzt.

Die Nachgiebigkeit der Elemente 42 in der Axialrichtung reicht dazu aus, um unabhängig vom Wert des durch das Element 42 aufgenommenen Reibungsmoments die Beanspruchungsübertragung auf die Prüfkörper 14 praktisch nicht zu beeinflussen. Darüber hinaus können dank den spielfreien Verbindungen der Elemente 42 in der Vorrichtung 13 keine Schwingungen auftreten, die die Meßergebnisse des Reibungsmoments der Prüfkörper verfälschen könnten.

Dank den genannten Besonderheiten der Maschinenkonstruktion werden zuverlässige Prüfergebnisse gewährleistet; und vor allem die der Bestimmung des Reibbeiwerts, dessen Genauigkeit von der Beanspruchungsübertragung auf die Prüfkörper und der Bestimmungsgenauigkeit des Reibungsmoments abhängt.

Falls man die im Reibpaar beim Prüfen von Proben entstehenden Schwingungen bestimmen will, so wird die Scheibe 37 "durch die Bolzen 41 mit dem Ring 38 entsprechend F i g. 2 starr verbunden.

Falls man die mittleren Kennwerte des Reibpaars zu bestimmen hat, so werden die Bolzen 41 abgenommen und die Schwingungen der Scheibe 37 mittels der Hülsen 40 gedämpft.

Die Prüfungen der Proben werden so lange durchgeführt, bis deren vorgegebener Verschleiß erreicht ist, wobei dieser Verschleißwert z. B. nach der entsprechenden Verstellung der Stange 34 kontrolliert werden kann.

Im Laufe der Prüfungen wird die gesamte Summenzahl der Umdrehungen der Spindel 1 mit Hilfe eines Drehzahlgebers 3 und eines Drehzahlmessers (in den Zeichnungen nicht dargestellt) der Spindel 1 gemessen.

Die Prüfungen werden folgenderweise abgeschlossen.

Zunächst läßt man die Druckluft aus dem Druckluftzylinder 16 heraus und setzt die Drehzahl der Spindel 1 bis zu deren vollem Stillstand zügig herab.
Dann werden die Prüfkörper 14 durch Betätigung der Handkurbel 19 vom Prüfkörper 11 weggeführt, wonach sie alle aus den Haltern 10 und 43 gezogen werden.

Die Prüfung der Proben nach dem Schema »Ring-Ring« wird analog der oben beschriebenen Prüfungsart ίο durchgeführt.

Bei der Prüfung der Proben nach dem Schema »Welle-Hülse« wird das Reibungsmoment, das im Reibpaar entsteht, von einem Halter 58 über eine Pendelstütze 59 auf eine Hülse 60 und einen Flansch 53 übertragen, mit dem die Kammer 52 an der Scheibe 37 befestigt wird. Dabei wird das Reibungsmoment an die Scheibe 37 übertragen, und dessen weitere Übertragung und Messung analog den oben beschriebenen Verfahren bewerkstelligt.

Die Beanspruchung der Prüfkörper bei der Arbeit nach diesem Schema erfolgt durch den Druckluftzylinder61.

Bei der Prüfung der Proben nach dem Schema »Welle-Hülse« mit dem Antrieb von der Kurbel 9 wird keine Messung des Reibungsmoments vorgenommen. Hierbei wird lediglich die Beanspruchung der Prüfkörper und deren Verschleiß bestimmt.

In Übereinstimmung mit der beschriebenen Konstruktion wurden Reib- und Verschleißmaschinen zur Prüfung von Werkstoffproben und Maschinenreibgruppen gebaut. Die Prüfergebnisse dieser Maschinen bestätigten die Effektivität der erfindungsgemäßen Konstruktion vollständig.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Einrichtung zur Reib- und Verschleißprüfung von Werkstoffproben mit einer auf einem gemeinsamen Gestell angeordneten Antriebsspindel, die auf ihrer freien Stirnfläche mindestens einen Prüfkörper trägt, einer Vorrichtung zum Beanspruchen der Prüfkörper, welche seitens der Spindel eine Scheibe mit mindestens einem Prüfkörper trägt, der dem auf der Spindel angeordneten Prüfkörper zugekehrt ist, ferner einem Druckluftzylinder, der auf die genannte Vorrichtung, gegen die Spindel einwirkt und dadurch mittels der- Prüfkörper ein Reibpaar bildet, welches ein Reibungsmoment erzeugt, das durch diese Vorrichtimig auf ein in der Maschine angeordnetes Meßgerät übertragen wird, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: