DE239424C

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Publication number: DE239424C
Application number: DENDAT239424D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

von Signalen.of signals.

Die Erfindung betrifft eine Auslösevorrichtung für selbsttätige Sicherungseinrichtungen gegen das Überfahren von Signalen, die durch eine von der Strecke aus bewegte Stange wirksam gemacht wird und eine mit dem Bremshahn und den Signalvorrichtungen verbundene, unter Federwirkung stehende Welle bewegt, die im Ruhezustand verriegelt ist. Gemäß der Erfindung ist die Anordnung so getroffen,The invention relates to a release device for automatic safety devices against the overriding of signals, which are effective by a rod moved from the track is made and moves a spring-acting shaft connected to the brake valve and the signaling devices, which is locked in the idle state. According to the invention, the arrangement is made so

ίο daß die Welle beim erstmaligen Niederziehen der Stange freigegeben und nach Vollführung einer Drehung durch eine Klinke wieder gesperrt wird, die alsdann durch ein zweites Niederziehen der Stange ausgelöst werden kann.ίο that the shaft is pulled down for the first time the rod released and locked again by a pawl after one rotation has been completed which can then be triggered by pulling down the rod a second time.

■ Eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. ι bis 3 zeigen Querschnitte in verschiedenen Stellungen. Fig. 4 ist ein Grundriß eines Teiles von Fig. I. .■ An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 to 3 show cross sections in different positions. Fig. 4 is a plan view of a part of Fig. I..

Die Stange b, die unter dem Druck einer Feder b¹ steht, wird beim Überfahren eines auf Halt stehenden Signals in bekannter Weise durch eine beliebige Vorrichtung von der Strecke aus bewegt.The rod b, which is under the pressure of a spring b ¹ , is moved in a known manner by any device from the track when a signal standing on hold is crossed.

Die Anzeige- und Schreibvorrichtungen auf der Lokomotive und der Hahn der Bremsleitung werden durch eine Welle / beeinflußt, die durch eine Spiralfeder η gedreht werden kann. Diese ist einerseits an der Welle und andererseits an dem Gehäuse 0 befestigt, in dem die Welle gelagert ist (Fig. 1).The display and writing devices on the locomotive and the cock of the brake line are influenced by a shaft / which can be turned by a spiral spring η. This is attached on the one hand to the shaft and on the other hand to the housing 0 in which the shaft is mounted (Fig. 1).

Im allgemeinen wird die Feder η durch ein Gesperre unter Spannung gehalten, das durch das Auftreffen der zugehörigen Hebel auf die auf der Strecke verlegten Anschläge ausgelöst wird. Bei jeder Auslösung des Gesperres kann die Feder die Welle j um einen gewissen Betrag drehen. .In general, the spring η is kept under tension by a locking mechanism, which is triggered by the impact of the associated lever on the stops laid along the route. Each time the locking mechanism is triggered, the spring can rotate the shaft j by a certain amount. .

Das Gesperre besteht aus einer auf der Welle j aufgekeilten Scheibe k mit Nase m. Im allgemeinen, d.h. in der Ruhestellung der Einrichtung, in der der Bremshahn geschlossen ist und das Zugsignal auf freie Fahrt steht, legt sich die Nase m unter dem Druck der Feder η gegen die obere Spitze b^% der Stange b, die durch ihre Feder b¹ in angehobener Stellung gehalten wird.The locking mechanism consists of a disk k with a nose m wedged onto the shaft j . In general, ie when the device is in the rest position, in which the brake valve is closed and the train signal is on free travel, the nose m lies under the pressure of the spring η against the upper tip b ^{% of} the rod b, which is held in the raised position by its spring b ^1.

Auf einem Zapfen q, der auf zwei von dem Gehäuse 0 oder der Hülse r¹ vorragenden Rippen r angeordnet ist, ist eine mit Langloch p² versehene Klinke p gelagert. Die Klinke steht unter der Einwirkung zweier Federn s, die einerseits an den Rippen r und andererseits an einem Zapfen p³ an der Spitze ^¹.der Klinke befestigt sind und diese beständig anheben und gegen die Scheibe k drücken. Außerdem suchen die Federn die Klinke zurückzudrücken, so daß sich der Stift q gegen das rechte Ende der Klinke anlegt. Die Stange b ragt durch einen Schlitz der Klinke p hindurch. In diesem Schlitz und in der Ebene der Stange b ist eine Hilfsldinke u auf einem Zapfen t gelagert, die durch eine Feder u¹ gegen eine Aussparung b^z am oberen Ende der Stange b gedrückt wird.A pawl p provided with an elongated hole p ^{2 is} mounted on a pin q, which is arranged on two ribs r projecting from the housing 0 or the sleeve r ^1. The pawl is under the action of two springs s, which are attached on the one hand to the ribs r and on the other hand to a pin p ³ at the tip ^ ^{1 of the} pawl and constantly lift it and press it against the disk k. In addition, the springs try to push the pawl back so that the pin q rests against the right end of the pawl. The rod b protrudes through a slot in the pawl p . In this slot and in the plane of the rod b , an auxiliary peg u is mounted on a pin t , which is pressed by a spring u ¹ against a recess b ^z at the upper end of the rod b.

Die Ruhelage der Einrichtung ist in Fig. 1 und 4 dargestellt. Die Spitze b^% der Stange b legt sich gegen die Nase m der Scheibe k, undThe rest position of the device is shown in FIGS. The tip b ^{% of} the rod b lies against the nose m of the disk k, and

die Spitze p¹ der Klinke f stützt sich auf den Umfang der Scheibe k. Die Hilfsklinke u befindet sich gegenüber der Aussparung δ³, jedoch vor dieser.the tip p ^{1 of} the pawl f is supported on the circumference of the disk k. The auxiliary pawl u is located opposite the recess δ ³ , but in front of this.

Wenn die an der Lokomotive angeordneten Hebel auf den ersten Anschlag auftreffen, der mit dem Vorsignal in Verbindung steht, so wird die Stange b entgegen der Spannung ihrer Feder b¹ nach unten gezogen. Infolgedessen gibt die Spitze b²· der Stange die Nase m und die Scheibe k frei. Die Scheibe und mit ihr die Welle j werden durch die Feder η in der Richtung des Pfeiles (Fig. i) gedreht. Im Verlauf ihrer Drehung trifft die Scheibe k mit ihrer Nase m auf die Spitze p¹ der Klinke p und zieht diese nach rechts, bis sich das linke Ende des Langloches p^% gegen den Zapfen q legt. Hierdurch wird die Hilfsklinke u in die Aussparung b³ der Stange b hineingeführt.When the levers arranged on the locomotive hit the first stop, which is connected to the distant signal, the rod b is pulled down against the tension of its spring b ^1. As a result, the tip b ² · of the rod releases the nose m and the disc k . The disk and with it the shaft j are rotated by the spring η in the direction of the arrow (Fig. I). In the course of its rotation, the disc k hits the tip p ^{1 of} the pawl p with its nose m and pulls it to the right until the left end of the elongated hole p ^% rests against the pin q . As a result, the auxiliary pawl u is guided into the recess b ^{3 of} the rod b .

Die Einrichtung hat nun die in Fig. 2 dargestellte Lage angenommen. Das Bremsventil ist um einen kleinen Betrag geöffnet, und die Signalvorrichtungen sind um einen entsprechenden Betrag bewegt.The device has now assumed the position shown in FIG. The brake valve is open by a small amount, and the signaling devices are by a corresponding one Amount moved.

Nun kann der Lokomotivführer durch eine Bewegung eines Hebels von Hand die Welle j in der dem Pfeil von Fig. 1 entgegengesetzten Richtung drehen und hierdurch die Einrichtung wieder in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückführen und das Bremsventil schließen. Wenn nun der Lokomotivführer nach dem Zurückführen der Einrichtung in die Ruhestellung von Fig. ι den Zug vor einem auf Halt stehenden Hauptsignal nicht zum Stehen bringt, treffen die Hebel der Lokomotive nacheinander auf zwei Anschläge auf, die in einem geringen Abstand voneinander angeordnet sind. Das Auftreffen der ersten Anschläge auf die Hebel bringt die Einrichtung in der besch.ri.ebenen Weise in die in Fig. 2 dargestellte Lage. Das Auftreffen der Hebel auf die zweiten Anschläge hat eine neue Abwärtsbewegung der Stange b zur Folge, wobei die in die Aussparung b³ ragende Hilfsklinke u mitgenommen wird und die Hauptklinke p nach unten dreht, so daß deren Spitze f¹ die Nase m der Scheibe k freigibt. Infolgedessen kann die Welle j unter der Einwirkung der Feder m ihre Bewegung fortsetzen. Hierdurch wird das Bremsventil gänzlich geöffnet, und die Zugsignale und die Schreibvorrichtungen werden vollkommen in die entsprechende Stellung bewegt. By moving a lever by hand, the locomotive driver can now turn the shaft j in the direction opposite to the arrow in FIG. 1 and thereby return the device to the position shown in FIG. 1 and close the brake valve. If the locomotive driver does not bring the train to a halt in front of a main signal that is on hold after the device has been returned to the rest position of FIG. The impact of the first stops on the lever brings the device into the position shown in FIG. 2 in the manner described above. The impact of the lever on the second stops results in a new downward movement of the rod b, the auxiliary pawl u protruding into the recess b ³ being carried along and the main pawl p rotates downwards so that its tip f ¹ the nose m of the disk k releases. As a result, the shaft j can continue to move under the action of the spring m. This opens the brake valve completely, and the pull signals and the writing devices are completely moved into the appropriate position.

Die Einrichtung wird durch eine Drehbewegung der Welle / in die Ruhestellung zurückgeführt und hier durch die Feder η gespannt. Die Klinke p wird durch die Federn s in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückgebracht, und gleichzeitig wird die Hilfsklinke u aus der Aussparung δ³ herausgeführt. Die Feder δ¹ hatte bereits unmittelbar nach dem Überfahren der Anschläge die Stange δ in ihre Ruhestellung zurückgeführt.The device is returned to the rest position by a rotary movement of the shaft / and is tensioned here by the spring η. The pawl p is brought back into the position shown in FIG. 1 by the springs s, and at the same time the auxiliary pawl u is led out of the recess δ ³ . The spring δ ¹ had already returned the rod δ to its rest position immediately after it had passed over the stops.

Claims

Patent claims:

1. Trip device for automatic safety devices against the over drive of signals which is made effective by a rod moved from the track, and moves a spring-loaded shaft connected to the brake valve and the signal devices, characterized in that the shaft (j ) is released when the rod (b) is pulled down for the first time and is locked again by a pawl (p) after a rotation has been completed, which can then be triggered by pulling the rod down a second time.

2. Triggering device according to claim 1, characterized in that the pawl (p) causing the second blocking carries an auxiliary pawl (u) which is guided by the first movement of the shaft into the path of a stop (b ³ ) attached to the rod (bj) and when the rod (b) is pulled down a second time, it is pulled downwards together with the pawl (p) so that the shaft (j) is completely released

1 sheet of drawings.