DE2558333A1

DE2558333A1 - Elastisches lager

Info

Publication number: DE2558333A1
Application number: DE19752558333
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl Ing Rebmann; Rolf V Sivers; Erich Stotz; Friedrich Ing Grad Wegert
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1975-12-23
Filing date: 1975-12-23
Publication date: 1977-07-07
Also published as: FR2336600A1; FR2336600B3

Description

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Elastisches Lager

Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager, insbesondere für die Lagerung eines Antriebsaggregates am Aufbau bzw. Rahmen eines Kraftfahrzeuges, wobei das Lager eine Stahl-Schraubenfeder aufweist, mittels der das Antriebsaggregat gegenüber dem Aufbau bzw. Rahmen elastisch abgestützt ist.

Bei einem bekannten elastischen Lager der genannten Art ist eine Stahl-Schraubenfeder z.B. zwischen einem Tragarm des Aufbaues des Kraftfahrzeuges und dem Antriebsaggregat angeordnet (US-PS 3 101 126). Hierbei hat sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß die das Antriebsaggregat tragende Schraubenfeder
nur niedrige Frequenzen des Antriebsaggregates zum Aufbau des Kraftfahrzeuges hin isoliert, was sich nachteilig auf den
Vibrationskomfort des Kraftfahrzeuges auswirkt. Zwar ist auch ein elastisches Lager bekannt (DT-Gbm 1 751 917), das durch
eine elastische Zwischenlage aus Naturkautschuk zwischen dem
Antriebsaggregat und dem Rahmen des Kraftfahrzeuges gebildet wird, jedoch weist dies hinsichtlich der Vibrationsisolation ausreichende Lager den Nachteil auf, daß es nur bis ca. 100° C einsetzbar ist. Höhere Temperaturen beeinträchtigen die Lebensdauer eines solchen Lagers erheblich.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein elastisches Lager, insbesondere für die Lagerung eines Antriebsaggregates am Aufbau bzw. Rahmen eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, das die Nachteile der bekannten Lager vermeidet und deren Vorteile in
sich vereinigt.

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Vorsitzender des Aufsichtsrats Dr Ing h c Ferdinand Porsche Vorstand: Dr Ernst Fuhrmann. Heinz Branitzki i LarS oClllin Qt Sitz der Gesellschaft: Stuttgart- Registergericht. Amtsgencht Stungart HRB-Nr 5211 Telefon 0711/8203-1 - Telex 07-21871 Porscheauto Stuttgart- Postfach 400640

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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen dem Aufbau bzw. dem Rahmen und dem Antriebsaggregat zusatz· lieh zur Stahl-Schraubenfeder ein Isolationskörper aus warmfestem und elastischem Material angeordnet ist. Als vorteilhaft hat sich erwiesen₅ daß der Isolationskörper aus Kunststoff, z.B. Silikon oder einer Elastomer-Gruppe₅ z.B. Silikon-Kautschuk besteht. Hierbei werden durch die das Antriebsaggregat tragende Stahl-Schraubenfeder niedrige Frequenzen zum Aufbau hin isoliert. Zusätzlich wirkt der Isolationskörper aus warmfestem und elastischem Material bei hohen und höchsten Frequenzen isolierend, was sich auf das Fahrzeuginnengeräusch und den Vibrationskomfort günstig auswirkt. Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Lager erheblich höheren Temperaturen als bekannte Naturkautschuklager ausgesetzt werden, wodurch der Anwendungsbereich vergrößert und die Lebensdauer eines solchen Lagers erhöht wird. Vorteilhaft ist weiter, daß der Isolationskörper nur auf Druck beansprucht wird.

Eine zweckmässige Ausgestaltung des Lagers ist darin zu sehen, daß das Lager ein stirnseitig offenes und mit seinen Stirnseiten zwischen dem Antriebsaggregat und dem Aufbauangeordnetes Tragteil umfasst, durch das ein an dem Antriebsaggregat befestigter, im Bereich des Aufbaues eine Führungskappe aufweisender Führungsbolzen axial durchgeführt ist. und der auf einer stufenförmigen Verengung des Tragteiles aufliegende Isolationskörper sowie die Schraubenfeder in dem Tragteil durch die Führungskappe gehalten werden. Zur Schaffung eines Anschlages gegenüber dem Aufbau ist es zweckmässig, daß die Führungskappe mit dem Führungsbolzen verschweißt ist und dieser als Aufnahme eines eingepressten Anschlages fungiert, der auf der dem Aufbau zugewandten Seite einen Aufsatz aus dem vorteilhafterweise gleichen Material wie der Isolationskörper aufweist. Zur Eigendämpfung der Stahl-Schraubenfeder ist es vorteilhaft, diese mit Kunststoff zu beschichten.

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In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestel1t. Es zeigt Fig. 1 das Lager in der Seitenansicht, und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fig. 1.

In der Zeichnung ist mit 1 ein Teil des Aufbaues bzw. des Rahmens des Kraftfahrzeuges und mit 2 das Antriebsaggregat bzw. der Tragarm bezeichnet. In einem an den Stirnseiten und zwei gegenüberliegenden Seiten offenen Tragteil 3 ist ein elastischer und warmfester Isolationskörper 4 und eine z.B. kegelförmige Stahl-Schraubenfeder 5 angeordnet. Der Isolationskörper 5 ist vorteilhafterweise aus Kunststoff, z.B. Silikon oder einer Elastomer-Gruppe, z.B. Silikon-Kautschuk, gefertigt. An einer Stirnseite weist das Tragteil 3 zwei senkrecht zur Mittelachse A-A des Lagers verlaufende Abwinklungen 6 auf, an denen der Aufbau mittels Schraubenbolzen befestigt ist. Der Isolationskörper 4 liegt auf einer stufenförmigen Verengung 8 des Tragteiles auf und wird durch die Schraubenfeder 5, die mit dem einen Ende in eine Ausnehmung in dem Isolationskörper 4 geführt ist, in Lage gehalten. Das Lager ist mit dem Antriebsaggregqt 2 durch einen Führungsbolzen 10 verbunden, der zentrisch durch den Isolationskörper und die Schraubenfeder 5 durchgeführt ist. Im Bereich des Aufbaues weist der Führungsbolzen 10 eine Führungskappe 11 auf, in der das andere Ende der Schraubenfeder 5 geführt ist. Die Führungskappe 11 ist mit dem Führungsbolzen 10 verschweißt und dieser fungiert als Aufnahme eines ungepreßten Anschlages 12, der auf der dem Aufbau 1 zugewandten Seite einen Aufsatz 13 aus dem vorteilhafterweise gleichen Material wie der Isolationskörper aufweist. Die Stirnseite 14 der Führungskappe 11 wirkt mit dem Isolationskörper in Form eines Anschlages zusammen. Eine zusätzliche Eigendämpfung der Schraubenfeder bewirkt eine Beschichtung 15 derselben mit Kunststoff, wie in der Fig. 2 strichpunktiert angedeutet.

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Die Funktion der Erfindung ist folgende:

Wird das Kraftfahrzeug in Geradeausfahrt bewegt, werden die antriebsaggregatseitigen Schwingungen in Abhängigkeit von der Höhe der Frequenzen entweder allein durch die Schraubenfeder 5 oder durch die Schraubenfeder 5 und den Isolationskörper 4 gegenüber dem Aufbau isoliert. Bei extremen Schwingungen fungiert der'Aufsatz 13 bei Ausfederungen gegenüber dem Aufbau 1 als Anschlag und bei Einfederungen kommt die Stirnseite 14 der Führungskappe 11 an dem Isolationskörper 4 zur Anlage. Schwingungen, die beim Beschleunigen, Verzögern und bei Kurvenfahrten auftreten, bewirken einen geringfügigen Versatz des Führungsbeizens 10 und werden entsprechend ebenfalls allein durch die Schraubenfeder 5 oder durch die Schraubenfeder 5 und den Isolationskörper 4 gegenüber dem Aufbau 1 isoliert.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschrankt. So ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung z.B. darin zu sehen, die gezeigte Formfeder durch eine Hohlfeder und einer in dieser angeordneten zusätzlichen Feder, die auch miteinander vergossen sein können, zu ersetzen, wodurch die Eigendämpfung der Feder noch größer wird. Darüber hinaus ist es z.B. auch möglich, daß sich die Stahl-Schraubenfeder 5 mit ihrem einen Ende direkt auf der stufenförmigen Verengung 8 des Tragteiles 3 abstützt und der Isolationskörper zwischen dem anderen Ende der Schraubenfeder 5 und der Führungskappe 11 angeordnet ist.

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche

Elastisches Lager, insbesondere für die Lagerung eines Antriebsaggregates am Aufbau bzw. Rahmen eines Kraftfahrzeuges, wobei das Lager eine Stahl-Schraubenfeder aufweist, mittels der das Antriebsaggregat gegenüber dem Aufbau bzw. Rahmen elastisch abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Aufbau bzw. dem Rahmen (1) und dem Antriebsaggregat (2) zusätzlich zur Stahl-Schraubenfeder (5) ein Isolationskörper (4) aus warmfestem und elastischem Material angeordnet ist.
2. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolationskörper (4) aus Kunststoff, z.B. Silikon, oder einer £1astomer-Gruppe, z.B. Silikon-Kautschuk, besteht.
3. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager ein stirnseitig offenes und mit seinen Stirnseiten zwischen dem Antriebsaggregat (2) und dem Aufbau (1) angeordnetes Tragteil (3) umfasst, durch das ein an dem Antriebsaggregat befestigter, im Bereich des Aufbaues (1) eine FUhrungskappe (11) aufweisender Führungsbolzen (10) axial hindurchgeführt ist, und der auf einer stufenförmigen Verengung (8) des Tragteiles (3) aufliegende Isolationskörper (4) sowie die Schraubenfeder (5) im Tragteil (3) durch die Führungskappe (11) gehalten werden.
4. Elastisches Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungskappe (11) mit dem Führungsbolzen (10) verschweißt ist und dieser als Aufnahme eines eingepressten Anschlages (12) fungiert, der auf der dem Aufbau (1) zugewandten Seite einen Aufsatz (13) aus dem vorteilhafterweise gleichen Material wie der Isolationskörper (4) aufweist.
5. Elastisches Lager nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahl-Schraubenfeder (5) mit Kunststoff (15) beschichtet ist.

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