DE2531394A1 - Hydraulische bremseinrichtung - Google Patents
Hydraulische bremseinrichtungInfo
- Publication number
- DE2531394A1 DE2531394A1 DE19752531394 DE2531394A DE2531394A1 DE 2531394 A1 DE2531394 A1 DE 2531394A1 DE 19752531394 DE19752531394 DE 19752531394 DE 2531394 A DE2531394 A DE 2531394A DE 2531394 A1 DE2531394 A1 DE 2531394A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- braking
- bore
- braking device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
- F15B15/222—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke having a piston with a piston extension or piston recess which throttles the main fluid outlet as the piston approaches its end position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
21867
-HAKBIi1IIT CORPORATION
Cleveland, Ohio (Y.St.A.)
Hydraulisehe Bremse inr i cht uns:
ide Erfindung betrifft eine hydraulische
Bremseinrichtung.
sis ist bekannt, in hydraulischen Zylindern ein Bremsglied vorzusehen, beispielsweise eine Stange,
die von dem Kopfende des Kolbens axial vorsteht, oder
eine Hülse, die von dem stangenseitigen linde des Kolbens axial versteht und die Kolbenstange umgibt. Zum Bremsen
des Kolbens während eines Teil seines Hubes tritt das Bremsgliea in eine Bohrung in dem Zylinderkopf ein und
bildet mit diesem einen verengten Durchlaß mit abnehmendem Strömungsauerschnitt, ^urch diesen Durchlaß wird ein
Strömungsmittel aus dem Zylinder herausgedrückt. Die als Bremsglied verwendete Stange ^der Hälse kann eine kegelstumpf
förmige außenfläche besitzen, die mit dem Zylinder einen querschnittsveränderlichen, ringförmigen Durchlaß
begrenzt, dessen Innendurchmesser linear verändert .vird. £s ist schwierig, die kegelstumpfförmiffe Fläche an dem
Bremsglied durch Schleifen mit hoher Präzision auszubilden. Ferner bewirkt die Veränderung des Durchlaiiouerschnitts
'leine gleichmäßige Abnahme der Geschwindigkeit
509885/0447
des Kolbens. Für eine gleichmäßige Abnahme der Geschwindigkeit
des Kolbens müßte die verjüngte Fläche parabolisch sein, doch wäre in diesen Fall die Herstellung des
ßremsgliedes noch teurer.
Es sind auch zylindrische tremsglieder bekannt,
die eine axiale Nut von fortschreitend zunehmender Tiefe
haben, sowie rohrformige Bremsglied er, deren Mantel von
einer Reihe von in Axialabständen voneinander angeordneten Löchern durchsetzt ist, die fortschreitend zugesteuert
weraen, wenn das Bremsglied in die bohrung in dem Zylinderkopf
eintritt, ^»uch durch die Verwendung dieser Bremsglieder
kann eine Abnahme des verengten Durchtrittsquerschnitts nach einer Paratelfunktion nur erzielt werden,
wem die Eremsglieder teuren und komplizierten Bearbeitung^
vorgängen unterworfen worden sind.
Die Erfindung schafft nun eine hydraulische Bremseinrichtung zum Bremsen eines in einem hydraulischen
Zvline-er angeordneten Kolbens während der Endphase seines
Hubes, wobei der Zylinder im einen Ende eine Bohrung
besitzt, durch die während der Kolbenbewegung Strömungsmittel aus dem Zylinder herausgedrückt. vvird. Die Bremseinrichtuni?:
umfaßt ein an dem Kolben vorgesehenes, zylindrisches Bremsglied, das sich von dem Kolben axial erstreckt
und geeignet ist, wehrend der Endphase des Kolbenhubes in die genannte Bohrung einzutreten und die Strömung
des StröKungsmittels durch die Bohrung zu drosseln, wobei dieses Bremsglied eine Reihe von koaxialen, zylindrischen
Stufen besitzt, die während der tndphase des Hubes des Kolbens mit der Bohrung nacheinander ringförmige
Durchlässe vcn fortschreitend abnehmender Querschnittsfläche bilden, und wobei die genannten zylindrischen
Stufen einen solchen Durchmesser und eine solche
509885/0447
axiale Länge "besitzen, daß an den ringförmigen Durchlässen
ein im wesentlichen konstanter druckabfall auftritt, so daß die Geschwindigkeit des Kolbens im wesentlichen gleichmäßig,
d.h. mit konstanter Verzögerung, herabgesetzt wird.
Obwohl die zylindrischen Stufen des erfindungsgemiiß
vorgesehenen Bremsgliedes sehr klein sind, können sie beisüiels'-veise durch übliche ochleifverfahren leicht
und genau ausgebildet werden.
!Nachstehend wird ein -"-usführungsbeispiel der
Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt
Fig. 1 als Teildarstellung im wuerschnitt einen
dop eltwirkenden hydraulischen Zylinder, der mit einer erfindungsgemäßen Bremseinrichtung versehen ist, die den
in dem Zylinder angeordneten Kolben während der -bndphasen
beider Hübe bremst,
Fig. 2 in einem Kurvenbild die ideale, gleichmäßige Abnahme der Geschwindigkeit des Kolbens mit konstanter
Verzögerung während der Bremsung des Kolbenhubes,
Fig. 3 als stark vergrößerte Teildarstellung
in .ansicht die an der Kolbenstange vorgesehene Bremshülse und
Fig. 4 ebenfalls als stark vergrößerte Teildarstellung eine Bremsstange, die von dem Ende des Kolbens
axial vorsteht.
Nachstehend wird die Anwendung der Erfindung auf einen üblichen doppeltwirkenden, hydraulischen
509885/0447
Zylinder 1 beschrieben, dessen Zylinderkörper 2 zwischen den Zylinderkopfen 3 und 4 eingespannt ist, deren öffnungen
5 und 6 in zentrale Bohrungen 7 und 8 münden. In der Zylinderbohrung 9 ist ein Kolben 10 dicht und verschiebbar
angeordnet, der mit einer Kolbenstange 11 verschraubt sein kann, die den Zylinderkopf 3 durchsetzt
und in ihm mit Hilfe einer dichtungsanordnung 12 abgedichtet ist. ßie Kolbenstange 11 ist im durchmesser kleiner
als di<= Bohrung 7 in dem Zylinderkopf 3, so daß Strömungsmittel
durch die Bohrung 7 in den Arbeitsraum 14 des Zylinders ein- und aus ihm heraustreten kann.
Die Kolbenstange 11 ist mit einer gestuften zylindrischen Bremsstange 15 versehen, die vom einen Ende
des Kolbens 10 axial vorsteht und in die Zylinderkopfbohrung 8 eintreten und mit ihr so zusammenwirken kann,
daß der Kolben gebremst wird.
Zwischen dem anderen Ende des Kolbens 10 und
einer an der Kolbenstange 11 vorgesehenen Schulter 16 ist radialbeweglich eine gestufte zylindrische Hülse 17 gelagert,
die bei ihrem Eintritt in die Bohrung 7 mit dieser
derart zusammenwirkt, daß der Kolben während der Endphase seines Hubes gebremst wird. Wenn in der AUsführungsform
gemäß den ^'iguren 1, 3 und 4 das verjüngte Ende 18 oder 19 in die Bohrung 7 oder 8 eintritt, nimmt die Kolbengeschwindigkeit
V .ab. Dies ist durch den Teil 20 der Kurve in F'ig. 2 dargestellt. Dabei nimmt die Verzögerung 21 von
0 auf a zu. Wenn die aufeinanderfolgenden zylindrischen Stufen 23, 24 und 25 der Bremshülse 17 oder die aufeinanderfolgenden
zylindrischen Stufen 26, 27 und 28 der Bremsstange 15 in die Bohrung 7 oder 8 eintreten, nimmt
die Geschwindigkeit V des Kolbens im Idealfall gleichmäßig ab. Dies ist durch die gerade Linie 29 in *'ig. 2
509885/0447
dargestellt. Infolge dieser gleichmäßigen Abnahme der Geschwindigkeit
V bleibt die Verzögerung gemäß der idealen Linie 30 konstant auf dem in £ ig. 2 mit a bezeichneten
,/ert.
Lie Formel F = ma besagt, daß bei konstanter Verzögerung a auch die Kraft F konstant bleibt. Bei abnehmender
Geschwindigkeit 7 des Kolbens nimmt der Durchfluß durch den Breinsdurchlai; ab, so caß während aes Bremsvorganges
die .^uerschnittsfläche des Bremsdurchlasses abnehmen
IuUiB, damit die Kraft F oder der Druckabfall konstant
bleiot. -.s ist bekannt, daß man mit einer umgekehrten
Parabel mit der allgemeinen Formel χ = ;/ einen ringförmigen
JSremsdurchlaß erhalten würde, an den der Druckabfall
während des Bremsvorganges konstant bleibt.
Es hat sich nun gezeigt, daß mit dem !Bremsglied 15 oder 17, das erfindungsgemäß mit zylindrischen
Stufen versehen ist, Ergebnisse erzielt v/erden, die den mit einem parabolischen Bremsglied erzielbaren, idealen
Ergebnissen stark angenähert sind, wobei aber die Bremsglieder 15 und 17 viel leichter und billiger hergestellt
werden können.
Bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Bremseinrichtung sind die Stufen 23, 24 und 25 der Bremshülse
17 kleiner als die Stufen 26, 27 und 28 der Bremsstange 15, weil die Bohrung 7 am stangenseitigen E-nde
einen größeren Durchmesser hat als die Zylinderkopfbohrung 8 und weil die Verdrängung am stangenseitigen Ende
des Zylinders 1 größer ist als an seinem Kopfende.
In dem in ^'ig. 3 dargestellten Ausführungsbeisriel
kann die Durchmesserdifferenz zwischen den Stufen
509885/0447
25 und 24 50 um und zwischen den Stufen 24 und 23 80 um
betragen, wobei der -Durchmesser der größten Stufe 25 50,77 mm beträgt und die Durchmesser der beiden nächsten
Stufen 24 und 23 50,72 bzw. 50,64 betragen. In diesem
Fall sitzt die durchmessergrößte Stufe 25 der Bremshülse 17 satt passend in der Zylinderkopfbohrung 7. Dabei hat
die Zylinderbohrung 9 einen -durchmesser von 101,6 mm und
die Kolbenstange 11 einen ""urchmesser von 44,7 mm und
haben die Stufen 25, 24 und 23 eine Länse von 6,73, 9,91 bzw. 12,7 mm, während der verjüngte Endteil 18 eine Länge
von 3,6 mm und eine Verjüngung von 10 hat. Lian erkennt,
daß die Kanten der Stufen 23, 24 und 25 abgerundet sind und daß der verjüngte Teil 18 glatt in die kleinste Stufe
23 übergeht.
Bei der in "2Ig. 4 gezeigten Bremsstange beträgt
die ^urchmesserdifferenz zwischen den Stufen 28 und
27 180 um und zwischen den Stufen 27 und 26 150 pm. ^ie
durchmessergrößte Stufe 28 hat einen Durchmesser von 28,55 mm, so daß sie mit der Bohrung 8 zusammenwirken
kann, ^ie darauffolgenden Stufen 27 und 26 haben einen
durchmesser von 28,37 bzw. 28,22 mm. "ie Längen der aufeinanderfolgenden
Stufen 28, 27 und 26 können 6,73, 9,52 bzw. 12,32 mm betragen, und der verjüngte Teil 19 kann
eine Länge von 3,6 mm und eine Verjüngung von 10 besitzen. Wie in der Ausbildung gemäß ^'ig. 3 sind auch die
Kanten der Stufen 26, 27 und 28 in x'ig. 4 abgerundet und
geht der verjüngte Teil 19 glatt in die kleinste Stufe 26 über.
Es hat sich gezeigt, daß in der beschriebenen Bremseinrichtung die gestufte zylindrische Bremshülse 17
und die gestufte zvlindrische Bremsstange 15 bewirken, daß die Geschwindigkeit des Kolbens im wesentlichen
509885/0447
gleichmäßig, d.h. mit im wesentlichen konstanter Verzögerung, abnimmt, so daß ein im wesentlichen konstanter
Druckabfall an den iLingdurchlässen erzielt wird, deren
Querschnittsflänhe sich in Stufen ändert und zwischen diesen Veränderungen konstant bleibt. Bei der Verwendung
der gestuften zylindrischen Bremsglieder 15 und 17 tritt natürlich jedesmal eine kleine Druckspitze auf, wenn eine
Stufe in die entsprechende Bohrung 8 oder 7 eintritt, doch haben diese Druckspitzen nur einen sehr kleinen Einfluß
auf die Verzögerungskurve, -'-'ie erfindungsgemäß verwendeten,
gestuften zylindrischen Bremsglieder haben ferner den Vorteil, daß eine Bremsaufgabe aufgrund von
empirischen Daten g£löst werden kann. Beispielsweise kann
man von einem computerberechneten Bremsglied ausgehen und Druck- und G-eschwindigkeitskurven aufnehmen, die dann
dazu verwendet werden, die Lage und den durchmesser der Stufen so zu verändern, daß eine optimale Verzcgerungskurve
erzielt wird.
509885/0447
Claims (7)
- Patentansprüche:Π.^Hydraulische Bremseinrichtung zum Bremsen eines in einem hydraulischen Zylinder angeordneten Kolbens während der Endphase seines Hubes, wobei der Zylinder im einen Ende eine Bohrung besitzt, durch die während der Kolbenbewegung Strömungsmittel aus dem Zylinder herausgedrückt wird, und wobei die Bremseinrichtung; ein an dem Kolben vorgesehenes, zylindrisches Bremsglied umfaßt, das sich von dem Kolben axial erstreckt und geeignet ist, während der ^ndphase des Kolbenhubes in die genannte Bohrung einzutreten und die Strömung des Strömungsmittels durch die Bohrung zu drosseln, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsglied (15» 17) eine Reihe von koaxialen, zylindrischen Stufen (23-28) besitzt, die während der Endphase des Hubes des Kolbens (10) mit der Bohrung (7, 8) nacheinander ringförmige Durchlässe von fortschreitend abnehmender Querschnittsfläche bilden, und daß die genannten zylindrischen Stufen einen solchen Durchmesser und eine solche axiale Länge besitzen, daß an den ringförmigen Durcniässen ein im wesentlichen konstanter Druckabfall auftritt, so daß die Geschwindigkeit des Kolbens im wesentlichen gleichmäßig, d.h. mit konstanter Verzögerung, herabgesetzt wird.
- 2. Hydraulische Bremseinrichtung nach Anspruch 1, zum Bremsen eines in einem hydraulischen Zylinder angeordneten Kolbens während der Endphase seines Hubes, wobei der Zylinder an entgegengesetzten Enden koaxiale Bohrungen besitzt, durch die während der Kolbenbewegung Strömungsmittel aus dem Zylinder herausgedrückt wird, und wobei die Bremseinrichtung zylindrische Bremsglieder umfaßt, die sich von entgegengesetzten Seiten des Kolbens axial509885/0447erstrecken, und geeignet sind, «je nach der dichtung der Bewegung des Kolbens in dem Zylinder in die eine oder andere der Bohrungen einzutreten und die Strömung des Strömungsmittels durch diese Bohrung zu drosseln, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Bremsglied (15, 17) eine Reihe von zylindrischen Stufen (23-28) besitzt, die mit der zugeordneten Bohrung (7, 8) nacheinander ringförmige Durchlässe von fortschreitend abnehmender Querschnittsfläche bilden, während sich der Kolben (10) zu dem entsprechenden -^nde des Zylincers (1) hinbewegt, und daß die genannten zylindrischen Stufen einen solchen durchmesser und eine solche axiale Länge besitzen, daß unabhängig von der Richtung der Bewegung des Kolbens in dem Zylinder an den ringförmigen durchlassen ein im wesentlichen konstanter Druckabfall auftritt, so daß die Geschwindigkeit des Kolbens im wesentlichen gleichmäßig, d.h. mit konstanter Verzögerung, herabgesetzt wird.
- 3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsglied (15) mit der Bohrung (8) im Kopfende des Zylinders (1) koaxial ist und zu ihr hin vorsteht.
- 4. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsglied eine auf der Kolbenstange des Kolbens (10) vorgesehene Bremshülse (17) ist, die mit der Bohrung (7) in dem stangenseitigen £<nde des Zylinders (1) koaxial ist und zu ihr hin vorsteht.
- 5. Bremseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrischen Bremsglieder (15, 17) von dem Kopfende bzw. dem stangenseitigen -^nde des Kolbens (1) axial vorstehen und geeignet sind, in die Bohrungen (7, 8) am Kopfende bzw. am stangenseitigen Ende des Zylinders (1) einzutreten.509885/0447- ίο -
- 6. Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stufen (23-28) abgerundete Kanten haben.
- 7. Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die durchmesserkleinste Stufe (23, 26) einen verjüngten Endteil (18, 19) hat, so daß beim Eintritt des verjüngten Endteils in die Bohrung (7, 8) die Verzögerung des Kolbens (10) auf einen im wesentlichen konstanten ftert ansteigt.ÖU9885/0447
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/488,715 US3964370A (en) | 1974-07-15 | 1974-07-15 | Cushioning means for hydraulic cylinder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2531394A1 true DE2531394A1 (de) | 1976-01-29 |
Family
ID=23940816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752531394 Ceased DE2531394A1 (de) | 1974-07-15 | 1975-07-14 | Hydraulische bremseinrichtung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3964370A (de) |
DE (1) | DE2531394A1 (de) |
GB (1) | GB1475658A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0005407A1 (de) * | 1978-05-05 | 1979-11-14 | Climax France S.A. | Einrichtung zur Endlagenbremsung und/oder -beschleunigung für abwechselnd hin- und hergehende Elemente |
EP0309066A1 (de) * | 1987-09-23 | 1989-03-29 | Applied Power Inc. | Durch Hochdruckflüssigkeit betriebene Kolben-und-Zylinder-Vorrichtung |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4064788A (en) * | 1976-07-29 | 1977-12-27 | Parker-Hannifin Corporation | Cushioning means for hydraulic cylinder |
US4352318A (en) * | 1980-03-06 | 1982-10-05 | Miller Fluid Power Corporation | Expandable cushion plunger for piston and cylinder devices |
US4517878A (en) * | 1981-10-20 | 1985-05-21 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Shock absorbing device for hydraulic cylinder |
IT1312235B1 (it) | 1999-03-29 | 2002-04-09 | Luciano Migliori | Dispositivo ammortizzatore per cilindri pneumatici. |
US6698817B1 (en) * | 2002-04-29 | 2004-03-02 | O'brian Woody V. | Variable rate covering system for open top vehicle containers |
PL230867B1 (pl) * | 2007-02-01 | 2018-12-31 | J H Fletcher & Co | Odporny na uszkodzenia zespół udarowy do bezzaworowej wiertarki udarowej |
CN102900727A (zh) * | 2012-11-14 | 2013-01-30 | 徐州中矿大贝克福尔科技有限公司 | 煤矿膏体充填泵主油缸缓冲装置及方法 |
JP6649024B2 (ja) * | 2015-09-30 | 2020-02-19 | 住友精密工業株式会社 | 航空機の降着装置用油圧シリンダ |
US20200191174A1 (en) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Safran Landing Systems Canada Inc. | Multi-channel hydraulic snubbing device |
GB2587193A (en) * | 2019-09-13 | 2021-03-24 | Airbus Operations Ltd | Aircraft landing gear system |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB828546A (en) * | 1955-12-12 | 1960-02-17 | Flick Reedy Corp | Improvements in or relating to a fluid pressure operated piston and cylinder device |
DE1954670A1 (de) * | 1969-10-30 | 1971-05-06 | Baas Gmbh | Hydraulischer Arbeitszylinder |
DE2152641A1 (de) * | 1970-10-02 | 1972-05-04 | Massey Ferguson Services Nv | Daempfungsvorrichtung fuer einen hydraulischen Druckkolben |
DE2214032A1 (de) * | 1971-03-29 | 1972-10-12 | Caterpillar Tractor Co | Hydraulik-Zylinder mit Hubdämpfungseinrichtung |
DE2240980A1 (de) * | 1972-08-21 | 1974-03-07 | Adam Dipl Ing Elmer | Einrichtung zur daempfung des kolbenaufschlages in hydraulischen arbeitszylindern |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2719510A (en) * | 1951-07-21 | 1955-10-04 | Tomkin Johnson Company | Cushion construction for air cylinders |
US2853974A (en) * | 1955-10-31 | 1958-09-30 | Westinghouse Air Brake Co | Piston cushioning arrangement for cylinders |
-
1974
- 1974-07-15 US US05/488,715 patent/US3964370A/en not_active Expired - Lifetime
-
1975
- 1975-05-15 GB GB2066275A patent/GB1475658A/en not_active Expired
- 1975-07-14 DE DE19752531394 patent/DE2531394A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB828546A (en) * | 1955-12-12 | 1960-02-17 | Flick Reedy Corp | Improvements in or relating to a fluid pressure operated piston and cylinder device |
DE1954670A1 (de) * | 1969-10-30 | 1971-05-06 | Baas Gmbh | Hydraulischer Arbeitszylinder |
DE2152641A1 (de) * | 1970-10-02 | 1972-05-04 | Massey Ferguson Services Nv | Daempfungsvorrichtung fuer einen hydraulischen Druckkolben |
DE2214032A1 (de) * | 1971-03-29 | 1972-10-12 | Caterpillar Tractor Co | Hydraulik-Zylinder mit Hubdämpfungseinrichtung |
DE2240980A1 (de) * | 1972-08-21 | 1974-03-07 | Adam Dipl Ing Elmer | Einrichtung zur daempfung des kolbenaufschlages in hydraulischen arbeitszylindern |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0005407A1 (de) * | 1978-05-05 | 1979-11-14 | Climax France S.A. | Einrichtung zur Endlagenbremsung und/oder -beschleunigung für abwechselnd hin- und hergehende Elemente |
FR2425008A1 (fr) * | 1978-05-05 | 1979-11-30 | Climax France Sa | Dispositif de controle de la deceleration et/ou de l'acceleration d'un element mobile suivant un mouvement alternatif rectiligne de va-et-vient, au voisinage d'au moins un des points morts de fin de course de l'element mobile |
EP0309066A1 (de) * | 1987-09-23 | 1989-03-29 | Applied Power Inc. | Durch Hochdruckflüssigkeit betriebene Kolben-und-Zylinder-Vorrichtung |
US4969388A (en) * | 1987-09-23 | 1990-11-13 | Applied Power Inc. | Piston-cylinder device to be powered by a pressure fluid |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3964370A (en) | 1976-06-22 |
GB1475658A (en) | 1977-06-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2844475A1 (de) | Radialpresse fuer werkstuecke mit zylindrischer aussenflaeche mit mehreren, im kreis angeordneten pressbacken | |
DE2833063A1 (de) | Druckgiessmaschine | |
DE4307090A1 (de) | Mutter, insbesondere Radmutter | |
DE2038058A1 (de) | Hochdruckventil | |
DE2531394A1 (de) | Hydraulische bremseinrichtung | |
DE19843154A1 (de) | Zylinder mit Geschwindikeitssteuermechanismus | |
DE3732561C2 (de) | ||
EP0607370B2 (de) | Kolben mit zentralventil für hydraulische bremsanlagen | |
EP1650467B1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
DE3831459C2 (de) | ||
WO1992007208A1 (de) | Hochdruck-ventil | |
EP3124730A1 (de) | Ventil für einen türschliesser | |
DE2424040B2 (de) | Kolben von Schwingungsdämpfern, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE4428648C2 (de) | Stangenloser Zylinder mit Geschwindigkeitssteuermechanismus | |
DE2947242A1 (de) | Hydraulisch betaetigbare reibungskupplung | |
DE4104070A1 (de) | Bremszylinderdichtung mit ausnehmung | |
DE19705513C2 (de) | Riemenscheibenvorrichtung eines stufenlos variablen Getriebes und Verfahren zur Herstellung derselben | |
DE2213463A1 (de) | Bremssteuervorrichtung | |
DE7411298U (de) | Federbremsbetätigungsvorrichtung | |
DE3923358A1 (de) | Verfahren und presse zur herstellung kaltgeformter rohrfoermiger koerper | |
DE2547827A1 (de) | Radbremse fuer fahrzeuge, insbesondere fuer motorraeder | |
DE2326417C3 (de) | Hydraulik-Zylinder mit Endlagendämpfung | |
DE3931240C2 (de) | Stoßdämpfungseinrichtung mit veränderlicher Dämpfungscharakteristik, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1908361A1 (de) | Schmiedemaschine | |
DE582300C (de) | Fluessigkeitsstossdaempfer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |