DE2501702A1

DE2501702A1 - Gross-gleitlager mit gleitelementen

Info

Publication number: DE2501702A1
Application number: DE19752501702
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Ing Markfelder; Wolfgang Dipl Ing Teich
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1975-01-17
Filing date: 1975-01-17
Publication date: 1976-07-22
Also published as: AT342933B; DE2501702B2; FR2298032B3; ATA22876A; US4025129A; GB1491630A; FR2298032A1

Description

KUGELi¹ISCHER GEORG SCHÄFER & OG. ΤΟΡ-432-wa-wz

8720 Schweinfurt Ho Jan. 1975

Groß-Gleitlager mit Gleitelementen

Die Erfindung "bezieht sich auf ein Groß-Gleitlager, insbesondere Gelenklager, bestehend aus einem Innen- und Außenring mit kugeligen einander im Abstand gegenüberstehenden Flächen und einer dazwischen angeordneten Anzahl von einzelnen Gleitelementen.

Groß-Gleitlager der obengenannten Art sind bereits bekannt,, Gemäß dem DT-Gm 6 808 807 werden die Gleitelemente von einem Käfig umgeben, der aus einem Stück besteht und an einem der Laufringe befestigt ist. Dadurch wird ein Wandern der Gleitelemente verhindert. Bei dieser Ausführung ist zwar die Herstellung der Laufringe einfach^ Erforderlich ist aber die Fertigung eines Käfigs mit einer großen Anzahl Öffnungen für die Gleitelemente„ Bei Groß-Gleitlagern ist die Herstellung des Käfigs sehr kompliziert und teuer.» Gemäß dem DI-Gm 7 144 301 werden die Gleitelemente in Vertiefungen des einen Lauftfings mittels Schrauben befestigte Damit wird zwar eine ausreichende Fixierung erreicht, die Herstellung des mit Vertiefungen versehenen Laufrings ist aber aufwendig und teuer» Im DT-Gm 7 139 476 wird ein Groß-Gelenklager beschrieben, das einen Käfig zur Fixierung und Stützringe zur Stabilisierung der Gleitelemente besitzt_o Hier werden zwar bereits mehrere Probleme gelöst, trotzdem handelt es sich aus den bereits obengenannten Gründen um eine aufwendige Konstruktion.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Groß-Gleitlager, insbesondere Gelenklager der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß die Gleitelemente mit einfachen und billigen Mitteln im Lager gehalten und gleichzeitig ausreichend gestützt werden«,

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Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des ersten Anspruchs angegeben.,

G-eniäß der Erfindung wird dabei jedes Gleitelement von vorzugsweise ringförmigen Elementen umgeben, die im Bereich einer Stirnseite an einem Laufring Beispiels·» weise durch Schweißen oder löten befestigt sind. Dadurch wird mit äußerst einfachen Mitteln eine sichere Befestigung der G-leitelemente an einem der Laufringe erreicht, ohne daß deshalb die Belastbarkeit und Betriebssicherheit beeinträchtigt wird. Die ringförmigen Elemente besitzen eine gewisse Höhe, so daß ohne zusätzlichen Aufwand eine Stabilisierung der G-leitelemente erreicht wird»

Vorteilhafterweise bestehen die vorzugsweise ringförmigen Elemente aus Rohrabschnitten« Dadurch können sie leicht aus langen Rohren je nach gewünschter Höhe hergestellt werden.

IJm die Belastbarkeit der Lagerung zu erhöhen, ist es möglich, die Höhe der vorzugsweise ringförmigen Elemente so zu bemessen, daß sie ebenfalls Kräfte übertragen. In diesem Fall ist es dann zweckmäßig, diese Teile aus einem Gleitwerkstoff höherer Festigkeit herzustellen.

Bei einer in der Praxis sehr gut verwendbaren Ausführung bestehen die ringförmigen Elemente aus zwei Rohrabschnitten, wobei der an einem Laufring befestigte Rohrabschnitt aus verschttteißbarem, hochfestem Material gefertigt wird, während der andere bis etwa zur Gleitfläche der Gleitelemente sich erstreckende Rohrabschnitt aus einem Gleitwerkstoff mit höherer Festigkeit hergestellt wird ο Wegen der vergrößerten Gleitfläche ergibt sich hier eine erhöhte Belastbarkeit des Gelenklagers₀ Außerdem wird durch den zweiten Rohrabschnitt eine zusätzliche

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Stabilisierung des G-leitelements auch in dessen Gleit-"bereich bewirkte Bei dieser Ausführung ist es zweckmäßig, wenn die sich einander berührenden Stirnflächen der Rohrabschnitte eine Ringnut bzw. eine Ringfeder besitzen· Dadurch wird eine Befestigung und Zentrierung der beiden Ringteile zueinander erreicht«.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist es möglich, daß die vorzugsweise ringförmigen Elemente einen Zwischenring umgeben bzw«, von diesem umfaßt werden, wobei sich der Zwischenring von der Gleitfläche der Gleitelemente bis etwas über die freien Stirnseiten der vorzugsweise ringförmigen Elemente erstreckt und zu den Gegenlaufringen hin noch ein freier Raum vorhanden istc In diesem Fall erfolgt eine besonders betriebsangepaßte Fixierung und Stabilisierung der Gleitelemente„ Bei einem etwaigen Terschleiß kann sich nämlich der Zwischenring axial entsprechend der Abnutzung der Gleitelemente verschieben und verliert dabei in keiner Betriebsphase die Stützfunktion_o Er selbst wiederum ist durch Um- oder Einfassung durch die vorzugsweise ringförmigen Elemente an einem der Lauf ringe befestigt,.

Die besonderen weiteren Torteile aller Ausführungen bestehen darin, daß hier eine sehr enge Anordnung der Gleitelemente möglich ist, wodurch eine hohe Belastbarkeit der Lager erzielt wird₀ Die Laufringe können durch einfache Dreh— und Schleifoperationen hergestellt werden„ Ein Austausch der Gleitelemente bei einem etwaigen Verschleiß ist ebenfalls insbesondere bei der zuletzt genannten Ausführung ohne weiteres möglich.

Die Erfindung wird anhand von vier Figuren näher erläutert«

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Figur 1 zeigt einen Teilquerschnitt durch ein Groß-G-elenklager gemäß der Erfindung,

Figur 2 zeigt einen Ausschnitt aus Figur 1 mit den Gleitelementen und den erfindungsgemäß befestigten ringförmigen Elementen als Ausschnitte

Figur 3 zeigt eine andere Ausgestaltung der Gleitelementbefestigung als Ausschnitt.

Figur 4 zeigt eine weitere Ausführung der erfindungs- · gemäßen Einrichtung als Ausschnitt.

Das Groß-Gelenklager besteht gemäß Figur 1 aus einem Außenring 1 mit kugeliger Bohrungsfläche 1· und einem Innenring 2 mit ebenfalls kugeliger Mantelfläche 2*# Zwischen beiden ist ein Spalt 3 vorgesehen, in dem zur Übertragung der Kräfte eine Anzahl einzelner Gleitelemente 4 angeordnet ist. Diese Gleitelemente werden, wie auch aus Figur 2 ersichtlich ist, von einem Ring 5 umfaßte Dieser ist im Bereich seiner einen Stirnfläche mit dem Außenring 1 durch Schweißen verbunden, so daß eine Fixierung mit einfachen Mitteln bei allen Betriebsbedingungen gewährleistet ist. Wenn sich die Ringe 5 bis etwa im Laufflächenbereich der Gleitelemente 4 erstrecken, wird gleichzeitig eine Stabilisierung der*· selben bei großer Belastung und hoher Temperatur er— ; reichte Ein weiterer Vorteil besteht noch darin, daß die < Ringe 5 in einfacher Weise dadurch hergestellt werden ί können, daß sie von langen Rohren, die normale Handele·* j ware darstellen, abgeschnitten werden. Die öleitelemente 4 können durch eingestemmte Nasen bzw. durch Hut und Feder an den Mantel- bzw. Bohrungsflächen und elastisehee ! Einfedern am Heraμsfallen aus den Befestigungöringen 5 gehindert werden.

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ORIGINAL INSPECTED

Gemäß der Figur 3 sind die vorzugsweise ringförmigen Elemente aus zwei Rohrabschnitten 6 und 7 hergestellte Z\-'eckmäßigerweise besteht der Befestigungsring 6 aus schweißbarem Material, so daß er in einfacher Weise an einem Laufring durch Schweißen befestigt werden kann» Der zweite Rohrabschnitt 7 ist aus einem Gleitwerkstoff mit höterer Festigkeit hergestellte Da er weiterhin den restlichen Spalt zwischen der Stirnseite des Befestigungsrings 6 und der Gleitfläche des Gegenrings ausfüllt, ist auch in diesem zusätzlichen Ringbereich eine Lastübertragung möglich; außerdem werden in diesem Abschnitt die eingelegten Gleitelemente 4 stabilisierte

Die Figur 4 zeigt eine weitere Ausführung. Hier ist zwischen dem durch Schweißen an einem Laufring befestigten Ring 8 und dem Gleitelement 4 noch ein Zwischenring vorgesehene Der Befestigungsring 8 erstreckt sich dabei nur über einen kleinen Teil der Spalthöhe 3, während der Zwischenring 9 von der Gleitfläche der Gleitelemente bis etwas über die Überkante der Befestigungsringe 8 reicht ο Der Ring 8 dient in erster Linie zur Fixierung der Gleitelemente ο Der Zwischenring 9 bewirkt eine exakte Abstützung des Gleitelements 4 'bei jeder Betriebsbedingung, und zwar insbesondere auch, wenn ein gewisser Verschleiß des Gleitelements eingetreten ist. Im letzteren Fall wird er nämlich in axialer Richtung verschoben, ohne daß er an Funktionsfähigkeit verliert.

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Claims

Ansprüche

G-roß-Gleitlager, insbesondere Gelenklager, "bestehend aus einem Innen- und Außenring mit kugeligen, einander im Abstand gegenüberstehenden Flächen und einer dazwischen angeordneten Anzahl von einzelnen Gleitelementen, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitelemente von vorzugsweise ringförmigen Elementen umgeben werden, die im Bereich einer Stirnseite an einem Ring befestigt sind ο
2. G-roß-Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise ringförmigen Elemente durch Schweißen, Löten und ähnliche Verfahren an einem Ring befestigt werden.
ο Groß-Gleitlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise ringförmigen Elemente Rohrabschnitte darstellen_o
Groß-Gleitlager nach Anspruch 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet» daß sich die vorzugsweise ringförmigen Elemente bis etwa zur Gleitfläche der Gleitelemente erstrecken und aus Gleitwerkstoff mit höherer Festigkeit bestehenο
5. Groß-Gleitlager nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise ringförmigen Elemente aus zwei Rohrabschnitten bestehen, wobei der an einem Laufring befestigte Rohrabschnitt aus ver— schweißbarem, hochfestem Material gefertigt wird, während der andere bis etwa zur Gleitfläche der Gleitelemente sich erstreckende Rohrabschnitt aus einem Gleitwerkstoff mit höherer Festigkeit hergestellt ist (Fig. 3).

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Groß-Gleitlager nach. Anspruch 5» dadurch, gekennzeichnett daß an den sich einander berührenden ■ Stirnflächen der ßohrabschnitte eine Ringnut und eine Ringfeder -vorgesehen sind«

Groß-Gleitlager nach Anspruch 1,2 oder 3» dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise ringförmigen Elemente einen Zwischenring umgeben bzw» von ihm umfaßt werden, wobei"sich der Zwischenring von der Gleitfläche der G-leiteleinente bis etwas über die freien Stirnseiten der vorzugsweise ringförmigen Elemente erstreckt und zu dem Gegenlaufring hin noch ein freier Raum vorhanden ist (Mg₀ 4)_e

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