DE2550497A1

DE2550497A1 - Maehdrescher mit einem luftleit- und reinigungssystem fuer die kuehl- und verbrennungsluft

Info

Publication number: DE2550497A1
Application number: DE19752550497
Authority: DE
Inventors: Ch Fridolin Ohnemus
Original assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Current assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Priority date: 1975-11-11
Filing date: 1975-11-11
Publication date: 1977-05-12
Also published as: FR2347535A1; GB1557986A; FR2347535B3

Description

Maschinenfabrik Fahr
Aktiengesellschaft
7702 Gottmadingen

Mähdrescher mit einem Luftleit-
und Reinigungssystem für die
Kühl- und Verbrennungsluft

Die Erfindung betrifft ein insbesondere land- oder bauwirtschaftlich genutztes Fahrzeug, wie z.B, Schlepper, Mähdrescher oder dergleichen, mit einem Antriebsmotor für den Fahrantrieb und gegebenenfalls weiteren Baugruppen und einem Luftleit- und Reinigungssystem für die Kühl- und/oder Verbrennungsluft.

Besondere Aufmerksamkeitmuß einem derartigen Fahrzeug, das in der Regel in einer staubreichen Atmosphäre arbeitet, seiner Luftleit- und Reinigungssysteme für die Kühl- und Verbrennungsluft gewidmet werden.

Bei Fahrzeugen nach dem Gattungsbegriff sind bereits verschiedene Leit- und Reinigungssysteme bekannt geworden.

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Bei der herkömmlichen Bauart wird die Kühl- und/oder Verbrennungsluft einem Luftschacht, der aus Lochsieben gebildet ist, entnommen. Diese Lochsiebe haben jedoch den erheblichen Nac-hteil, daß sie sich unter extremen Arbeitsbedingungen binnen sehr kurzer Zeit mit Verschmutzungen zusetzen, so daß der Wartungsintervall unter Umständen auf einen verhältnismäßig kurzen Zeitraum absinkt.

Neben dieser herkömmlichen Bauweise sind auch Anordnungen bekannt geworden, die sich rotierend angeordneter Siebe bedienen. Diese Siebe reduzieren zwar den Wartungsaufwand, jedoch ist der bauliche Aufwand nicht unerheblich. Nachteilig ist zudem, daß eine unbefriedigende bzw. unsichere Abscheidung von Verschmutzungen vorliegt. Um die Siebflächen von Fremdkörpern, z.B. von Spreu freizuhalten, sind zusätzliche Säugrüssel oder Bürsten notwendig.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein Reinigungssystem für die Kühl- und/oder Verbrennungsluft eines Mähdreschers zu schaffen, bei der die Reinigung der Filterflächen ohne zusätzliche Bauelemente selbsttätig erfolgt. Durch die Erfindung soll insbesondere auch eine sichere Abscheidung von Ver-

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unreinigungen gewährleistet sein, wobei ein vollständig wartungsfreier Betrieb angestrebt wird.

Die gestellte Aufgabe wird mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.

Bei einer derartig getroffenen Anordnung wird die eintretende Luft auf der Saugseite gereinigt, während der austretende Luftstrom, d.h., nachdem er die Kühlflächen des Motors passiert hat, seinerseits das Filterelement, das vorzugsweise bandförmig ausgebildet ist, reinigt. Die Erfindung macht es auf sehr elegante Art und Weise möglich, daß keine zusätzlichen Elemente für die Reinigung des Filterelements benötigt werden. Auf Grund dieser Tatsache ist insbesondere weiter ein vollständig wartungsfreier Betrieb gegeben. Schließlich wird nach der erfindungsgemäßen Anordnung kein zusätzlicher Bauraum für die Luftreinigung benötigt.

Weitere, vorteilhafte Merkmale sind den Unteranspriichen 2 bis 7 zu entnehmen.

Weitere, für die Erfindung wesentliche Merkmale, sowie die

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daraus resultierenden Vorteile sind der nachfolgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen zu entnehmen.

Hierbei zeigen: Fig. 1: die erfindungsgemäße Anordnung bei einem

luftgekühlten Motor -gesehen in Draufsicht-;

Fig. 2: die Anordnung nach Fig. 1 in Seitenansicht;

Fig. 3: die erfindungsgemäße Anordnung bei einem wassergekühlten Motor -gesehen in Vorderansicht-;

Fig. 4: die Anordnung nach Fig. 3 in teilweise geschnittener Seitenansicht;

Fig. 5: die Anordnung nach Fig. 3 und 4 in Draufsicht.

Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Antriebsmotor 1 eines landwirtschaftlich genutzten Fahrzeuges, z.B. eines Mähdreschers,

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Schleppers oder dergleichen ist in vierzylindriger, luftgekühlter Bauweise ausgeführt.

Die einzelnen Zylinderköpfe 2 werden mit einem Kühl 1uftstrom beaufschlagt, der in der Zeichnung durch die Pfeile 3 wiedergegeben ist.

Dieser KUhIluftstrom wird Über ein Gebläse 4 einem selbst nicht dargestellten Motorraum entzogen. Ober einen Luftschacht 5 wird er den Zylinderköpfen 2 zugeführt, um dann durch einen weiteren Luftschacht 6 wieder an die Atmosphäre zu gelangen.

Die Anordnung dieses Luftleitsystems entspricht der herkömmlichen Bauweise und ist für jeden Fachmann geläufig, so daß sich an dieser Stelle eine weitere detaillierte Beschreibung erübrigt,

Der Antriebsmotor 1, sowie das vorstehend beschriebene Luftleitsystem für die Kühlluft wird vollständig von einem Filterelement 7 umschlossen. Dieses Filterelement ist aus einem endlos umlaufenden Siebband 8 gebildet. Das Siebband 8 schließt bei dem AusfUhrungsbeispiel nach Fig. 1 -gesehen in Draufsichteinen etwa quadratischen Raum ein und ist im Bereich seiner Um-

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lenkstell en 9 über drehbar gelagerte Walzen 10 geführt. Mindestens eine dieser Walzen 10 ist drehantreibbar ausgebildet.

über diese drehantreibbare Walze kann das Siebband 8 mit relativ geringer Umlaufgeschwindigkeit bewegt werden. Ebenfalls ist ein intermittierender Antrieb möglich.

Aus der Zeichnung ist ohne weiteres ersichtlich, daß die über das Gebläse 4 angesaugte Kühlluft zunächst durch das umlaufende Siebband 8 von mitgerissenen Fremdkörpern, z.B. Spreu, Grannen oder Staub oder dergleichen, gereinigt wird, während die, nach Passieren der Zylinderköpfe 2 austretende, verbrauchte Kühlluft ihrerseits das Siebband 8 reinigt. Die nach dem Stand der Technik sonst üblichen zusätzlichen Maßnahmen zur Reinigung der Filterfläche entfallen somit vollständig. Die gleiche Anordnung kann auch zur Vorreinigung der Verbrennungsluft Verwendung finden.

Die Fig. 2 gibt die ebenfalls schematisch dargestellte Anordnung nach Fig. 1 in Seitenansicht wieder. Aus dieser Figur ist insbesondere ersichtlich, wie der Motorraum durch ein Bodenblech 11 nach unten und durch ein weiteres Blech 12 nach

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oben hin abgegrenzt ist. Ebenfalls sind seitliche Begrenzungswände 13 vorgesehen, so daß der Motorraum vollständig abgeschlossen 1st. Er ist lediglich im Bereich des umlaufenden Siebbandes 8 unterbrochen. Somit 1st auch dafür Sorge getragen, daß das Gebläse 4 keine verunreinigte Fremdluft ansaugt.

Das AusfUhrungsbeispiei nach den Fig. 3, 4 und 5 entspricht in seinem grundsätzlichen Aufbau dem nach den Figuren 1 und 2.

Der einzige Unterschied gegenüber der vorstehend beschriebenen Anordnung ist darin zu sehen, daß ein wassergekühlter Antriebsmotor 14 zur Verwendung gelangt. Einem seitlich vom Motor 14 angeordneten Kühlen 15 1st ein Gebläse 16 vorgeschaltet, das Über einen Riementrieb 17 mit einem Nebenabtrieb 18 des Motors in Verbindung steht.

Die Anordnung des umlaufenden Siebbandes 8 1st 1m einzelnen der F1g. 4 zu entnehmen. Auch bei dieser Ausführungsform läuft das Siebband 8 Über die bereits erwähnten Umlenkwalzen 10, von denen mindestens eine drehantreibbar ausgeführt 1st.

Auch bei diesem AusfUhrungsbeispiei wird die eintretende KUhI-

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luft saugseitig gereinigt, während sie ihrerseits -nach Passieren des Kühlers- das umlaufende Siebband 8 von anhaftenden Verunreinigungen säubert.

Für den Antrieb des Siebbandes 8 kann ein Elektromotor Verwendung finden. Dieser kann z.B. aus einem herkömmlichen Scheii)enwischermotor bestehen, der ein relativ preiswertes Bauteil darstelIt.

Die vorliegende Erfindung ist keineswegs auf die beschriebenen AusfUhrungsbeispiele beschränkt. Vielmehr kann diese überall dort zur Anwendung gelangen, wo es erforderlich ist, einen Luftstrom von mitgerissenen Verunreinigungen zu reinigen und wobei ein vollständig wartungsfreier Betrieb bei geringem baulichem Aufwand angestrebt wird.

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Leerseite

Claims

Efm 649/75 - Patentansprüche

1. Insbesondere land- und bauwirtschaftlich genutztes Fahrzeug, wie z. B. Schlepper, Mähdrescher oder dergleichen mit einem Antriebsmotor flir den Fahrantrieb und gegebenenfalls weiteren Baugruppen und einem Luftleit- und Reinigungssystem für die Kühl- und/oder Verbrennungsluft, dadurch gekennzeichnet, daß das Reinigungssystem aus einem endlos umlaufenden bandförmigen Filterelement (7) gebildet ist, das innerhalb des Luftleitsystems des Antriebsmotors (1, 14), derart angeordnet ist, daß es sowohl den Ansaugbereich als auch den Bereich des Kühlluftaustritts umschließt.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Filterelement (7) das KUhlluftleitsystem (4, 5, 2, 6) eines luftgekühlten Antriebsmotors (1) einschließt.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bandförmige Filterelement (7) den Kühler (15) eines wassergekühlten Antriebsmotors (14) einschließt.

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4. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (7) in Form eines Siebbandes (8) über
Umlenkstellen (9) geführt und kontinuierlich oder intermittierend antreibbar 1st.

5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkstellen (9) aus drehbar gelagerten Walzen (10) gebildet
sind.

6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Walze (10) drehantreibbar ist.

7. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (7) aus einem perforierten dünnwandigen Blech besteht.

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