DE2460972A1 - Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf - Google Patents

Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf

Info

Publication number
DE2460972A1
DE2460972A1 DE19742460972 DE2460972A DE2460972A1 DE 2460972 A1 DE2460972 A1 DE 2460972A1 DE 19742460972 DE19742460972 DE 19742460972 DE 2460972 A DE2460972 A DE 2460972A DE 2460972 A1 DE2460972 A1 DE 2460972A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
chambers
valve
inlet
liquid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19742460972
Other languages
English (en)
Other versions
DE2460972C2 (de
Inventor
Karlheinz De Ing Grad Lazzer
Wolfgang Dipl Ing Rudert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MTU Aero Engines GmbH
Rolls Royce Solutions GmbH
Original Assignee
MTU Friedrichshafen GmbH
MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Friedrichshafen GmbH, MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH filed Critical MTU Friedrichshafen GmbH
Priority to DE2460972A priority Critical patent/DE2460972C2/de
Priority to IT52671/75A priority patent/IT1052825B/it
Priority to GB51491/75A priority patent/GB1528387A/en
Priority to FR7538589A priority patent/FR2295242A1/fr
Priority to CH1643975A priority patent/CH613752A5/xx
Priority to JP50150743A priority patent/JPS5186638A/ja
Priority to ES443733A priority patent/ES443733A1/es
Priority to US05/642,651 priority patent/US4083333A/en
Publication of DE2460972A1 publication Critical patent/DE2460972A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2460972C2 publication Critical patent/DE2460972C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

MOTOREN- UND TUFRTNEN-UNIGh
FRIEDRICHSHÄFEN GMBH
Friedrichshafen
Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf
Die Erfindung bezieht sich auf einen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit je zwei Ventilen für Ein- und Auslaß, einer etwa zentral zwischen den "Ventilen angeordneten Einspritzdüse oder Vorkammer .und am Zylinderumfang angeordneten Eintrittsbohrungen im Zylinderkopfboden für die Kühlflüssigkeit, wobei der Zylinderkopf im wesentlichen übereinanderliegende Kühlflüssigkeitsräume umfaßt, die durch Öffnungen zwischen den Ventilkammern miteinander verbunden sind.
Der Zweck der Flüssigkeitskühlung: bei Zylinderköpfen ist die Erzielung einer ausreichenden Standzeit des Zylinderkopfes und der Ventile durch Verringern der Wandtemperaturen.
Einer der am meisten durch zu hohe Wändtemperaturen gefährdeten Teile des Zylinderkopfes ist der Zylinderkopfbaden, insbesondere in. seinem zentralen· Bereich· um die Einspritzdüse oder Vorkammer*» Bei bekannten flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf em sind gerade in diesem gefährdeten Bereich die Eühlflüssigkeitsdurehtritte zwischen; dem unteren und oberen Eühilf lüssigkeitsräumen des Zylinderkopf es angeordnet·* SQ daß sieh\ hier eine für· die intensive Kühlung; des.
16.12.1974
sri"se
Zylinderkopfbodens ungünstige Kühlflüssigkeltsströmung ausbildet.
Außerdem ergeben sicii bei bekannten Zylinderköpfen Schwierigkeiten bei der Herstellung durch sogenannte "Gußfedern95 β Diese dünnen Grate, die in den Kernteilungsfugen beim Giessen entstehen, sperren einen Kühlkanal unter Umständen vollkommen ab und sind oftmals nur unter großen Schwierigkeiten beim Gußputzen zu entfernen. tfnentdeekte Gratreste können aber den Kühlmittelstrom so ungünstig beeinflussen, daß der betroffene Zylinderkopf schon nach kurzer Betriebszeit ausfällt.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Zylinderkopf zu schaffen, an dem die vorgenannten Mängel durch optimale Kühlung der thermisch hoehbeanspruchten Stellen und -durch eine gußtechnisch vorteilhafte Anordnung der Kühlflüsslgkeitsräume vermieden werden*
Diese Aufgabe wird erflndungsgemäß dadurch gelöst, daß ein unterer Kühlflüsslgkeltsraum zwei äußere Kammern· mit je einer Gruppe von Elntrlttsbohrungen und einen bei eingesetzter Einspritzdüse oder Yorkammer gebildeten Kingkanal umfaßt, der jeweils zwischen den Yentllkammern des Einlaßventllpaares und des ÄMislaßventtlpaares hindurch mit den beiden äußeren Kammern, durch je einen Kühlkanal verbunden Ist.« Diese Ausgestaltung fies unteren Kühlflüsslgkeltsraumes ergibt einen vorteilhaft langen Strömungsweg des Kühlmittels entlang dem Zyllnderkopfboden mit entsprechend Intensiver Külilumg der gefährdeten Partien«
16.12.197*
Ik-y: ..<
Die weitere Führung des Kühlmittels entlang dem Zylinderkopfboden wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zwei seitliche Kammern eines oberen Kühlflüssigkeitsraumes sich jeweils zwischen einer der Zylinderkopfseitenwände und den seitlichen Wandungen der Ventilkammern je eines Ein- und Auslaßventils bis zum Zylinderkopfboden hin erstrecken und Öffnungen zwischen je einer Ein- und Auslaßventilkammer den unteren Kühlflüssigkeitsraum mit den beiden seitlichen Kammern des oberen Kühlflüssigkeitsraumes verbinden.
Eine für die Formherstellung beim Gießen des Zylinderkopfes günstige Kernteilung wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß oberer und unterer Kühlflüssigkeitsraum durch je einen Kern dargestellt werden, die beiden Kerne sich gegenseitig nicht berühren und die verbindenden Öffnungen nachträglich durch spanende Formgebung entstehen. Hierbei ist besonders vorteilhaft, daß sich durch Vermeiden von Kernteilungsfugen keine der gefürchteten Gußfedern bilden können. Damit sinken die Kosten für das Gußputzen, während gleichzeitig die Qualität der Gußstücke in Bezug auf die Oberflächen der Kühlkanäle zunimmt.
Um auch die thermisch hochbeanspruchten Auslaßventilkammern bevorzugt zu kühlen, ist gemäß der Erfindung in jedem der beiden seitlichen Kammern des oberen Kühlflüssigkeitsraumes eine Leitwand angeordnet, die einen ersten Abschnitt, der sich von der einlaßventilseitigen Stirnwand des Zylinderkopfes bis in den Bereich der Auslaßventilführung parallel zum Zylinderkopfboden erstreckt, und einen sich anschlies-
16.12.1974 Ä " 7431
gri-se . c, ..609 8 27/0128 ./.
ORIGINAL INSPECTED
senden bis zur Zylinderkopfdecke etwa parallel zur Auslaßventilführung verlaufenden zweiten Abschnitt umfaßt, so daß das Kühlmittel vornehmlich über die Wandungen der Auslaßventilkammern geführt wird. Diese Ausführungsform ist besonders vorteilhaft, wenn die öffnung für den Abfluß des Kühlmittels im Bereich der Einlaßventilseite angeordnet ist, da sich daraus ein langer Strömungsweg über die Auslaßventilkammern hinweg ergibt.
Bei Anordnung der Abflußöffnung im Bereich der Auslaßventilseite ist eine andere Kühlmittelführung erforderlich, die darin besteht, daß sich in jedem der-beiden seitlichen Kammern des oberen Kuhlflüssigkeitsraumes eine Leitwand von der einlaßventilseitigen Stirnwand des Zylinderkopfes bis in den Bereich der Auslaßventilführung parallel zum Zylinderkopfboden erstreckt, und zwei weitere Leitwände, die jede ausgehend von einer Auslaßventi!führung zwischen der auslaßventilseitigen Zylinderkopfstirnwand, der Zylinderkopfdecke und den oberen Wandungen des Auslaßventilkammern angeordnet ist.
Die Temperaturen der Zylinderkopfwandungen sollten möglichst gleichmäßig sein, weil damit ein Verziehen vermieden wird. Die Wärmebelastung der verschiedenen Zylinderkopfwandungen ist jedoch unterschiedlich groß, so daß sich bei gleicher Kühlungsintensität doch unterschiedliche Wandtemperaturen einstellen würden. Diesem Umstand wird gemäß der Erfindung dadurch Rechnung getragen, daß der zwischen den beiden Einlaßventilkammern hindurchführende Kühlkanal einen geringeren Querschnitt aufweist als der Gegenüberliegende zwischen den
16.12.1974 , 7431
sri"se 609827/0123 */m
ORIGINAL INSPECTED
Auslaßventilkammern hindurchführende und somit eine Drosselstelle bildet, so daß sich an der Gruppe der Eintrittsbohrungen, die im Bereich der Auslaßventile angeordnet sind, der größere Volumenstrom der Kühlflüssigkeit einstellt. Dadurch ergibt sich entsprechend der höheren Wärmebelastung im Auslaßventilbereich eine verbesserte Wärmeabfuhr.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird eine unterschiedliche Kühlungsintensität im Ein- und Auslaßventilbereich noch dadurch unterstützt, daß die Durchtrittsquerschnitte der beiden. Gruppen von Eintritt^bohrungen im Zylinderkopfboden voneinander verschieden sind und so die eine Gruppe mit den kleineren Durchtrittsquerschnitten eine zusätzliche Drosselstelle darstellt.
Die Anpassung der Kühlkanalquerschnitte an die unterschiedlich großen Kühlmittelflüße wird nach der Erfindung durch eine Verengung· des Eingkanals zwischen Einspritzdüse oder Vorkammer und der Wandung mindestens einer der benachbarten Venti!kammern durch exzentrische Anordnung, von Einspritzdüse oder Vorkammer in Bezug auf die: vier Ventile erreicht.·
Gemäß der Erfindung wird diese Verengung des Ringkanals bei zentrisch angeordneter- Einspritzdüse; oder Vorkammer auch durch entsprechende Ausbildung der beteiligten. Ventilkammerwandung: erzielte«
Zur Verbesserung; des Wärmeüberganges von Zy/linderkapfwandiungejn auf. dde Kühlf lüssigfeeit; werden die Kühükanäle zwischen den Ventilkammern erfindungsgemäß durch spanende Formgebung nachgearbeitet.
T6\T2.1974 7 2J- 3 1
gri-se Saä827/"Ö-1i2i -^-
ORiGlNALINSPECTEb
-β -
Eine Verbesserung des Wärmeüberganges soll erfindungsgemäß auch durch eine spanende Bearbeitung zur Entfernung der Gußoberfläche des Zylinderkopfbodens und den der Einspritzdüse oder Vorkammer zugekehrten Partien der Ventilkammerwandungen kühlflüssigkeitsseitig in einem möglichst weiten Bereich um die Einspritzdüse oder Vorkammer herum erreicht werden»
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin., daß durch Verringerung der Wandtemperaturunt er schiede im Zylinderkopf Wärmesparmungen und Verziehen vermindert werden und sieh, längere Standzeiten für die Zylinderköpfe ergeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den. Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher besehrieben., Es zeigen:
Fig. 1 Schnitt durch den Zylinderkopf parallel zum Zylin-
derkapfboden nach der Linie I-I in Fig. 2; FIg-. 2 Querschnitt des Zylinderkopf es nach der Linie II- II
in Fig« Ti
Fig. J Querschnitt des Zylinderkapfes nach der Linie III-III
in Figv 2;
Fig* 4 Schnitt des Zylinderfcopfes nach der Linie IV-IV in Fig. Ji
Fig1« 5 Querschnitt des Zylinderkopf es in alternafci-wer Ausführung nach, der Linie T-V in Fig. 6;
Fig. 6 Sci&nit,fc des Zylinderketpfes nae& der Linie VI-VI im 5-
I6.i2.t974 7451
gri-se „/.,
ORIGINAL INSPECTED
Ein flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf 11 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine mit je zwei Ventilen für Ein- und Auslaß, einer etwa zentral zwischen den Ventilkammern 12, 13* 14, 15 angeordneten Einspritzdüse oder Vorkammer 16 und mehreren am Zylinderumfang angeordneten Eintrittsbohrungen I7, 19 im Zylinderkopfboden 18 für die Kühlflüssigkeit. Der Zylinderkopf 11 besitzt zwei Kühlflüssigkeitsräume die im wesentlichen übereinander angeordnet und durch öffnungen 20, 21 zwischen den Ventilkammern 12, 14 und 13* 15 miteinander verbunden sind.
Der untere Kühlflüssigkeitsraum umfaßt zwei äußere Kammern 22, 23 mit je einer Gruppe von Eintrittsbohrungen 17* 19 und einen bei eingesetzter Einspritzdüse oder Vorkammer im zentralen Bereich gebildeten Ringkanal 24. Durch je einen Kühlkanal 25* 26 zwischen den Ventilkammern des Einlaßventilpaares 12, I3 und des Auslaßventilpaares 14, I5 hindurch sind die beiden äußeren Kammern 22, 23 mit dem Ringkanal 24 verbunden.
Zwei seitliche Kammern 27, 28 des oberen Kühlflüssigkeitsraumes, die sich jede zwischen einer Zylinderkopfseitenwand 29* 30 undden seitlichen Wandungen der Ventilkammern 12, und 13* 15 Je eines Ein- und Auslaßventils bis zum Zylinderkopfboden 18 hin erstrecken, sind durch öffnungen 20, 21 zwischen je einer Ein- und Auslaßventilkammer 12, 14 und 13* 15 mit dem unteren Kühlflüssigkeitsraum verbunden.
Die Ausbildung des unteren Kühlflüssigkeitsraumes im Zusammenwirken mit den öffnungen 20, 21 ergibt einen langen Strömungsweg des Kühlmittels entlang dem Zylinderkopfboden
16.12.1974 A 7431
gri-se 609827/0 128 ./.
ORIGINAL INSPECTED
-246 Π 97
und damit eine intensive Kühlung gefährdeter Partien.
Eine für die Formherstellung beim Gießen des Zylinderkopfes 11 günstige Kernteilung wird erreicht, wenn oberer und unterer Kühlflüssigkeitsraum durch je einen Kern dargestellt werden und die beiden Kerne sich gegenseitig nicht berühren. Daher besteht im Rohguß des Zylinderkopfes 11 noch keine Verbindung zwischen den beiden Kühlflüssigkeitsräumen. Die verbindenden öffnungen 20, 21 werden deshalb nachträglich durch spanende Formgebung hergestellt.
In den beiden seitlichen Kammern 27, 28 des oberen Kühlflüssigkeitsraumes ist je eine Leitwand angeordnet, die einen ersten Abschnitt 31, der sich von der einlaßventilseitigen Stirnwand 33 des Zylinderkopfes 11 bis in den Bereich der Auslaßventilführungen 32 erstreckt, und einen sich anschließenden bis zur Zy linder kopf decke 34 etwa parallel zu den Auslaßventilführungen 32 verlaufenden zweiten Abschnitt 37 umfaßt. Bei dieser Anordnung der Leitwände in den beiden seitlichen Kammern 27, 28 befindet sich der Anschluß 36 für die Kühlflüssigkeitssammelleitung im Bereich der Einlaßventilseite, so daß sich ein langer Strömungsweg des Kühlmittels über die Auslaßventilkammern 14, I5 hinweg ergibt.
Liegt der Anschluß 36 dagegen im Bereich der Auslaßventilseite, ist zur Erzielung eines langen Strömungsweges eine andere Anordnung der Leitwände in den seitlichen Kammern 27, 28 erforderlich. In diesem Fall erstreckt sich je eine Leitwand 38 von der einlaßventilseitigen Stirnwand 35 ßis in den Bereich der Auslaßventilführungen 32 parallel zum
16.12.1974 ' 7431
sri-se 609827/0 128 '/·
ORIGINAL INSPECTED
/, c ■-- ο 7 y
Zylinderkopfboden 18 und zwei weitere Leitwände 39 sind, jede ausgehend von einer der Auslaßventilführungen J52 zwischen der auslaßventilseitigen Zylinderkopfstirnwand 40, der Zylinderkopfdecke 34 und den oberen Wandungen der Auslaßventilkammern 14, 15 angeordnet.
Der zwischen den Einlaßventilkammern 12, 13 hindurchführende Kühlkanal 25 besitzt einen geringeren Querschnitt als der zwischen den Auslaßventilkammern 14, I5 hindurchführende Kühlkanal 2.6 und bildet somit eine Drosselstelle. An der Gruppe der Eintrittsbohrungen 17> die im Bereich der Auslaßventile angeordnet sind, stellt sich dadurch der größere Volumenstrom der Kühlflüssigkeit ein, so daß sich entsprechend der höheren Wärmebelastung im Auslaßventilbereich eine verbesserte Wärmeabfuhr ergibt.
Die Aufteilung der Kühlmittelströme auf die unterschiedlich wärmebelasteten Bereiche des Zylinderkopfes 11 ist durch voneinander verschiedene Durchtrittsquerschnitte der beiden Gruppen von Eintrittsbohrungen I7, I9 weiter zu verbessern. Die Gruppe von Eintrittsbohrungen I9 mit den kleineren Durchtrittsquerschnitten stellt damit eine zusätzliche Drosselstelle dar.
Die Anpassung der Durchtrittsquerschnitte des Ringkanals an die unterschiedlichen Volumenströme des Kühlmittels erfolgt durch exzentrische Anordnung von Einspritzdüse oder Vorkammer 16 in Bezug auf die vier Ventile, so daß sich zwischen Einspritzdüse oder Vorkammer 16 und den benachbarten Ventilkammerwandungen eine Verengung ergibt. Diese Verengung des Ringkanals 24 läßt sich bei zentrisch angeordneter Ein-.
16.12.1974 7431
gri-se 60982.7./Ό128 ./.
ORIQINALINSPECTED
- "IO -
spritzdüse oder Vorkammer 16 auch durch entsprechende Ausbildung der beteiligten Ventilkammerwandungen erreichen.
Ein verbesserter Wärmeübergang läßt sich bei gegossenen Zylinderköpfen durch Entfernen der Gußhaut erreichen. Um diesen Effekt nutzbar zu machen, werden die Kühlkanäle 25, 26 durch spanende Formgebung nachgearbeitet und in einem möglichst weiten Bereich um die Einspritzdüse oder Vorkammer herum die Gußoberfläche des Zylinderkopfbodens 18 und den der Einspritzdüse oder Vorkammer 16 zugekehrten Partien der Wandungen der Ventilkammern 12, 15, 14, 15 kühlflüssigkeitsseitig durch spanende Formgebung entfernt.
16.12.1974 74} 1
gri-se ./,
609827/0128
ORIGINAL INSPECTED

Claims (1)

  1. 246:972
    Patentansprüche
    1. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit je zwei Ventilen für Ein- und Auslaß, einer etwa zentral zwischen den Ventilkammern angeordneten Einspritzdüse oder Vorkammer und am Zylinderumfang angeordneten Eintrittsbohrungen im Zylinderkopfboden für die Kühlflüssigkeit, wobei der Zylinderkopf im wesentlichen übereinander liegende Kühlflüssigkeitsräume umfaßt, die durch öffnungen zwischen den Ventilkammern miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein unterer Kühlflüssigkeitsraum zwei äußere Kammern (22, 25) mit je einer Gruppe von Eintrittsbohrungen (17* 19) und einen bei eingesetzter Einspritzdüse oder Vorkammer (16) im zentralen Bereich gebildeten Ringkanal (24) umfaßt, der jeweils zwischen den Ventilkammern des Einlaßventilpaares (12, I3) und des Auslaßventilpaares (14, I5) hindurch mit den beiden äußeren Kammern (22, 25) durch je einen Kühlkanal (25, 26) verbunden ist.
    2. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei seitliche Kammern (27* 28) eines oberen Kühlflüssigkeitsraumes sich jeweils zwischen
    einer der Zylinderkopfseitenwände (29* 30) und den seitlichen Wandungen der Ventilkammern je eines Ein- und Auslaßventils (12, 13, 14, 15) bis zum Zylinderkopfboden (18)· hin erstrecken und öffnungen (20, 21) zwischen je einer
    16.12.1974 ' 7431
    sri-se 609827/0128- - m/m
    ORIGINAL INSPECTED
    Ein- und Auslaßventilkammer (12, 14 und I3, I5) den unteren Kühlflüssigkeitsraum mit den beiden seitlichen Kammern (27, 28) des oberen Kuhlflüssigkeitsraumes verbinden.
    3. Plussigkeitsgekuhlter Zylinderkopf nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß oberer und unterer KUhIflüssigkeitsraum bei der Formherstellung zum Gießen des Zylinderkopfes (11) durch je einen Kern dargestellt werden, die beiden Kerne sich gegenseitig nicht berühren und die verbindenden öffnungen (20, 21) nachträglich durch spanende Formgebung entstehen.
    4. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 3> gekennzeichnet durch eine Leitwand in jedem der beiden seitlichen Kammern (27, 28) des oberen Kuhlflüssigkeitsraumes, die einen ersten Abschnitt (31)> der sich von der einlaßventilseitigen Stirnwand (33) des Zylinderkopfes (11) bis in den Bereich der Auslaßventilführung (32) parallel zum Zylinderkopfboden (18) erstreckt, und einem sich anschließenden bis zur Zylinderkopfdecke etwa parallel zur Auslaßventilführung (32) verlaufenden zweiten Abschnitt (37) umfaßt.
    5. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Leitwand (38) in jedem' der beiden seitlichen Kammern (27* 28) des oberen Kuhlflüssigkeitsraumes, die sich von der einlaßventilseitigen Stirnwand (33) des Zylinderkopfes (11) bis in den Bereich der Auslaßventilführung (3^) parallel zum Zylinderkopfboden (18) erstreckt und durch zwei weitere Leitwände (39),
    16.12.1974 ■ 7431
    gri-se 609827/0128 ·/·
    ORIGINAL INSPECTED
    die jede ausgehend von einer Auslaßventilführung (32) zwischen der auslaßventilseitigen Zylinderkopfstirnwand (40), der Zylinderkopfdecke (32I-) und den oberen Wandungen der Auslaßventilkammern angeordnet ist.
    6. Plüssigkeitsgekuhlter Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den beiden Einlaßventilkammern (12, 13) hindurchführende Kühlkanal (25) einen geringeren Querschnitt aufweist als der Gegenüberliegende (26)' zwischen den Auslaßventilkammern (14, 15) hindurchführende und somit eine Drosselstelle bildet, so daß sich an der Gruppe der Eintrittsbohrungen (19)* die im Bereich der Auslaßventile angeordnet sind, der größere Volumenstrom der Kühlflüssigkeit einstellt.
    7· Plüssigkeitsgekuhlter Zylinderkopf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchtrittsquerschnitte der beiden Gruppen von Eintrittsbohrungen (I7, I9) im Zylinderkopfboden (18) von einander verschieden sind und so die eine Gruppe mit den kleineren Durchtrittsquerschnitten eine zusätzliche Drosselstelle darstellt.
    8. Plüssigkeitsgekuhlter Zylinderkopf nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine Verengung des Ringkanals (24) zwischen Einspritzdüse oder Vorkammer (16) und der Wandung mindestens einer der benachbarten Ventilkammern (12, 13) durch exzentrische Anordnung von Einspritzdüse oder Vorkammer (16) in Bezug auf die vier Ventile.
    9. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verengung des Ringkanals (24)
    16.12.1974 7431
    gri-se 609827/0128 ./.
    ORIGINAL INSPECTED -* ...
    2 4 - ■■ /
    bei zentrisch angeordneter Einspritzdüse oder Vorkammer (16) durch entsprechende Ausbildung der beteiligten Ventilkammerwandung erreicht wird.
    10. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlkanäle (25., 26) durch spanende Formgebung nachgearbeitet werden.
    11. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 10, gekennzeichnet durch eine spanende Bearbeitung zur Entfernung der Gußoberfläche des Zylinderkopfbodens (18) und den der Einspritzdüse oder Vorkammer (16) zugekehrten Partien der Wandungen der Ventilkammern (12, 1;5, 14, 15) kühlflüssigkeitsseitig in einem möglichst weiten Bereich um die Einspritzdüse oder Vorkammer (16) herum.
    16.12.1974 7431
    gri-se ./,
    609827/01 28
    ORIGINAL INSPECTED
DE2460972A 1974-12-21 1974-12-21 Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf Expired DE2460972C2 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2460972A DE2460972C2 (de) 1974-12-21 1974-12-21 Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf
IT52671/75A IT1052825B (it) 1974-12-21 1975-12-12 Testata raffreddata a liquido
GB51491/75A GB1528387A (en) 1974-12-21 1975-12-16 Cylinder head for a liquid-cooled internal combustion engine
FR7538589A FR2295242A1 (fr) 1974-12-21 1975-12-17 Culasse de moteur a combustion interne refroidie par un liquide
CH1643975A CH613752A5 (de) 1974-12-21 1975-12-18
JP50150743A JPS5186638A (de) 1974-12-21 1975-12-19
ES443733A ES443733A1 (es) 1974-12-21 1975-12-20 Mejoras en la construccion de cabezas de cilindro refrigera-das por agua.
US05/642,651 US4083333A (en) 1974-12-21 1975-12-22 Cylinder head construction for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2460972A DE2460972C2 (de) 1974-12-21 1974-12-21 Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2460972A1 true DE2460972A1 (de) 1976-07-01
DE2460972C2 DE2460972C2 (de) 1982-07-15

Family

ID=5934342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2460972A Expired DE2460972C2 (de) 1974-12-21 1974-12-21 Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4083333A (de)
JP (1) JPS5186638A (de)
CH (1) CH613752A5 (de)
DE (1) DE2460972C2 (de)
ES (1) ES443733A1 (de)
FR (1) FR2295242A1 (de)
GB (1) GB1528387A (de)
IT (1) IT1052825B (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6681727B2 (en) 2001-01-29 2004-01-27 Avl List Gmbh Cylinder head for a plurality of cylinders
US6928964B2 (en) 2002-10-31 2005-08-16 Avl List Gmbh Cylinder head for a liquid-cooled multi-cylinder internal combustion engine
AT413860B (de) * 2003-11-27 2006-06-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte mehrzylinder-brennkraftmaschine
AT414022B (de) * 2004-05-04 2006-08-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
AT414023B (de) * 2003-11-03 2006-08-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE102007037744A1 (de) 2007-08-10 2009-02-12 Daimler Ag Zylinderkopf und Verbrennungskraftmaschine
DE10331918B4 (de) * 2002-07-23 2014-08-07 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE112004002081B4 (de) * 2003-11-03 2016-09-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1118657B (it) * 1979-05-23 1986-03-03 Fiat Veicoli Ind Testa cilindri di alluminio per motori diesel a precamera particolarmente per motori di tipo sovralimentato
JPS58109535U (ja) * 1982-01-21 1983-07-26 いすゞ自動車株式会社 水冷式内燃機関のシリンダヘツド構造
JPH0224931Y2 (de) * 1985-06-12 1990-07-09
DE3710453A1 (de) * 1987-03-30 1988-10-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Mehrfachzylinderkopf fuer eine diesel-brennkraftmaschine
DE3819655C1 (de) * 1988-06-09 1989-01-26 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
US4860700A (en) * 1988-10-20 1989-08-29 General Motors Corporation Tangent flow cylinder head
ES2044378T3 (es) * 1989-11-29 1994-01-01 Yamaha Motor Co Ltd Sistema de refrigeracion para un motor multivalvulas.
DE4103669C1 (en) * 1991-02-07 1992-02-13 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Liq. cooled cylinder head for IC engine - has four charge-changing channels round spraking plug well
DE19723343C1 (de) * 1997-06-04 1998-10-29 Vaw Mandl & Berger Gmbh Zylinderkopf mit gegossenen Kühlwasserkanälen sowie Verfahren und Gießkerne zu seiner Herstellung
US6158400A (en) * 1999-01-11 2000-12-12 Ford Global Technologies, Inc. Internal combustion engine with high performance cooling system
JP4199355B2 (ja) * 1999-02-09 2008-12-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のシリンダヘッド
US6279516B1 (en) * 2000-02-16 2001-08-28 Deere & Company Cylinder head with two-plane water jacket
DE10048582B4 (de) * 2000-09-30 2013-06-06 Volkswagen Ag Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE20216452U1 (de) * 2002-10-25 2002-12-19 FEV Motorentechnik GmbH, 52078 Aachen Zylinderkopf für eine wassergekühlte Kolbenbrennkraftmaschine mit Innenversteifung
US8899207B2 (en) * 2009-10-14 2014-12-02 Southwest Research Institute Cylinder head for an engine
DE102012023803B3 (de) * 2012-12-05 2014-02-06 Audi Ag Brennkraftmaschine
JP2016138461A (ja) * 2015-01-26 2016-08-04 トヨタ自動車株式会社 シリンダヘッド及びシリンダヘッドの製造方法
US10385800B2 (en) * 2017-06-02 2019-08-20 Caterpillar Inc. Cylinder head assembly, cylinder head, and method
JP6939517B2 (ja) * 2017-12-22 2021-09-22 トヨタ自動車株式会社 シリンダヘッド

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1270878B (de) * 1964-10-27 1968-06-20 Sulzer Ag Zylinderkopf fuer eine Brennkraftmaschine
FR1551339A (de) * 1966-12-29 1968-12-27

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3086505A (en) * 1960-11-14 1963-04-23 Cooper Bessemer Corp Cylinder construction for internal combustion engines
US3081755A (en) * 1960-11-29 1963-03-19 Gen Motors Corp Cylinder head for internal combustion engine
GB1100511A (en) * 1964-03-03 1968-01-24 Blackstone & Co Ltd Improvements in or relating to a liquid-cooled cylinder head for an internal combustion piston engine
US3377996A (en) * 1965-12-10 1968-04-16 Gen Motors Corp Cylinder head for internal combustion engine
DE1258654B (de) * 1965-12-10 1968-01-11 Maybach Mercedes Benz Motorenb Fluessigkeitsgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen
US3405696A (en) * 1966-06-01 1968-10-15 Gen Motors Corp Individual cylinder head for internal combustion engine
DE1936022C3 (de) * 1969-07-16 1979-08-23 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln Flüssigkeitsgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2236028A1 (de) * 1971-08-03 1973-03-01 List Hans Zylinderkopf fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine
US3818878A (en) * 1973-04-23 1974-06-25 Gen Motors Corp Improved cylinder head cooling
JPS534168A (en) * 1976-07-01 1978-01-14 Jidosha Kiki Co Ltd Brake fluid pressure control equipment

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1270878B (de) * 1964-10-27 1968-06-20 Sulzer Ag Zylinderkopf fuer eine Brennkraftmaschine
FR1551339A (de) * 1966-12-29 1968-12-27

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6681727B2 (en) 2001-01-29 2004-01-27 Avl List Gmbh Cylinder head for a plurality of cylinders
DE10202661B4 (de) * 2001-01-29 2014-07-10 Avl List Gmbh Zylinderkopf für mehrere Zylinder
DE10331918B4 (de) * 2002-07-23 2014-08-07 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
US6928964B2 (en) 2002-10-31 2005-08-16 Avl List Gmbh Cylinder head for a liquid-cooled multi-cylinder internal combustion engine
DE10350394B4 (de) * 2002-10-31 2014-10-30 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
AT414023B (de) * 2003-11-03 2006-08-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE112004002081B4 (de) * 2003-11-03 2016-09-15 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine
AT413860B (de) * 2003-11-27 2006-06-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte mehrzylinder-brennkraftmaschine
AT414022B (de) * 2004-05-04 2006-08-15 Avl List Gmbh Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte brennkraftmaschine
DE102007037744A1 (de) 2007-08-10 2009-02-12 Daimler Ag Zylinderkopf und Verbrennungskraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
GB1528387A (en) 1978-10-11
FR2295242B1 (de) 1979-07-27
DE2460972C2 (de) 1982-07-15
FR2295242A1 (fr) 1976-07-16
IT1052825B (it) 1981-07-20
CH613752A5 (de) 1979-10-15
US4083333A (en) 1978-04-11
ES443733A1 (es) 1977-04-16
JPS5186638A (de) 1976-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2460972A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf
DE102004050923B4 (de) Zylinderkopf mit intergriertem Auslasskrümmer
DE2839199C2 (de) Im Druckgießverfahren herstellbarer Zylinderkopf für wassergekühlte Brennkraftmaschinen
EP1126152A2 (de) Zylinderkopf und Brennkraftmaschine
DE69308768T2 (de) Zylinderkopf-Kühlstruktur für eine Mehrventil-Brennkraftmaschine
EP0088157A1 (de) Zylinderkopf für eine wassergekühlte Brennkraftmaschine
DE3416235C2 (de)
DE4100459C2 (de) Zylinderkopf einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern
DE2437965C2 (de) Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf
DE3224945C1 (de) Zylinderkopf fuer fluessigkeitsgekuehlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
DE1576409B1 (de) Gegossener Zylinderkopf
DE3326317C2 (de)
DE2904167A1 (de) Im druckgiessverfahren herstellbarer zylinderkopf fuer wassergekuehlte brennkraftmaschinen
DE60131487T2 (de) Zylinderkopfkühlwasserstruktur und Verfahren zur Herstellung
DE4119594C2 (de) Flüssigkeitsgekühlter Leichtmetall-Zylinderkopf
DE7442817U (de) Fluessigkeitsgekuehlter zylinderkopf
DE832703C (de) Fluessigkeitsgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE102006026131B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfs für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
DE2952490C2 (de) Zylinderkopf für kompressionsgezündete Brennkraftmaschinen mit Vorbrennkammern
DE2910818C2 (de) An einen Kühlkreislauf anschließbarer Zylinderkopf für den Zylinder eines Kolbenkompressors
AT522929A1 (de) Flüssigkeitsgekühlter zylinderkopf für eine brennkraftmaschine
DE3615018C1 (en) Valve stem guide for an exhaust valve
DE19731735C1 (de) Im Druckgußverfahren herstellbaren Leichtmetall-Zylinderkopf für eine flüßigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit 4 Ventilen pro Zylinder
DE19806272C1 (de) Im Druckgußverfahren herstellbarer Leichtmetallzylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit drei Ventilen pro Zylinder
DE1032600B (de) Brennraum in einer der relativ zueinander bewegten Begrenzungswaende des Verbrennungsraumes der Zylinder von Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
OGA New person/name/address of the applicant
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings