DE2511717A1

DE2511717A1 - Belueftungspropeller

Info

Publication number: DE2511717A1
Application number: DE19752511717
Authority: DE
Inventors: Paul Raess
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-21
Filing date: 1975-03-18
Publication date: 1975-09-25
Also published as: AT339838B; SE402482B; SE7503050L; ATA207975A; NL7503044A

Description

B e 1 ü f t u n g s p r o p e 1 1 e r Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Belüftungspropeller, insbesondere für die Aufbereitung von Jauche in einem Tank.
Zur Aufbereitung von biologischer Jauche, welche geruchlos und sehr pflanzenfreundlich ist, werden grosse Behälter, beispielsweise in Eiform eingesetzt. Eine solche Aufbereitung der Jauche wird mit Hilfe eines Drehstrommotores durchgeführt, der oben am Jauchebehälter aufgesetzt ist und eine Hohlwelle aufweist, die bis nahe an den Behälterboden reicht. An dem in den Behälter ragenden Ende der Hohlwelle ist ein Propeller aufgesetzt, der zum Rühren und Belüften des Behälterinhaltes dient.
Um eine optimale llirksamkeit der Jauche-Aufbereitung zu gewährleisten, muss der Propeller zusammen mit dem Belüftungsrohr eine ganz bestimmte Quirl- und Belüftungswirkung erzielen. Die bisher verwendeten Propeller konnten in dieser Hinsicht nicht voll befriedigen.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Belüftungspropeller zu schaffen, mit welchem eine optimale Koinbination der Quirl- und Belüftungswirkung erzielbar ist, Der erfindungsgemässe Belüftungspropeller ist hierzu dadurch gekennzeichnet, dass er zwei Propellerflügel aufweist die je eine parallel zur Achse der Propellernabe gerichtete Schnittfläche und je einen von dieser Schnittfläche ausgehenden, sich verjüngenden Rückenteil aufweisen und dass in den beiden Schnittflächen und in unmittelbarer Nähe der Propellernabe je ein Belüftungsloch vorgesehen ist, welche Löcher mit einer zentralen Ausnehmung der Nabe kommunizieren.
Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert.
In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Belüftungspropellers, der am Ende einer Hohlwelle befestigt ist, gemäss einer ersten Ausführun##sform; Fig. 2 eine Draufsicht des in Fig. 1 dargestellten Propellers; Fig. 3 eine Draufsicht des Belüftungspropellers, teilweise in Schnitt, gemäss einer zweiten Ausführungsform.
Der Propeller lo ist am freien Ende einer Hohlwelle 11 abnehmbar befestigt, welche Welle von einem an sich bekannten Motor (nicht dargestellt) angetrieben wird. Die Hohlwelle 11 ragt durch den Motor hindurch und steht mit der Atmosphäre in Verbindung.
Der erfindungsgemässe Propeller lo weist eine Nabe 12 auf, an welcher einander gegenüberliegend zwei Flügel 13 und 14 angeformt sind. Die Nabe 12 weist eine Sack- Bohrung 15 auf, die zur Aufnahme des freien Endes der Hohlwelle bestimmt ist. Hierzu ist in der Nabe 12 ein Splintloch 16 vorgesehen, das mit einer entsprechenden Bohrung in der Hohlwelle fluchtet. Mit Hilfe eines an sich bekannten Splintes wird der Propeller drehfest aber abnehmbar mit der Hohlwelle verbunden.
Im Propeller lo sind zwei Löcher 17 und 18 vorgesehen, die sich in unmittelbarer Nähe der Nabe 12 befinden und über je einen Kanal mit dem Hohlraum 19 der Hohlwelle kommunizieren.
Die Löcher 17 und 18 sind je in einer geschnittenen, parallel zur Nabenachse liegenden Fläche 20 bzw. 21 des Propellers lo vorgesehen. Diese Schnittflächen 20, 21 bilden auch den dichsten Teil des Propellers. Von diesen Flächen aus verlaufen je ein Flügel 13, 14 des Propellers, in seiner Dicke abnehmend auf ca. 180 bis zur Schnittfläche des anderen Flügels. Diese in der Dicke abnehmenden Flügeiränder bilden den Flügelrücken 22.
Der Propeller lo ist einstückig aus einem Kunststoff oder aus Spritzguss hergestellt.
Der Propeller 25 nach der zweiten Ausführungsform (Figur 3) weist im Prinzip die gleiche Grundkonzeption wie diejenige des Propellers nach dem ersten Ausführungsbeispiel auf.
An der Nabe 26 sind zwei einander gegenüberliegende Flügel 27 und 28 angeformt. Der Propeller 25 wird mit Hilfe von Schrauben 29 drehfest mit einer Hohlwelle 30 verbunden.
Zwei Löcher 31 und 32 in unmittelbarer Nähe der Nabe 26 kommunizieren über je einen Kanal mit dem Hohlraum der Hohlwelle 30.
Als wesentlicher Unterschied gegenüber dem Propeller der ersten Ausführungsform weisen die beiden Flügel 27 und 28 des hier erläuterten Propellers 25 je eine halbkugelförmige Ausnehmung 33 bzw. 34 auf. Diese Ausnehmungen sind je in den parallel zur Achse der Propellernabe 26 gerichteten Schnittflächen 35, 36 der beiden Flügel 27, 28 vorgesehen.
Der kreisrunde Umfang jeder Ausnehmung 33, 34 ragt bis nahe an den äusseren Umfang des Propellerflügels.
Der anhand der Figur 3 erläuterte Belüftungspropeller besitzt gegenüber demjenigen gemäss dem ersten Ausführungsbeispiel eine bessere Wirksamkeit in bezug auf den Quirleffekt und die angestrebte Belüftung.
Die Betriebsweise der beiden umschriebenen Propeller ist dieselbe und soll nachstehend anhand des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Propellers erläutert werden, Durch die Drehung der vom Motor angetriebenen Hohlwelle 11 und damit des Propellers lo wird der Inhalt des Tanks, in welchen der Propeller eingesetzt ist dauernd in Bewegung gehalten. Durch die mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Hohlwelle 11 dringt Luft ein, welche nach unten gesaugt wird und durch die Bohrungen 17 und 18 in den Flächen 20 und 21 der Flügel 13 und 14 austritt.
Die aus den Bohrungen 17 und 18 austretende Luft bildet Luftblasen im Inhalt (Jauche) des Tanks. Durch die oben näher umschriebene Form des Propellers lo werden die in der Nähe der Löcher 17, 18 der Flügel 13, 14 gebildeten Luftblasen infolge der Drehung des Propellers jeweils durch den Rücken 22 des anderen FLügels in kleineren Luftbläschen zerschlagen. Um diese Wirkung zu erzielen, muss der Propeller im Gegenuhrzeigersinn drehen, d.h. der Rücken 22 des Propellers dient zur Zerteilung des Tankinhaltes und der in diesem gebildeten Luftblasen.
Die beschriebene Wirkungsweise gewährleistet einen Durchlauf des Behälterinhaltes von oben nach unten. Diese Umwälzung kann noch erhöht werden, indem ein eiförmiger Tank Verwendung findet, wie er Gegenstand einer älteren Patentanmeldung des Anmelders bildet.

Claims

Patentansprüche

#i I3J W Belüftungspropeller, insbesondere für die Aufbereitung von Jauche in einem Tank, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei Fropellerflügel (13, 14) aufweist die je eine parallel zur Achse der Propellernabe (12) gerichtete Schnittfläche (20, 21) und je einen von dieser Schnittfläche ausgehenden, sich verjüngenden Rückenteil (22) aufweisen und dass in den beiden Schnittflächen (20, 21) und in unmittelbarer Nähe der Propellernabe je ein Belüftungsloch (17 bzw. 18) vorgesehen ist, welche Löcher mit einer zentralen Ausnehmung (15) der Nabe kommunizieren.
2. Belüftungspropeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nabe (12) des Propellers ein Splintloch (16) vorgesehen ist, zum Zwecke den Propeller auf eine Hohlwelle befestigen zu können.
3. Beliiftungspropeller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittflächen (20, 21) den breitesten Teil des Flügels bilden und dass der jeweils von den Schnittflächen ausgehende, sich verjüngende Rückenteil (22) bis zu der Schnittfläche des anderen Flügels reicht.
4. Belüftungspropeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den parallel zur Achse der Propellernabe (26) gerichteten Schnittflächen (35, 36) der Flügel (27, 28) je eine halbkugelförmige Ausnehmung (33 bzw. 34) vorgesehen ist, 50 Belüftungspropeller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der kreisrunde Umfang der halbkugelförmigen Ausnehmung (33 bzw. 34) bis nahe an den äusseren Umfang des Propellerflügels ragt.