DE259357C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein um eine wagerechte Achse schwingbares Höhensteuer, welches sich selbsttätig einstellt und zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichts von Flugzeugen in der Fahrtrichtung dient und zu diesem Zwecke federnd gehalten wird.

Von den bekannten Steuern dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand durch die besondere Anordnung des Steuers, durch

ίο die eine unter allen Umständen gute Wirkung erreicht werden soll.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Eifindungsgegenstandes dargestellt, und zwar in Fig. ι in großem Maßstabe, in

Fig. 2 mit dem zugehörigen Flugzeug und in Fig. 3 in der Wirkung bei schräg abwärts sich bewegendem Flugzeug.

Das beispielsweise aus einer Fläche bestehende, um eine wagerechte Achse f drehbare Höhen-Steuer f sitzt an dem vorderen Teil des Fahrzeuges. Die horizontale Achse f dieses gewölbten Steuers liegt in bezug auf die Flugrichtung hinten und unterhalb seines Druckmittelpunktes. Das Steuer ist außerdem derart schräg gehalten, daß die Luft immer auf die untere Fläche des Steuers trifft, so daß stets das Bestreben vorhanden ist, dasselbe vorn anzuheben. Dieser Bewegung setzt sich das Seil c entgegen, welches über die Rolle r läuft und von der in ihrer Spannung regelbaren Feder m angezogen wird. Ein kleines Seil η, dessen Länge geregelt wird, verhindert ein zu starkes Senken des Steuers unter Einwirkung der Feder m, wodurch vermieden wird, daß das Steuer in eine Lage übergeht, bei der die Luft aufhören würde, gegen dessen untere Fläche zu drücken.

Die Selbsttätigkeit der Wirkungsweise beruht auf den bedeutenden Druckänderungen, die die untere Fläche des Tiefensteuers erfährt, sobald der Flugapparat sich von der wagerechten Flugrichtung entfernt. Diese Druckänderungen rühren von den Geschwindigkeitsänderungen her, die auf den Umstand zurückzuführen sind, daß die Komponente der Schwerkraft in der Bewegungsrichtung bei einer wenn auch kleinen Abweichung von der wagerechten Richtung eine beschleunigende oder verzögernde Wirkung ausübt und beim Größerwerden besagter Abweichung Werte annehmen kann, die die in der Bewegungsrichtung normal durch den Propeller abgegebene Treibkraft sogar bei weitem übertreffen.

Die Lage der Drehachse des Tiefensteuers hinter dem Druckmittelpunkt hat zur Felge, daß das Tiefensteuer sich immer in labilem Gleichgewicht mit Bezug auf die Bewegungsrichtung befindet. Beim Sinken des Flugapparates weicht das Tiefensteuer immer mehr von der Bewegungsrichtung nach oben ab, .wobei der durch Fig. 3 veranschaulichte Vorgang eintritt und das Flugzeug in die wagerechte Lage selbsttätig zurückgeführt wird. Das Umgekehrte tritt beim Steigen des Flugapparates ein, und zwar immer unter selbsttätiger Zurückführung des Flugzeuges in die wagerechte Lage.

Zur Steuerung in der Höhenrichtung kann noch ein zweites verstellbares Steuer vorgesehen werden, oder es kann auch das selbsttätige

Steuer selbst zu diesem Zwecke von Hand verstellbar gemacht werden.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Selbsttätiges, unter Federwirkung stehendes Höhensteuer für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß dieses unten gewölbte und schräg nach oben gestellte Steuer am vorderen Teil des Flugzeuges angeordnet ist und auf einer hinten unterhalb seines Druckmittelpunktes liegenden Achse (f ) schwingbar gelagert ist.
2. 2. Höhensteuer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die ansteigende Neigung der Fläche (j>) mittels eines an ihr hinteres Ende angreifenden Zugorganes (n) dauernd erhalten wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.