DE252588C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 252588 KLASSE 20«. GRUPPE- M 252588 CLASS 20 «. GROUP

Die Erfindung betrifft eine VorrichtungThe invention relates to a device

zum Bremsen der Eisenbahnzüge, bei der ein von der Strecke ausgelöstes Ventil durch eine Kolbensteuerung wieder in die Schließlage zurückgebracht wird.to brake the railroad trains, in which a valve triggered by the line by a Piston control is brought back into the closed position.

Nach der Erfindung wird bei der Öffnung des Steuerventiles ein Ventil der Luftdruckbremse durch eine Kolbensteuerung abwechselnd geöffnet und geschlossen, wobei dieAccording to the invention, when the control valve is opened, a valve of the air pressure brake is activated alternately opened and closed by a piston control, the

ίο Kolbensteuerung gleichzeitig das eigene Steuerventil derart allmählich schließt, daß die Bewegungsgeschwindigkeit der Kolbensteuerung abnimmt und so die Zeit des Offenbleibens des Bremsventiles allmählich wächst, bis die Vorrichtung zum Stillstand kommt.ίο piston control at the same time its own control valve so gradually closes that the speed of movement of the piston control decreases and so the time the brake valve remains open gradually increases until the device comes to a standstill.

Die in der Figur dargestellte Bremsvorrichtung auf der Lokomotive besteht aus dem Zylinder 38, dessen Kolben 39 durch die Kolbenstange 40 mit dem Hebel 41 verbunden ist.The braking device shown in the figure on the locomotive consists of the cylinder 38, the piston 39 of which is connected to the lever 41 by the piston rod 40.

Der Kolben 39 wird durch Luftdruck bewegt und ist in geeigneter Weise durch das Rohr 42 mit dem Druckluftbehälter 43 verbunden. Die Druckluft wird in den Zylinder durch das Schieberventil 45 eingelassen, dessen Ventilstange 46 mit verstellbaren Anschlägen 47 versehen ist, die so angeordnet sind, daß entsprechend der Bewegung der Kolbenstange 40 der zweiarmige Hebel 50 in sie zur Umstellung des Ventiles eingreift. Der Hebel 50 ist in der Mitte drehbar gelagert und so mit der Kolbenstange verbunden, daß er durch sie umgestellt wird. Der Hub des Kolbens 39 kann je nach Bedarf verändert werden, indem man die Anschläge 47 auf der Ventil-The piston 39 is moved by air pressure and is conveniently through the tube 42 connected to the compressed air tank 43. The compressed air is through into the cylinder the slide valve 45 let in, its valve rod 46 with adjustable stops 47 is provided, which are arranged so that according to the movement of the piston rod 40 the two-armed lever 50 engages in it to switch the valve. The lever 50 is rotatably mounted in the middle and connected to the piston rod so that it passes through it is changed. The stroke of the piston 39 can be changed as needed by the stops 47 on the valve

stange 46 verstellt. ,':rod 46 adjusted. , ':

Das Ventil 36 in der Zugleitung ist mit einem Sperrad 51 versehen, dessen Öffnungen 52 geeigneten Öffnungen in der Vorderfläche dieses Ventiles entsprechen. Das Sperrrad wird absatzweise durch die Sperrklinke 54 des Hebels 41 derart vorwärts gedreht, daß das Ventil 36 durch den Kolben 39 absatzweise geöffnet und geschlossen wird, um zu verhindern, daß die Bremsen plötzlich angezogen werden uud sich festklemmen. Die Schnelligkeit der Bewegung des Kolbens 39 kann in geeigneter Weise durch das Ventil 56 im Rohr 42 geregelt werden.The valve 36 in the trainline is provided with a ratchet wheel 51, the openings of which 52 correspond to suitable openings in the front face of this valve. The ratchet wheel is intermittently rotated forward by the pawl 54 of the lever 41 that the valve 36 is opened and closed intermittently by the piston 39 in order to prevent the brakes from suddenly being applied and jamming. the The speed of movement of the piston 39 can be adjusted in a suitable manner by the valve 56 are regulated in the pipe 42.

Der Luftzutritt durch das Rohr 42 zum Zylinder 38 wird selbsttätig durch ein Ventil 58 geregelt, dessen Spindel mit dem Arm 59 versehen ist. Dieser trägt an seinem freien Ende ein Kugelgewicht 60, das auf einer Seite über die Drehachse des Ventiles überhängt. Der Arm wird für gewöhnlich durch den Haken 62 in solcher Stellung gehalten, daß er das Ventil 58 geschlossen hält. Der Haken 62 greift in das hakenförmige Ende des Sperrhebels 63 ein, der für gewöhnlich durch die Feder 64 nach oben gedrückt wird, aber entgegengesetzt der Spannung dieser Feder durch das Solenoid 65 nach unten gezogen werden kann, so daß er den Arm 59 freigibt und das Kugelgewicht in die in der Zeichnung in strichpunktierten Linien angegebene Stellung fallen kann. Hierdurch wird das Ventil 58 geöffnet, das dann die Verbindung zwischen dem Druckluftbehälter 43 und dem Zylinder 38 öffnet. - Das Solenoid 65 wird erregt, wenn der Stromkreis 65, 67, 68 über den Kontaktschuh 69 und ein Wagenrad 70 geschlossen wird.The air admission through the pipe 42 to the cylinder 38 is automatic through a valve 58 regulated, the spindle of which is provided with the arm 59. This one carries on his free The end of a ball weight 60 which overhangs on one side over the axis of rotation of the valve. The arm is usually held in position by hook 62 to keep valve 58 closed. Of the Hook 62 engages the hook-shaped end of the locking lever 63, which is usually is urged upwards by the spring 64, but in the opposite direction to the tension of this spring can be pulled down by solenoid 65 so that it releases arm 59 and the ball weight in the position indicated in the drawing in dash-dotted lines can fall. As a result, the valve 58 is opened, which then the connection between the compressed air tank 43 and the cylinder 38 opens. - The solenoid 65 is energized, when the circuit 65, 67, 68 is closed via the contact shoe 69 and a cart wheel 70 will.

Das Ventil 58 kann selbsttätig durch die Gleitstange 75 wieder geschlossen werden. Diese trägt einen Vorsprung 76 und ist durch das Glied 77 mit dem Sperrad 51 verbunden. Wird das Sperrad durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens 39 absatzweise gedreht, so wird die Stange 75 in der Richtung des auf ihr angegebenen Pfeiles verschoben und bewegt mittels des Vorsprunges 76 den Arm 59 des Ventiles 58, so daß dieser in die in ausgezogenen Linien dargestellte Stellung gebracht wird. In dieser Stellung wird die Druckluft im Rohr 42 vom Zylinder 38 abgesperrt, und der Kolben 39 hört auf, hin und her zu gehen, so daß das Sperrad 51 in einer solchen Stellung bleibt, in der die Bremsen angezogen sind. Das Sperrad 51 kann mittels des Handgriffes 78 in der Pfeilrichtung von Hand gedreht werden, um das Ventil 36 in seine Anfangsstellung zu bringen und die Bremsen zu lösen.The valve 58 can be closed again automatically by the slide rod 75. This carries a projection 76 and is connected to the ratchet wheel 51 by the member 77. If the ratchet wheel is rotated intermittently by the reciprocating movement of the piston 39, so the rod 75 is displaced in the direction of the arrow indicated on it and moves by means of the projection 76, the arm 59 of the valve 58, so that it is in the extended position Lines shown position is brought. In this position the compressed air is blocked in the tube 42 by the cylinder 38, and the piston 39 ceases to reciprocate go so that the ratchet 51 remains in such a position in which the brakes are applied are. The ratchet wheel 51 can by means of the handle 78 in the direction of the arrow by hand be rotated to bring the valve 36 to its initial position and the brakes to solve.

Damit der Führer das Ventil 36 der Zugleitung mit Sicherheit wieder in seine richtige Stellung bringt, ist die Stange 75 so angeordnet, daß sie in das hakenförmige Ende des an dem Sperrhebel 63 sitzenden Armes 80 eingreift und diesen nach unten drückt, so daß der Sperrhebel 63 nicht eher in den Haken 62 am Ventilarm 59 eingreifen kann, bis das Ventil 36 richtig in seine Ruhestellung gebracht ist. Um das Ventil 58 geschlossen zu halten, bis das Ventil 36 in die Ruhestellung zurückgebracht und der Arm 75, wie in der Zeichnung angegeben, zurückgezogen und in solcher Stellung ist, daß der Hebel 63 in den Haken 62 eingreift, ist ein Stempel 82 mit einer geneigten Fläche vorgesehen, dieser wird durch den Führer heruntergedrückt, so daß er auf die Kugel 60 trifft und sie festhält.In order for the operator to be sure that the valve 36 of the trainline is back in its correct position Brings position, the rod 75 is arranged so that they into the hook-shaped end of the arm 80 seated on the locking lever 63 engages and presses it downward, so that the locking lever 63 can not engage in the hook 62 on the valve arm 59 until the valve 36 is properly brought to its rest position. To the valve 58 closed to hold until the valve 36 is returned to the rest position and the arm 75, as in FIG Drawing indicated, withdrawn and in such a position that the lever 63 in the Hook 62 engages, a punch 82 is provided with an inclined surface, this is depressed by the guide so that it hits the ball 60 and holds it in place.

Der Stempel 82 hat einen Handgriff 83, der über den Platz 84 des Führers herausragt und für gewöhnlich durch die Spiralfeder 85 in unwirksamer Stellung gehalten wird. Der Handgriff kann von dem Führer in geeigneter Weise entgegen der Spannung der Feder nach unten gedrückt werden, so daß er auf die Kugel 60 trifft und das Ventil 58 geschlossen hält, bis der Führer die Vorrichtung richtig wieder eingestellt hat, indem er, wie eben gesagt, das Sperrad 51 mittels des Handgriffes 78 in der Pfeilrichtung dreht.The punch 82 has a handle 83 which protrudes over the place 84 of the guide and usually held in the inoperative position by coil spring 85. Of the Handle can be moved by the guide in a suitable manner against the tension of the spring be pressed down so that it hits the ball 60 and the valve 58 is closed holds until the guide has properly readjusted the device, as just described said, the ratchet wheel 51 rotates by means of the handle 78 in the direction of the arrow.

Um das Regulatorventil 35, dessen Spindel 88 durch den Winkelhebel 89 mit der Zugstange 90 verbunden ist, abzusperren, ist eine Scheibe 91 vorgesehen, an der die Stange 90 exzentrisch drehbar befestigt ist. Diese Scheibe sitzt drehbar auf dem Gestell 92, das den Zylinder 93 trägt. An dessen Kolben sitzt ein Bolzen 94, der in eine Öffnung 95 im Umfang der Scheibe 91 eingreift und für gewöhnlich in dieser Öffnung durch den Luftdruck aus dem Behälter 43 festgehalten wird, der durch das Rohr 97 mit dem Rohr 42 verbunden ist. In dem Rohr 97 liegt noch ein Ventil 98, das durch die Auswärtsbewegung des Kolbens 99 im Zylinder 100 so eingestellt werden kann, daß es die Druckluft ins Freie entweichen läßt. Dieser Zylinder 100 ist durch das Rohr 101 mit dem Rohr 42 zwischen dem Ventil 58 und dem Zylinder 38 verbunden. Infolgedessen wird, wenn das Ventil 58 selbsttätig in seine in strichpunktierten Linien dargestellte Offenstellung gebracht wird, Luftdruck in den Zylinder 100 gelassen und der Kolben 99 nach links bewegt, wodurch durch das Ventil 98 der Druck vom Zylinder 93 abgesperrt' und das Rohr 97 mit der Außenluft verbunden wird. Hierauf bringt die Feder 96 den Bolzen 94 außer Eingriff mit der öffnung 95 und ermöglicht eine Drehung der Scheibe 91 in der Pfeilrichtung, was durch den Dampfdruck auf das Regulatorventil 35 bewirkt wird, das dann durch diesen Druck geschlossen wird. Es ist zu bemerken, daß auf diese Weise das Regulatorventil geschlossen werden kann, gleichgültig, in welcher Stellung der Regulatorhebel 105 steht, durch den das Ventil für gewöhnlich durch den Führer bewegt wird, wenn der Bolzen 94 in die öffnung 95 eingreift und die Scheibe 91 und das Gestänge 92 in der Ruhestellung ge- ■ kuppelt sind.To the regulator valve 35, the spindle 88 by the angle lever 89 with the Tie rod 90 is connected to shut off, a disc 91 is provided on which the Rod 90 is attached eccentrically rotatable. This disc sits rotatably on the frame 92, which carries the cylinder 93. A bolt 94 is seated on its piston and is inserted into an opening 95 engages in the periphery of the disc 91 and usually in this opening by the air pressure from the container 43 which is connected to the tube 42 by the tube 97. In the pipe 97 is still a valve 98 which is adjusted by the outward movement of the piston 99 in the cylinder 100 can be that it lets the compressed air escape into the open. This cylinder 100 is through the pipe 101 with the pipe 42 between the valve 58 and the cylinder 38 tied together. As a result, when the valve 58 is automatically in its in dash-dotted lines Lines shown open position is brought, air pressure in the cylinder 100 left and the piston 99 moved to the left, whereby through the valve 98 the pressure blocked by the cylinder 93 'and the pipe 97 is connected to the outside air. On that brings the spring 96 the bolt 94 out of engagement with the opening 95 and enables a Rotation of the disc 91 in the direction of the arrow, which is caused by the steam pressure on the regulator valve 35 is effected, which is then closed by this pressure. It should be noted that in this way the regulator valve can be closed, regardless of the position in which the regulator lever 105 is, by which the valve is usually moved by the operator when the bolt 94 engages in the opening 95 and the disc 91 and the linkage 92 are in the rest position are coupled.

Es kann außerdem eine geeignete mechanische Vorrichtung vorgesehen sein, um das Ventil 58 selbsttätig auszulösen, wenn die elektrische Auslösung durch den Elektromagneten versagen sollte.A suitable mechanical device may also be provided for the Valve 58 trigger automatically when the electrical triggering by the electromagnet should fail.

Um zu verhindern, daß der Druck im Behälter 43 unter eine bestimmte Grenze sinkt, ist ein Sicherheitsventil 122 mit dem Gewichtshebel 123 vorgesehen, dessen Kontaktstift mit der Kontaktplatte 124 in Berührung kommt. Diese ist in den Stromkreis 68 eingeschaltet, so daß, wenn der Stromkreis durch Senken des Hebels 123 geschlossen wird, das Solenoid 65 erregt und das Ventil 58 geöffnet wird, wodurch der Zug angehalten wird. Hierdurch wird verhindert, daß der Luftdruck unter den Betrag sinkt, der zum Anstellen der Bremsen genügt.To prevent the pressure in container 43 from falling below a certain limit, a safety valve 122 is provided with the weight lever 123, the contact pin with the contact plate 124 comes into contact. This is switched into the circuit 68, so that when the circuit is completed by lowering the lever 123, the solenoid 65 energized and valve 58 is opened, thereby stopping the train. Through this the air pressure is prevented from falling below the amount required to apply the brakes enough.

Claims

Patent-to sayings:

i. Device for braking the railroad trains when one is off the track triggered valve returned to the closed position by a piston control is, characterized in that when the control valve opens (58) the piston control (39, 45) alternately a valve (36) of the air pressure brake opens and closes and

early their own control valve (58) closes so gradually that the speed of movement the piston control decreases and the time it takes for the brake valve (36) to remain open gradually increases, until the device comes to a standstill.

2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that a ratchet wheel (51) is added to the piston control by reciprocating movements of the piston (39) every back and forth movement rotated by one tooth and thereby the brake valve (36) is opened and closed alternately, the control valve (58) is closed simultaneously by a joint (77) provided on the ratchet wheel.

3. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that the control valve (58) is only then automatically in the closed Position is held when the brake valve (36) is brought into its initial position.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that by the Ratchet wheel (51) a rod (75) is moved, which the weight lever (59, 60) of the The control valve (58) is gradually moved and the locking device (62, 63) of the weight lever is retracted until with the brake valve (36) brought the rod (75) back to the starting position by hand is.

1 sheet of drawings.