DE2460068A1 - Lenkstockschalter - Google Patents

Lenkstockschalter

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DE2460068A1
DE2460068A1 DE19742460068 DE2460068A DE2460068A1 DE 2460068 A1 DE2460068 A1 DE 2460068A1 DE 19742460068 DE19742460068 DE 19742460068 DE 2460068 A DE2460068 A DE 2460068A DE 2460068 A1 DE2460068 A1 DE 2460068A1
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DE
Germany
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steering column
bearing
cylindrical part
spring
steering
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DE19742460068
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DE2460068B2 (de
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Inventor
Erich Mutschler
Adam Weber
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SWF Auto Electric GmbH
Original Assignee
SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
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Publication date
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Priority to BR7507170A priority patent/BR7507170A/pt
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Publication of DE2460068B2 publication Critical patent/DE2460068B2/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
    • B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

  • Lenkstockschalter Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter mit einem Schaltergehäuse aus Kunststoff, das mit einem zylindrischen Teil zwischen Lenksäule und Lenkrohr festgelegt ist und ein Lager aufnimmt.
  • Zur Festlegung im Lenkrohr sind an das zylindrische Teil des Kunststoffschaltergehäuses Federlappen mit Rastansätzen angeformt, die von der Innenseite in Durchbrüche des Lenkrohres einrasten. Beim Einsetzen des Lenkstockschalters in das Lenkrohr wird dadurch automatisch die Festlegung des Lenkstockschalters am Lenkrohr erreicht. Diese Ausführung hat gegenüber den Schaltern aus Zinkguß, die über Schraubverbindungen am Lenkrohr befestigt werden, den Vorteil, daß das Ende des Lenkrohres einfacher ausgeführt werden kann, weil lediglich die Durchbrüche für die Rastansätze vorzusehen sind.
  • Natürlich wird der Schalter selbst-ebenfalls wesentlich billiger und die Montage stark vereinfacht.
  • Nachteilig ist aber die fehlende elektrische Verbindung (Masseverbindung) zwischen den einzelnen Bauteilen. Die Masseverbindung muß, weil sie zur Betätigung der akkustischen Hupe benötigt wird, über die Lenksäule zum Lenkrad geleitet werden.
  • Ein weiterer Nachteil liegt in dem zu einer einfachen Montage notwendig großen Spiel, das einer sicheren Halterung des Lagers entgegensteht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Lenkstockschalter aufzuzeigen, der bei einfachstem Aufbau eine Masseverbindung zur Lenksäule sicherstellt und eine spielfreie Lagerung ermöglicht.
  • Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß in einer Aussparung des æylindxiNschen Teiles eine sich sowohl am Lager als auch am Lenkrohr abstützende, matallische Feder vorgesehen ist. Die Feder besteht aus Flachmaterial aus dem Haltekanten bzw. Flächen ausgestanzt sind. Die Fertigung kann somit in einem Arbeitsgang erfolgen. Die Haltekanten sind beidseitig durchgedrückt und passen sich auf der einen Seite dem Lager und auf der anderen Seite dem Lenkrohr an. Die Lenkrohrseite der Haltekante ist zweckmäßigerweise scharfkantig ausgebildet, z. B. nicht entgratet, um einen innigen, elektrischen Kontakt für die Masseverbindung mit dem Lenkrohr zu gewährleisten.
  • Mit dem Einbau einer derartigen Feder, deren Kosten gering sind und durch die auch in der¢Montage keine Verteuerung auftritt, wird eine zuverlässige Masseverbindung durch den Einschabeffekt der Haltekanten erreicht. Die Toleranzen der einzelnen Bauteile können großzügiger gehandhabt werden, was besonders für Kunststoffteile wichtig ist, weil die Feder durch die federnden Haltekanten bzw.-Flächen spielausgleichend wirkt. Gleichzeitig dient sie als Halterung für das Lenkungslager. Dabei ist es zweckmäßig, auf den Umfang des zylindrischen Teiles mehrere Federn vorzusehen und diese unter Vorspannung einzubauen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Ansicht der Verbindung Lenkstockschalter-Lenksäule im Schnitt(die linke Feder ist nicht eingezeichnet), Fig. 2 eine Ansicht der Feder in Richtung II nach Fig. 1 und Fig. 3 eine Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1 Zwischen einer Lenksäule 1 und einem Lenkrohr 2 ist über einen zylindrischen Teil 3(der Querschnitt ist bevorzugt kreisförmig; er kann aber auch eine andere Form haben) eines Schaltergehäuses 4 ein Lenkstockschalter lösbar verbunden. Die Verbindung erfolgt über Rastansätze 5, die in Durchbrüche 6 des Lenkrohres 2 eingeklipst sind.
  • Der zylindrische Teil 3 ist mit einem Ansatz 7 als Anschlag für den metallischen Außenring 8 des Lenkungslagers 9 und einer Aussparung 10, die sich in einem Schlitz 12 fortsetzt, versehen. Dieser Schlitz 12 nimmt den Abschnitt 13 der Feder 11 auf. Die Feder 11 ist mit Haltekanten 14 und 15 versehen. Dabei ist die Haltekante 14 in Form einer Zunge ausgestanzt und V-förmig abgebogen. Mit ihrer Haltefläche 16 sichertsie das Lenkungslager 9 gegen axiales Verschieben. Die Außenstege 17 und 18 sind ebenfalls V-förmig herausgedrückt und bilden die Haltekanten 15, die sich besonders mit den nicht entgrateten Stanzkanten 19 in das Lenkrohr 2 einschaben. Da die Feder 11 mit einer gewissen Vorspannung eingebaut wird, kann jederzeit eine zuverlässige elektrische Verbindung zwischen Lenksäule 1 und Lenkrohr 2 über das Lenkungslager 9 (Außenring 8, Wälzkörper 22, sowie zwei gegeneinander durch die Feder 23 in sich spielfrei einstellenden metallischen Innenringe24 und 25) erreicht werden. Gewisse Fertigungstoleranzen, wie sie bei Kunststoffteilen und besonders bei Spritzgußteilen immer auftreten, werden durch die Feder 11 zuverlässig ausgeglichen.
  • Das Lager 9 hat einen sicheren Sitz und ist frei von Klappergeräuschen. Als Erleichterung bei der Demontage ist die Feder 11 am oberen Ende 20 T-förmig ausgebildet, so daß sie mit einem Werkzeug gefaßt werden kann. Es versteht sich von selbst, daß die Zunge 21 entsprechend weit einfedern kann.

Claims (6)

Ansprüche
1. Lenkstockschalter mit einem Schaltergehäuse aus Kunststoff, das mit einem zylindrischen Teil zwischen Lenksäule und Lenkrohr festgelegt ist und ein Lager aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Aussparung (10) des zylindrischen Teiles (3) eine sich sowohl am Lager (9) als auch am Lenkrohr (2) abstützende, metallische Feder (11) vorgesehen ist.
2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (11) aus Flachmaterial mit gestanzten Haltekanten (14, :5) gefertigt ist.
3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltekante bzw. -Fläche (14 bzw. 16) auf der Lagerseite dem Lager (9) angepaßt und die Stanzkante (19) auf der Lenkrohrseite scharfkantig ausgebildet ist.
4. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Umfang des zylindrischen Teiles (3) verteilt mehrere Federn (11) vorgesehen sind.
5. Leiikstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch geliennzeiclulet, daß die Federn (11) unter Vorspannung im zylindrischen Teil (3) eingebaut sind.
6. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeic1rnet, daß an der Feder (11) eine Deinontagehilfe (90) vorgesehen ist.
Leerseite
DE19742460068 1974-12-19 1974-12-19 Lenkstockschalter mit einem hohlzylindrischen Teil zwischen Lenkrohr und Lenksäule Expired DE2460068C3 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742460068 DE2460068C3 (de) 1974-12-19 Lenkstockschalter mit einem hohlzylindrischen Teil zwischen Lenkrohr und Lenksäule
BR7507170A BR7507170A (pt) 1974-12-19 1975-10-31 Comutador para coluna de volante

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742460068 DE2460068C3 (de) 1974-12-19 Lenkstockschalter mit einem hohlzylindrischen Teil zwischen Lenkrohr und Lenksäule

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2460068A1 true DE2460068A1 (de) 1976-06-24
DE2460068B2 DE2460068B2 (de) 1977-02-17
DE2460068C3 DE2460068C3 (de) 1977-10-06

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4174764A (en) * 1974-08-12 1979-11-20 Swf-Spezialfabrik Fur Autozubehor Gustav Rau Gmbh Steering column switch mounting

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4174764A (en) * 1974-08-12 1979-11-20 Swf-Spezialfabrik Fur Autozubehor Gustav Rau Gmbh Steering column switch mounting

Also Published As

Publication number Publication date
DE2460068B2 (de) 1977-02-17
BR7507170A (pt) 1976-09-08

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Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH, 7120 BIETIGHEIM-BISSINGEN,

8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee