DE2557109C2

DE2557109C2 - Kettenspanner für die Steuerkette eines Verbrennungsmotors und Herstellungsverfahren dafür

Info

Publication number: DE2557109C2
Application number: DE19752557109
Authority: DE
Inventors: Gerard Nantes Gallas
Original assignee: PRODUITS INDUSTRIELS DE L'OUEST NANTES-CARQUEFOU FR Cie SA
Current assignee: PRODUITS INDUSTRIELS DE L'OUEST NANTES-CARQUEFOU FR Cie SA
Priority date: 1975-01-22
Filing date: 1975-12-18
Publication date: 1983-07-28
Also published as: FR2298687B1; IT1052765B; FR2298687A1; DE2557109A1

Description

Die Erfindung geht aus von einem Kettenspanner für die Steuerkette eines Verbrennungsmotors mit einem Stützglied, an dem an einem Ende ein Schwingungsdämpfer sitzt, der auf seiner Oberfläche einen dünnen Belag mit guten Gleit- und Abnutzungseigenschaften trägt

Aus dem DE-GM 17 24 655 ist eine Spannvorrichtung für einen Kettentrieb mit Rollenketten bekannt, bei der auf ein auf einem Zapfen drehbar gelagertes Stahlband eine Gummischicht aufvulkanisiert ist, die auf ihrer freien Oberfläche ein weiteres dünnes und schmales so Stahlband trägt, das zum Spannen der Steuerkette an deren Rollen angepreßt wird. Zur Erzeugung der Spannkraft ist eine von der Spannvorrichtung getrennte Blattfeder vorgesehen, die sich in dem Motorgehäuse abstützt und die Spannvorrichtung gegen die Steuerkette preßt.

Die Gummischicht bei der bekannten Spannvorrichtung dient lediglich der Geräuschdämpfung und soll eine Geräuschübertragung von der Steuerkette über die darauf enilanggleitende Spannvorrichtung zu dem Motorgehäuse abblocken. Eine Dämpfung von Schwingungen der Steuerkette, die von Drehmomentänderungen der Nockenwelle und der Kurbelwelle herrühren, ist damit nicht möglich.

Bei dem aus der GB-PS 12 66 507 bekannten Kufenspanner für Ketten ist zwar auf einem Träger eine elastische Beschichtung vorgesehen, die mittels des Trägers gegen eine Kette gepreßt wird, doch dient die elastische Beschichtung nicht der Dämpfung von Kettenschwingungen.

Hierzu ist vielmehr eine hydraulische Dämpfung vorgesehen, die einen in einer entsprechenden ölgefüU-ten Kammer gleitenden Zusatzkolben enthält, der mit dem Träger für die elastische Beschichtung gekuppelt ist und eine Dämpfung bewirkt

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kettenspanner für die Steuerkette eines Verbrennungsmotors ai schaffen, mit dem bei geringem mechanischen Aufwand gut Schwingungen der Steuerkette zu dämpfen sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße Kettenspanner durch die Merkmale des Hauptanspruches gekennzeichnet

Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß der auf dem Schwingungsdämpfer sitzende Belag Drehschwingungen und Transversalschwingungen um das Ende des Stützgliedes vollführen kann und damit der Steuerkette wirksam Schwingungsenergie entziehen kann.

Der Schwingungsdämpfer weist zweckmäßigerweise an seinem Umfang beiderseits der Blattfeder jeweils eine in Achsrichtung verlaufende Rille auf. Um zu verhindern, daß bei extremen Drehschwingungen der Belag an der Blattfeder anschlagen kann, begrenzen die in Achsrichtung verlaufenden Rillen zwischen sich eine Rippe, die bis über den Belag hochgezogen ist und die durch die Blattfeder in zwei Teilrippen aufgeteilt ist

Nach einem zweckmäßigen Fertigungsverfahren des neuen Kettenspanners werden der vorgefertigte Belag und die Blattfeder in einer Spritzgießform angeordnet und es wird ein den Schwingungsdämpfer bildendes Elastomer zwischen den Belag und die Blattfeder in die Spritzgießform unter Druck eingespritzt

In der einzigen Figur ist ein Kettenspanner gemäß der Erfindung in einer Seitenansicht veranschaulicht

Bei dem veranschaulichten Kettenspanner ist ein Spannkörper von einem als Blattfeder 27 ausgebildeten Stützglied als Tragkörper aufgenommen. Die Blattfeder 27 ist bestrebt, den Spannkörper gegen eine Steuerkette 33 zu drücken. Das Federende lieg? dabei etwa in der Mitte des Schwingungsdämpferkörpers 29 und ist zu einem Hohlzylinder 28 umgebogen. Der Schwingungsdämpferkörper 29 ist praktisch völlig von einem dünnwandigen Belag 30 mit guten Gleit- und Abnutzungseigenschaften umgeben, wobei lediglich ein Bereich 31, 32 für das Heraustreten der Blattfeder 27 ausgenommen ist. Der Belag 30 ist fest mit dem Schwingungsdämpferkörper 29 verbunden. Die Steuerkette 33 ist in Richtung eines Pfeiles 9 längs einer Erzeugenden vorbeigefügt. Die an die Bereiche 31 und 32 angrenzenden Längskanten 34 und 35 des Belages 30 befinden sich dabei in ausreichendem Abstand von der Blattfeder 27, so daß in keinem Fall unter den Betriebsbedingungen eine Berührung zwischen der Blattfeder 27 und den Kanten 34, 35 des Belages 30 eintreten kann. Beim Entlanggleiten der Steuerkette 33 an dem Belag 30 unterliegt der Schwingungsdämpferkörper 29 des Spannkörpers einer Verdrehbeanspruchung in Richtung eines Doppelpfeiles 36. Um dem Spannkörper ein gutes Arbeiten zu ermöglichen, hat der Schwingungsdämpferkörper 29 beiderseits der Blattfeder 27 je eine tiefer als die Wandstärke des Belages 30 gezogene Nut 37, 38. Beiderseits der Blattfeder 27 hat der Schwingungsdämpferkörper 29 zwei Rippen 39,40, die der Umfläche des Schwingungsdämpferkörpers 29 zugeordnet und bis über den Belag 30 hochgezogen sind. Sie liegen beiderseits der Blattfeder 27 an dieser an und verhindern auch bei großer Auslenkung des Schwin-

gungsdämpferkSrpers 29 jeden Anlagekontakt der Blattfeder 27 an den Längskanten 34,35 des Belages 30. Der Belag 30 besteht zweckmäßigerweise aus einem Kunststoff, etwa einem Polyamid oder einem harten Elastomer. Bei der Herstellung wird der vorgefertigte Belag 30 zusammen mit der Blattfeder 27 in einer Form angeordnet und es wird ein den Schwingungsdämpferkörper 29 bildendes Elastomer unter Druck eingefüllt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

L Kettenspanner für die Steuerkette eines Verbrennungsmotors mit einem Stützglied, an dem an einem Ende ein Schwingungsdämpfer sitzt, der auf seiner Oberfläche einen dünnen Belag mit guten Gleit- und Abnutzungseigenschaften trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungsdämpfer (29) und der ihn teilweise umgebende Belag (30) eine etwa zylindrische Form aufweisen und das zu einem hohlen Zylinder (28) aufgerollte Ende des als Blattfeder (27) ausgebildeten Stützgliedes etwa konzentrisch umgebend angeordnet sind und daß die beiden Längskanten (34,35) des Belages (30), zwischen denen die Blattfeder hindurchtritt, jeweils durch einen Zwischenraum (31, 32) von der Blattfeder getrennt sind.
2. Kettenspanner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungsdämpfer (29) an seiner Oberfläche beiderseits der Blattfeder (27) jeweils eine in Achsrichtung verlaufende Rille (37, 38) aufweist.
3. Kettenspanner nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Achsrichtung verlaufenden Rillen (37, 38) zwischen sich eine Rippe begrenzen, die bis über den Belag (30) hochgezogen ist und die durch die Blaufeder (37) in zwei Teilrippen (39,40) aufgeteilt ist
4. Verfahren zur Herstellung eines Kettenspanners nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vorgefertigte Belag und die Blattfeder ir einer Spritzgußform angeordnet werden und ein den Schwingungsdämpfer bildendes Elastomer zwischen den Belag und die Blattfeder in die Spritzgießform unter Druck eingespritzt wird.