DE2606641C2

DE2606641C2 -

Info

Publication number: DE2606641C2
Application number: DE19762606641
Authority: DE
Inventors: Hansjuergen Dipl.-Ing. 7023 Echterdingen De Scholz; Hans-Gerd Dipl.-Ing. 7031 Holzgerlingen De Backhaus; Luigi Dr.-Ing. 7032 Sindelfingen De Brambilla
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-02-19
Publication date: 1988-10-20
Also published as: DE2606641A1; CA1080764A

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für den Bei fahrer in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Personenkraftwagen, bestehend aus einer unterhalb der Armaturentafel angeordneten Baueinheit mit einem ge schlossenen Hohlkörper als Knieaufprallschutz und mit einem daran angeordneten Gassack zum Auffangen des Ober körpers und des Kopfes, wobei der Gaseintritt in den Gassack durch mindestens eine Öffnung in der Oberseite des Hohlkörpers erfolgt.

Ein derartiges Rückhaltesystem ist durch die DE-OS 21 46 258 bekannt, wobei neben dem den Oberkörper und den Kopf des Insassen zurückhaltenden Kissen auch der Deformationshohl körper zum Abfangen der Knie als Gaskissen ausgebildet ist, und beide Kissen erst im Aufprallfall aktiviert werden. Da der Aufblasvorgang in einer festgelegten Reihenfolge abläuft, vergeht viel Zeit, bis beide Rückhalteeinrich tungen voll entfaltet sind. Man ist deshalb gezwungen, die Ansprechschwelle sehr niedrig anzusetzen, so daß Fehlauslösungen nicht auszuschließen sind. Selbst bei relativ langer Aufblaszeit ist es nicht möglich, in beiden Kissen ein zur Herbeiführung einer optimalen Rück haltewirkung unterschiedlich hohes Druckniveau aufzubauen, wobei der Innendruck im Knierückhaltekissen ein Mehrfaches gegenüber dem Innendruck im anderen Kissen betragen muß. Weiterhin ist nachteilig, daß beide Rückhalteeinrichtungen im normalen Fahrbetrieb weitestgehend ungeschützt ange ordnet sind, so daß die Gefahr einer Beschädigung gegeben ist, die im Gefahrenfall ein ordnungsgemäßes Entfalten beider Kissen in Frage stellt.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Rückhaltesystem so auszu bilden, daß eine geschützte, im normalen Fahrbetrieb nicht störende Anordnung gegeben ist, die jedoch im Ansprechfall eine zuverlässige, äußerst schnelle Verfügbarkeit beider Rückhaltevorrichtungen ohne gegenseitige Beeinflussung ge währleistet.

Diese Aufgabe wird durch die Kombination der teilweisen für sich bekannten Merkmale gemäß dem Anspruch 1 gelöst.

Ein Deformationshohlkörper nach dem Merkmal a) ist zwar bereits durch die DE-OS 21 51 599 bekannt, jedoch ist dieses Rückhalteelement lediglich zur Abstützung der Knie eines Insassen fähig, während eine gezielte Rückhaltemöglichkeit für den Oberkörper und den Kopf fehlt.

Zweckmäßige Ausgestaltungsmöglichkeiten im Hinblick auf die Anordnung der Gaserzeugungseinrichtungen und des je weils zugeordneten Diffusors sind den Ansprüchen 2 und 3 zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungs beispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen ersten, unter halb einer Armaturentafel aufgehängten Deformationshohlkörper,

Fig. 2 einen verkleinerten Schnitt nach der Linie II-II nach Fig. 1, und

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen zweiten Deformationshohlkörper mit an seiner Rückseite angeordneten Gaserzeugungs einrichtungen.

Unterhalb einer Armaturentafel 1 eines nicht näher darge stellten Personenkraftwagens ist unter Zwischenschaltung einer Konsole 2 ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstrecken der Deformationshohlkörper 3 angeordnet, dessen Oberseite 4 muldenförmig eingezogen ist. Auf aus der Oberseite 4 heraus gedrückten bzw. dort aufgesetzten Versteifungsstegen 5 ruht im normalen Fahrbetrieb ein zusammengefalteter, durch eine Abdeckung 5 nach außen hin abgeschirmter Gassack 7.

An den Seitenwänden 8 (Fig. 2) des Deformationshohlkörpers 3 sind auf pyrotechnischer Basis arbeitende Gaserzeugungsein richtungen 9 angebracht, die im Gefahrenfall, ausgelöst durch einen nicht dargestellten Sensor, gezündet werden. Das sich entwickelnde Gas strömt zunächst in einen nur ange deuteten Diffusor, kühlt dort ab, gelangt dann in den Hohl raum 10 des Deformationshohlkörpers 3, und tritt anschließend durch Öffnungen 11 (Fig. 1) in der Oberseite 12 des Deforma tionshohlkörpers 3 in den Gassack 7 ein. Dieser entfaltet sich und drückt dabei die mit einem nicht näher dargestellten Filmgelenk versehene Abdeckung 6 auf.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 entspricht weitgehend dem nach den Fig. 1 und 2. Unterschiedlich hierzu sitzen die Gaserzeugungseinrichtungen 9 auf der dem Knieaufprallbe reich 13 abgewandten Seite des Deformationshohlkörpers 3. Den Gaserzeugungseinrichtungen 9 ist ein Diffusor 14 nachge schaltet, der durch den Einbau einer Wand 15 vom übrigen Hohl raum 10 abgetrennt wurde. Vom Diffusor 14 führt mindestens eine nicht dargestellte Öffnung in Richtung des Gassackes 7, durch die die Gase einströmen können.

Claims

1. Rückhaltesystem für den Beifahrer in einem Kraftfahr zeug, insbesondere in einem Personenkraftwagen, bestehend aus einer unterhalb der Armaturentafel angeordneten Bau einheit mit einem geschlossenen Hohlkörper als Knieauf prallschutz und mit einem daran angeordneten Gassack zum Auffangen des Oberkörpers und des Kopfes, wobei der Gas eintritt in den Gassack durch mindestens eine Öffnung in der Oberseite des Hohkörpers erfolgt, gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden, teilweise für sich bekannten Merkmale:

a) der Hohlkörper (3) ist als im normalen Fahr betrieb eigensteifer, durch Krafteinwirkung bleibend verformbarer Körper ausgebildet;
b) der Gassack (7) liegt bei Nichtgebrauch zu sammengefaltet und durch eine schwenkbar ange ordnete Abdeckung (6) abgeschirmt außerhalb des Knieaufprallbereiches (13) des Deformations hohlkörpers (3) auf diesem auf;
c) die Oberseite (4) des Deformationshohlkörpers (3) ist muldenförmig eingezogen und mit Ver steifungsstegen (5) versehen, auf denen der zusammengefaltete Luftsack (7) ruht.

2. Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gaserzeugungseinrichtung (9) außerhalb des Knie aufprallbereiches (13) an den Außenwänden, z. B. den Seitenwänden (8) des als Diffusor wirkenden Deformations hohlkörpers (3) aufgesetzt ist.

3. Rückhaltesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationshohl körper (3) nicht als Diffusor dient, sondern der Gaserzeugungseinrich tung (9) in Richtung des Hohlraumes (10) des Deformations hohlkörpers (3) ein gesonderter Diffusor (14) nachge schaltet ist.