DE2408756A1

DE2408756A1 - VEHICLE CROSS A RAILWAY CROSSING

Info

Publication number: DE2408756A1
Application number: DE19742408756
Authority: DE
Inventors: Joseph Randolph Szarka; Paul John Szarka
Original assignee: Szarka Enterprises Inc
Current assignee: Szarka Enterprises Inc
Priority date: 1973-03-05
Filing date: 1974-02-23
Publication date: 1974-09-12
Also published as: BR7401571D0; CA1007215A; GB1448624A; AR201495A1; IT1003644B; JPS5626721B2; DE2408756B2; US3863840A; JPS49118105A

Description

PATENTANV/lXTEPATENTANV / lXTE

DH. ing. H. NEGENDANK · ώιρι,.-ing. H. HATJCK · dipl.-phys. W. SCHMITZ DiPt.-iNG. E. GRAALFS · dipping. W. WEHNERTDH. ing. H. NEGENDANK · ώιρι, .- ing. H. HATJCK · Dipl.-Phys. W. SCHMITZ DiPt.-iNG. E. GRAALFS dipping. W. WEHNERT

HAMBURG-MÜNCHEN 2408756HAMBURG-MUNICH 2408756

ZUSTEUUUNGSANSCHRIFT: HAMBURG 36 ■ ΝΕϋΈΙΙ WALL 41ALLOWANCE ADDRESS: HAMBURG 36 ■ ΝΕϋΈΙΙ WALL 41

TEL. 36 74 38 UND 3β 4110 TElEGR. NEGEDAPATENT HAMBURGTEL. 36 74 38 AND 3β 4110 TElEGR. NEGEDAPATENT HAMBURG

MÜNCHEN 15 · MOZARTSTR. 33MUNICH 15 MOZARTSTR. 33

TEI.. 5 38 05 SSTEI .. 5 38 05 pp

TELEGR. NEGEDAPATENT MÜNCHENTELEGR. NEGEDAPATENT MUNICH

Hamburg, ^{den 20}· FebruarHamburg, February ^20th

SZARKA ENTERPRISES, INC.SZARKA ENTERPRISES, INC.

75 Whitby Drive,
Livonia. Michigan 48151/USA 75 Whitby Drive,
Livonia. Michigan 48151 / USA

Fahrzeugüberweg einer BahnkreuzungVehicle crossing a railroad crossing

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugüberweg einer Bahnkreuzung, die wenigstens ein auf Sehwellen gelagertes Sehienenpaar aufweist, wobei zwischen dem Sehienenpaar und beiderseits desselben den Überweg bildende Elemente angeordnet sind.The invention relates to a vehicle crossing at a railroad crossing, which has at least one pair of visual rails mounted on visual waves, elements forming the crossing being arranged between the pair of visual rails and on both sides thereof.

Bisher sind verschiedene Fahrzeugüberwege zum Einbau an Bahnkreuzungen bekannt geworden. Im allgemeinen bestehen diese Konstruktionen aus Materialien wie Holz, Beton, Stahl und verschiedene Gummizusammensetzungen. Konstruktionen aus Holz und Beton können für im wesentlichen die gleichen Binheitekosten eingebaut werden, wobei jedoch erstere den NachteilSo far, various vehicle crossings for installation at railroad crossings have become known. Generally these exist Constructions made from materials such as wood, concrete, steel and various rubber compounds. Constructions made of wood and concrete can be installed for essentially the same pitch cost, but the former has the disadvantage

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haben, daß die Instandhaltungskosten hoch sind, wohingegen der Nachteil der letzteren darin zu sehen ist_s daß sie aufbrechen, oAir Hisse bekommen, wenn sie eine zeitlang dem bahn- und Fahrzeugverkehr ausgesetzt sind. Stalilkonstruktionen kosten eingebaut etwa das doppelte wie Konstruktionen aus Holz oder Beton, während die Konstruktionen aus Gummizusammensetzungen das dreifache wie Stahlkonstruktionen oder etwa das sechsfache wie Holz- oder Bet^onkonstruktionen kosten.have found that the maintenance costs are high, whereas the disadvantage of the latter in to see _s is that they go get oAir Hisse, when exposed to long time the train and a vehicle traffic. Built-in style constructions cost about twice as much as constructions made of wood or concrete, while constructions made of rubber compounds cost three times as much as steel constructions or about six times as much as wood or concrete constructions.

Beim Erfindungsgegenstand weist die Konstruktion mehrere bewehrte Betonplatten auf, die je ein an den gegenüberliegenden Seiten befestigtes Schienenpaar aufweisen. Die Schienen dehnen sich und ziehen sich unmittelbar proportional zu den Fahrzeugschienen zusammen und zwar mit einer minimalen Wirkung auf den bewehrten Beton. line im wesentlichen analoge Betonplatte ist in der US-FS 3 341 123 besehrieben. Die Sinti eitskost en der Konstruktion sind vergleichbar mit denen von Holz oder Beton und dementsprechend weniger kostspielig als die Stahl oder Gummizusammensetzungen verwendenden Konstruktionen. Ss ist daher ein allgemeines Ziel der Erfindung, eine Fahrzeugüberwegkonstruktion zu schaffen, die mit allen bisher bekannten Einbauten an Bahnkreuzungen höehst konkurrenzfähig ist.In the subject matter of the invention, the construction has several reinforced concrete slabs, each of which has a pair of rails attached to the opposite sides. The rails expand and contract in direct proportion to the vehicle rails, with a minimal effect on the reinforced concrete. line essentially analog Concrete slab is described in US-FS 3,341,123. The Sinti food costs of the construction are comparable to those of wood or concrete and accordingly less expensive than constructions using steel or rubber compositions. Ss is therefore a general aim of the invention, To create a vehicle crossing construction that is highly competitive with all previously known installations at railroad crossings.

Bin weiterer ITaehteil der bekannten Fahrzeugüberwegkonstruktionen für Eisenbahnkreuzungen besteht in der !Tatsache, daß der Aufbau selbst mit den Schwellen verbunden ist. Wie bekannt, sind Schienenschwellen in unreglmäßigen Abständen verlegt, die zwischen 457 bis 660 mm sehwanken können,Another part of the known vehicle crossing structures for level crossings is the fact that the structure itself is connected to the sleepers. As is known, rail sleepers are at irregular intervals laid, which can vary between 457 and 660 mm,

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was entweder Vorbereitungsarbeiten an den Gleisen oder den Einbau spezieller Schwellen erf order Ii eh macht, um den Einbau der Überwegelemente zu gestatten. Darüber hinaus sind die Außenflachen von Schienensehwellen unregelmäßig und können die Verwendung τοη speziell vorgefertigten Auegleiehseheiben erforderlich machen, um die Instellungbringung der Platten mit Bezug auf die Ebene der Fahrzeugschienen zu erleichtern. Beim. Erfindungegegenstand sind die Platten an den Fahrzeugschienen selbst befestigt und durch eine Vielzahl von verformbaren Polstern abgestützt, die vorzugsweise auf jeder übernächsten Sehwelle angeordnet sind. Jedes Polster wird dadurch gebildet, daß ein Mörtel kittartiger Beschaffenheit in verhältnismäßig nachgiebige Beutel gefüllt wird, die dann zusammengedrückt und vorverformt werden können, wobei die Masse aushärtend ist, so daß sie sieh an alle Unregelaäßgkeiten der einzelnen Sehwellen anpaßt. Wahrend der Aushärtezeit der Polster sind die einzelnen Platten auf einem oder mehreren zeitweiligen normalen Ausgleichelementen abgestützt, die auf jeder übernächsten Sehwelle zwischen denen, die die Polster tragen, gelagert sind. Es ist daher ein Hauptziel der Erfindung, einen Fahrzemgüberweg der zuvor erwähnten Art zu schaffen, bei dem spezielle Vorbereitungsarbeiten an den Gleisen einschließlich dem Einbau irgendwelcher speziell geformten Schwellen oder speziellen vorgefertigten Ausgleichseheiben in Fortfall kommen.what either preparatory work on the tracks or the Installation of special thresholds is required anyway, to the installation to allow the crossing elements. In addition, the Outer surfaces of rail vision waves are irregular and can the use of τοη specially prefabricated rental discs make it necessary to position the panels with reference to the plane of the vehicle rails. At the. Subject matter of the invention, the plates are fastened to the vehicle rails themselves and supported by a plurality of deformable cushions, which are preferably arranged on each of the next but one visual wave. Each cushion is thereby formed that a mortar of putty-like nature is filled in relatively flexible bags, which can then be compressed and preformed, wherein the mass is hardening, so that you can see all the irregularities of the adapts to individual visual waves. During the curing time of the cushions, the individual plates are supported on one or more temporary normal compensating elements on each The next but one visual wave between those who wear the cushions are stored. It is therefore a primary object of the invention to provide a To create Fahrzemgüberweg of the aforementioned type, including special preparatory work on the tracks the installation of any specially shaped thresholds or special prefabricated compensation washers are no longer available.

Ein weiteres Ziel in der Erfindung besteht in der Schaffung eines FahrzeugBberweges für Eisenbahnkreuzungen, der leicht von den Fahrzeugschienen zu isolieren ist, um den SinbauAnother object of the invention is to provide a vehicle overpass for railroad crossings that is easy to use from the vehicle rails is to isolate the Sinbau

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von Signalsteuerabsehnitten der Gleise zu gestatten.of signal control desires of the tracks.

Sin weiterer Zweck der Erfindung besteht in der Schaffung eines Fahrzeugüberweges der zuvor beschriebenen Art, der auch für Einbauten an Gleisabschnitten mit Weichen und Kurven geeignet ist.Another purpose of the invention is to provide a vehicle crossing of the type described above, which is also used for installations on track sections with switches and curves suitable is.

Andere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Besehreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen hervor. Ss zeigen;Other objects, features and advantages of the invention will become apparent from the following description in conjunction with the accompanying drawings. Show ss;

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Aueführungsbeispiels einer Eisenbahnkreuzung mit einem Fahrzeugüberweg gemäß der Erfindung)1 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a level crossing with a vehicle crossing according to the invention)

Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Bahnkreuzung, in der die verschiedenen, zur Befestigung und Abstützung der Platten verwendeten Elemente gezeigt sind;Fig. 2 is an exploded perspective view of the path crossing shown in Fig. 1, in which the various, for attachment and support the elements used in the panels are shown;

Fig. 5 einen Querschnitt der in Fig. 1 gezeigten Bahnkreuzung nach Linie 3-3 der Fig. 1;FIG. 5 shows a cross section of the path crossing shown in FIG. 1 along line 3-3 of FIG. 1;

Fig. H- einen vergrößerten querschnitt des rechten Endes der Fig. 3, bei dem die Fahrzeugschienen gegenüber der Überwegkonetruktion isoliert sind;FIG. H shows an enlarged cross-section of the right end of FIG. 3, in which the vehicle rails are isolated from the overpass construction; FIG.

Fig. 5 einen Schnitt dureh die Grundplatte der in Fig. gezeigten Eonsole nach linie 5-5?Fig. 5 is a section through the base plate of the in Fig. shown Eonsole after line 5-5?

Fig. 6 eine auseinandergezogene Ansicht des in Fig. 4-gezeigten Konsolenaufbaus;Figure 6 is an exploded view of the console assembly shown in Figure 4;

409837/075?409837/075?

fig. 7 einen Querschnitt ähnlich dem der Fig. 4, jedoch einer anderen Art vorgeformter Platte, die zur Bildung des Fahrzeugüberweges verwendet wirdjfig. 7 shows a cross section similar to that of FIG. 4, however Another type of preformed plate used to form the vehicle crossing j

Pig. 8 eine Draufsieht eines Ausführungsbeispieles bei dem der Fahrzeugüberweg gemäß der Erfindung bei einem Weichen aufweisenden Abschnitt verwendet wird; undPig. 8 is a plan view of an embodiment which the vehicle crossing according to the invention is used in a section having switches will; and

Fig. 9 eine Draufsicht eines AusführungsbeispielesFig. 9 is a plan view of an embodiment

für einen Ffthrzeugüberweg gemäß der Erfindung, der bei einer Kurvenanordnung der Gleise verwendet wird.for a vehicle crossing according to the invention, which is used when the track is arranged in curves.

Es wird nunmehr auf Fig. \ Bezug genommen, in der beispielsweise eine Bahnkreuzung 10 gezeigt ist, die ein mit seitlichem Abstand zueinander angeordnetes Fahrschienenpaar 12 und 14 aufweist, das auf mit längeabstand angeordneten Sehwellen 16 ru_ht. Jede der Fahrschienen 12 und 14 ist durch geeignet· Laschen 18 mit den Schwellen 16, wie dies üblich ist, verbunden. Sine im ganzen mit 20 bezeichnete Fahrbahndecke gemäß der Erfindung besteht aus vorgefertigten Abschnitten, die zwischen und in geeigneter Weise angrenzend an den gegenüberliegenden Längsseiten der Fahrsehienen 12 und 14 angeordnet sind, so daß Fahrzeuge od. dgl. glatt die Bahnkreuzung 10 überqueren können.Reference is now made to FIG. \ , In which, for example, a path crossing 10 is shown, which has a pair of running rails 12 and 14 which are arranged at a lateral distance from one another and which rests on viewing waves 16 which are arranged at a longitudinally spaced basis. Each of the running rails 12 and 14 is connected to the sleepers 16 by suitable straps 18, as is customary. His road surface according to the invention, designated as a whole by 20, consists of prefabricated sections which are arranged between and in a suitable manner adjacent to the opposite longitudinal sides of the running rails 12 and 14, so that vehicles or the like can cross the level crossing 10 smoothly.

Wie am besten aus Fig. 2 ersichtlich, besteht die Fahrbahndecke 20 aus einer mittleren, vorgefertigten Platte 22 und zwei vorgefertigten Seitenplatten 24, wobei äede der PlattenAs can best be seen from Fig. 2, the road surface 20 consists of a central, prefabricated plate 22 and two prefabricated side panels 24, each of the panels

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22 und 24 vorzugsweise eine genormte lange von etwa 2,4 m haben. Obwohl nur ein Abschnitt der Fahrbahndecke 20 gezeigt ist, dürfte es klar sein, daß eine genügende Anzahl von Abschnitten Ende an Ende anstoßend vorgesehen.sein können, um sich vollständig guer über die Bahnkreuzung 10 zu erstrecken. Beim Brfindungsgegenstand eind die Platten 22 und 24 durch mehrere Eonsolen 26 fest alt den Fabrsehienen 12 und 14 verbunden, wie dies später noch im einzelnen besehrieben werden soll. Die Platten 22 und 24 werden anfänglieh auf mehreren Ausgleichscheibe!! 28 abgestutzt, die «of jeder übernächsten Sehwelle 16 angeordnet sind. Me Ausgleichseheiben 28 sind in vorbestimmten, stufenweisen Dicken Torgesehen, um die oberen Flächen ober Platten 22 und 24 in der Sbene der oberen Flächen der Laufschienen 12 und 14 auszurichten und eine zeitweilige Abstützung zu bilden· Die Platten 22 und 24 sind ferner mittels einer Vielzahl von Polstern 30 abgestützt, die an wahlweisen Stellen auf den Schwellen 16 angeordnet sind, wobei jedes Polster 30 aus einem nachgiebigen oder verformbaren Beutel besteht, der mit einer niehtsehrumpfenden, nichtmetallischen Aushärtemasse gefüllt ist. Sei der beispielsweise in Fig. 2 gezeigten Ausfünrongsform ist eine 2,4 m lange, mittlere Platte 22 auf neun Polstern 30 abgestützt, die in ßreier .reihen auf jeder übernächsten Schwelle 16 angeordnet sind. Andererseits ist jede der Seitenplatten 24 Tor zugsweise auf sechs Polstern abgestützt, Ton denen zwei Polster 30 jeweils auf übernächsten Schwellen. 16 angeordnet sind. Ss wird jedoch darauf hingewiesen., daß die zuTor angegebene, als ausreichend befundene Anzahl von EcLstern 30 eine 2,4 m lange Platte zufriedenstellend abstützen, obwohl mehr oder22 and 24 preferably have a standardized length of about 2.4 m to have. Although only a portion of the pavement 20 is shown, it should be understood that a sufficient number of portions may be provided in abutment end-to-end in order to to extend completely across the railway crossing 10. In the case of the object of the invention, the plates 22 and 24 go through several Eonsolen 26 firmly connected to the factory rails 12 and 14, as will be described in detail later target. The plates 22 and 24 are initially on several shims !! 28 trimmed, the “often the next but one Sehwelle 16 are arranged. Me compensation washers 28 are seen in predetermined, gradual thicknesses around the gate Upper surfaces above plates 22 and 24 to align in the plane of the upper surfaces of the rails 12 and 14 and to provide temporary support. The plates 22 and 24 are further supported by a plurality of cushions 30 which are arranged at optional locations on the thresholds 16, wherein each pad 30 consists of a resilient or deformable bag which is filled with a non-shrinking, non-metallic curing compound. Be that for example Ausfünrongform shown in Fig. 2 is a 2.4 m long, middle plate 22 is supported on nine cushions 30, which are arranged in three rows on each next but one threshold 16 are. On the other hand, each of the side panels 24 is preferably supported on six cushions, two of which are cushions 30 each on the next but one threshold. 16 are arranged. Ss it is pointed out, however, that the specified The number of EcLsters 30 found to be sufficient, a 2.4 m support long plate satisfactorily, although more or

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weniger Polster zum Abstützen der Platten mit sieh ändernder Form und Lange verwendet werden können«fewer cushions can be used to support the panels with their shape and length changing «

Beim Erfindungsgegenstand wird das Gewicht der Flatten 22 und 24 unmittelbar auf die Fpleter 30 übertragen, die soweit zusammengedrückt werden, bis die Platten 22 und 24 auf den Ausgleichscheibe!! 28 abgestützt sind. In dieser Stellung haben sieh die Polster 30 an die Formen der Sehwellen 16 angepaßt und alle ^ünregelmäßigkeiten derselben ausgefüllt. Bs ist darüber hinaus erwünscht, die Polster 30, die die äußeren Randkanten der Platten 22 und 24 abstützen, mit einer gewissen Sorgfalt anzuordnen, um jegliche ^Äeigung aus zusehalten, daß sie sieh beim Verkehr verschieben oder verkanten. ELnsichtlieh der zum Füllen der Beutel verwendeten aushärtenden Masse wird bevorzugt ein Material gewählt, das innerhalb von sechs bis zwölf Stunden aushärtet, und das im wesentlichen nicht schrumpft.In the subject matter of the invention, the weight of the flats 22 and 24 is transferred directly to the fillers 30, which are pressed together until the plates 22 and 24 hit the shim !! 28 are supported. In this position, the Sehwellen have adjusted 16 check the cushion 30 to the forms and all ^ü IRREGULARITIES same test. Bs is desired in addition, to arrange the cushion 30, which support the outer edges of the plates 22 and 24 with a certain care to any ^Ä tilt from zusehalten that they move in the check transport or tilt. In view of the hardening mass used to fill the bags, a material is preferably selected which hardens within six to twelve hours and which does not substantially shrink.

Aus den Figuren 3, 4, 5 und 6 ist ersichtlich, daß die Platten 22 und 24 mittels Konsolen 26 fest mit den Fahrschienen 12 und 14 verbunden sind. Die Ebnsole 26 weist eine Grundplatte 32 auf, die aus einem Abschnitt eines Winkeleisens hergestelltFrom Figures 3, 4, 5 and 6 it can be seen that the plates 22 and 24 are firmly connected to the running rails 12 and 14 by means of consoles 26. The Ebnsole 26 has a base plate 32, made from a section of angle iron sein kann. Die Grundplatte 32 ist mit einem ersten Langlochcan be. The base plate 32 has a first elongated hole

yerseh en, die und zwei mit seitlichem Abstand angeordneten Löchern 3 yerseh en, the and two laterally spaced holes 3 Obereinstimmung mit der Breite des Fahrsehienenfußes 14 und der Breite der Seitenplatte 24 angeordnet sind. Das Langloch 33 gestattet die Verwendung der Grundplatte 32 mit Fahr-r schienen, die verschieden breite FuSe haben, während die Löcher 35 geeignet sind, einen im wesentlichen oval geformtenAgreement with the width of the Fahrsehienenfußes 14 and the width of the side plate 24 are arranged. The elongated hole 33 allows the base plate 32 to be used with Fahr-r Rails that have feet of different widths, while the holes 35 are suitable, a substantially oval-shaped one

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SehlfcßabSehnitt 37 einer Schienenschraube 36 aufzunehmen, wobei der Schloßabschnitt 37 zwei gegenüberliegend mit Abstand angeordnete flache Seiten aufweist, die passend in den Lochern 33 und 35 aufgenommen sind, um die Schrauben 36 gegen Drehung zu halten. Die Grundplatte 32 ist mit dem Fuß der Laufschienen 12 und 14 durch zwei Schienenlaschen 34 verbunden, von denen jede durch eine geeignete Mutter 38 befestigt ist, die auf die Schraube 36 gesehraubt ist. Die benachbarten Sandkanten der Platten 22 und 24 sind gegenüber den Laufschienen 12 und 14 durch zwei winkelförmige Niederhaltevorrichtung 40 unbeweglich gehalten, wobei letztere ebenfalls durch, die Schrauben 36 mittels einer geeigneten Sicherheitsmutter 42 gehalten sind. Entsprechend sind die äußeren Bandkanten einer jeden Seitenplatte 24 in gleicher Weise von der Grundplatte 32 mittels einer Endlasche 44 _t einer Schienenschraube 36 und einer Sicherheitsmutter 42 gehalten, falls erwünscht, kann der Baum zwischen den Handkanten der Platten 22 und 24 und den Fahrsehienen 12 und 14 mit einem geeigneten Material, wie bei 41 gezeigt, ausgefüllt sein, das z.B. eine Gummi- oder Bitumenfüllung sein kann.SehlfcßabSehabschnitt 37 of a rail screw 36, the lock portion 37 having two oppositely spaced flat sides which are snugly received in the holes 33 and 35 to hold the screws 36 against rotation. The base plate 32 is connected to the foot of the running rails 12 and 14 by two rail brackets 34, each of which is fastened by a suitable nut 38 which is screwed onto the screw 36. The adjacent sand edges of the plates 22 and 24 are held immovable with respect to the running rails 12 and 14 by two angled hold-down devices 40, the latter also being held by the screws 36 by means of a suitable safety nut 42. Correspondingly, the outer band edges of each side plate 24 are held in the same way by the base plate 32 by means of an end tab 44 _t, a rail screw 36 and a safety nut 42, if desired, the tree can be between the hand edges of the plates 22 and 24 and the running rails 12 and 14 be filled with a suitable material, as shown at 41, which can be, for example, a rubber or bitumen filling.

Wie zuvor bemerkt, sind die mittleren und die seitlichen Platten 22 und 24 vorzugsweise in 2,4 m langen» vorgefertigten Abschnitten hergestellt, die je eine Dicke von 127 bis 152,4 mm aufweisen, um den Einbau bei allen genormten Schienenprofilen zu erleichtern. Jede der vorgefertigten Platten 22 und 24 ist in einem einteiligen Block gegossen und so bemessen, daß eine 57 bis 64 mm breite Flauschöffnung zwischen den gegenüberliegenden Längsseiten der Kopfe der FahrschienenAs previously noted, the central and side panels 22 and 24 are preferably prefabricated in 2.4 m long "prefabricated" Sections are made, each with a thickness of 127 to 152.4 mm, in order to facilitate installation with all standardized rail profiles. Each of the prefabricated panels 22 and 24 is cast in a one-piece block and sized to have a 57 to 64 mm wide loop opening between the opposite long sides of the heads of the running rails

409837/075? _o 409837/075? _O

und den benachbarten äußeren Kandkanten der Flatten entstehen. Jede der Platten 22 und 24 weist zwei mit seitlichem Abstand angeordnete Schienen 46 auf, die zur Einechalung und Bewehrung der Platten dienen.. Die Schienen 46 sind durch mehrere mit Abstand voneinander angeordnete Zugstangen, vorzugsweise drei, auf Maß gehalten, von denen sich jede durch geeigudbe, im Steg der Schienen 46 vorgesehene Löcher erstreckt und damit durch geeignete Scheiben 50 verbunden ist, die an die Stangen 48 angeschweißt sind. Vorzugsweise haben die Betonplatten eineand the adjacent outer edges of the flattening. Each of the plates 22 and 24 has two laterally spaced rails 46 which are used for shuttering and reinforcement serve the plates .. The rails 46 are spaced by several mutually arranged tie rods, preferably three, kept to size, each of which is by geeigudbe, in the web of the rails 46 and is connected thereto by suitable washers 50 which are attached to the rods 48 are welded on. Preferably the concrete slabs have a

Festigkeit von 420 kg/cm und sind oben und unten durch Drahtmatten verstärkt, die in Fig. 4 bei 52 gezeigt sind. Strength of 420 kg / cm and are reinforced at the top and bottom by wire mats, which are shown in FIG. 4 at 52.

Der Srfindungsgegenstand kann auch bei einem Signalsteuerungssebienenabschnitt verwendet werden, ohne die verschiedenen Steuergehäuse und Signale zu stören. Hierbei kann unter Hinweis auf Fig. 4 die Eonsole 26 von der Fahrschiene isoliert sein, indem eine Isoliermaterialbahn 54 um die äußere ümfangsflache des Steges und Fußes der Fahrsehiene vor dem Einbau der Eonsole 26 gelegt wird. Die Einhüllung ^?54 verhindert einen Metall auf Metallkontakt zwischen den aneinanderliegenden Kanten der Grundplatte 32, der Schienenlaschen 3* *ind der Niederhaltevorrichtung 40. In gleicher Weise können alle Konsolen, die innerhalb der Steuerungsabachnitte der Gleiee verwendet werden, von den Fahrsehienen 12 und 14 isoliert werden, so daß der Signalsteuerungsabschnitt tatsächlich nicht durch den Einbau der Fahrbahndecke 20 an der Bahnkreuzung 10 beeinflußt wird.The subject matter of the invention can also be used with a signal control rail section without interfering with the various control boxes and signals. Here, referring to FIG. 4, the console 26 can be isolated from the running rail by placing an insulating material web 54 around the outer circumferential surface of the web and foot of the running rail before the console 26 is installed. The wrapping ^? 54 prevents metal to metal contact between the adjacent edges of the base plate 32, the rail brackets 3 * * and the hold-down device 40. In the same way, all consoles that are used within the control sections of the track can be isolated from the running rails 12 and 14, see above that the signal control section is in fact not affected by the installation of the road surface 20 at the intersection 10.

Eine andere Torrn vorgefertigter Platte ist in Fig. 7 dargestellt, wobei gleiche Teile mit den gleichen, in denAnother Torrn prefabricated panel is shown in Fig. 7, being like parts with the same in the

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Figuren 1 bis 6 gebrauchten Bezugs Kiffern versehen sind, wohingegen abgeändert· Teile mit den gleichen Bezugsziffem, jedoch mit einem Strich versehen sind. Der in Fig· 7 gezeigte Grundaufbau kann alt der in den Figuren 1 bis 6 gezeigten Ausfuhrungsform identisch sein, mit Ausnahme der Zwischen- und Seitenplatten 22* bzw- 24¹. Die Bemessungen der Platten 22* und 24» sind identisch ait den Platten 22 und 24, weisen jedoch in der oberen Fläche eine feste, elastische Urethaaabdeekang 56 auf. Die Abdeckung 56 ist einteilig gegossen und Bit dem Beton haftend verbunden. In dieser Einsiebt weist der Belag 56 mehrere mit seitlichem Abstand zueinander angeordnete scbwalbenachwanzf örmige Leisten 58 auf, die in komplementären Baten oder Ausnehmungen im Beton angeordnet sind, um mit demselben ein einteiliges Teil zu bilden.Figures 1 to 6 used reference numerals are provided, whereas modified parts are provided with the same reference numerals but with a prime. The basic structure shown in FIG. 7 can be identical to the embodiment shown in FIGS. 1 to 6, with the exception of the intermediate and side plates 22 * and 24 ¹ . The dimensions of the plates 22 * and 24 'are identical to the plates 22 and 24, but have a firm, resilient urethane cover 56 in the upper surface. The cover 56 is cast in one piece and is bonded to the concrete bit. In this sieve, the covering 56 has a plurality of swivel-tail-shaped strips 58 which are arranged laterally spaced from one another and which are arranged in complementary pools or recesses in the concrete in order to form a one-piece part with the same.

Alle Platten 22 und 24 oder 22» und 24* werden a η der Baustelle gemäß dem folgenden Verfahren eingebaut. Zunächst wird die Hohe von der Oberseite der Sehwellen 16 bis zur Oberkante der Fahre ehienen 12 und 14 gemessen und die Dicke der Platten 22 und 24 von diesem Maß abgezogen, um die Dicke der Ausgleichscheiben 28 zu bestimmen. Di· Konsolen werden am. der Unterseite der Laufschienen 12 und 14 zwischen benachbarten Schwellen 16 angeordnet und am Schienenfuß mittels der Schienenlaschen 34, den Schrauben 56 und Mattern 38 befestigt. Geeignet bemessene Ausglei«hsehe±ben 28 werden dann an vorbestimmten Stellen auf die Schwellen 16 zur Abstützung der Platten 22 und 24 gelegt. Bin geeignetes, aörtelähnli«hesAll panels 22 and 24 or 22 »and 24 * are a η of the construction site installed according to the following procedure. First will the height from the top of the visual waves 16 to the top of the carriage ehienen 12 and 14 measured and the thickness of the plates 22 and 24 subtracted from this dimension to give the thickness of the shims 28 to be determined. The consoles will be released on the Underside of the running rails 12 and 14 arranged between adjacent sleepers 16 and on the rail foot by means of the rail brackets 34, the screws 56 and nuts 38 attached. Appropriately dimensioned balance heights 28 are then set at predetermined ones Places placed on the sleepers 16 to support the plates 22 and 24. Am suitable, aortel-like

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Material wird dann zu einer plastischen Masse gemischt und in die Beutel gefüllt, um die Polster 30 zu bilden* die an vorbestimmten Stellen jeweils auf die übernächsten Schwellen 16 gelegt, die zwischen den die Ausgleichseheiben tragenden Schwellen angeordnet sind.' Die vorgefertigten Platten 22 und 24 werden dann auf die Ausgleichscheiben 28 gelegt und auf die richtige Plansch öffnung zwischen den Pahrschienen 12 und 14 und den benachbarten Bewährungsschienen 46 gebracht, die die Seitenkanten der Platten 22 und 24 bilden. Es dürfte einleuchten, daß bei der zeitweiligen Abstützung auf den Ausgleichscheiben 28 die Polster zusammengepreßt und verf oxmt werden, um sich an alle Unregelmäßigkeiten der Schwellen 16 anzupassen, so daß alle speziellen Vorbereitungsarbeiten an den Gleisen in Portfall kommen. Die Niederhaltevorrichtungen 40 und die Bndlaschen 44 werden dann auf die Schrauben 36 gesetzt und durch die Sicherheitsmuttern 42 befestigt. Die Bahnkreuzung 10 kann nunmehr für den Verkehr freigegeben werden, da die Fahrbahndecke zeitweilig durch die Konsolen 26 abgestützt ist. Nach einer vorbestimmten Zeitdauer, die von der Eigenschaft des mörtelähnlichen Materials abhängt, härten die Polster 30 aus und stützen dann die Fahrbahndecke 20 ab, so daß die aus Holz bestehenden Ausgleichscheiben darm keinem Zweck mehr dienen.Material is then mixed into a plastic mass and filled into the bags to form the pads 30 * the an predetermined points each placed on the next but one thresholds 16, the between those supporting the compensation washers Sleepers are arranged. ' The prefabricated plates 22 and 24 are then placed on the shims 28 and on brought the correct splash opening between the Pahrschienen 12 and 14 and the adjacent probation rails 46, the the side edges of the plates 22 and 24 form. It should be evident that with the temporary support on the shims 28 the cushions are compressed and de-oxmt in order to adapt to any irregularities in the sleepers 16 adapt so that all special preparatory work on the tracks in Portfall comes. The hold-down devices 40 and the strap tabs 44 are then placed on the screws 36 and secured by the safety nuts 42. the Lane crossing 10 can now be opened to traffic, since the road surface temporarily through the consoles 26 is supported. After a predetermined period of time, which depends on the properties of the mortar-like material, harden the cushions 30 and then support the road surface 20, so that the shims made of wood no longer serve any purpose.

Der Srfindungsgegenstand kann auch bei Bahnkreuzungen mit Weie^en^abschnitten des Gleises Verwendung finden, wie dies in Fig. 8 gezeigt ist. Bei dieser Ausführungsform kann der Weichenabschnitt aus einem ersten Satz Fahrsehienen 60 und 62 und einem Weichensatz von Fahrschienen 64 und 66 bestehen.The subject of the invention can also be used at railroad crossings with white sections of the track, such as this is shown in FIG. In this embodiment, the switch section can consist of a first set of travel rails 60 and 62 and a switch set of running rails 64 and 66 exist.

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Mehrere Seitenplatten ensprechend den zuvor beschriebenen Ausführungen und in gleicher Weise mit 24 bezeichnet, sind an den Außenseiten der Schienen 62 und 66 angeordnet. Speziell geformte Zwisehenplatten, von denen zwei bei 68 und 70 gezeigt sind, werden in geeigneter Form zum Einbau zwischen benachbarten Fahrschienen 62 und 64-, 64 und 60, 60 und 66 vorgefertigt, wobei alle Platten im Aufbau in der Länge und Dicke entsprechend den zuvor beschriebenen Platten 22 und auegebildet sind. Die Fahrbahndicke für den Weichenabschnitt des Gleises wird in gleicher Weise wie zuvor beschrieben zusammengebaut und bietet gegenüber den bekannten Bauelementen die gleichen, zuvor beschriebenen Vorteile.Several side panels as previously described Versions and designated in the same way by 24 are arranged on the outer sides of the rails 62 and 66. Special molded toe plates, two of which shown at 68 and 70 are in a suitable form for installation between adjacent running rails 62 and 64, 64 and 60, 60 and 66 prefabricated, all plates in the structure in length and thickness corresponding to the plates 22 and described above are educated. The track thickness for the turnout section of the track is described in the same way as above assembled and offers the same advantages described above over the known components.

Bei dem in Fig. 9 gezeigten Ausführungsbeispiel können die gleichen Grundtechniken zur Anwendung kommen, wie bei der Gleiskurve. Aus Klarheitsgründen sind in Fig. 9 die analogen Platten mit den gleichen Bezugs ziffern der Figuren 2 bis 6 versehen, weisen jedoch zwei Strich· auf. Bei dieser Ausfühtungsform ist ein Fahrschienenpaar 71 uad 72 mit einem Radius ausgebildet, der sich über die Bahnkreuzung erstreckt. Dementsprechend sind alle vorgefertigten Zwischen- und Seitenplatten 22" und 24" mit Randkanten versehen, die speziell ausgebildet sind und im wesentlichen sich entlang identischen Krümmungsradien erstrecken, so daS ein analoger Aufbau zur Fahrbahndecke 20 entsteht, der in der gleichen Weise, wie zuvor beschrieben, eingebaut werden kann. Is ist jedoch zu beachten, daß die Einbauten auch der letztbesehriebenen Ausfiihrungsformen ohne spezielle Vorarbeiten am Gleis vorge-In the embodiment shown in FIG. 9, the same basic techniques can be used as in FIG Track curve. For the sake of clarity, the analogous ones are shown in FIG Plates with the same reference numbers as in FIGS. 2 to 6 provided, but have two dashes. In this embodiment there is a pair of running rails 71 and 72 with a radius formed, which extends over the railroad crossing. Accordingly all prefabricated intermediate and side panels 22 "and 24" are provided with edges that are specially are formed and extend essentially along identical radii of curvature, so that a structure analogous to the Road surface 20 is created, which can be installed in the same way as described above. However, Is is closed Note that the built-in components of the last-described designs prepared on the track without any special preparatory work

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nommen werden lco*nnen und es ist auch nicht notwendig irgendwelche speziellen Sehwellen oder speziell vorgefertigte Ausgleichscheiben einzubauen. Ss ist ferner zu beachten, daß alle Ausführungsformen sich durch eine gemeinsame Zusammenbautechnik auszeichnen und analog geformte, vorgefertigte Platten aufweisen.can be accepted and it is not necessary any to install special eye waves or specially prefabricated shims. It should also be noted that all embodiments are characterized by a common assembly technique and analog shaped, prefabricated Have plates.

Während es ersichtlich ist, daß die bevorzugten Ausführungsformen des vorstehend beschriebenen Brfindungsgegenstandes die eingangs angegebenen Ziele voll erfüllt, dürfte es klar sein, daß die Erfindung abgeändert werden kann, ohne vom Brfindungsgedanken, wie er in den Ansprüchen zum Ausdruck kommt, abzuweichen.While it will be apparent that the preferred embodiments of the invention described above fully met the objectives stated above, it should be clear that the invention can be modified without from Idea of invention, as expressed in the claims comes to deviate.

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Claims

Vehicle crossing a railroad crossing which has at least one pair of rails mounted on shafts, wherein between the pair of rails and on both sides of the same elements forming the crossing are arranged, thereby characterized

Characterized that between several adjacent sleepers (16) attached to the feet of the rails (12,14) Eonsoles (26) are provided, which for fastening at least one prefabricated, arranged between the pair of ochiene (12,14 ·) and at least two prefabricated, plates (22,24) arranged on the outer sides of the pair of rails are used, the upper surfaces of which lie essentially in the plane of the rail heads and are spaced from the brackets, and that between several of the thresholds (16) and the plates are self-acting tiitz cushions (30) which match the gap and carry the plates are arranged.

2. Vehicle crossing according to claim 1, characterized in that that between the rails (12,14) and the plates (22,24) a distance is provided which provides access to the consoles

(26) forms.

3. Vehicle crossing according to claim 1 or 2, characterized in that the plates. (22,24) from reinforcement (46,48,52) having concrete.

4. Vehicle crossing according to one of the address 1-31 thereby characterized in that the reinforcements (46,48,52) of the concrete

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plates (22,24) from two the long sides of the concrete slabs forming rails (46) firmly connected to one another by anchor rods (48) and upper and lower brace mats (52) exist.

5. Vehicle crossing according to one of claims 1-4, characterized in that the Eonsolen (26) have one with the rail foot connected base plate (32), which with one zvaschen the rails (12,14) and the concrete slabs (22,24) arranged hold-down device - (40) cooperates with which the concrete slabs are attached to the rails:

5. Pahrzeugiiberweg according to claim 5 t, characterized in that that the base plate (32) several spaced apart Has holes (33 »35) through which the rails are robbed (36) for fastening the hold-down device (40) extend non-twistably.

7 · la ^ rzeugiiberweg according to one of claims 1-6, characterized in that between the rails (12, 14), the consoles (26) and the hold-down devices (40) dielectric isolations (54) are arranged.

8. iaKczeugüberweg according to one of claims 1-7 » characterized in that each of the Xfcützpolster (30) from consists of a bag filled with hardening material.

9. A process for preparing a Fahrzeugtiberwegea according to one of Andpriiche 1-8, characterized in _that}

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first of all the xConsoles between predetermined thresholds attached to the rail feet, then the heights of the The upper edges of the sleepers are measured up to the upper edge of the rails and shims are placed on predetermined thresholds at several optional locations until the hatred of • the upper edge of the shims to the upper edge of the Rails of the thickness of the plates corresponds to that then a non-metallic, hardening, plastic mass in bags is filled, which are placed as a cushion at predetermined points on predetermined ochwellen, whereupon the plates supported on the shims and firmly connected to the rails by means of the Eonsolen and at the same time the still deformable padding to be adapted to the spaces between thresholds and lower! flat of the plates, which after take over the support of the plates after hardening.

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