DE2644419A1 - Antriebszapfenabdichtung eines kugelhahns - Google Patents

Antriebszapfenabdichtung eines kugelhahns

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    • F16K41/046—Spindle sealings with stuffing-box ; Sealing rings with at least one ring of rubber or like material between spindle and housing for spindles which only rotate, i.e. non-rising spindles for rotating valves

Description

30· September 1976
GHUPPE DEUTSCHE BABCOCK V 3 2OO / 22
ßorsig Gesellschaft rait beschränkter Haftung 1000 Berlin 27
Antriebszapfenabdichtung eines Kugelhahns
Die Erfindung betrifft eine Antriebszapfenabdichtung eines Kugelhahns, bei der die die Dichtwirkung unmittelbar ausübenden Elemente unter einem gegen den Deckel des Kugelhahns weisenden, in axialer Richtung mit Hilfe von durch den Deckel geführten Druckschrauben verschiebbaren Druckring angeordnet sind.
Bei derartigen AntriebsZapfenabdichtungen ist eine solche Ausbildung und Anordnung der Dichtelemente erforderlich, die eine gute Dichtheit zwischen dem Antriebszapfen und dem Gehäuse auch bei außermittiger Lage des Antriebszapfens gewährleisten.
Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse sogenannte Dachmanschettenringdichtungen mit etwa drei bis acht Manschetten je nach Druckstufe vorzusehen. Diese Dichtungen benötigen einen großen Platzbedarf und eine Vielzahl von Teilen. Sie passen sich betriebsbedingten Verlagerungen des Antriebszapfens nur bei relativ geringen Abweichungen von der Mittelstellung aus an. Die resultierenden Dichtungsfederkräfte der Manschetten sind schräg gegen die Wandungen des Antriebszapfens und des Gehäuses gerichtet und damit ihre kleineren Radialkomponenten wirksam.
8098U/0258
ORIGINAL INSPECTED
264U19
GRUPPE DEUTSCHE BABCOCK
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei der Antriebszapfenabdichtung den Platzbedarf zu verkleinern, die Anzahl der Einzelteile zu verringern und die Abdichtung so zu gestalten, daß bei relativ geringem aufgegebenen Druck über den Druckring stets eine einwandfreie Dichtwirkung erzielt wird, sogar bei extrem abweichenden Lagen des Antriebszapfens von seiner Mittelstellung.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der am Druckring und den Wandungen des Antriebszapfens und des Gehäuses anliegende Dichtring ein Nutring mit einer zu einem Stützring hin offenen, kreisförmig verlaufenden Nut ist, die an ihrer tiefsten Stelle einen metallenen Ausgleichsring und darauf eine Wendelfeder zeigt.
Um zu verhindern, daß zufolge der besonders bei Hochdruckkugelhähnen starken axialen Druckbelastung der Antriebszapfenabdichtung der Nutring beschädigt wird, zeigt nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Ausgleichsring einen etwa halbkreisförmigen Querschnitt, dessen Rundung vom Dichtwerkstoff des Nutrings umgeben ist, während die abgeflachte Seite die Wendelfeder berührt.
um im Bedarfsfall eine besonders weite Nachstellmöglichkeit für die AntriebsZapfenabdichtung zur Verfügung zu haben, weist nach der Erfindung die im Dichtwerkstoff seitlich, unter Vorspannung eingebettene Wendelfeder einen ellLpsenförmigen Querschnitt auf, dessen große Halbachsen parallel zur Mittellinie des Antriebszapfens verlaufen, wobei der kreisförmig verlaufende Steg rechteckigen Querschnitts des Stützrings in die Nut des Nutrings hineinragt und mit der Wendelfeder stets Berührung hat.
8098U/0258
2644413
GRlJFFt DIbTSCHf BABCOCK
Die init der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß hiermit eine AntriebsZapfenabdichtung geringen Platzbedarfs gegeben ist, die aus wenigen Einzelteilen besteht, sich starken Abweichungen des Antriebszapfens von seiner Mittellage anpaßt, ohne undicht zu werden, und die eine besonders gute Dichtwirkung ohne extrem große Druckkräfte durch die Druckschrauben auf den Druckring dadurch zeigt, daß die resultierenden Druckkräfte radial gegen die Wandungen des Antriebszapfens und des Gehäuses gerichtet sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen Ausschnitt aus einer Kugelhahnzeichnung , eine Hafte der Antriebszapfenabdichtung im Längsschnitt.
Durch den Deckel 1 des Kugelhahns wirken die in einem Kreis angeordneten Druckschrauben 2 auf den Druckring 3 der Antriebszapfenabdichtung so ein, daß er axial verschiebbar ist. unter dem Druckring 3 und zwischen den Wandungen des Antriebszapfens 4 des nicht dargestellten Kükens und des Gehäuses 5 ist der Nutring 6 mit seiner auf den Stützring 7 gerichteten Nut 8 eingebaut. Der Ausgleichsring 9 halbkreisförmigen Querschnitts ist im Grunde der Nut 8 so eingelegt, daß seine Rundung im Dichtwerkstoff des Nutrings 6 eingebettet ist, während seine abgeflachte Seite die Wendelfeder 10 berührt, die auf ihrer gegenüberliegenden Seite mit dem kreisförmig verlaufenden Steg 11 rechteckigen Querschnitts des Stützrings 7 bei allen denkbaren Einstellungen der AntriebsZapfenabdichtung Berührung hat.
809814/0258
ü FUJ PPE DEUTSCHE BAHCOCK
3200 / 22
Aufstellung der verwendeten ßezugszeichen
1 Deckel
2 Druckschrauben
3 Druckring
4 Antriebszapfen
5 Gehäuse
6 Nutring
7 Stützring
8 Nut
9 Ausgleichsring
10 Wendelfeder
11 Steg
8098U/0258
Leerseite

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Antriebszapfenabdichtung eines Kugelhahns, bei der die die Dichtwirkung unmittelbar ausübenden Elemente unter einem gegen den Deckel des Kugelhahns weisenden, in axialer Richtung mit Hilfe von durch den Deckel geführten Druckschrauben verschiebbaren Druckring angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der am Druckring (3) und den Wandungen des Antriebszapfens (4) und des Gehäuses (5) anliegende Dichtring ein Nutring (6) mit einer zu einem Stützring (7) hin offenen, kreisförmig verlaufenden Nut (8) ist, die an ihrer tiefsten Stelle einen metallenen Ausgleichsring (9) und darauf eine Wendelfeder (10) zeigt.
2. Antriebszapfenabdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Ausgleichsring (9) einen etwa halbkreisförmigen Querschnitt zeigt, dessen Rundung vom Dichtwerkstoff des Nutrings (6) umgeben ist, während die abgeflachte Seite die Wendelfeder (10) berührt .
3. Antriebszapfenabdichtung nach Anspruch 1 und 2, d a durch gekennzeichnet, daß die im Dichtwerkstoff seitlich, unter Vorspannung eingebettete Wendelfeder (10) einen elipsenförmigen Querschnitt aufweist, dessen große Halbachsen parallel zur Mittellinie des Antriebszapfens (4) verlaufen, wobei der kreisförmig verlaufende Steg (11) rechteckigen Querschnitts des Stützrings (7) in die Nut (8) hineinragt und mit der Wendelfeder (10) stets Berührung hat.
8098U/02S8
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