DE2520987A1 - Sicherheits- und warnvorrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheits- und warnvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

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DE2520987A1 DE19752520987 DE2520987A DE2520987A1 DE 2520987 A1 DE2520987 A1 DE 2520987A1 DE 19752520987 DE19752520987 DE 19752520987 DE 2520987 A DE2520987 A DE 2520987A DE 2520987 A1 DE2520987 A1 DE 2520987A1
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Description

■ 'Dr. W. P. Radt
Dipl.-Ing. E E. Finkener
EHpl.-Ing. W. Ernesti
Patentanwälte Henning Morgan Henderson
463 Bochum ,·»·»» , „ ,
HdnriA-KBnig-str^ia Flat 708, Monarch Mansions,
Femspre<her4isso,423 27 *g Twist Street, Joubert Park
Telegrammadresse: Radtpatent Bochum
Johannesburg, Transvaal Südafrikanische Republik
75 135
EEF/trS
Sicherheits- und Warnvorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheits- und/oder Warnvorrichtung für Kraftfahrzeuge, die den Fahrer warnen oder eine Information aufzeichnen soll, wenn das Fahrzeug außergewöhnlich stark beschleunigt und/oder abgebremst wird und/oder mit zu hoher Geschwindigkeit durch Kurven fährt.
Es besteht ein Bedarf für derartige Vorrichtungen wegen der offensichtlichen Unfähigkeit vieler Fahrzeuglenker, ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit, insbesondere auf Straßen mit glatten und unbefestigten Oberflächen zu steuern und richtig zu beurteilen, wann die Geschwindigkeit in einer Kurve zu hoch ist. Die Vorrichtung, die mit einer Einrichtung ,versehen ist, mit der über einen bestomten Zeitraum die Anzahl von Fällen aufgezeichnet wird, bei denen die Geschwindigkeit in der Kurve zu hoch war und die zu einer unnötig" starken Abnutzung der Reifen führen, ist auch nützlich für die Kontrolle der Fahrer, die von Firmen beschäftigt werden.
Wenn ein Fahrzeug in eine Kurve fährt, tritt infolge der Zentrifugalkraft ein seitlicher Schub auf, der von der Geschwindigkeit, dem Radius und der Überhöhung- der Kurve abhängt. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art wird der seitliche Schub zur Betätigung einer Einrichtung ausgenutzt, die anzeigt, ob die Geschwindigkeit in der Kurve
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überhöht ist oder nicht.
Die Einrichtung kann auch so angeordnet werden, daß sie auf einen Schub nach vorne oder hinten anspricht, um auf diese Weise eine übermäßige Beschleunigung bzw. ein übermäßiges Bremsen anzuzeigen. Es besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, zwei Vorrichtungen zu verwenden und sie so anzuordnen, daß sie sowohl auf seitliche Schubkräfte als auch auf nach vorn und hinten wirkende Kräfte ansprechen. Bei einer derartigen Vorrichtung, die in dem südafrikanischen Patent ITr. 66/6673 beschrieben ist, werden Quecksilberrohre verwendet, um eine Alarm- und/oder Betätigungseinrichtung für eine Zähleinrichtung auszulösen, wenn sich die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in für das Ansprechen des Gerätes ausreichendem Maße ändert.
Bei der bekannten Vorrichtung besteht die Möglichkeit, daß ein plötzlicher Stoß die Schaltung auslöst; z.B. kann, wenn das Fahrzeug durch ein Schlagloch fährt, kurzzeitig Quecksilber auf die Kontakte in dem Rohr spritzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung so auszubilden, daß dieser Nachteil vermieden wird.
Bei einer in einem Fahrzeug installierbaren Vorrichtung zum Anzeigen bestimmter Kräfte, die auf das Fahrzeug einwirken, die aus einem oder mehreren Schaltelementen, die beim Auftreten von bestimmte Werte übersteigenden Beschleunigungs-, Abbrems- und/oder Zentrifugalkräften geschlossen werden können und einem Schaltkreis aufgebaut ist, der eine Zähleinrichtung und/oder eine Warneinrichtung enthält, besteht die Erfindung darin, daß der Schaltkreis so aufgebaut ist, daß die Zähleinrichtung und/oder die Warneinrichtung erst dann ausgelöst werden, wenn ein Schaltelement während eines vorbestimmten Zeitraumes geschlossen gewesen ist.
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Eine "bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, vier Schaltelemente zu verwenden, und zwar eins für jede Drehrichtung, d.h. für jede Richtung, in die das Fahrzeug abbiegen kann, eins für die Beschleunigung und eins für das Abbremsen. Erfindungsgemäß bestehen die Schaltelemente aus geneigt angeordneten Röhrchen, die ein flüssiges, elektrisch leitendes Material oder bei einer anderen Ausführungsform ein leitendes Element, das sich bewegen kann, beispielsweise einen Ball oder eine Rolle oder magnetisch betätigte Schalter enthalten. Die Schalter können auch nach dem Pendelprinzip betätigbar sein. Der vorbestimmte Zeitraum soll weniger als 2 Sekunden, vorzugsweise 0,1 bis 0,5 Sekunden, betragen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß der Schaltkreis eine weitere Verzögerungseinrichtung enthält, die verhindern soll, daß die Warneinrichtung oder die Zähleinrichtung während einer vorbestimmten Zeit nach dem öffnen eines Schaltelementes, das angesprochen hatte, betätigt wird. Vorzugsweise beträgt der Zeitraum etwa 3 bis 5 Sekunden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung einer einbaufertigen Vorrichtung,
Figur 2 eine schematische Ansicht eines Schaltelementes und
Figur 3 ein Schaltschema.
Die auf der Zeichnung dargestellte Ausführungsform ■der Erfindung dient dazu, den Lenker eines Fahrzeuges zu warnen und die Anzahl der Warnungen in bezug auf übermäßige
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_ Zj. _
Beschleunigung, übermäßiges Bremsen und zu schnelles Kurvenfahren in beiden Richtungen zu zählen. Die Vorrichtung besteht aus vier geneigt angeordneten Glasröhrchen 1, von denen zwei parallel zueinander in Längsrichtung des Kastens 2, in dem die Vorrichtung installiert ist, in entgegengesetzten Richtungen von oben nach unten geneigt angeordnet sind. Die beiden anderen Röhrchen sind im rechten Winkel zu den beiden erwähnten Röhrchen ebenfalls in entgegengesetzten Richtungen geneigt angeordnet, wie sich aus der perspektivischen Darstellung (Figur 1) ergibt. Der Kasten 2 wird so in dem Fahrzeug angeordnet, daß sich zwei Röhrchen parallel zur Längsrichtung des Fahrzeuges und die beiden anderen in Querrichtung des Fahrzeuges erstrecken. Die beiden erstgenannten Röhrchen sprechen auf die Beschleunigung und das Bremsen, die beiden anderen Röhrchen auf das Fahren in der Kurve an.
Die Röhrchen enthalten eine geeignete Menge eines flüssigen, leitenden Materials, vorzugsweise Quecksilber, und sind an ihrem oberen Ende mit einem Kontaktpaar versehen, das durch das Quecksilber verbunden wird, wenn dieses in ausreichender Menge in dem Röhrchen nach oben gedrückt wird. Die Röhrchen sind vorzugsweise mit Kunststoff beschichtet, um sie unzerbrechlich zu machen.
Die Röhrchen 1 sind drehbar in einer Halterung angebracht; ihre Neigung kann mittels eines biegsamen Fadens 3 eingestellt werden, der am oberen Ende eines Röhrchens befestigt, durch passende ösen 4 geführt und an einer drehbaren Spindel 5 angebracht ist. Die Spindel enthält einen gerändelten Knopf 6 und eine Kontermutter 7» so daß der 'Faden in der gewünschten Stellung fixiert werden kann.
Um die Röhrchen zu halten, wird das untere Ende mittels einer Feder 8 nach unten gezogen. Die Knöpfe 6 sitzen in
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einer quer verlaufenden Zwischenwand 9 des Kastens, in, der auch ein Prüfknopf 10 angeordnet ist, der so geschaltet ist, daß er das Hörsignal und die Zähleinrichtung 11 "betätigt.
Ein Hauptschalter 12, der ebenfalls in der Zwischenwand 9 angebracht ist, dient zum Trennen der Stromquelle, die aus einer Batterie 13 "besteht, von dem Kreis, der aus einer gedruckten Schaltung 14 "besteht, die in dem Kasten angeordnet ist. Die Kontakte der Röhrchen sind ebenfalls mit der gedruckten Schaltung verbunden. Die Punktion des Schaltkreises wird in Zusammenhang mit l*igur 3 erläutert, die ein Schaltschema der Vorrichtung zeigt.
Der Schaltkreis enthält die vier Röhrchen, die als Schalter 15 dargestellt, parallel zum positiven Pol der Stromquelle geschaltet und über zwei in Reihe geschaltete, spannungsteilende Widerstände 16 und 17 mit dem negativen Pol der Batterie verbunden sind.
Ein erster Kondensator 28 ist zwischen dem negativen Pol und dem entgegengesetzten Ende des einen spannungsteilenden Widerstandes 17 angeschlossen, so daß er durch den anderen Widerstand 16 aufgeladen wird. Der Kondensator ist auch mit der Basis eines npn-Transistors 18 verbunden, der so angeordnet ist, daß er einen pnp-Transistor 19 erregt, wenn er leitend ist. Der Transistor 19 ist so geschaltet, daß er einen npn-Schutztransistor 20 erregt, der seinerseits einen Leistungstransistor 21 betätigt. Dieser betätigt eine Zähleinrichtung 22 und einen Oszillatorkreis 23, der einen hörbaren Lautsprecher 24- betätigt.
Der Emitter des pnp-Transistors 19 ist über einen zweiten Kondensator 25 mit dem negativen Pol der Batterie verbunden und so geschaltet, daß er über einen Widerstand
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26 von dem positiven Pol aufgeladen wird.'Gebräuchliche spannungsteilende Widerstände 27 sind in üblicher Weise in den Kreis geschaltet.
Die Anordnung und die Werte der einzelnen Teile sind so aufeinander abgestimmt, daß der erste Kondensator sich nach dem Schließen eines der Quecksilberschalter bis zu einem vorbestimmten Wert aufladen muß, bevor der erste Transistor 18 erregt wird. Die Zeit liegt dabei vorzugsweise zwischen 0,2 und 0,3 Sekunden, so daß, wenn ein Schalter durch einen Quecksilberspritζer geschlossen wird, die Zähleinrichtung und die Alarmeinrichtung nicht betätigt werden.
Der erste Transistor betätigt den pnp-Transistor nur dann, wenn der zweite Kondensator 25 aufgeladen ist. Die Zeit für das Aufladen dieses Kondensators beträgt vorzugsweise etwa 4 Sekunden. Dadurch wird verhindert, daß die Zähleinrichtung und die Alarmeinrichtung häufiger als alle 4 Sekunden betätigt werden. Der Grund hierfür ist, zu verhindern, daß eine Vielzahl von Fahrfehlern registriert werden, während ein bereits registrierter Fehler noch korrigiert wird.
Schließlich ist der Oszillatorkreis so angeordnet, daß er durch Entladung eines arbeitenden Kondensators 29 betätigt wird, so daß das akustische Signal nur etwa 1 Sekunde zu hören ist und kein irritierendes oder störendes Geräusch während einer unerwünscht langen Zeit darstellt.
Es ist darauf hinzuweisen, daß die Vorrichtung nur arbeitet, wenn ein Fahrfehler auftritt und daß sie nicht auf Quecksilberspritzer oder dergleichen anspricht. Auf diese Weise werden die eingangs geschilderten Fachteile
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der bekannten Vorrichtung vermieden. Anstelle von Quecksilber können die Röhrchen auch andere Metalle enthalten, beispielsweise einen Ball oder ein Pendel oder magnetisch betätigte Schalter.
Pat ent ansprüche
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Claims (8)

  1. Patentansprüche
    jiy In einem Fahrzeug installierbare Vorrichtung zum Anzeigen bestimmter, auf das Fahrzeug einwirkender Kräfte, die aus einem oder mehreren Schaltelementen, die geschlossen werden können, wenn Beschleunigungs-, Brems- und/oder Zentrifugalkräfte auftreten, die bestimmte Werte übersteigen, sowie einem Schaltkreis mit einer Zähleinrichtung und/oder einer Warneinrichtung besteht, dadurch gekennzeichnet , daß der Schaltkreis so ausgebildet ist, daß die Zähleinrichtung (22) und/oder die Warneinrichtung (24) nur betätigt wird, nachdem das Schaltelement (15) während einer vorbestimmten Zeit geschlossen war.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier Schaltelemente (15) benutzt werden, und zwar ge eins für beide Eichtungen, in die das Fahrzeug abbiegen kann, eins für die Beschleunigung und eins für die Abbremsung.
  3. 3· Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltelemente (15) aus geneigt angeordneten Röhrchen (1) bestehen, die ein elektrisch leitendes, flüssiges Metall oder ein bewegliches leitendes Element enthalten.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Röhrchen einstellbar ist.
  5. 5· Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltelemente nach einem Pendelprinzip arbeiten.
  6. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß die vorbestimmte Zeit 0,1 bis 0,5
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    Sekunden "beträgt.
  7. 7· Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltkreis eine Verzögerungseinrichtung enthält, die die Erregung des Warnemitters oder der Zähleinrichtung während einer vorbestimmten Zeit nach dem öffnen eines Schaltelementes verhindert.
  8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitspanne 3 bis 5 Sekunden beträgt.
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