DE242121C - - Google Patents
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- DE242121C DE242121C DENDAT242121D DE242121DA DE242121C DE 242121 C DE242121 C DE 242121C DE NDAT242121 D DENDAT242121 D DE NDAT242121D DE 242121D A DE242121D A DE 242121DA DE 242121 C DE242121 C DE 242121C
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- motor
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Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000002708 enhancing Effects 0.000 claims 1
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
- H02P25/02—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the kind of motor
- H02P25/10—Commutator motors, e.g. repulsion motors
- H02P25/12—Commutator motors, e.g. repulsion motors with shiftable brushes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Position Or Direction (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 2Vc. GRUPPE
Die in neuerer Zeit entwickelten Kollektormotoren für Wechselstrom werden vielfach
mittels Bürstenverschiebung geregelt. In manchen Fällen hat es sich dabei als wünsehenswert
erwiesen, die Bürstenverschiebung aus der Ferne mit Hilfe des elektrischen Stromes ausführen zu können.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, zu diesem Zwecke einen kleinen Hilfsmotor zu
ίο verwenden, der durch entsprechende Schaltung
seiner Feldmagnete sich nach der einen oder anderen Richtung dreht und dabei die
Bürsten mitnimmt (Fig. i). Statt dessen sollen gemäß vorliegender Erfindung zwei Motoren
gleichzeitig zur Verwendung gelangen, von denen jeder die Bürsten nur nach einer
Richtung dreht. Zweckmäßig ordnet man dabei beide so an, daß bei Einschaltung des
einen seine Drehung zugleich eine solche des anderen Motors bewirkt. Die Benutzung
zweier Motoren zum Zwecke der Bürstenverschiebung ergibt den Vorteil, daß man an
Stelle von vier Steueileitungen, die sonst erforderlich
sind, um bei einem Motor die Drehrichtung ändern zu können, bereits mit dreien
auskommt, da man beiden Motoren eine gemeinsame Rückleitung geben kann (Fig. 2).
Gleichzeitig wird durch die bereits angedeutete Anordnung ermöglicht, der von der Praxis
gestellten Bedingung eines langsamen Einschaltens, aber raschen Ausschaltens auf einfache und bequeme Weise nachzukommen,
wie im folgenden an Hand der beiliegenden Zeichnung genauer erörtert werden wird.
In Fig. 2 ist diese Schaltung dargestellt. Es bezeichnet α den Hauptmotor, b den einen
Hilfsmotor, der die Bürsten des Hauptmotors in die Stellungen für Linkslauf, und c den
anderen Hilfsmotor, der sie in die Stellungen für Rechtslauf bringt. Eine Umschaltung der
Hilfsmotoren wird nicht vorgenommen, es wird vielmehr jeder, wenn er unter Strom gesetzt
wird, stets nur in dem gleichen Sinne angetrieben.
Zu dem Hilfsmotor b führt eine Steuerleitung I, zu c eine Leitung r. Von beiden geht
eine gemeinsame Rückleitung zu dem anderen Pol der speisenden Stromquelle, die eine Batterie,
ein Gleich- oder Wechselstromnetz ο. dgl. sein kann. ,
Will man den Hauptmotor links herumlaufen lassen, so legt man den Steuerschalter
g, h nach links. Es geht dann der Steuerstrom über den Kontakt d und die Leitung I
zu dem Hilfsmotor b. Dieser schiebt die Bürsten des Hauptmotors im entsprechenden Sinne
vor, gleichzeitig wird auch der Hilfsmotor c mitgenommen, und zwar im entgegengesetzten
Sinne, als er sich drehen würde, wenn er unter Strom stände. Der Motor c wird nun
über die Leitung r, Kontakt 0, Hebel h auf den Widerstand k geschlossen. Er erregt sich
also selbsttätig, und es bildet sich ein Kurzschlußstrom, der bremsend wirkt, so daß der
Motor b nur langsam laufen kann. Durch Veränderung des Widerstandes k kann jede
beliebige Schaltgeschwindigkeit eingestellt werden.
Will man den Hauptmotor nach Fig. 2 und 3 ausschalten, so stellt man den Steuerschalter
so, daß der Hebel g den Kontakt e, nicht aber der Hebel h den Kontakt f berührt.
Es wird dann der Hilfsmotor c angetrieben, indem er von der beim Hebel g angedeuteten
besonderen Stromquelle gespeist wird; Motor b wird leer mitgenommen, ohne
aber einen Bremsstrom erzeugen zu können. Das Ausschalten geht somit schnell vor sich.
Es kann nun ferner in gewissen Fällen erwünscht sein, daß das Vorschieben der, Bürsten
des Hauptmotors in mehrere Abschnitte zerlegt wird; beispielsweise kann der Steuerschalter
für drei Stellungen eingerichtet werden, und bei der ersten Stellung sollen die Bürsten des Hauptmotors um ein Drittel, in
der zweiten Stellung um ein weiteres Drittel und in der letzten Stellung ganz vorgescho-.
ben werden.
Eine derartige. An Ordnung zeigt Fig. 3, Es sind hier insgesamt fünf Steuerleitungen vorhanden,
zwei I1 und I2 für den Hilfsmotor b
und zwei T1 und r2 für den Hilfsmotor c;
ferner eine gemeinsame Rückleitung d. Der Steuerschalter (in der unteren Hälfte der Figur)
hat für jede Laufrichtung des Hauptmotors eine Nullstellung (O) und drei Fahrstellungen
(I, II, III).
Die Leitungen I1 und I2 und r1 und r2 sind
nun noch über einen zweiten Kontroller geführt (obere Hälfte der Figur), der mit dem
Bürstenring derart verbunden ist, daß er sich mit diesem zugleich bewegt.
Der Hauptmotor α ist mit zwei kleinen Hilfsmotoren b und c versehen, die als Reihenschluß-
oder Nebenschlußmotoren ausgeführt und mit Gleich- oder Wechselstrom gespeist werden können. In der Figur sind Gleichstrom-Reihenschlußmotoren
mit einer Akkumulatorenbatterie angenommen.
Die einzelnen Kontakte des Steuerschalters sind mit 1, 2 bis 7 bezeichnet, die des Hilfskontrollers
mit 1', 2' bis 6'.
Um den Haupt motor α für eine Drehrichtung
z. B. links einzuschalten, wird der Steuerschalter auf die erste Stufe für Linkslauf (beispielsweise
links, Stellung I) gestellt. Dann geht der Steuerstrom von dem einen Pol der Batterie s aus über den Kontakt 4, durch die
Schaltwalze zum Kontakt 2, durch Leitung I2
zu dem Kontakt 5' des Hilfskontrollers, durch dessen Schaltwalze zu dem Kontakt 6', durch
den Hilfsmotor b und endlich durch die Rückleitung d zum anderen Pol der Batterie s.
Der Hilfsmotor b schiebt die Bürsten des Hauptmotors vor und setzt dabei zugleich
den Hilfskontroller so lange in Bewegung, bis dieser die Stellung »links I« erreicht hat. In
diesem Augenblicke wird der Strom an dem Kontakt 5' unterbrochen, der Hilfsmotor b
bleibt stehen.
Dreht man nun den Steuerschalter auf Stellung »links II«, so verläuft der Steuerstrom
von Kontakt 4 auf Kontakt 3, durch Leitung Z1 zum Hilfskontroller, in diesem von
Kontakt 4' zu 6' und wieder zum Motor b wie oben. Dieser schiebt die Bürsten und
zugleich den Hilfskontroller weiter vor, bis auf letzterem die Stellung »links II« erreicht
ist; dann wird der Steuerstrom bei Kontakt 4' unterbrochen.
Wird der Steuerschalter auf Stellung »links III« gestellt, so nimmt der Steuerstrom
von Kontakt 4 den Weg über Kontakt 2, Leitung I2, Kontakt 5' und 6' zum Motor b,
bis bei Stellung »links III« des Hilfskontrollers wieder die Unterbrechung erfolgt.
Um auszuschalten, wird der Steuerschalter auf Stellung . »0 links« gedreht. Der Strom
geht dann von Kontakt 4 zu Kontakt 5, durch Leitung V1 zu Kontakt 3' des Hilfskontrollers,
zu Kontakt 1', zu Motor c und durch Leitung d zurück zum anderen Pol der
Batterie. Hilfsmotor c dreht dabei die Bürsten wieder zurück, bis auf dem Hilfskontroller
die Stellung O links erreicht ist.
Soll bis auf die genaue Nullstellung zurückgedreht werden, so braucht der Kontaktring
für Kontakt 3' nur etwas weiter nach innen verlängert zu werden.
Im allgemeinen ist es erwünscht, daß das Vorschieben des Bürstenringes des Hauptmotors
α in die Arbeitsstellung langsam, das Zurückdrehen in die Nullstellung schnell erfolgt.
Zu diesem Zweck können, wie in Fig. 3 dargestellt, auf den beiden Kontrollern noch
entsprechende Kontakte vorgesehen sein, welche den einen Hilfsmotor c über einen Bremswiderstand
k kurzschließen, wenn der andere b den Bürstenring vorschiebt. In den oben beschriebenen
Stellungen des Steuerkontrollers ist dann der eine Endpunkt des Hilfsmotors c
über die Leitung d, den Bremswiderstand k,
die Kontakte 7 und 5 des Steuerschalters, Leitung V1, Kontakt 3' und 1' des Hilfskontrollers
mit dem anderen Endpunkt des Hilfsmotors c verbunden. Durch Regelung des
Widerstandes k kann die Geschwindigkeit des Bürstenvorschubes nach Belieben eingestellt
werden.
Für Rechtslauf des Hauptmotors α ist der Vorgang ganz entsprechend, nur vertauschen
die beiden Hilfsmotoren b und c ihre Rollen. Beispielsweise bei Stellung »rechts I« des
Steuerschalters geht der Steuerstrom von dem einen Pol der Batterie s zu Kontakt 4 und
Kontakt 6 des Steuerschalters, durch Lei-
tung r2, Kontakt 2' und ι' des Hilfskontrollers
zum Motor c und durch Leitung d zurück zur Batterie s; Motor c schiebt die Bürsten vor, bis der Hilfskontroller die Stellung
»I rechts« erreicht und damit der Steuerstrom bei Kontakt 2' unterbrochen wird. Gleichzeitig ist der Bremswiderstand über die
Kontakte 1 und 3 des Steuerschalters, Leitung I1, Kontakt 4' und 6' des Hilfskontrollers
mit der einen Klemme des Hilfsmotors b und über Leitung d mit der anderen verbunden,
so daß also jetzt Motor b als Bremsmotor wirkt.
Dieselbe Schalteinrichtung könnte übrigens auch in solchen Fällen Verwendung finden,
wenn nicht nur reine Bürstenverschiebung, sondern beispielsweise solche im Verein mit
mehreren Spannungsstufen 0. dgl. verwendet wird. Ferner kann die Zahl der Schaltstufen
jeden beliebigen Wert besitzen, es können für jeden Hilfsmotor auch mehr als zwei Zuleitungen
vorgesehen werden.
Auf den Steuerschalter können auch besondere Kontakte aufgesetzt werden, die den
Hauptstrom für Motor α ein- und ausschalten, die Feldwicklung umschalten, zwei Phasen
vertauschen u. dgl. Es empfiehlt sich dann in solchen Fällen, wo die Bürstenbewegung
nicht in mehrere Abschnitte zerlegt ist, folgende Stellungen auf dem Kontroller vorzusehen
:
i. Eine Nullstellung, bei der sämtliche Leitungen abgeschaltet sind (diese Stellung ist
nicht unbedingt nötig).
2. Eine Ausschaltstellung, wobei der Motor α angeschaltet ist und der Hilfsmotor die
Bürsten in die Nullstellung zurückdreht.
3. Eine Stellung, wobei der Motor α eingeschaltet
ist und der Hilfsmotor die Bürsten zurückdreht.
4. Eine Festhaltstellung, bei der der Motor α eingeschaltet ist und der Hilfsmotor
steht.
5. Eine Vorschiebstellung, wobei der Motor α eingeschaltet ist und der Hilfsmotor die
Bürsten vorschiebt. Der Führer geht also zunächst auf Stellung 5, dann, nach Erreichen
der gewünschten Geschwindigkeit auf 3 und zum Abschalten auf 2.
Claims (2)
1. Vorrichtung zur Regelung eines Wechselstrom-Kommutatormotors
durch Bürstenverschiebung, dadurch gekennzeichnet, daß von zwei Hilfsmotoren der eine die Bürsten
in einem Sinne, der andere im anderen Sinne bewegt und dabei die Bewegung des einen Motors zugleich eine solche
des anderen erzwingt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bürstenbewegung
im einen Sinne der leerlaufende Hilfsmotor über einen gegebenenfalls regelbaren Bremswiderstand kurz geschlossen
wird, bei rückläufiger Bewegung der Bürsten jedoch nicht, so daß sich für Vor- und Rückbewegung der Bürsten verschiedene
Geschwindigkeiten ergeben.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE242121C true DE242121C (de) |
Family
ID=501360
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT242121D Active DE242121C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE242121C (de) |
-
0
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