DE2433555A1 - Beruehrungslose zuendimpuls-uebertragung fuer airbags - Google Patents

Beruehrungslose zuendimpuls-uebertragung fuer airbags

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • o. TITEL Berührungslose Zündimpuis-Übertragung für Airbags 1. ANWENDUNG Die Erfindung betrifft eine berührungslose Zünditnpuls-Übertragung für am Lenkrad on Fahreugen angebrachte Airbags.
  • 2. STAND DER TECHNIK Airbags brauchen zur Zündung einen elektrischen Impuls hoher Stromstärke, der von der Gleichspannungsquelle des Fahrzeuges abgleitet wird. Auf der Fahrerseite muß dieser Impuls wegen des allgemein im Lenkrad anzuordnenden Airbags in geeigneter Weise von feststehenden Karossenteilen auf das drehbare Lenkrad übertragen werden. Ilierfür sind flexible I.eitiingen oder Schleifringe gebräuchlich. AusfallmögLichkeiten und ausfallwahrscheinlichkeit - Bruch, Kurzschluß bzw. Korrosion, Abnutzung etc. -sind bekannt und gewährleisten nicht die notwendige Sicherheit für ein Insassenschutzsystem.
  • 3. AUFGABE Aufgabe der Neuerung ist eine Erhöhung der Betriebssicherheit, verbunden mit einer Vereinfachung der fertigung und des technologischen Aufwandes.
  • 4. GRIJNDLAGEN DER NEUERUNG Da zur Airbag-Ziindung ein kurzer elektrischer Impuls - wenige Millisekunden - ausreicht, ist trotz der an Bord des Fahrzeuges lediglich vorhandenen Gleichspannung eine Ubertragung nach dem Transformatorprinzip möglich. Die Funktion dieses- Übertragers ist unabhängig von einer koaxialen verdrehung oder Verschiebung von Primär- und Sekundärspule.
  • 5. LÖSUNG Die Neuerung benutzt einen übertragen, dessen an der Lenkspindel bzw. am Lenkrad befestigte Sekundärwicklung sich koaxial in der Primärwicklung dreht, die mit der Lenksäule fest verbunden ist.
  • Im Primärkreis wird durch einen Schalter (Sensor) die Batteriespannung kurzzeitig eingeschaltet. Die hohe Stromanstiegsgeschwindigkeit ermöglicht einen hinreichend starken Impuls im Sekundärkreis, der den Airbag auslöst. rinne Schmelssicherung im Primärkreis begrenzt die Dauer des Stromflusses und schließt damit eine Brandgefahr aus.(Bild 1) 6. BESCHREIBUNG Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Bildlund 2 dargestellt.
  • Bild 1 zeigt das elektrische schaltbild. Die Primärwicklung ( 1 ) wird über eine Sicherung (9) durch einen Schalter (8) mit der Batterie (7) verbunden. Dadurch wird in der Sekundärwicklung (4) eine Spannung induziert, die zur Auslösung der Zündpille (am Airbag) (io) führt.
  • Bild 2 zeigt die Anordnung des Übertragers an einer Kfz-Lenkanlage.
  • Die Primärwicklung t1) ist mit dem kreisringförmigen Spulenkörper (2) an der Lenksäule (5) befestigt. Die Sekundärwicklung (3) mit dem Spulenkörper t4) ist koaxial an der Lenkradnabe (6) befestigt.
  • An die Fertigungsgenauigkeit der Spulen brauchen keine besonderen Ansprüche gestellt zu werden. Der Luftspalt zwischen den Spulen kann groß genug sein, um bei Montagetoleranzen am Lenksystem keine Probleme aufzuwerfen; das gilt ebenso für die axiale Verschiebung der Spulen zueinander. Kleine Windungszahlen und Drahtquerschnitte ermöglichen ein sehr geringes Bauvolumen.

Claims (5)

7. SCHUTZAri SPRÜCHE
1.)Beruhrungslose Zündimpuls-Übertragung für Airbags, dadurch gekennzeichxt, daß die zur Auslösung des Airbags nötige elektrische Energie auf induktivem Wege von feststehenden auf drehbare Fahrzeugteile übertragen wird.
2. Berührungslose Zündimpuls-Übertragung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Primär- und Sekundärspule koaxial angeordnet sind.
3. Berührungslose Zündimpuls-Übertragung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärspule (1,2) fest mit der Lenksäule (5), die Sekundärspule (3,4) fest mit Lenkrad oder -spindel (6) und damit drehbar gegenüber (1,2,5) verbunden ist.
4. Berührungslose Zündimpuls-Übertragung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,daß der Primärkreis zur Vermeidung der Brandgefahr elektrisch gesichert ist.
5. Berührungslose Zündimpuls-Übertragung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile geringe Toleranzanforderungen stellen und technologisch keinen hohen Aufwand erfordern.
L e e r s e i t e
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