DE2407293B2 - - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Drehschieberkompressor mit einem Rotor, in dem sich zwei diametral gegenüberliegende, sich über die ganze Rotorlänge erstreckende, in den hohlen Innenraum des Rotors öffnende und einen einzigen Schieber aufnehmende Schieberschlitze befinden und dessen Enden Seitenplatten mit Abstand gegenüberliegen, in denen sich zentrale Aussparungen befinden, die die Rotorenden aufnehmen.

Bei bekannten O'ehschieberkompressoren dieser Art (US-PS 26 31 546) hat sich die Schmierung der Teile innerhalb der Zylinderbohrung als unzureichend erwiesen, wenn der Rotor mit höheren Drehzahlen iäuft, also beispielsweise bei Drehzahlen zwischen 4000 und 6000 Upm. Unzureichende Schmierung verkürzt aber bekanntermaßen die Lebensdauer solcher Maschinen, da sie zu vorzeitigem Verschleiß führt, so daß erhebliche Kosten durch Wartungsaufwand und Ersatz verschlissener Teile entstehen.

Bei einem weiteren bekannten Drehschieberkomprr jsor(US-PS 32 86 913) werden die Rotorenden zwar auch in zentralen Aussparungen dei gegenüberliegenden Seitenplatten aufgenommen, jedoch sind auch hier für die Schieber bzw. die sie aufnehmenden Schlitze keine Vorkehrungen für eine ausreichende Schmierung getroffen.

Die Aufgabe der Erfindung besieht darin, den Drehschieberkompressor der genannten Art so auszubilden, daß eine Schmierung auch bei hohen Rotordrehzahlcn gesichert ist.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Enden der Schieberschlitze in den Aussparungen Schmiermittelvorratskammern bilden, die mit dem hohlen Innenraum des Rotors unverbunden sind, und daß die Seitenplatten Schmiermittelöffnungen aufweisen, durch die hindurch Schmiermittel in die Schmiermittelvorratskammern hineinförderbar ist.

Durch diese konstruktion, die ermöglicht, daß die Schieberschlitze durchgehend von Stirnseite zu Stirnseite des Rotors ausgebildet werden können, wird eine wesentlich verbesserte Schmierung bei erheblicher fertigungstechnischer Vereinfachung erreicht.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbcispicls näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

I-i g. I eine Längsschniltansicht dos Drehschieber !compressors.

F i g, 2 eine Querschnittsansicht längs der Linie B-BIn Fig, l.und

F i g, 3 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Kompressors, wobei ein Teil der Ventilplatte weggebrochen ist

Die Fig. 1 und 2 zeigen den Zylinder 1 des Drehschieberkompressors, den vorderen Zylinderkopf 3, den hinteren Zylinderkopf 5, die eine Seitenplatte 7, die als Ventilplatte dient, die Antriebswelle !*, den Schieber U, die andere Seitenplatte 13, die Dichtungsanordnung 15, die ölpumpe 17, die Niederdruckgaskanäle 21 und 21', die Ölwanne 25 und den hohlen Rotor 29, der mit der Antriebswelle 9 ein einheitliches Ganzes bildet. Bei 43, 45 und 47 sind ölkanäle dargestellt, die vc-n der ölwanne zur Ölpumpe 17 führen, während mit 49, 51 und 53 Ölkanäle bezeichnet sind, die von der öipumpe Ϊ7 zu den Berührungsflächen zwischen der Zylinderbohruiig Xa und dem Rotor 29 sowie zur Dichtungsanordnung 15 führen, während mit 55 ein Ölrückführkanal bezeichnet ist, der von der Dichtungsanordnung J5 zur ölwanne 25 verläuft.

Aus F i g. 2 ist ersichtlich, daß der Rotor 29 mit zwei diametral gegenüberliegenden Schieberschlitzen 35 versehen ist, die sich über den Hauptteil ihrer Länge in den Innenraum 39 des Rotors hinein öffnen. Die Schieberschlitze 35 erstrecken sich über die ganze axiale Länge des Rotors. WIs aus F i g. 1 hervorgeht, sind die Seitenplatten 7 und 13 rr.it zentralen Aussparungen 41 und 41' versehen, die die Enden des Rotors 29 aufnehmen, sowie mit Schmiermittelöffnungen 61 und 61', die aus den ölkanälen 51 und 53 Schmiermittel in Schmiermittelvorratskammern 57 und 57' fördern. Der Schieber 11 bildet eine Schieberplatte, die sich diametral durch den Rotor 29 hindurcherstreckt und in den Schieberschlitzen 35 verschiebbar angeordnet ist. An seinen äußeren Enden ist der Schieber 11 mit zwei länglichen Dichtungsleisten 31 ausgerüstet, die sich in axialer Richtung des "L\ linders erstrecken und mit der Zylinderbohrungsoberfläche in abdief. -.ender Berührung stehen. Jede Dichtungsleiste 31 sitzt in einem Schlitz 37, der in den stirnseitigen Enden des Schiebers ausgebildet ist, und wird von einer Feder 33 gegen die Zylinderbohrungsoberfläche I a gedrückt.

Da das hintere Ende des Rotors 29 in den zentralen Aussparungen 41 sitzt, bilden sich die erwähnten Schmiermittelvorratskammcrn 57, von denen in F i g. 3 nur eine dargestellt ist. innerhalb dieser Aussparungen 41 mit Hilfe der Endteile der diametral gegenüberliegenden Schieberschfitze 35, die sich nicht in den Innenraum 39 des Rotors hinein öffnen. Die Schmiermittelvorratskammer 57 wird von einer Umfa.igsscitenwand 42, dem Boden der Aussparung 41 und dem hinteren Ende des Schiebers 11 begrenzt.

Wenn sich der Rotor dreht, wird jede Schmiermittelvorratskammer 57 längs der Umfangsseitenwand 42 verschoben und mit der Schmiermittelöffnung 61 in Verbindung gebracht, so daß sie mit Schmiermittel gespeist werden kann. Demzufolge schließt die Schmiermittelvorratskammer 57 das zugeführtc Schmiermittel ein und schmiert in wirksamer Weise alle Teile innerhalb der Zylinderbohrung, d. h. die sich berührenden Oberflächen zwischen dem hinteren F.ndc des Schiebers 11 und der als Ventilplatte dienenden einen Seitenplatte 7, ferner die sich berührenden Oberflächen zwischen der Zylindcrbohrung und dem äußeren Ende des Schiebers, den Schlitz 37 für die Dichtungsleiste .31 und die sich berührenden Oberflächen /wischen Schieber und Schieberschiit/. 35.

Die Schmiermittelvorratslwmmern 57 und 57' bringen für die SchieberschKtee 35, die sehr genau maschinell bearbeitet werden müssen, den weiteren Vorteil der Vereinfachung der Herstellung der Schieberschlitze 35 Oberdie axiale Länge des Rotors, da diese Länge nicht nur einen Teil der gesamten Rotorlänge beträgt, wie dies bei herkömmlichen Konstruktionen der Fall ist

Darüber hinaws lassen sich die Schieberschlitze 35 präzise fertigbearbeiten, indem durch sie eine Reibahle hindurchgezogen wird, nachdem der Innenraum 39 im

Rotor 29 vorher durch die in F i g. 1 dargestellte AntriebsweJlenöffnung 65 hindurch fertiggestellt worden ist, die in der Antriebswelle für einen Antriebszapfen 63 der ölpumpe 17 vorgesehen ist Für den Fall, daß die axiale Länge der Schieberschlitze gleich der axialen Breite des Schieben; ist und der Innenraum 39 im Rotor nicht vorgesehen wird, stellt die präzise maschinelle Bearbeitung der S»chieberschlitze einen erheblichen Aufwand dar, der im vorliegenden Fall vermieden werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Drehschieberkompressor mit einem Rotor, in dem sich zwei diametral gegenüberliegende, sich Ober die ganze Rotorlänge erstreckende, in den hohlen ϊ Innenraum des Rotors öffnende und einen einzigen Schieber aufnehmende Schieberschlitze befinden und dessen Enden Seitenplatten mit Abstand gegenüberliegen, in denen sich zentrale Aussparungen befinden, die die Rotorenden aufnehmen, "» dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Schieberschlitze (35) in den Aussparungen (41, 4Γ) Schmiermittelvorratskammern (57, 57') bilden, die mit dem hohlen Innenraum (39) des Rotors unverbunden sind, und daß die Seitenplatten (7,13) '■> Schmiermittelöffnungen (61, 6Γ) aufweisen, durch die hindurch Schmiermittel in die Schmiermittelvorratskammern (57,57') hineinförderbar ist