DE2443986A1 - Gemischverdichtende, fremdgezuendete schichtladungsbrennkraftmaschine - Google Patents

Gemischverdichtende, fremdgezuendete schichtladungsbrennkraftmaschine

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DE2443986A1
DE2443986A1 DE19742443986 DE2443986A DE2443986A1 DE 2443986 A1 DE2443986 A1 DE 2443986A1 DE 19742443986 DE19742443986 DE 19742443986 DE 2443986 A DE2443986 A DE 2443986A DE 2443986 A1 DE2443986 A1 DE 2443986A1
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Description

R. 23tl
22. 8.1971* Kh/Kb
Anlage zur· Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart
Gemischverdichtende, fremdgezündete Schicht ladungsbre-nnkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine gemischverdichtende, fremdgezündete Schichtladungsbrennkraftmaschine mit mindestens einem eine Vor- und eine Hauptbrennkammer aufweisenden Motorzylinder, bei der der Vorbrennkammer Kraftstoff intermittierend über ein Einspritzventil und der Hauptbrennkammer ein Kraftstoff-Luft-Gemisch über ein Einlaßventil zugeführt wird.
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Bei bekannten Schichtladungsbrennkraftmaschinen dieser Art wird in einer Vorbrennkammer, die durch ein zweites Einlaßventil versorgt wird, ein relativ fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet. Die aus der Vorkammer herausschießende Zündflamme ist in der Lage, das relativ arme Kraftstoff-Luft-Gemisch in einer Hauptbrennkammer zu einer lang dauernden Verbrennung zu entflammen. Dabei werden zur KraftstoffVersorgung der Vor- und Hauptbrennkammern Vergaser verwendet und relativ günstige Abgaswerte erzielt. Durch die Anordnung eines zweiten Einlaßventiles an der Vorkammer ist sichergestellt, daß das Restgas vollständig aus der Vorbrennkammer gespült wird, wodurch sich eine bessere Entflammung ergibt.
Bei anderen bekannten Schichtladungsbrennkraftmaschinen wird unter Vermeidung eines zweiten Einlaßventiles der Kraftstoff direkt in die Vorbrennkammer eingespritzt. Hierbei ergeben sich jedoch durch die in der Vorbrennkammer verbleibenden Restgase ungünstige Abgaswerte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemischverdichtende, fremdgezündete Schichtladungsbrennkraftmaschine der bekannten Art mit nur einem Einlaßventil in jede Hauptbrennkammer zu entwickeln, bei der durch Spülung der Vorbrennkammern günstige Abgaswerte erreicht werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die einen Einströmquerschnitt und einen Ausströmquerschnitt aufweisende Verbindungsöffnung zwischen Vor- und Hauptbrennkammer so angeordnet ist, daß ein Teil des in seiner Hauptströmungsrichtung durch Einlaßventilteller und Ventilsitz beeinflußten, bei geöffnetem Einlaßventil in die Hauptbrennkammer strömenden Kraftstoff-Luft-Gemisches durch den Einströmquerschnitt in die Vorbrennkammer einströmen, diese durchspülen
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und über den Ausströmquerschnitt wieder in die Hauptbrennkammer gelangen kann.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Ebenen durch die Einlaßventilachse und die Vorbrennkammerachse um einen Abstand a gegeneinander versetzt sind, der insbesondere dem halben Einlaßventilschaft-Durchmesser entspricht.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung liegen die Einlaßventilachse und die eine seitliche Begrenzung des Einströmquerschnittes der Verbindungsöffnung in einer Ebene.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist derart, daß der Ausströmquerschnitt der Verbindungsöffnung in einem Bereich außerhalb der Hauptströmungsrichtung des durch das Einlaßventil einströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisches angeordnet und die obere Begrenzung des Ausströmquerschnittes gegenüber der oberen Begrenzung"des Einströmquerschnittes zum Einlaßventil hin versetzt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 den oberen Teil eines erfindungsgemäß ausgebildeten Motorzylinders einer Schichtladungsbrennkraftmaschine,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig.
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2 3 11
Bei der in Figur 1 dargestellten Schichtladungsbrennkraftmaschine ist mit 1 ein in einer Hauptbrennkammer 2 beweglich gelagerter Kolben bezeichnet. Der Hauptbrennkammer 2 wird über eine Saugrohrabzweigung 3 und ein Einlaßventil 4 ein relativ armes Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt, das in bekannter Weise gebildet wird. Das Einlaßventil weist einen Einlaßventilschaft 5 und einen Einlaßventilteller 6 auf, der mit einem festen Ventilsitz 7 zusammenarbeitet. Im Zylinderkopf 9 ist eine Vorbrennkammer 10 angeordnet, die über eine Verbindungsöffnung 11 mit der Hauptbrennkammer 2 in Verbindung steht. Die Kraftstoffzufuhr in die Vorkammer 10 erfolgt intermittierend über ein Einspritzventil 12 und die Zündung des relativ fetten Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Vorbrennkammer 10 durch eine Zündkerze Ig.
Durch Pfeile ist die Hauptstromrichtung des über das Einlaßventil 4 einströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisches dargestellt, zu der die Verbindungsöffnung 11 der Vorbrennkammer 10 so angeordnet ist, daß ein Teil des Gemisches durch die Verbindungsöffnung 11 in die Vorbrennkammer strömt,in dieser sich mit den Restgasen vermischt und wieder über einen Auslaßquerschnitt 13 der Verbindungsöffnung 11 in die Hauptbrennkammer gelangt (Fig. 2).
Erfindungsgemäß wird die Verbindungsöffnung 11 durch einen Einströmquerschnitt 14 und einen Ausströmquerschnitt 13 gebildet. Einströmquerschnitt 14 und Ausströmquerschnitt 13 der Verbindungsöffnung 11 können dabei ohne Trennwand ineinander übergehen oder durch eine Trennwand voneinander getrennt sein. Der Ausströmquerschnitt 13 ist dabei so.angeordnet, daß er in einem Bereich außerhalb der Hauptströmungsrichtung des durch das Einlaßventil einströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisches liegt. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Ebenen durch die Einlaßventilachse und die Vorbrennkammerachse um einen Abstand a gegeneinander versetzt, wobei
mmCmm
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das Maß a insbesondere dem halben Einlaßventilschaft-Durchmesser 5 entspricht. Vorteilhaft ist insbesondere auch, daß die Einlaßventilachse und die seitliche Begrenzung 15 des Einströmquerschnittes 14 der Verbindungsöffnung 11 in einer Ebene liegen. Wie in Fig. 3 dargestellt, ist die obere Begrenzung 16 des Ausströmquerschnittes 13 gegenüber der oberen Begrenzung 17 des Einströmquerschnittes I1J zum Einlaßventil 4 hin versetzt.
Die erfindungsgemäß ausgestaltete Schichtladungsbrennkraftmaschlne bietet gegenüber bekannten Schichtladungsbrennkraft· maschinen dieser Art den Vorteil, daß ohne ein gesondertes zweites Einlaßventil eine Ausspülung des Restgases aus den Vorbrennkammern gewährleistet ist und somit eine gute Entflammung und günstige Abgase erzielbar sind.
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Claims (5)

  1. Ansprüche
    j lj Gemischverdichtende, fremdgezündete Schichtladungsbrennkraftmaschine mit mindestens einem eine Vor- und eine Hauptbrennkammer aufweisenden Motorzylinder, bei der der Vorbrennkammer Kraftstoff intermittierend über ein Einspritzventil und der Hauptbrennkammer ein Kraftstoff-Luft-Gemisch über ein'Einlaßventil zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die einen Einströmquerschnitt (14) und einen Ausströmquerschnitt (13) aufweisende Verbindungsöffnung (11) zwischen Vor- (10) und Hauptbrennkammei· (2) so angeordnet ist, daß ein Teil des in seiner Hauptströmungsrichtung durch Einlaßventilteller (6) und Ventilsitz (7) beeinflußten, bei geöffnetem Einlaßventil (1O in die Hauptbrennkammer (2) strömenden Kraftstoff-Luft-Gemisches durch den Einströmquerschnitt (14) in die Vorbrennkammer (10) einströmen, diese durchspülen und über den Ausströmquerschnitt (13) wieder in die Hauptbrennkamner (2) gelangen kann.
  2. 2. Schichtladungsbrennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ebenen durch die Einlaßventilachse und die Vorbrennkammerachse um einen Abstand a gegeneinander versetzt sind, der insbesondere dem halben Einlaßventilschaft -Durchmesser (5) entspricht.
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  3. 3. Schicht ladungsbrennkraftinas chine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßventilachse und die eine seitliche Begrenzung (15) des Einströmquerschnittes (1*0 der Verbindungsöffnung (11) in einer Ebene liegen.
  4. 4. Schichtladungsbrennkraftniaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausströmquerschnitt (13) der Verbindungsöffnung (11) in einem Bereich außerhalb der Haupt Strömungsrichtung des durch das Einlaßventil (l\) einströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisches angeordnet ist.
  5. 5. Schichtladungsbrennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Begrenzung (16) des Ausströmquerschnittes (13) gegenüber der oberen Begrenzung (17) des Einströmquerschnittes (I1O zum Einlaßventil (1O hin versetzt ist.·,,- ,
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2629202A1 (de) * 1975-06-30 1977-02-03 Dart Ind Inc Hitzestabilisierungszusammensetzung
WO1990011435A1 (en) * 1989-03-27 1990-10-04 Caterpillar Inc. Fuel combustion system and method of operation for an otto-cycle internal combustion engine

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