DE2524453A1

DE2524453A1 - Gemischverdichtende brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2524453A1
Application number: DE19752524453
Authority: DE
Inventors: Eberhard Floegel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-06-03
Filing date: 1975-06-03
Publication date: 1976-12-16

Description

Herr Eberhard Floegel, 3 Hannover, Rumannstraße 36

Gemischverdichtende Brennkraftmaschine

Die Erfindung bezieht sich auf eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit einem oder mehreren Zylindern mit Zylinderköpfen.

Bekannt sind Brennkraftmaschinen dieser Art, mit in dem Zylinderkopf eingearbeiteter Gewindebohrung zur Aufnahme des Schraubgewindes der Zündkerze. j

Beim Bau von Brennkraftmaschinen dieser Art ist I

man zur Leistungssteigerung bestrebt, ein hohes Verdichtungs- j verhältnis zu erreichen. Diesem Ziel ist aber durch die unange- j nehme Erscheinung des "Klopfens·¹ der Brennkraftmaschine eine I Grenze gesetzt. Wenn nämlich das Verdichtungsverhältnis über einen von bestimmten Einflußgrößen abhängigen Maximalwert hinaus gesteigert wird, dann kommt es zu einer vorzeitigen Entzündung des Brennstoff-Luftgemisches unter dem Einfluß des Druckes und der Verdichtungswärme. Die Folge davon ist, daß auf den im Zylinder in die obere Totpunktlage sich bewegenden Kolben ein schlagartiger Druckstoß ausgeübt wird, der bestrebt ist,

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: den Kolben nach unten zu bewegen. Durch diesen Druckstoß werden j nicht nur die Kurbelwellenlager übermäßig beansprucht; vielmehr j ist darüber hinaus eine Leistungsschmälerung zu verzeichnen. |

ι Zur Verhinderung des Klopfens bei erhöhten Ver- |

i dichtungsverhältnissen hat man bisher dem Benzin bestimmte : ι Mengen Benzol oder Alkohol zugesetzt. Auch hat man die Form ι : der Verbrennungsräume verändert, um das Klopfen des Motors zu verhindern. In den letzten Jahren hat man dem Benzin bestimmte

i j

Mengen Blei zugesetzt und damit ziemlich gute Erfolge erzielt, j

Am 1.1.1976 tritt - mit zweijähriger Übergangsfrist J-in der Bundesrepublik Deutschland ein Gesetz in Kraft, welches j aus Gründen der Reinhaltung der Umwelt den zulässigen Bleigehalt im Benzin ganz erheblich reduziert. Die unmittelbare Folge j davon wird sein, daß bei einem erheblichen Teil der im Betrieb ■ befindlichen gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen mit Klopf-jerscheinungen zu rechnen sein wird.

Hier setzt der Erfindungsgedanke ein. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne irgendwelche Umbauten und in außerordentlich einfacher Weise an den jetzt im Betrieb stehenden Brennkraftmaschinen Vorkehrungen zu treffen, um trotz der

I reduzierten zulässigen Bleiraengen im Kraftstoff Klopffestig-

I keit sicherzustellen.

I Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

j daß zur Vergrößerung des Verdichtungsraumes in die Gewinde-

i bohrung ein eine Zündkammer begrenzendes Gehäuse einschraubbar

; ist, und daß in diesem Gehäuse eine Gewinde bohrung zur Lagerung

! dei- Zündkerze vorgesehen ist.

Zweckmäßig trägt das Gehäuse Kühlrippen. Die Kühlrippen können dabei jede nur denkbare Lage, Anordnung und Größe haben. Nach einer sehr zweckmäßigen Ausführungsform stehen die Kühlrippen etwa senkrecht zur der Längsmittelachse der Zündkammer. Es liegt im Rahmen der Erfindung, die Kühlrippen in

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durch die Längsmittelachse hindurchgehenden Radialebenen anzuordnen.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag werden die im Betrieb befindlichen Brennkraftmaschinen dieser Art auch dann noch klopffest sein, wenn der Bleigehalt im Benzin durch die gesetzliche Regelung herabgesetzt wird. Durch die Zündkammer wird nämlich der verfügbare Verdichtungsraum entsprechend erhöht und damit das Verdichtungsverhältnis herabgesetzt, so daß die Grenze für das Auftreten des Klopfens nach unten verschoben wird. Auf diese Weise wird der Verringerung des Bleigehaltes im Benzin und damit der erhöhten Neigung zum Klopfen des Motors Rechnung getragen.

Für die Erfindung ist wesentlich, daß dies alles ohne irgendwelche Abänderungen oder Umbauten an der Brennkraftmaschine selbst geschieht. Es genügt vielmehr, die Zündkerze im Zylinderkopf herauszuschrauben und an deren Stelle das die Zündkammer begrenzende Gehäuse zu setzen. Anschließend daran wird in den oberen Teil dieses Gehäuses die Zündkerze eingeschraubt.

Durch entsprechende Bemessung der Zündkammer und damit des Gehäuses kann allen Hubraumgrößen Rechnung getragen werden. Der Fahrzeughalter braucht dann nur die Motortype anzugeben und kann die auf Lager vorrätige Zündkammer entsprechen der Größe erwerben.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird das in geraumer Zeit auf viele Fahrzeughalter zukommende Problem in geradezu idealer Weise gelöst.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigen in rein schematischer Weise:

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Figuren 1 und 2 senkrechte Schnitte durch zwei

Zylinderköpfe einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung.

Mit 1 ist ein Teilschnitt durch den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bezeichnet, in welchen eine Gewindebohrung 2 eingearbeitet ist, die normalerweise zur Aufnahme des Schraubge-

ί windes der Zündkerze dient.

In diese Gewindebohrung 2 wird nun anstelle der Zündkerze ein eine Zündkammer 3 begrenzendes Gehäuse 4 eingeschraubt, durch welches der verfügbare Verdichtungsraum entsprechend vergrößert wird. Dadurch wird das Verdichtungsverhältnis entsprechend vermindert, so daß trotz Verwendung von Benzin geringeren Bleigehaltes als Folge der in Kürze in Kraft tretenden gesetzlichen Regelung ein Klopfen des Motors ausgeschlossen ist.

In dem Gehäuse 4 ist dabei eine Gewindebohrung 5 zur Aufnahme des Gewindeteiles 6 der Zündkerze 7 eingearbeitet.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform sind Kühlrippen 8 vorgesehen, welche etwa senkrecht zu der Längsmittelachse L der ZUndkammer 3 stehen.

Hingegen sind bei der Ausführungsform nach Fig. 2 die Kühlrippen 9 in durch die Längsmittelachse L hindurchgehenden Radialebenen gelagert. Es liegt im Rahmen der Erfindung, die Rippen auch anders anzuordnen und auszubilden. Wichtig ist nur, daß die Zündkammer 3 hinreichend gekühlt ist, um eine Selbstzündung des Verbrennungsgemisches zu vermeiden.

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Der Inhaber eines entsprechenden Fahrzeuges hat durch Anwendung der Erfindung die Möglichkeit, mit einfachen Mitteln und ohne irgendwelche Umbauten an dem Motor seines Fahrzeuges den neuen gesetzlichen Regelungen hinsichtlich des maximal zulässigen Bleigehaltes im Benzin in idealer Weise Rechnung zu tragen und gleichwohl Klopferscheinungen seines Motors zu vermeiden. Dazu genügt es, die Zündkerze herauszuschrauben und in die Gewindebohrung 2 das die Zündkammer 3 begrenzende Gehäuse 4 einzuschrauben, in dessen oberen Teil dann die Zündkerze 7 eingeschraubt wird.

Es ist klar, daß die Zündkammer 3 jede beliebige, ! für den vorgesehenen Zweck geeignete Form besitzen kann. Auch ; ist es möglich, bei einem Zylinder mit mehreren Kerzen mehrere [ Zündkammern 3 vorzusehen.

Die Erfindung ist auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen keineswegs beschränkt. Es sind viel mehr noch weitere praktische Verwirklichungsformen möglich und denkbar, ohne daß hierdurch der Rahmen der Grundkonzeption gesprengt wird.

- Patentansprüche -

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit einem oder

- mehreren Zylindern mit Zylinderköpfen, in welch einem jeden eine Gewindebohrung eingearbeitet ist, die normalerweise zur Aufnahme des Schraubgewindes der Zündkerze bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung des Verdichtungsraumes in die Gewindebohrung (2) ein eine Zündkammer (3) begrenzendes Gehäuse (4) einschraubbar ist, und daß in diesem Gehäuse (4) eine Gewindebohrung (5) zur Lagerung der Zündkerze (7) vorgesehen ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse (4) Kühlrippen (8 bzw. 9) trägt.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (8) etwa senkrecht zu der Längsmittelachse (L) der Zündkammer (3) stehen.

4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Kühlrippen (9) in durch die Längsmittelachse (L) hindurchgehenden Radialebenen angeordnet sind.

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