DE2523180A1 - Flankenpropeller fuer schnelle flug- und schwimmkoerper - Google Patents

Flankenpropeller fuer schnelle flug- und schwimmkoerper

Info

Publication number
DE2523180A1
DE2523180A1 DE19752523180 DE2523180A DE2523180A1 DE 2523180 A1 DE2523180 A1 DE 2523180A1 DE 19752523180 DE19752523180 DE 19752523180 DE 2523180 A DE2523180 A DE 2523180A DE 2523180 A1 DE2523180 A1 DE 2523180A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
propeller
profile
flight
flank
travel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19752523180
Other languages
English (en)
Other versions
DE2523180C2 (de
Inventor
Horst Dipl Ing Eichler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE2523180A priority Critical patent/DE2523180C2/de
Priority to US05/690,275 priority patent/US4130378A/en
Publication of DE2523180A1 publication Critical patent/DE2523180A1/de
Priority to US05/913,801 priority patent/US4253799A/en
Priority to US06/222,930 priority patent/US4427341A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2523180C2 publication Critical patent/DE2523180C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

Patentanmeldung Flankenpropeller für schnelle Flug- nnd Schwimmkörper
Die Erfindung betrifft den Antrieb von schnellen Flug- und Schwimmkörpern mittels Flankenpropeller.
Bei großen Flug- bzw. Fahrtgesiiwindigkeiten beschleunigt der Erfindungsgegenstand entsprechend große Luft- bzw. Wassermassen von der Propellerachse nur langsam radial nach außen oder zur Propellerachse nach innen. Infolge dieser geringen Beschleunigung bleiben heim Umlenken der Luft bzw. des Wassers entgegen der Flug- bzw. Fahrtrichtung die damit verbundenen Wirbelverluste und die Geräuscherzeugung klein.
Als Antrieb für schnelle Flug- und Schwimmkörper haben einesteils die bekannten Strahlantriebe durch Gase einen zu hohen Kraftstoff-Verbrauch bzw. durch Wasser einen zu schlechten Wirkungsgrad der Pumpen und zu große Rohrleitungsverluste.
Zum anderen Teil haben die üblichen Schraubenpropeller gegenüber dem Erfindungsgegenstand den Nachteil, daß ihr Wirkungsgrad mit zunehmender Flug- bzw. Fahrtgeschwindigkeit abnimmt, weil die Luft bzw. das Wasser in der Propellerkreisfläche übermäßig beschleunigt und verwirbelt wird.
Für die bauliche Gestaltung gelten vergleichsweise folgende Kriterien:
üblicher Schraubenpropeller Flankenpropeller
Profil - Querachse
radial zur Propallerachse vorwiegend parallel zur Propellen
achse
Profil - Längsachse
Winkel zur Propellerkreisfläche Winkel zur Tangente am vom Prowirkungsvoll angestellt pellerflügel beschriebenen
Kreisbogen wirkungsvoll angestellt
Profil - Ebene
tangential auf dem vom vorwiegend parallel zur Pro-
Propellerflügel beschriebenen pellerkreisfläche Kreisbogen
Propeller - Leistung
kleiner Drehmoment mal großer Drehmoment mal
große Drehzahl kleine Drehzahl.
Ist beim Eründungsgegenstand der Anstellwinkel zwischen Profil-Längsachse und Tangente nach innen geöffnet, so erzeugt beim Drehen die Luft bzw. das Wasser eine Flankenkraft ebenfalls nach innen. Ist gleichzeitig der Anstellwinkel zwischen Profil-Querachse und Paralleler zur Propellerachse entgegen der Flug- bzw. Fahrtrichtung nach innen geöffnet, so wird die Luft bzw. das Wasser nach hinten beschleunigt, wodurch der Propellerschub entsteht.
609885/0425
Die folgenden Figuren zeigen einige Beispiele der baulichen Gestaltung des Erfindungsgegenstandes:
1) Mit Flankenkraft nach innen gepreßte Propellerflügel
2) Mit Flankenkraft nach außen gepreßte Propellerflügel
3) Durch übliche Verstelleinrichtung verstellte Propellerflügel «*) Mit Ring zusammengehaltene Flügelspitzen
5) Von Profilarmen getragene Propellerflügel
6) Abwechselnde Propellerflügel für Flankenkraft nach innen bzw.außen 73 In Flug- bzw. Fahrtrichtung abwechselnde Flügelteile
8) In Drehrichtung abwechselnde Flügelteile
9) Zum Zylinder zusammengefaßte, abwechselnde Flügelteile 10) Gegenläufige Propeller
Die scheaatischen Darstellungen bedeuten:
la) Vorn am Flug- bww. Schwimmkörper (1) dreht sich der Flankenpropeller (2) mit seinen Propellerflügeln (3) um die Propellerachse (4) in Flug- bzw. Fahrtrichtung (5) linksherum(6). Die Profil-Querachse (7) eines Propellerflügels (3) ist dabei gegenüber den Parallelen (8) zur Propellerachse (4) um den Winkel (9) nach innen zur Propellerachse angestellt, was beim Drehen Propellerschub (1O) erzeugt.
Ib) Die Profil-Längsachse (11) eines Propellerflügels (3) ist gegenüber der Tangente (12) am Drehkreis (13) eines Propellerflügels (3) um den Winkel (14) nach innen angestellt, was beim Drehen als Komponente für den Propellerschub (10) Flankenkraft (15) nach innen erzeugt.
2a) Entgegen Fig. la) ist die Profil-Querachse (7) ua den Winkel (16) nach außen angestellt, was ebenfalls Propellerschub (1O) erzeugt.
2b) Entgegen Fig. Ib) ist die Profil-Längsachse (11) um den Winkel (17) nach außen angestellt, was Flankenkraft (18) nach außen erzeugt.
3a) und 3b)
Die zusammengefaßten Anstellwinkel (9) und (14) wie in Fig. la) und Ib) dargestellt, können durch eineübliche Verstelleinrichtung In die für die jeweilige Flug- bzw. Fahrgeschwindigkeit wirksamen Anstellwinkel (19) bzw. (20) verstellt werden.
4a) und 4b)
Die Spitzen der Propellerflügel (3) sind durch einen Ring (21) miteinander verbunden, wodurch sie sich gegenseitig stützen.
5a) und 5bX
Die Profilarme (22) halten die Propellerflügel (3) im wirksamen Abstand vom Flug- bzw. Schwimmkörper (1), wobei ihre Profilform (23) wie bei üblichen Schraubenpropellern zum Propellersehub (10) beiträgt.
6a) lei den im Drehkrele (13) aufeinanderfolgenden Propellerflügeln sinddie Anstellwinkel (14) und (17) den Profillängsachsen (11), wie In Fig. Ib und 2b) dargestellt, abwechselnd nach innen bzw. nach außen anstellt, was naah innen bzw. nach außen gerichtet« Flakkenkräfte (IS) und (18) erzeugt.
6b) Winkelschnitt A-B. Die Anstellwinkel (9) und (16) der Profil-Querachsen (7) weahseln bei den aufeinanderfolgenden Propellerflügeln (3) ab, wodurch sie, wie in Fig. la) und 2a) dargestellt, beide Propellerschub (10) erzeugen.
609885/0425
7a) Der in Flug- bzw. Fahrtrichtung hintere Flügelteil (24) und der vordere Flügelteil (25) erzeugen beide, wie in Fig. la bzw. 2a dargestellt, Propellerschub (10), wobei der hintere Flügelteil (24) den vom vorderen Flügelteil (25) beschleunigten Abstrom ausnutzt.
7b) Die Flügelteile (24) und (25) erzeugen, wie in Fig. Ib und 2b dargestellt, abwechselnd nach innen und nach außen gerichtete Flankenkräfte (15) und (18), wobei der hintere Flügelteil(24) die Querströmungen des vorderen Flügelteils (25) ausnutzt.
8a) Der bei Drehrichtung linksherum (6) vordere Flügelteil (26) und der hintere Flügelteil (27) erzeugen beide, wie in Fig. la und 2a dargestellt, Propellerschub (1O).
8b) Die Flügelteile (26) und (271 erzeugen, wie in Fig. Ib und 2b dargestellt, abwechselnd nach innen bzw. nach außen gerichtete Flankenkräfte (15) bzw. (18).
9a) und 9b)
Beim zum geschlossenen Zylinder erweiterten Flankenpropeller(2) haben die Flügelteile (24) und (25) die gleichen Funktionen wie in Fig. 7a und 7b, 8a und 8b dargestellt.
10) Beim rechtsdrehenden (28), üblichen Schraubenpropeller(29) entspricht der Anstellwinkel (30) zwischen Propellerebene(31) und Profil-Längsachse (11) der Summe aus Gewindesteigung einer Schraube in festen Werkstoff und dem Slipp infolge der nachgiebigen Luft bzw. des Wassers.
Beim linksdrehenden (6) Flankenpropeller (2) vergrößert sich der Anstellwinkel (32) des Profilarmes (22) einerseits infolge des Ab3troms vom Schraubenpropeller (29) und andererseits infolge der wesentlich kleineren Drehzahl des Flankenpropellers (2) .
Der Anstellwinkel (9) des Propellerflügels (3) bezieht eich dagegen, wie in Fig. la dargestellt, auf die Propellerachse (4) statt auf die Propellereben· (31) - einerseits infolge der kleineren Drehzahl und andererseits infolge des geringen Slipps quer zur Flug- bzw. Fahrtrichtung (5). Bei großer Flug- bzw. Fahrgeschwindigkeit bleibt der Anstellwinkel (9) daher sehr klein, wodurch dl· Flankenkraft sehr groß wird.
00988^/0425

Claims (10)

  1. Λ*
    Patentansprüche
    i.) Flankenpropeller für schnelle Flug- und Schwimmkörper sind dadurch gekennzeichnet/ daß zum Antrieb die in Kegelform um die Propellerachse drehenden Propellerflügel in zwei Richtungen geneigt sind:
    Erstens ist dar Anstellwinkel zwischen der Profillängsachse und der Tangente am beim Drehen vom Propellerflügel beschriebenen Kreisbogen wirkungsvoll nach innen geöffnet, wodurch bei großer Flug- bzw. Fahrtgeschwindigkeit auch große Luftbzw. Waeserraengen von der Propellerachse radial nach außen nur wenig beschleunigt werden.
    Zweitens ist der Anstellwinkel zwischen der Profil-Querachse und der Parallelen zur Propellerachse entgegen der Flug- bzw. Fahrtrichtung wirkungsvoll nach innen geöffnet, was infolge der geringen Beschleunigung der Luft- bzw. des Wassers einen großen Propeller-Wirkungsgrad ergibt.
  2. 2.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb beide Anstellwinkel der Profil-Längsachse und der Profil-Querachse nach außen geöffnet sind, wodurch viel Luft- bzw. Wasser nach innen und entgegen der Flug- bzw. der Fahrtrichtung nur gering beschleunigt werden.
  3. 3.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 und/oder 2 sind dadurch ■j ik :iÄf».iöichnet, daß für verschiedene Flug- und Fahrtgeschwindigkeiten und für die Rückwärts-ihrt eine übliche Verstelleinrichtung sinngemäß eingebaut vird, wodurch sich die Anstellwinkel der Profil-Längs- wie Querachsen der jeweiligen Flug- bzw. Fahrtgeschwindigkeit und -richtung anpassen.
  4. 4.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 und/oder 2 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Erhöhen der Festigkeit bei größerer Anzahl von Profiler flügeln deren Flügel spitzen durch einen Ring zusammengefaßt werden.
  5. 5.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 bis 4 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Erhöhen des Propellerschubes Profilarme die Propellerflügel in wirkungsvollem Abstand vom Flug- bzw. Schwimmkörper halten und daß die Profil-Längsachsen der Profilarme 50 wirkungsvoll zur Propellerkreisfläche angestellt sind, daß sie, wie übliche Schraubenpropeller arbeiten.
  6. 6.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 bis 5 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausnutzen der Querströmungen die in Drehrichtung aufeinanderfolgenden Propellerflügel abwechselnd nach innen bzw. nach außen gerichtete Profil-Quer- und Längsachsen haben.
    60988 5/0425
  7. 7.) Plankenpropeller nach Anspruch 1 und 2 sind dadurch gekennzeichnet f daß zum Ausnutzen der Querströmungen und des Abstromes die in Flug- bzw. Fahrtrichtung aufeinanderfolgenden Flügelteile der Propellerflügel abwechselnd nach innen und nach außen gerichtete Profil-Quer- und Längsachsen haben.
  8. 8.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 und 2 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausnutzen der Querströmungen die in Drehrichtung aufeinanderfolgenden Flügelteile abwechselnd nach innen und außen gerichtete Profil-Quer- und Längsachsen haben.
  9. 9.) Flankenpropeller nach Anspruch 7 und 8 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausnutzen der Querströmungen und des Abstromes und zum Erhöhen der Festigkeit die in Flug- bzw. Fahrtrichtung und die in Drehrichtung aufeinanderfolgenden Flügelteile zu einem geschlossenen Zylinder oder zu Zylinder-Teilen erweitert sind.
  10. 10.) Flankenpropeller nach Anspruch 1 bis 9 sind dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausnutzen der Querströmungen, der Abströmung und der Propellerkreisfläche ein weiterer Flankenpropeller oder ein üblicher Schraubenpropeller gegenläufig dreht.
    13 09885/0 4 25
DE2523180A 1975-05-26 1975-05-26 Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper Expired DE2523180C2 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2523180A DE2523180C2 (de) 1975-05-26 1975-05-26 Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper
US05/690,275 US4130378A (en) 1975-05-26 1976-05-26 Side propellers for the propulsion of fast boats and aircraft
US05/913,801 US4253799A (en) 1975-05-26 1978-06-08 Side propellers for the propulsion of fast boats and aircraft
US06/222,930 US4427341A (en) 1975-05-26 1981-01-06 Side propellers for the propulsion of fast boats and aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2523180A DE2523180C2 (de) 1975-05-26 1975-05-26 Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2523180A1 true DE2523180A1 (de) 1977-02-03
DE2523180C2 DE2523180C2 (de) 1983-02-10

Family

ID=5947399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2523180A Expired DE2523180C2 (de) 1975-05-26 1975-05-26 Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper

Country Status (2)

Country Link
US (3) US4130378A (de)
DE (1) DE2523180C2 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4432695A (en) * 1981-10-29 1984-02-21 Institut Gidrodinamiki Imeni M.A. Lavrentieva Wind motor
US4822246A (en) * 1988-07-19 1989-04-18 Hsu Yun Tung Fan for moving fluid axially and radially

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2523180C2 (de) * 1975-05-26 1983-02-10 Horst Dipl.-Ing. 5400 Koblenz Eichler Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper
JPS5377320A (en) * 1976-12-20 1978-07-08 Toyota Central Res & Dev Lab Inc Axial-flow fan with supplementary blade
DE2917346C2 (de) * 1979-04-28 1984-11-22 Dornier Gmbh, 7990 Friedrichshafen Klappbare Blätter bzw. Schaufeln wahlweise stillsetzbarer Bläser, Turbinen bzw. Propeller
NL8105689A (nl) * 1981-12-17 1983-07-18 Stichting Energie Inrichting voor het winnen van energie uit een stromend medium.
US4565531A (en) * 1984-02-24 1986-01-21 Exxon Research And Engineering Co. Ship propulsion system
US4704122A (en) * 1985-04-30 1987-11-03 American Hospital Supply Corp. Bi-concave small incision intraocular lens
DK168885B1 (da) * 1985-07-02 1994-07-04 Con Fol Aps Foldepropeller
US4801243A (en) * 1985-12-28 1989-01-31 Bird-Johnson Company Adjustable diameter screw propeller
US4776761A (en) * 1987-07-24 1988-10-11 Octavio Diaz Articulated blades ceiling fan-lamps combination
NL9200786A (nl) * 1992-04-29 1993-11-16 Pieter Arie Jan Eikelenboom Wiekkonstruktie voor windmolen.
US5445215A (en) * 1992-12-22 1995-08-29 Herbert; Edward Fan assembly with heat sink
US6406264B1 (en) * 2000-07-26 2002-06-18 Robert D. Paulus Propeller
US6928963B2 (en) * 2003-11-25 2005-08-16 Northrop Grumman Corporatin Low drag fan for a ram air induction system
US8608441B2 (en) 2006-06-12 2013-12-17 Energyield Llc Rotatable blade apparatus with individually adjustable blades
ES2448817B1 (es) * 2012-09-17 2015-01-20 Fº JAVIER PORRAS VILA Hélices de helicóptero y de avión, con grupos de aletas
RU2501712C1 (ru) * 2012-10-10 2013-12-20 Алексей Александрович Пирогов Винт пирогова махового действия с асимметрично поворотной лопастью
US10155575B2 (en) * 2013-06-07 2018-12-18 National Taiwan Ocean University Diffuser-type endplate propeller
RU2631742C1 (ru) * 2013-07-11 2017-09-26 Эдуард КАССЬЯНОФФ Колеблющийся движитель
US10526069B1 (en) 2016-09-08 2020-01-07 Northrop Grumman Systems Corporation Collapsible large diameter propeller for quiet aircraft
RU2684337C2 (ru) * 2017-04-27 2019-04-08 Юрий Леонтьевич Гермов Гребной винт Гермова
FR3111325B1 (fr) * 2020-06-16 2022-12-09 Safran Helicopter Engines Ensemble propulsif a helice a pales repliables et procede de repliement des pales
US11584492B1 (en) 2022-05-11 2023-02-21 John De Maria Directed thrust propulsion system

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD61438A (de) *
DE99797C (de) *
FR384259A (de) * 1900-01-01
DE277048C (de) * 1900-01-01
FR540126A (fr) * 1921-09-01 1922-07-05 Hélice perfectionnée
DE386866C (de) * 1923-12-18 Luigi Benasso Schraube fuer Schiffe und Luftfahrzeuge
DE866159C (de) * 1951-07-14 1953-02-09 Adolf Etzler Zweifluegelige Schiffsschraube
DE954033C (de) * 1949-07-21 1956-12-13 Bruno C Grosskopf Treib- oder Foerderschraube, insbesondere fuer Schiffe
US3826591A (en) * 1971-06-02 1974-07-30 E Wilson Centrifugal marine propeller

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US187941A (en) * 1877-02-27 Improvement in screw-propellers
US341137A (en) * 1886-05-04 Propeller for vessels
DE638173C (de) * 1936-11-11 Kamyr Ab Laufrad fuer Kreiselpumpen, insbesondere fuer dickfluessige Massen, wie Zellstoff, Holzstoff o. dgl.
US589946A (en) * 1897-09-14 Half to columbus
US4111A (en) * 1845-07-14 Hubbell
US33874A (en) * 1861-12-10 Improved double-cone marine propeller
US453361A (en) * 1891-06-02 Screw-propeller
FR411738A (fr) * 1910-01-20 1910-06-24 Adolphe Gresy Fraseur pour pétrins mécaniques
US1936053A (en) * 1927-08-29 1933-11-21 Ghirardi Luigi Propelling and steering device
US2106928A (en) * 1937-06-30 1938-02-01 Charles M Lee Air or water craft propulsion
US2228638A (en) * 1938-08-17 1941-01-14 Mercier Pierre Ernest Airscrew system
US2426742A (en) * 1943-11-20 1947-09-02 Felix W Pawlowski Screw propeller
US2569273A (en) * 1946-07-26 1951-09-25 Alexandre Miguel Airplane propeller
FR953328A (fr) * 1947-09-02 1949-12-05 Perfectionnements apportés aux aéronefs
CH286849A (de) * 1948-10-01 1952-11-15 Schoeffel Ludwig Umwälzmischer.
FR1167603A (fr) * 1950-07-20 1958-11-27 Forges Chantiers Mediterranee Hélice tractive ou propulsive, en particulier pour bateaux
FR1228907A (fr) * 1959-03-16 1960-09-02 Boucher Ets Batteur agitateur malaxeur pour baratte
US3092184A (en) * 1960-04-07 1963-06-04 Frederick M Day Thrust augmentation for fluid current propulsion motors
US3609060A (en) * 1969-07-14 1971-09-28 Alberto Angel Marine propeller
DE2523180C2 (de) * 1975-05-26 1983-02-10 Horst Dipl.-Ing. 5400 Koblenz Eichler Propeller für schnelle Flug- oder Schwimmkörper

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD61438A (de) *
DE99797C (de) *
FR384259A (de) * 1900-01-01
DE277048C (de) * 1900-01-01
DE386866C (de) * 1923-12-18 Luigi Benasso Schraube fuer Schiffe und Luftfahrzeuge
FR540126A (fr) * 1921-09-01 1922-07-05 Hélice perfectionnée
DE954033C (de) * 1949-07-21 1956-12-13 Bruno C Grosskopf Treib- oder Foerderschraube, insbesondere fuer Schiffe
DE866159C (de) * 1951-07-14 1953-02-09 Adolf Etzler Zweifluegelige Schiffsschraube
US3826591A (en) * 1971-06-02 1974-07-30 E Wilson Centrifugal marine propeller

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4432695A (en) * 1981-10-29 1984-02-21 Institut Gidrodinamiki Imeni M.A. Lavrentieva Wind motor
US4822246A (en) * 1988-07-19 1989-04-18 Hsu Yun Tung Fan for moving fluid axially and radially

Also Published As

Publication number Publication date
US4253799A (en) 1981-03-03
US4130378A (en) 1978-12-19
US4427341A (en) 1984-01-24
DE2523180C2 (de) 1983-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2523180A1 (de) Flankenpropeller fuer schnelle flug- und schwimmkoerper
EP1196696B1 (de) Rotor mit gespaltenem rotorblatt
DE1934246A1 (de) Grenzschichtenkontrolle fuer Fliessabtrennung und Waermeaustausch
EP3397551B1 (de) Fluggerät
DE9013099U1 (de) Rotor
WO2009074834A1 (de) Kreisflügel - aktinischer fluidantrieb (af)
EP2310268A1 (de) Flugzeug mit zumindest zwei in spannweitenrichtung der flügel voneinander beabstandeten propeller-antrieben
DE1756541C3 (de) Flugzeug mit einer Ausblaseeinrichtung
EP2223853A1 (de) Strömungsdynamische Fläche mit einer von einer durch die angeströmte Fläche induzierten Strömung angetriebenen Turbine
WO2021048230A1 (de) Mantelstromtriebwerk mit mindestens einer drehmomentstufe
EP0233501B1 (de) Ausbildung von im Zustrom zu Luftschrauben, Mantelschrauben und/oder Fans liegenden Bauteilen zur Verringerung des von ihnen verursachten Zusatzlärms sowie zur Verringerung der Wechselbelastung der Propellerblätter
DE3819145A1 (de) Aerodynamisch-aktive endscheiben fuer flugzeugfluegel- und propellerblatt-spitzen
DE1626086A1 (de) Fluegelrad fuer Flugzeuge
EP3386854B1 (de) Tragschrauberrotorblatt
DE2107975A1 (de) Rotornabe für ein Tragflugelflugzeug
DE841784C (de) Stosswellenverdichter, insbesondere fuer Luftfahrzeuge
DD232887A5 (de) Schiffspropeller
DE1199155B (de) Schlagfluegelanlage fuer Wasser- oder Luftfahrzeuge oder fuer Geblaese und Pumpen
DE102012023821A1 (de) Flugzeug mit mindestens zwei Flugzeugrümpfen und zwei Hauptflügeln
DE102007045904A1 (de) Strömungsdynamische Fläche mit einer im Nachlauf ihrer freien Spitze angeordneten, von einem Randwirbel angetriebenen Turbine
DE1403597A1 (de) Schaufel fuer Verdichter mit axialem Fluss
AT155331B (de) Antriebsvorrichtung für Wasserfahrzeuge, Luftfahrzeuge u. dgl.
DE90695C (de)
DE2231753C3 (de) Vortriebselement, insbesondere für Schiffe
DE231189C (de)

Legal Events

Date Code Title Description
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8330 Complete renunciation