DE2557934A1 - Messgeraet - Google Patents

Description

Hubmayr Ges.m.b.H. & Co. KG Α-Wien

Kunststofftechnik, Werkzeugbau (Oesterreich)

Messgerät

Die Erfindung bezieht sich auf ein Messgerät, das dem Fahrer und Benutzer eines Kraftfahrzeuges u. dgl. zu einem beliebigen Zeitpunkt den jeweiligen Bedarf an Energiemenge (vorzugsweise Treibstoffbedarf wie Benzin, Diesel usw. in Litern und/oder Energiekosten auf eine bestimmte Bezugsgrösse (vorzugsweise in Entfernungseinheiten wie 100 km, 100 Meilen udgl.) als Relativziffer anzeigt.

Es ist bekannt, Kraftfahrzeuge mit Messgeräten auszustatten, die einerseits für die Einhaltung von gesetzlichen Bestimmungen erforderlich sind (Tachometer für Geschwxndxgkeitsbeschränkungen) andererseits für eine üeberwachung der techn. Einrichtungen eines Fahrzeuges (Thermometer, Manometer, Drehzahlmesser udgl.) vorgesehen sind und schliesslich mit Messgeräten, die für den Fahrer und Benutzer lediglich informativen Wert besitzen (Tankanzeiger, Innenthermometer, Höhenmesser, Kilometerzähler usw.).

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun dem Benutzer und Fahrer eines Kraftfahrzeuges ein Messgerät zur Verfügung zu stellen, das ihm die Möglichkeit bietet, eine messbare, energie- und kostensparende Fahrweise einzuhalten, andererseits Mangel am Fahrzeug, die einen höheren als vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Energie-, vorzugsweise Treibstoffverbrauch bewirken, umgehend festzustellen.

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Da Kraftfahrzeuge im Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauch eine sehr grosse Streuung pro Entfernungseinheit aufweisen, die einerseits von der Fahrweise des Benutzers andererseits von der Fahrgeschwindigkeit abhängig ist die wohl von den Herstellern in Prospekten u. dgl. in Form von Verbrauchsgrafiken dargestellt werden, fehlen aber dem Benutzer und Fahrer während des Betriebes jegliche Messwerte, die ihm eine wirtschaftliche, meist auch Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauch sparende Fahrweise ermöglichen. Die Erfindung schafft nun die Voraussetzungen, die auf Grund der weltweiten Energiesparmassnahmen von Gesetzgebern (Geschwindigkeitsbeschränkungen, autofreie Tage u. dgl.) angestrebt werden:

Ständige Messung und Kontrolle in Abhängigkeit der zeitliehen Regulierbarkeit und Anzeigung von Energie- vorzugsweise Treibstoff Verbrauchsmessungen, die auf aussagefähige Bezugsgrössen in Form von Relativziffern (z.B. 100 km, 100 Meilen udgl.) bezogen werden.

Das Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauchsmessgerät, das sinnvollerweise als "Konsum-Meter" bezeichnet werden sollte, beruht im Wesentlichen auf der Messung von zwei Grossen:

1. Messung der Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauchsmengen pro Zeiteinheit (z.B. Liter pro Stunde, Kilowattstunden pro Stunde, usw.).

2. Messung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges

_N (z.B. Kilometer pro Stunde, Meilen pro Stunde usw.).

Diese beiden Messwerte werden im Messgerät nach der vorliegenden Erfindung als ein resultierender Wert )z.B. Liter pro 100 Kilometer, Kilowattstunden pro 100 Kilometer usw.) angezeigt. Es ist dabei im Rahmen der Erfindung unbedeutend, ob der resultierende Wert der Messungen durch elektrische oder mechanische Verfahren erzielt wird. Durch die Anzeige des jeweiligen Energievorzugsweise TreibstoffVerbrauchs, die auf eine dem Fahrer und

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Benutzer aussagefähige Bezugsgrösse (Relativziffer) bezogen wird, können damit durch ein unmittelbar hervorgerufenes, entsprechendes Fahrverhalten, wie Fahrgeschwindigkeit oder Beschleunigung usw. wie Versuche zeigen, beträchtliche Teile des Energie- vorzugsweise TreibstoffVerbrauches eingespart werden.

An Hand der Auto-Touring-Zeitung (Offizielles Organ des ÖAMTC) Nr. 457/458, Januar 1975 kann auf Seite 2 die Streuung des Treibstoffverbrauches beispielsweise in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit bei den einzelnen Fahrzeugtypen verfolgt werden. (Fotokopie dieser Tabelle als Beilage). Diese Werte sind jedoch dem Fahrer und Benutzer während des Fahrbetriebes nicht bekannt.

Eine weitere Möglichkeit der Erfindung besteht darin, dass durch das Messgerät die Energiebedarfrelativziffern z.B. als Energiekosten- Relativziffern udgl. dargestellt werden (z.B. Schilling pro Kilometer usw.).

DlE ÖSTERHElCHfSCKE KRAtffFAKRZElTUffQ OFFIZlELkES ORqAN DES ÖAMTC

;Hr.457/458

■ r . · r-~^T \

EtnffuB tier Fahrgeschwindigkeit auf den Benzinverbrauch

Marie und Type

. Benzinverbrauch in Litern pro IfIO fcm bei konstanten

Hoch«- Geschwindigkeiten:

. gcichwin

digkeit 16i> km*h 1*0 km/h 120 km/h KM km/h SO km/h fio km'h

Citroen2CV4 ' '	105
Renault 4 Export ·	111
KInI 850	116
VW-Käfer 1300	127
StmcalOOOGL -	131
Opel-Kadett 74 ." -	132
VauxhaH-VIva St. ;.- \!'	132
Ford-Escort 100 L J ^.	133.
Peugeot 104 ■■..:·.-■	134
Morris-Karina 1,3 CoupÄ-,..	137
Fiat 127'■■ ■ · ?~~	^38
Ftet128 -: ~	133
Ford-Taunus 1300 U -"	138
DaUun 100 A Cherry ·	139
Renault 5 TU	139
Bena«ft-12 TL - - ' —	140

11,53

	7,09	5,62	- 4,44
	. 7,03	5,81	- 5,10
	. 7,03	6,10	5,21
1Ü63	8,43	7^8	■- 6,23
8,26	6,5B	5,81	' 5,49
9,90	7^0	6,41	.5,41
11,24	- B^O	6,71	'5,71
10,54	8,13	6,29	S#l
3^2	V 8,40	6^8	''-'SjU
10,53	"j£,€2	-r-ü7,5S	"^i 6,80
8,62	7ß3	'"5^92	"~5,2Ϊ
10,00	• ε,οο	6,7t	5,41
10,42	'- V -8^0	6,80	6,10
8,20	' 6,10	■ 5,26	ν 4,61
S,09	7,09	'5,62	-4,72
S/3	- 7,41	6^1	'■' 5^S

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ORIGINAL INSPECTED

-A-

Austtn-Aliegro 1300	■\ 140	"15^7	12^0	£,40	. 6,70	5,70	4,80
Simca 1100 LS '	141	: 13,70	12,65	3,52	V 7^1	6,49	"5,62
Peugeot 304 ; .,	. 145			S.62	8,47	6,85	ν 6,21
Renault 16 - . '	145	18^2	' 12,99	10^H)	-: 8,00	6,70	""•6,30
Toyoia-Corotla 1200 "".-.'	:145		11,70	. 10,10	7,58	6,10	5,21
Citroen GS 1220 ■	150		11,40	6,90	7,50	6,60	5,90
Renault 5 LS; ;",':,.	150			S^O	7,60	6,20	5,40
Peugeot 504 L.', ·	■160	-	12,60	13,60	S^O .	8,20	6,60
Audi 100 ■ - · V	160	14,29	ii,so	10^0	8,90 :.	7,80	6,80
Ford-Caprl 1600 L	;i60	17^4	10,6i	8,33	7,52	.- 6,29	5,41
VW-Passat LS	'160		12,99	. 8.55	6,S9	6,02	5,38
Opel-Rekord 1900 -	' 1S1		13^3	10,20	8,77	7^3	-6,99
VWK70LS . ·	161	15,15	10,40	10,53	.:; 8,47	6,71	6,25
vw-GoifLs ·..-;.	161		- 15,40	8,30	6,60-	5,70	4,S0
Mercedes-Benz 220 * -	163	11,40	12£0	10,70	3,70	S^O
Fiat 132 - .. ■■"■ "	165	16,67	3,60-	8,30	7,10	■ 6,20
Volvo 144 de Luxe	165	11,63	11.S0,	-3,52	6,13	7,19
Audi 80 GL	16S	13,33	9,62	7,94	6,33	5.6S
BMW 1802	163	13^)0	10,75	S1OI	7,87	6,80
BMW 2002 . · .	170	13,20	10,40	8,80	7,60	6,80
Ford-Consul	173	11,76	10,40'	8,50	7,30	6^0
Alfa-Romoo-Alfetta	165	10,00	8,26	6.85	6,10 <

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Claims (3)

1. Patentansprüche:

   Messgerät für die Messung von Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauch für Kraftfahrzeuge u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrauchsmengen und/oder - Werte (z.B. Liter) auf bekannte, aussagefähige dem Zweck des Energie- vorzugsweise TreibstoffVerbrauches bezogene (z.B. Ueberwindung von Entfernungen) Bezugsgrössen (z.B. 100 Kilometer) als Relativziffer angezeigt werden.
2. 2. Messgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass

   zwei Messleitungen (z.B. elektrische Leitung, biegsame Wellen usw.) die Messwerte zu einem zentralen Messgerät übertragen, wobei eine der Messleitungen den Energieverbrauch (Treibstoffverbrauch) und die andere Messleitung die Fahrgeschwindigkeit übertragen und innerhalb des Messgerätes eine oder mehrere Resultierende als Relativziffer (z.B. Liter pro 100 Kilometer, Kosten pro Kilometer u. dgl. angezeigt werden.
3. 3. Messgerät nach Anspruch 1 und/oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass auf Grund bestimmter Relativziffern- Messwerte in Abhängigkeit der Geschwindigkeit, elektrische und/oder mechanische Steuerimpulse für den weiteren Energie- vorzugsweise Treibstoffverbrauch abgeleitet werden (Materialverbrauch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten, Beschleunigungen, Stillstand, Automatikgetrieben usw.).

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