DE2418110C3 - Bowdenzug - Google Patents
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Description
40
Die Erfindung betrifft einen Bowdenzug mit einem eine Zug- und Druckkraft übertragenden und von ein«»*
Hülle umgebenden Element wie er im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist
Bei einem bekannten Bowdenzug der genannten Art (US-PS 34 29 197) endet die Hülle des Bowdenzuges in
einer Gleitführung, in der auch das starre Anschlußstück gelagert ist Das Anschlußstück, welches den gleichen
Außendurchmesser aufweist wie die Bowdenzughülle, besteht aus Metall und ist mit dem Kern des die Zug- so
und Druckkraft übertragenden Elements kraftschlüssig verbunden, wobei der Wendeldraht in diesem Verbin'
dungsbereich von der Seele entfernt ist Zwischen der Hülle und dem die Zug- und Druckkraft übertragenden
Element besteht ein freier Raum, so daß bei Betätigung des Bowdenzuges, und insbesondere beim Rückwärts*
drücken des die Zug- und Druckkraft übertragenden Elements, dieses unter Umständen ausknicken kann,
wodurch die Reibkraft und damit die aufzubringende Betätigungskraft erheblich erhöht wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bowdenzug der eingangs genannten Art so zu
verbessern, daß unter Beibehaltung eines relativ großen Hubes größere Kräfte übertragen werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst
Gemäß der Erfindung ist also der Wendeldraht im Bereich des Anschlußstücks nicht entfernt, und es ist
eine formschlössige Verbindung über einen relativ langen Bereich vorhanden, so daß mit dem erfindungsgemäßen Bowdenzug größ_ere Kräfte abertragen
werden können. Ferner ist bei dem erfindungsgemäßen Bowdenzug nicht nur das Anschlußstück, sondern auch
der übrige Bereich des mit dem Wendeldraht umgebenen Kerns bis hin zum Ende der Hülle in der
Gleitführung geführt, so daß es bei Betätigung des Bowdenzuges nicht zum Ausknicken des aus dem Ende
der Hülle herausragenden Kraftübertragungselemeiits kommen kann.
Nach dem DE-GM 18 73 858 ist es bei einer biegsamen Welle an sich bekannt, das am Ende der
Welle sitzende Kupplungsglied aus Kunststoff herzustellen. Der Erfindungsgegenstand wird jedoch durch
dieses Anschlußstück nicht nahegelegt
Ferner ist es aus der FR-PS 15 22596 bekannt das
Ende der Seele eines Bowdenzuges mit einem Anschlußstück aus Kunststoff zu versehen. Hierbei
handelt es sich jedoch um eine andere Gattung eines Bowdenzuges, bei dem die Seele aus einem einzelnen
Draht besteht Hierdurch werden ebenfalls keine Anregungen in Richtung auf den Erfindungsgegenstand
gegeben.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann auf eine gesonderte Gleitführung verzichtet werden, da
der Endbereich der Hülle des Bowdenzuges als Führungsbahn dienen kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht und im. nachstehenden im einzelnen
anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 einen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Anschlußstück verschiebbar in dem Ende
der Bowdenzughülle geführt ist
Fig.3 eine teilweise geschnittene Ansicht eines
anderen Ausführungsbeispiels, wie es bei einem Schiebedachsystem Verwendung findet
Fig.4 eine Ansicht in Blickrichtung aus der Ebene
der Linie IV-IV aus F i g. 3 und )
Fig.5 eine Ansicht in Blickrichtung aus der Ebene
der Linie V-V aus F ig. 3.
In dem in Fi g. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbespiel
ist ein Bowdenzug 110 gezeigt Der Bowdenzug 110 umfaßt eine langgestreckte flexible Seele mit einem
mehrsträngigen Drahtkern 112 und einem um den Kern
112 mit im Abstand liegenden Windungen herumgtiwikkelten Wendeldraht 114.
Der Bowdenzug 110 umfaßt ferner ein Anschlußiitück
I16 aus einem Kunststoff. Das Anschlußstück iitt so
geformt, daß es die Seele umschließt und den Wendeldraht 114 und den Kern 112 in den Bereichen
zwischen aufeinanderfolgenden Windungen des Wendeldrahtes 114 einbettet.
Das Anschlußstück 116 umfaßt ein Befestigunjfsteil
118, das zur Verbindung mit einem beweglichen Teil vorgesehen ist und eine Bohrung 119 zur Aufnahm« des
beweglichen Teils aufweist.
Der Bowdenzug 110 umfaßt ferner eine Führung für das Anschlußstück 116, die aus einer flexiblen Hülle 126
besteht Die Hülle 126 kann die verschiedensten Formen haben. Wie dargestellt, weist sie einen inneren
röhrenförmigen Teil 127 auf, der durch mehrere Drähte 129 umgeben ist, welche wendelförmig um den inneren
röhrenförmigen Teil 127 herumgewickelt sind, wobei ein Mantel 131 diese umgibt. Der innere röhrenförmige
Teil 127 und der Mantel 131 bestehen vorzugsweise aus
Kunststoff,
Das Anschlußstück 116 umfaßt einen Verstärkungsabschnitt
117, der verschiebbar in der Hülle 126 sitzt und sich aus dem Ende der Hölle erstreckt Der Verstärkungsabschnitt
117 erstreckt sich in radialer Richtung vom Kern 112 ober einen Abstand der gleich bzw. nicht
größer als die radiale Abmessung des Wendeldrahtes 114 ist. Mit anderen Worten: der Verstärkungsabschnitt
117 erstreckt sich radial nicht über die äußere Abmessung des Wendeldrahtes 114 hinaus. Der
Verstärkungsabschnitt 117 ist ausreichend starr ausgebildet, um ein Biegen des Endes der Seele zu verhindern,
so daß Druckkräfte auf das Anschiußstück 116 ausgeübt
werden können und damit die Seele in die Hülle 126 bewegt werden kann.
Der Bowdenzug 110 umfaßt ferner ein Fitting 133, das
zur Befestigung oder zum Abstützen der Hülle 126 an einer Tragkonstruktion eingerichtet ist
In dem in F i g. 3 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispiel
ist ein Bowdenzug 210 gezeigt Wie d;r zuvor beschriebene Bowdenzug, ist eine langgestreckte
flexible Seele vorgesehen, die aus einem mehrsträngigen Kern 212 sowie einem wendelförmig um diesen
gewickelten Draht 214 besteht
Der Bowdenzug 210 umfaßt ferner ein Anschiußstück 216 aus Kunststoff, das um die Seele herum angeordnet
ist
Weiterhin weist der Bowdenzug eine Führung 226 auf, in der ein kreisrunder Abschnitt 225 des
Anschlußstücks in Längsrichtung gleitet Im einzelnen umfaßt die Führung eine Führungsbahn 228, in der das
Anschlußstflck 216 gleitend geführt ist
Der Bowdenzug 210 ist besonders zur Verwendung für ein Schiebedachsystem eines Automobils vorgesehen.
Das Anschlußstück 216 trägt einen Arm 250, der an dem Anschlußstück 216 mit Hilfe einer Welle 252
drehbar angebracht ist Das Schiebedach wandert vertikal nach oben und dann nach hinten, um sich zu
öffnen, und es wandert umgekehrt nach vorne und nach unten, um sich zu schließen. Der Arm 250 trägt einen
Teil des Schiebedachs auf einem Bolzen 254, der sich zwischen einer erhöhten Position dreht wie in F i g. 4 in
Volumen gezeigt ist und einer abgesenkten Position, die in Fig.4 gestrichelt gezeigt ist Das wird erreicht
während das Anschlußstück 216 längs der Bahn 228 der Führung 226 gleitet Eine Feder 256 drückt den Arm 250
in Richtung auf das Anschlußstück 216. Ein Schiebedach wandert also zwischen vertikal im Abstand liegenden
Ebenen mit der Bewegung des Anschlußstücks 216 längs der Führung 226, und der Arm 250 ri^ht sich zwischen
seiner waagerechten und seiner senkrechten Position, wie das in F i g. 4 dargestellt ist Das voitdere Ende des
Anschlußstücks 216 umfaßt einen Radialsteg 234, um eine Bewegung des Anschlußstücks längs der Führungsbahn
228 zu erleichtern.
Eine zweite Führungsbahn 260 besteht aus einer Auslaufgleitbahn zum gleitenden Lagern einer weiteren
Seele, die in einem Bowdenzug, wie dem Bowdenzug 210, vorgesehen ist jedoch am gegenüberliegenden
Rand des Schiebedachs angeordnet ist Ein zusätzlicher Kanal 262 trägt einen gleitenden Abweiser zur
gleitenden Bewegung nach vorn und nach hinten relativ zu dem Automobil.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. ,Bowdenzug mit einem eine Zug- und eine
Druckkraft übertragenden und von einer Hülle umgebenden Element, das aus einem seilförmigen
mit einem Draht wendelförmig umwickelten Kern besteht und das ein in einer Gleitführung geführtes,
starres Anschlußstück trägt, wobei die Gleitführung eine im Querschnitt kreisrunde Führungsbahn zur
Aufnahme des Elementes und zur Führung des Anschlußstücks umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück (116; 216) aus
einem organischen polymeren Kunststoff besteht und einen zylindrischen Bereich (117; 225) umfaßt,
der den wendelförmig umwickelten Kern (112,114; 212,214) einbettet, und daß der Außendurchmesser
des zylindrischen Bereichs des Anschlußstücks (116; 216) gleich der äußeren radialen Abmessung des
Wendeldrahtes (114; 214) ist, so daß auch das die Zug- und Druckkraft übertragende Element in der
Gleitführung geführt ist
2. Bowdenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn durch den Endbereich der Hülle (127, 129, 131) des Bowdenzuges
gebildet ist -
3. Bowdenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Bereich (117) den zum
Anschluß einer durch den Bowdenzug zu betätigenden Einrichtung dienenden Teil (118) an seinem
freien Ende trägt
4. Anschlussstück und Gleitführung nach Anspruch • 1, dadurch gekennzeichnet, ώ3 der zum Anschluß
einer durch den Bowdenzug zu betätigenden Einrichtung dienende Teii üb·? einen Radialsteg
(234) als Teil des Anschlußstücks (216) mit dem zylindrischen Bereich (225) verbunden ist
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