DE2501822C2 - Rückschlagventil - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rückschlagventil, insbesondere für die Ansaugleitung von Drehkolbenmotoren oder Spülpumpen, mit einem Sitzkörper, der aus mehreren, parallrl nebeneinander angeordneten U-förmigen oder in Form eines Kammes mit einseitig offenen Ausschnitten ausgebildeten Sitzpiatten besteht, zwischen denen Huhbeilagen vorgesehen sind, welche die Sitzplatten im Abstand voneinander «alten und auf den Seiten derselben flexible Ventilzungen festspannen.

Die bekannten Ventile dieser Bauart besitzen einen verhältnismäßig einfachen Aufbau und zeichnen sich durch kleinen Durchgangswiderstand aus. weil das hindurchströmende Medium nur wenig abgelenkt und praktisch längs einer geradlinigen Strömungsbahn durch das Ventil hindurchgeführt wird. Solche Ventile werden unter anderem bei Drehkolbenmotoren. Zweitaktbrennkraftmaschinen und Spülpumpen zwischen Motor bzw. Kurbelkasten und Vergaser angeordnet, um ein Zurückströmen des angesaugten Kraftstoff-1.ufige misches zu verhindern. Dabei ergeben sich besondere Probleme auf Grund der verhältnismäßig großen Unterschiede zwischen den bei den verschiedenen Drehzahlen des Motors im Ventil auftretenden Strömungsgeschwindigkeiten.

Der F.rfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bisher bekannten Rückschlagventile der angeführten Art so zu verbessern, daß die Strömungsgeschwindigkeit des gesteuerten Mediums im Ventil von der in der Zeiteinheil jeweils hindurchgeführten Mediumsmenge weitgehend unabhängig ist. Es soll bei großer und kleiner Durchsatzmenge bzw. bei großer und kleiner Drehzahl des Motors im Ventil wenigstens angenähert die gleiche Strömungsgeschwindigkeit herrschen.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die flexiblen Ventilzungen in ihrem die Hubbewegung ausführenden freien Bereich mit ungleicher Federkonstante ausgeführt sind. Die Ventilzungen können erfindungsgemäß ungleich dick ausgebildet sein, so daß sie selbst unterschiedliche Biegesteifigkeiten besitzen. Eine andere einfache Ausführungsform nach der Erfindung besteht darin, daß die Vcntilztingcn durch

in Richtung auf ihr freies Ende ungleich weit vorragende Hubbeilagen festgespannt sind. Hierbei können die Ventilzungen gleiche Dicke aufweisen.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung der Ventilzungen mit ungleicher Federkonstante wird erreicht, daß bei kleiner Durchsatzmenge bzw. bei niedriger Drehzahl des Motors nur ein Teil der Zungen, und zwar die Zungtn mit kleiner Federkonstante, die dem Wegbiegen von den Sitzplatten einen kleinen tViderstand entgegensetzen, ansprechen, wogegen die Zungen mit größerer Federkonstante und somit größerem Biegewiderstand sich erst später von der zugehörigen Sitzplatte abheben und erst bei größerer Durchsatzmenge bzw. höheren Motordrehzahlen ansprechen. Das rückschlagventil gibt dadurch nur bei großen Durchsatzmengen den vollen Ventilquerschnitt frei, so daß auch bei kleinen Durchsatzmengen auf Grund des kleineren freigegebenen Ventilquerschnittes entsprechend große Strömungsgeschwindigkeiten im Ventil herrschen. Bei der Verwendung des erfindungsgemäßen Rückschlagventils in der Ansaugleitung von Drehkolbenmotoren. Zweitaktbrennkraftmaschinen oder Spülpumpen hat dies den Vorteil, daß auch bei niedrigen Motordrehzahlen eine gute Durchwirbelung des angesaugten Kraftstoff-Luftgemisches erreicht wird.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Rückschlagventils dargestellt. Es zeigt

Fig. I einen Längsschnitt durch ein in ein Motorge hause eingebautes Ventil.

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-Il in F i g. 1 und F i g. 3 ein Detail einer abgeänderten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückschlagventils in einer schematischen Schnittdarstellung.

Das dargestellte Rückschlagventil besteht aus einem Sitzkörper 1. der gemäß F i g. 1 in ein Motorgehäuse 2 eingebaut ist. Eine Zwischenplatte 3 spannt den Sitzkörper 1 im Motorgehäuse 2 fest. Auf der anderen Seite der Zwischenplatte 3 schließt & ν Ansaugstutzen 4 der Saugleitung des Motors an. Der Sitzkorper I besteht aus zwei massiven Endstücken j und mehreren Sitzplaiten 6. die parallel zueinander und zu den Endstücken 5 gemeinsam mit diesen auf drei parallelen Zentrierstiften 7 aufgefädelt sind. Zwischen den einzelnen Sitzplatten 6 sind Hubbeilagen 8 angeordnet, die flexible Ventilzungen 9 auf den Seiten der Sitzplatten 6 festspannen.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Sitzplatten 6 kammartig mit einseitig offenen Ausschnitten 10 und Stegen 11 ausgebildet. Die Ausschnitte 10 werden auf ihren beiden Seiten durch die Venlilzungen 9 abgedet kt die im Ausführungsbeispiel als Doppelzungen ausge führt sind und sich an den Seiten der Sitzplatien 6 an deren Stegen Il dichtend anlegen. Beim Öffnen des Ventils schlagen die benachbarten Ventilzungtn 9 aneinander, wie aus Fig. I zu entnehmen und in F ι g. 3 gestrichelt dargestellt ist. Fs ist also kein eigener Hubfänger vorgesehen: nur die äußersten Ventilzungcn 9 legen sich an die Fndstucke 5 ^n.

Die flexiblen V entil/iingcn 9 sind mit ungleicher Federkonstante ausgeführt, so daß sie sich der jeweiligen Durchsatzmenge durch das Ventil entsprechend nacheinander von den zugehörigen Sitzplatten 6 abheben. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind zur Erzielung der unterschiedlichen Federkonstante der Ventilzungcn 9 in ihrem die Hubbewegung ausführenden Bereich die Hubbeilagen 8 mit verschiedener Höhe in Richtung der freien Zungenenden ausgeführt.

h ist die freie Länge der flexiblen Zungen 9 und riimit auch ihre Federkonstante entsprechend verschieden. Gemäß F i g. 3 sind hingegen gleiche Hubbeilagen 8 vorgesehen, es besitzen aber die flexiblen Ventilzungen unterschiedliche Dicke. Dadurch wird erreicht, daß die flexiblen Ventilzungen 9 verschieden steif sind und den

offenen Durchgangsquerschnitt des Ventils der jeweiligen Durchsatzmenge anpassen. Die Strömungsgeschwindigkeit des gesteuerten Mediums durch da& Ventil ist deshalb immer wenigstens angenähert gleich. unabhängig von der jeweiligen Durchsatzmenge durch das Ventil.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Rückschlagventil, insbesondere für die Ansaugleitung von Drehkolbenmotoren oder Spülpumpen, mit einem Siizkörper, der aus mehreren, parallel nebeneinander angeordneten U-förmigen oder in Form eines Kammes mit einseitig offenen Ausschnitten ausgebildeten Sitzplaiten besteht, zwischen denen Hubbeilagen vorgesehen sind welche die Sitzpiatten im Abstand voneinander halten und auf den Seiten derselben flexiblen Ventilzungen festspannen, dadurch gekennzeichnet, daß die flexiblen Ventilzungen (9) in ihrem die Hubbewegung ausführenden freien Bereich mit ungleicher Federkonstante ausgeführt sind.

2. Rückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilzungen (9) ungleich dick ausgebildet sind (F i g. 3).

3. Rückschlagventil nach Anspruch 1 ode· 2, dadurch gei :nnzeichnet, daß die Ventilzungen (9) durch in Richtung auf ihr freies Fjide ungleich weit vorragende Hubbeilagen (8) festgespannt sind (Fig. 2).