DE2408585A1

DE2408585A1 - PREFERABLY SELF-PROPELLED LIFT TRUCK

Info

Publication number: DE2408585A1
Application number: DE19742408585
Authority: DE
Inventors: Hans Tore Reinhold Gustafsson
Original assignee: Bygg Och Transportekonomi BT AB
Current assignee: Bygg Och Transportekonomi BT AB
Priority date: 1973-02-23
Filing date: 1974-02-22
Publication date: 1974-09-05
Also published as: GB1462688A

Description

Patent- und Hilfsgebrauchsmustergesuch vom Anmelderin: AB Bygg- och Transportekonomi,Patent and utility model application from Applicant: AB Bygg- och Transportekonomi,

S - l6lll Bromma/Schweden unser Zeichen: 1447/5S - l6lll Bromma / Sweden our reference: 1447/5

20. Februar 197420th February 1974

Vorzugsweise selbstfahrender HubstaplerPreferably self-propelled forklift

Die Erfindung betrifft einen vorzugsweise selbstfahrenden Hubstapler mit Mast und einem am Mast auf und ab bewegbaren Lastträger zur Stapelung von Gütern auf Paletten oder ähnlichen Vorrichtungen in verschiedener Höhe.The invention relates to a preferably self-propelled one Forklift with mast and a load carrier that can be moved up and down on the mast for stacking goods on pallets or similar devices at different heights.

Die Praxis und Kostenanalysen haben gezeigt, daß die Kosten für solche Stapelarbeiten beträchtlich sein können und das Halten einer größeren Zahl von Reserve-Hubstaplern in vielen Beziehungen eine große Belastung bilden kann.Practice and cost analyzes have shown that the costs for such batch work can be considerable and maintaining a large number of spare lift trucks can be a great burden in many respects.

Die Erfindung hat die Aufgabe, einen vielseitig verwendbaren Hubstapler zu schaffen, der sich mit geringen Kosten warten und für unterschiedliche Aufgaben schnell umbauen läßt.The invention has the task of creating a versatile forklift truck that can be used at low cost can wait and quickly rebuild for different tasks.

Die Erfindung löst diese Aufgabe bei einem Hubstapler, vorzugsweise mit Selbstfahrwerk, der aus einem im wesentlichen horizontalen Fahrwerksrahmen mit Lauf- und Lenkrädern, einem dazu im wesentlichen lotrechten Mast zum Heben und Senken des Lastträgers und einem Getriebekörper für die Energiequellen zum Heben und Senken des Lastträgers und ggf. zum Fahrantrieb besteht dadurch, daß diese Bauteile als selbständige geschlossene und aufeinander abgestimmte Baueinheiten ausgebildet sind und daß davon die Fahrwerkseinheit eine selbsttragende Rahmenkonstruktion ist, an die die Masteinheit mitThe invention solves this problem with a forklift, preferably with self-propelled gear, which essentially consists of one horizontal chassis frame with running and steering wheels, one in addition, essentially vertical mast for raising and lowering the load carrier and a gear body for the energy sources for raising and lowering the load carrier and possibly the drive system consists in that these components are independent closed and coordinated structural units are formed and that the chassis unit is a self-supporting one Frame construction to which the mast unit is attached

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Hubeintrieb, die Lastträgereinheit und die Getriebekörpereinheit schnell lös- und austauschbar· angeschlossen sind. Dazu kann bei der Erfindung der selbsttragende Fahrwerksrahmen an seinem,der aufzunehmenden Last abgewandten Ende eine aufrechte Steckhülse (U-Stümpfe) zum Einstecken der Masteinheit und mindestens einen etwa horizontalen und das Lenkrad tragenden Ausleger zum Aufsetzen der Getriebeeinheit haben. Damit man die Mastträgereinheit leicht in die Masteinheit einführen kann, ist der obere, die üblichen beiden U-Schienen der Masteinheit verbindende Steg abnehmbar. Die Lastträgereinheit besteht in üblicher Weise aus zwei parallelen, horizontalen Gabelarmen, deren rückwärtiger Verbindungssteg etwa lotrecht nach oben abgewinkelt ist. Zur Führung dieser Lastträgereinheit trägt das abgewinkelte Stück zwei lotrecht aufgesetzte Platten. Auf jeder Platte sitzen zwei Laufrollen, die die Lastträgereinheit in den U-Schienen der Masteinheit führen. Die Getriebekörper einheit besteht aus einem geschlossenen Gehäuse, das auf den oder dem Ausleger des selbsttragenden Fahrwerkrahmens sitzt und damit an wenigen Stellen verbunden ist. Die Getriebekörpereinheit hat einen nach oben vorstehenden Steuerhebel für die Betätigung der Hubeinrichtung und ggf. des Selbstfahrwerks.Lift input, the load carrier unit and the gear body unit are quickly detachable and exchangeable · connected. In the case of the invention, the self-supporting chassis frame at its end facing away from the load to be picked up an upright socket (U-stump) for inserting the Mast unit and at least one approximately horizontal boom supporting the steering wheel for placing the gear unit to have. So that the mast support unit can be easily inserted into the mast unit, the upper one is the usual one Removable bar connecting both U-rails of the mast unit. The load carrier unit consists of in the usual way two parallel, horizontal fork arms, the rear connecting web angled approximately vertically upwards is. To guide this load carrier unit, the angled piece carries two vertically placed plates. On each Plate sit two rollers that form the load bearing unit in the U-rails of the mast unit. The gear body unit consists of a closed housing, that sits on the boom of the self-supporting chassis frame and is connected to it in a few places is. The gear body unit has an upwardly projecting control lever for actuating the lifting device and, if necessary, the self-propelled gear.

Die Masteinheit, die Lastträgereinheit und die Getriebekör ρ ere inli ext lassen sich mit einfachen Bewegungen am selbsttragenden Fahrwerkrahmen befestigen, so daß man sowohl ein leichte Auswechseln von Masten verschiedener Typen und Höhen und verschiedenen Lastträgereinhexten, als auch von Getriebekörpereinheiten erreicht. Die Getriebekörpereinheit kann so ausgebildet sein, daß die Bedienungsperson daneben schreitet, darauf sitzt oder darauf steht. Die Austauschbarkeit der vier Einheiten hat große technische und wirtschaftliche Vorteile, weil man die Hubstaplerflotte in einzelnen Baueinheiten und dadurch mit geringerenThe mast unit, the load carrier unit and the gear body inli ext can be attached to the Attach the self-supporting chassis frame, so that you can easily change masts of different types and heights and various load carrier units, as well as gear unit units. The gear body unit can be designed so that the operator walks next to it, sits on it or stands on it. The interchangeability of the four units has great technical and economic advantages, because you can use the forklift fleet in individual structural units and therefore with lower ones

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Kosten und trotzdem mit höherer Wirkung durch die verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten halten kann.Costs and still with a higher impact through the various possible combinations.

Die Zeichnung bringt in einer Explosionsdarstellung ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung.The drawing shows an exemplary embodiment in an exploded view for the invention.

Dabei bildet die Baueinheit A den selbsttragenden Fahrwerksrahmen, die Baueinheit B den Mast, die Baueinheit C den Lastträger und die Baueinheit D den Getriebekörper.The unit A forms the self-supporting chassis frame, the assembly B the mast, the assembly C the load carrier and the assembly D the gearbox body.

Die Baueinheit A besteht im wesentlichen aus zwei zueinander parallelen, horizontalen Beinen 1, die an der Rückseite durch einen Steg 2 miteinander verbunden und in Aussparung ihrer freien und der Last zugewandten Enden je ein kippbar gelagertes Räderpaar 3 tragen. An den beiden Nasen 4 des Steges 2 ist je ein U-Schenkelstumpf 5 lotrecht aufgesetzt. Von den beiden U-Schenkelstümpfen 5 erstrecken sich zwei Ausleger 6 etwa horizontal und zueinander divergierend nach hinten, an deren Enden um Vertikale Achsen schwenkbare Lenkräder 7 gelagert sind.The unit A consists essentially of two parallel, horizontal legs 1, which through the rear a web 2 connected to one another and in the recess of their free ends facing the load a tiltably mounted one Wear pair of wheels 3. A U-leg stump 5 is placed perpendicularly on each of the two lugs 4 of the web 2. Of the two cantilevers 6 extend over the two U-leg stumps 5 approximately horizontally and diverging from one another to the rear, at the ends of which steering wheels 7 pivotable about vertical axes are mounted are.

Die Masteinheit B ist ein rechteckiger und aus den beiden TJ-Schienen 8 und deren Stegen 9 und 10 gebildeter Rahmen. Zwischen den beiden U—Schienen 8 sitzt die hydraulische und aus einem Druckzylinder 11 mit Kolben bestehende Hubvorrichtung zum Heben und Senken der Lastträgereinheit C.The mast unit B is a rectangular frame formed from the two TJ rails 8 and their webs 9 and 10. The hydraulic lifting device consisting of a pressure cylinder 11 with piston sits between the two U-rails 8 for raising and lowering the load carrier unit C.

Die Lastträgereinheit C besteht aus einem Paar Winkelelementen 12 mit horizontalen Lastarmen 13 und daran vertikal angesetzten Lehnen l4. Sofern die Lastarme 13 untereinander den selben parallelen Abstand wie die horizontalen Beine 1 der Fahnrerkseinheit A haben, sind an den fieimEnden der Lastarme 13 Aussparungen 15 vorgesehen, in die die Räderpaare 3 passen, wenn die Lastarme 13 auf die Beine 6 abgesenkt werden. An den Lehnen 14 sind je zwei zueinander parallele Platten lotrecht angesetzt, die je ein Laufrollenpaar 17 tragen, dieThe load carrier unit C consists of a pair of angle elements 12 with horizontal load arms 13 and vertically attached thereto Lean l4. If the load arms 13 have the same parallel spacing as the horizontal legs 1 of the ferry unit A are at the ends of the lift arms 13 recesses 15 are provided into which the pairs of wheels 3 fit when the load arms 13 are lowered onto the legs 6. On the backrests 14, two mutually parallel plates are attached perpendicularly, each of which carries a pair of rollers 17, which

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den Lastträger C in den U-Schienen 8 der Masteinheit B führen. guide the load carrier C in the U-rails 8 of the mast unit B.

Der Getriebekörper D besteht aus einem geschlossenen Gehäuse etwa rechteckigen Grundrisses, und enthält die Batterien für den SoIbstfahrantrieb und die Energiequellen für die Hubeinrichtung der Masteinheit B. An der Oberseite des Getriebekörpers D ragt ein Handsteuerhebel l8 vor, der zur Steuerung der Hubeinrichtung und ggf. des Fahrmotors dient. Auf der Unterseite 22 ist ein auf dem Fahrboden des Hubstaplers angreifendes Treibrad 19 angedeutet, das beim Selb st fahrantrieb den Hub stapler auf dein Gelände in Bewegung setzt.The gear body D consists of a closed housing approximately rectangular in plan and contains the batteries for the self-propelled drive and the energy sources for the lifting device of the mast unit B. At the top of the gear body D protrudes a manual control lever l8, the is used to control the lifting device and, if necessary, the drive motor. On the underside 22 is a on the floor of the Forklift truck attacking drive wheel 19 indicated, the self-propelled drive the forklift truck on your site in motion puts.

Diese vier Baueinheiten nach der Erfindung lassen sich auf folgendem Veg schnell zum Hubstapler zusammensetzen, lösen und, wenn erwünscht, gegenseitig austauschen:These four structural units according to the invention can be quickly put together to form a forklift truck on the following Veg and, if desired, exchange:

Zunächst wird der Mast B durch Einführung der beiden U-Schienen 8 in die U-Schenkel 5 gesetzt und an den Stellen 20, 20a mit dem Fahrwerksrahmen verbolzt. Dann führt man nach Abnahme des Steges 9 die Lastträgereinheit C von oben her in die U-Schienen 8 ein und schließt den Steg 9 wieder an. Zugleich wird der Lastträger C mit der Hubvorrichtung 8 gekuppelt. Nun wird der Getriebekörper D mit seiner Unterseite 22 auf die Auslegerarme 6 abgesetzt, mittig zum Fahrwerksrahmen A ausgerichtet, gegen die U-Stümpfe 5 angeschoben und dann an den Stellen 21, 21a mit dem Fahrwerksrahmen A verbolzt. Zum Schluß wird der Hubzylinder 11 mittels nicht dargestellter Schlauchkupplungen mit den hydraulischen Organen im Getriebekörper D verbunden. Damit ist der Hubstapler betriebs- und fahrbereit. Zur Lenkung drückt die Bedienungsperson die Rückseite des Hubstaplers mit dem Steuerhebel l8 nach links oder rechts. Dadurch schwenken die Lenkräder 7· Durch Hoch- oder fcurückdrücken des Steuerhebels l8 wird der Lastträger C gesenkt oder gehoben.First, the mast B is set by introducing the two U-rails 8 into the U-legs 5 and at the points 20, 20a bolted to the chassis frame. Then, after removing the web 9, the load carrier unit C is led into the from above U-rails 8 and connects the web 9 again. At the same time, the load carrier C is coupled to the lifting device 8. The gear body D is now placed with its underside 22 on the cantilever arms 6, in the center of the chassis frame A. aligned, pushed against the U-stumps 5 and then bolted to the chassis frame A at the points 21, 21a. To the Finally, the lifting cylinder 11 by means of hose couplings (not shown) with the hydraulic organs in the transmission body D connected. The forklift is now operational and ready to drive. To steer, the operator pushes the back of the forklift with the control lever l8 to the left or right. This causes the steering wheels to swivel 7 · By raising or By pushing back the control lever 18, the load carrier C is lowered or raised.

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Wird der Hubstapler von Hand verfahren, dann ersetzt man den Steuerhebel l8 durch einen Zuggriff, mit dem man den Getriebekörper D nach links oder rechts drücken oder ziehen und
damit die Lenkräder 7 zum Schwenken veranlassen kann.If the forklift is moved by hand, then the control lever l8 is replaced by a pull handle, with which one pushes or pulls the gear body D to the left or right and
so that the steering wheels 7 can cause pivoting.

Beim Ausführungsbeispiel setzten sich die Lastarme 13 auf den Fahrwerksbeinen 1 ab und lassen sich, da sie auf diese Weise über die Beine vorstehen, unschwierig unterhalb einer Palette einführen. Die Beine 1 können zueinander auch solchen Abstand haben, daß die Lastarme 13 dazwischen liegen und unter die Palette greifen, während die Beine 1 die Palette oder die aufzunehmende Last seitlich spreizend umfassen.In the exemplary embodiment, the load arms 13 settle on the chassis legs 1 and can, as they are in this way protrude over the legs, insert easily under a pallet. The legs 1 can also be at such a distance from one another have that the load arms 13 are between and reach under the pallet, while the legs 1 the pallet or the Grasp the load to be carried spreading laterally.

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Claims

8 MUNICH 70 2O. 2. 1974 MITTENWALDER STRASSE 34 FERNRUF 745775 TELEX 0524655 Patent claims

1. Forklift, preferably with self-propelled gear, consisting from a substantially horizontal chassis frame with running and steering wheel or steering wheels, one in addition in essential vertical mast for raising and lowering the load carrier x * s and a gear body for the energy— sources for raising and lowering the load carrier and possibly sura traction drive, characterized in that this Components as independent, closed and on top of each other coordinated structural units are formed and that the chassis unit (A) is a self-supporting one Frame construction to which the mast unit (B) ax Habantrieb (ll), the load carrier unit (C) and the gear body extension (D) are connected quickly, detachably and interchangeably.

2. Forklift truck according to claim 1, characterized gekennaeiclmet, that the self-supporting chassis frame (A) at its end facing away from the load to be picked up an upright Steering sleeve (U-stumps 5) "^ i inserting the mast unit (3) and at least one, approximately horizontal and the steering wheel (7) supporting boom (6) for placing the Gear unit (D) has.

3. Lift truck according to claims 1 and 2, characterized in that that in the case of two mutually / parallel and the lifting cylinder (ll) flanking U-rails (8) existing Mast unit (B) the upper web (9) bridging the two U-rails is removable.

4. A lift truck according to claims 1 to 3 rait a load carrier unit from a vertically bent,

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two-armed load fork, the vertical fork web forming a backrest ( lh ) sliding along the mast unit (B), characterized in that two vertical plates (l6) are attached to the rear of the backrest (lA), which are inserted into the U-rails (8 ) of the mast unit (B) carry insertable rollers (17).

5 · lift truck according to claims 1 to 4 with settleable on the legs (1) of the chassis unit (A) the load arms (13) ₅ characterized in that the arms (13) at their free ends, the wheel pairs of receiving when mounting recesses (3) ( 15) have.

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