DE264333C

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Publication number: DE264333C
Application number: DENDAT264333D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

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Es ist bei Motorfahrzeugen nicht mehr neu, die durch den Kühler hindurchgehende Luft abzuführen, ohne daß sie den hinter dem Kühler liegenden Motor bestreicht, so daß eine Verschmutzung des Motors und seiner Zubehörteile durch den mit der Kühlluft angesaugten Staub verhindert wird. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art wurde die durch den Kühler strömende Kühlluft nach unten abgeleitet. Nach der Erfindung wird im Gegensatz hierzu die Kühlluft mittels besonderer, vor dem Motor angeordneter Führungskörper auf kürzerem Wege schräg seitlich nach hinten abgeleitet.

Der Kühler befindet sich am besten vorn am Wagen; die Luft wird mittels Ventilators in bekannter Weise durch ihn hindurchgesaugt und nach Durchstreichen des Kühlers unmittelbar zur Seite geführt, ohne sie in Berührung mit dem Motor zu bringen. Zu dem Zwecke sind zwischen dem Kühler und dem Motor kastenförmige Führungen für die Luft vorgesehen, welche diese nach hinten, nach -oben und nach unten vom Motorraum abschließen und seitlich an den Jalousien der Haube endigen. Die Haube kann aber auch an jeder Seite einen Ausschnitt haben oder so schmal sein, daß- der Luftführungskasten nicht überdeckt wird; letzterer trägt dann selbst die Jalousien für den Luftaustritt.

Solche Kasten für die Luftableitung würden den Zugang zum Motor beeinträchtigen, wenn sie fest angebracht wären. Es ist daher empfehlenswert, sie wegnehmbar oder wegklappbar einzurichten. Im letzteren Falle werden sie am besten um vertikale Achsen drehbar gemacht, die vorteilhaft seitlich vom Kühler oder hinter ihm liegen. Die Luftableitungskasten oder -bleche können aber auch um horizontale Achsen nach unten oder oben klappbar eingerichtet sein oder andere Beweglichkeit haben. Um vertikale Achsen nach vorn abklappbare Kasten sind vorzuziehen, da sie den Zugang zum Motor völlig freigeben.

Um keine schädlichen Stauungen der Kühlluft hinter dem Kühler zu erhalten, wird der Zwischenraum zwischen Kühler und Motor gegen die übliche Form vorteilhaft etwas vergrößert; alsdann gleitet die Luft ziemlich ungestört an den Luftableitungskasten oder -blechen zur Seite ins Freie.

Wenn der Zutritt der Luft zum Motorraum gänzlich abgehalten wird, heizt das Auspuffrohr diesen Raum beträchtlich. Man kann zur Vermeidung dieses Ubelstandes in bekannter Weise das Auspuffrohr mit einer Ummantelung versehen, die innen weiter ist als der äußere Durchmesser des Auspuffrohres. Durch den Zwischenraum läßt man vorteilhaft einen Strom von Kühlluft gehen, der nach hinten ins Freie tritt oder nach Wahl durch Umschaltung einer Klappe zum Führerstande oder zum Wagen geleitet werden kann, um diese Stellen zu heizen. Nach vorn steht das Hüllrohr mit dem Luftableitungskasten in Verbindung, so daß ein Teil der durch den Ventilator beförderten Kühlluft durch das Hüllrohr fließt und das Auspuffrohr kühlt.

Fig. I ist die Seitenansicht des Vorderteils eines gemäß der Erfindung gebauten Motorfahrzeuges.

Fig. 2 ist ein Grundriß desselben Vorderteils mit fortgenommener Haube und fortgenommenem Oberteil des Luftableitungskastens; sie zeigt die Luftableitung zur Seite und die Luftkühlung des Auspuffrohres.

Fig. 3 ist Seitenansicht des Vorderteils mit

ίο fortgenommenem Luftableitungskasten und fortgenommener Haube und zeigt das Hüllrohr um das Auspuffrohr mit Ableitung der in dem Zwischenraum zwischen beiden nach rückwärts fließenden Kühlluft ins Freie.

Fig. 4 ist eine Vorderansicht des Motorwagens nach Fig. 2 bis 4 mit weggenommenem Kühler.

α ist der Kühler, b der Ventilator, c sind die Zylinder, d ist das Motorgehäuse; e die Spritzwand, f das Abdichtungsblech zwischen •Spritzwand und Motorgehäuse, das sich seitlich dicht an den Rahmen und die untere Motorabschützung anschließt und den Durchtritt der Luft aus dem Motorraum nach hinten verhindert, g ist das Steuergehäuse des Motors, i sind die Jalousien im Luftableitungskasten k, I die senkrechten Scharniere der nach vorn abklappbaren Luftableitungskasten, m'(Fig. 2 und 4) ist eine feste Wand vor der Motormitte, gegen die sich die Luftableitungskasten anlegen, und die zusammen mit dem Kasten die Luft vom Motorraum abhält.

m¹ ist eine Abschützung zwischen Steuerradkasten g und dem Luftableitungskasten k, die verhindert, daß hier Luft in den Motorraum eintritt, η ist das Auspuffrohr, 0 das Hüllrohr, das zweiteilig und wegklappbar gemacht ist; φ (Fig. 3) ist das sich an das zweiteilige Hüllrohr anschließende, am besten einteilige Hüllrohrstück, welches die Kühlluft des Auspuffrohres nach hinten und unten oder zur Seite ableitet, r ist das Schwungrad.

Die Pfeile in Fig. 2 deuten den Weg der Kühlluft an, wie sie durch den Ableitungskasten geführt wird. ·

Die punktierten Linien in Fig. 2 zeigen die Lage der Luftableitungskasten in nach vorn geklappter Stellung.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Kühlvorrichtung, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei welcher die durch den Kühler hindurchgehende Luft abgeführt wird, ohne daß sie den hinter dem Kühler liegenden Motor bestreicht, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Motor (c) besondere Führungskörper (k) für die Luft derart angeordnet sind, daß diese seitwärts zur Längsmittelebene des Fahrzeugs nach hinten abgeleitet wird.

2. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungskörper aus Kasten bestehen, die um vertikale oder horizontale Achsen drehbar vom Motor weg nach außen geklappt werden können, um den Zugang zu dem Motor freizugeben.

3. Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein in bekannter Weise um das Auspuffrohr (n) gelegtes Hüllrohr (0) mit dem Luftzuführungskörper hinter dem Kühler in Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.