DE254280C

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Publication number: DE254280C
Application number: DENDAT254280D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- Ja 254280 KLASSE 35 a. GRUPPE

Verriegelungsvorrichtung für Aufzugsschachttüren.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. April 1912 ab.

Die Erfindung besteht in einer Verbesserung an bekannten Verriegelungsvorrichtungen für Aufzugsschachttüren.

Die Riegel sämtlicher Schachttüren werden durch ein gemeinsames Gestänge, das durch einen Magneten bewegt wird, bedient. Mit den Riegeln fest verbunden sind Führungsrollen, welche in entsprechende Führungsschlitze des Gestänges eingreifen. Die Schlitze haben die

ίο aus der Zeichnung ersichtliche herzförmige Gestalt.

Fig. ι und 2 stellen die bisher bekannte Vorrichtung dar. Ist der Fahrstuhl im Gange, so befindet sich das Gestänge c in seiner tiefsten Lage (Fig. 1) und hat die zurückgezogen gewesenen Riegel α vermöge der schrägen Führungsbahn h in ihre Schlußstellung bewegt, wo sie zwangläufig festgehalten werden. Bei Stillsetzung des Fahrkorbes bewegt sich das Gestänge nach oben, und die am Riegel befestigte Führungsrolle f kommt in den linken unteren Zipfel des herzförmigen Ausschnittes g (Fig. 2) und wird hier durch den Vorsprung I zwangläufig in der Schlußlage festgehalten.

Nur an der Tür, hinter welcher der Fahrstuhl hält, wird der am Gestänge drehbar befestigte Führungshebel k durch die am Fahrkorb befestigte Gleitbahn η in eine solche Lage gebracht, daß ein geschlossener schräger Führungssitz entsteht, der bei der Äufwärtsbewegung des Gestänges in die Ausrückstellung den Riegel zwangläufig zurückzieht (s. gestrichelte Lage in Fig. 2). Hierbei ist vorausgesetzt, daß das Beiseiteschieben des Hebels k durch die Gleitbahn η vor der Aufwärtsbewegung des Gestänges c (d. h. vor der Ausschaltung) erfolgt.

Wenn bei Aufzügen mit großem Nachlaufweg oder kurzem Nachlaufweg und Kurbel45

Steuerung bei nicht exaktem Auskurbeln oder bei im Betrieb eingetretenen Ungenauigkeiten in der Einstellung der Steuerapparate bei Druckknopfsteuerungen die Gleitbahn η den Führungshebel k erst nach erfolgter Ansschaltung erfaßt, so verhindert die in dem unteren linken Zipfel des Schlitzes g festgehaltene Führungsrolle f ein Beiseiteschieben des Hebels k; es tritt notgedrungen ein Klemmen und eine Deformation des Hebels k oder anderer Teile ein. Um diese Deformation zu verhüten, ist der Führungshebel k in der Praxis entsprechend Fig. 3 ausgebildet worden.

Ist die in Fig. 3 gezeichnete Lage, dem ebehbesprochenen Vorgang entsprechend, eingetreten, so bleibt das Schloß verriegelt, und eine Wiedereinschaltung ist unmöglich, weil der Führungshebel k bei der eingetretenen Lage der Führungsrolle f die Abwärtsbewegung des Gestänges verhindert. Da eine erneute Ingangsetzung des Motors erst nach erfolgter Abwärtsbewegung des Gestänges möglich ist, so ist der Fahrkorb gefangen und kann nur durch umständliche Manipulationen oder teilweise Demontage aus seiner Lage gebracht werden. Dieser Ubelstand wird durch die in Fig. 4 bis 7 dargestellten Konstruktionen dadurch vermieden, daß die den Schlitz überdeckende Nase des Führungshebels k derart beweglich gemacht ist, daß sie bei erneuter Einschaltung (Abwärtsbewegung des Gestänges) der Führungsrolle f ausweichen kann.

Fig. 4 und 5 stellen eine Ausführungsform der Erfindung in zwei verschiedenen Lagen des Gestänges und des Führungshebels dar,

Fig. 6 und 7 entsprechende Ansichten bei anderer Ausführungsform der beweglichen Nase an dem Führungshebel.

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Fig. 4 und 6 entsprechen dem oben gekennzeichneten Fall. Der Verriegelungsmagnet ist ausgeschaltet, das Gestänge nach oben ge-. schnellt und der Führungshebel k nachträglich durch die Gleitbahn beiseite gedrückt.

Fig. 5 und y zeigen das Gestänge herabgezogen ; der Führungshebel k befindet sich in seiner Ruhelage.

Die Ausführungsformen sowohl nach Fig. 3 als auch nach Fig. 4 bis 7 vermeiden die Deformation des Führungshebels, wenn das Beiseiteschieben desselben nach erfolgter Aufwärtsbewegung des Gestänges geschieht. Bei gleichzeitigem Auftreten dieser beiden Bewegungsvorgänge ist es aber möglich, daß die Führungsrolle f zwischen der Nase des Führungshebels und dem Vorsprung I gefangen wird. Hierbei würde wiederum eine Zerstörung eines oder mehrerer Teile des Schlosses

eintreten. Auch dieser Übelstand wird bei der in Fig. 4 bis 7 dargestellten Konstruktion dadurch vermieden, daß die Nase auch in der Richtung der hierbei auftretenden Kräfte nachgiebig ausgebildet wird. Diese doppelte Bewegung der Führungsnase wird auf folgende Weise ermöglicht:

In Fig. 4 ist das Stück b des Führungshebels k im Führungshebel selbst dadurch beweglich gemacht, daß es in einem Führungsschlitz d verschiebbar angeordnet ist. In der gezeichneten normalen Lage wird es durch die Feder e gehalten. Die Führung des Stückes b geschieht durch zwei Führungsstifte 0. Wenn sich die Führungsrolle f in dem linken unteren Zipfel des Schlitzes g gefangen hat, schiebt sie bei Wiedereinschaltung des Gestänges das Stück b im Schlitz d nach oben. Die Endlage ist in Fig. 4 durch die strichpunktierte Zeichnung kenntlich gemacht.

In dieser Lage erreicht die Ecke i des Stückes b die Führungsbahn m des herzförmigen Schlitzes, so daß dann für die Führungsrolle f freie Bahn geschaffen ist. Vor der jetzt erfolgenden Wiederausschaltung hat die Feder e das Stück b in seine Ruhelage zurückgezogen, so daß bei der Ausschaltung die Entriegelung der Schachttür in bekannter Weise erfolgt. Um bei Ausschaltung und gleichzeitig damit erfolgender Beiseiteschiebung des Führungshebeis, wobei die Führungsrolle f die in Fig. 5 feingestrichelte Relativlage einnehmen kann, Deformationen zu verhüten erhält der Schlitz d eine seitliche Ausbuchtung j>, in welche sich der obere Führungsbolzen 0 hineinbewegen kann. Das Stück b dreht sich dann um den unteren Führungsstift 0. Je nach ihrer Lage weicht bei weiterer Bewegung des Gestänges c die Führungsrolle f in den linken oder rechten unteren Zipfel des Schlitzes g aus. Nach erfolgter Ausweichung der Führungsrolle f wird das Stück b durch die Feder c in seine Ruhelage zurückgezogen.

Fig. 6 und 7 ,zeigen eine andere Ausführungsform. Bei dieser ist das Stück b im Gegensatz zu Fig. 4 und 5, wo es um einen im Unendlichen liegenden Drehpunkt drehbar angeordnet ist, durch die Anordnung des Schlitzes t um einen im Endlichen liegenden Punkt drehbar ausgeführt. Diesen Drehpunkt bildet der untere Führungsstift 0, welcher in seiner gezeichneten Lage durch die Feder r festgehalten wird. Zur Vermeidung von Deformationen ist das Stück b ferner um den oberen Führungsstift 0 infolge Anordnung des Schlitzes s drehbar. Die Führungsrolle f kann bei Weiterbewegung des Gestänges in der gleichen Weise ausweichen, wie bei Fig. 4 und 5 beschrieben. Die Federn r und q sind genügend stark, um die in Fig. 6 gezeichnete Lage des Stückes b zu sichern, damit bei normaler Aufeinanderfolge der Bewegungsvorgänge die Führungsrolle f beim Ausschalten durch die Führungsbahn u des Stückes b in der schrägen Führungsbahn des Schlitzes g bis in den unteren rechten Zipfel des Schlitzes g geleitet wird.

Zur Vermeidung von Deformationen bei etwaigem Fangen der Rolle f zwischen Führungsnase und Vorsprung I genügt es auch, wenn der Vorsprung I für größere Kräfte nachgiebig gemacht wird.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Verriegelungsvorrichtung für Aufzugsschachttüren, bei welcher die Schachttürriegel aller Stockwerke durch ein gemeinsames Gestänge beeinflußt werden und bei welcher ein mit dem Fahrkorb fest verbundenes Gleitstück einen am Gestänge drehbar aufgehängten Hebel so einstellt, daß ein Führungsschlitz entsteht, der beim Ausrücken des Gestänges den Riegel der Tür, . vor der der Fahrstuhl hält, zwangläufig zurückzieht, dadurch gekennzeichnet, daß die führende Kante. des Hebels (k) gegen denselben federnd nachgiebig angeordnet ist. ■ .

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die führende Kante des Hebels (k) tragende be- no wegliche Stück (b) mit Stiften (0, 0) in einem oder mehreren gemeinsamen oder getrennten Schlitzen (d) des Führungshebels derart geführt und durch entsprechend abgestimmte Federn gehalten ist, daß es je nach Bedarf nur in der einen von zwei aufeinander nahezu senkrechten Richtungen ausweichen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.