DE2406565C3 - Hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE2406565C3
DE2406565C3 DE19742406565 DE2406565A DE2406565C3 DE 2406565 C3 DE2406565 C3 DE 2406565C3 DE 19742406565 DE19742406565 DE 19742406565 DE 2406565 A DE2406565 A DE 2406565A DE 2406565 C3 DE2406565 C3 DE 2406565C3
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Erich 7071 Boebingen Jablonsky
Manfred Dipl.-Ing. 7070 Schwaebisch Gmuend Keller
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ZF Friedrichshafen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
    • B62D5/24—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for worm type

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Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem ^o Oberbegriff des Patentanspruchs.
Hilfskraftlenkungen müssen nach dem Einbau in das Fahrzeug vor der Inbetriebnahme entlüftet werden. Hierzu sind in der Regel in das Lenkgetriebegehäuse eingeschraubte Entlüftungsnippel vorgesehen. Nach Aufdrehen der Nippel kann die eingeschlossene Luft über einen aufgesteckten Schlauch entweichen. Diese Nippel sollen möglichst an der höchsten Stelle des Lenkgetriebegehäuses angebracht sein, damit ein vollständiges Entweichen der eingeschlossenen Luft gesichert ist. Diese Forderung kann aber in vielen Einbaufällen wegen der damit verbundenen schlechten Zugänglichkeit der Nippel nicht erfüllt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Lenkgetriebegehäuse mit einer Entlüftungseinrichtung zu schaffen, die an der für den Entlüftungsvorgang günstigsten Stelle angeordnet sein kann und keine leichte Zugänglichkeit im eingebauten Zustand erfordert
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Dadurch, daß die Entlüftungsvorrichtung selbsttätig arbeitet kann diese ohne Rücksicht auf die Zugänglich keit an der höchsten Stelle des Lenkgetriebegehäuses angebracht werden. Sie ist außerdem in der Herstellung preiswert und erfordert nur geringen Montageaufwand. Die Anordnung im Deckel des Lenkgetriebegehäuses bietet darüber hinaus den Vorteil einer geschützten Unterbringung, so daß Funktionsstörungen durch Verschmutzen ausgeschlossen sind.
Anhand der Zeichnung ist nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen vereinfachten Längsschnitt durch eine Kugelmutter-Hilfskraftlenkung mit einer erfindungsgemäßen Entlüftungseinrichtung und
F i g. 2 die Entlüftungsvorrichtung nach F i g. 1 als Einzelheit
Die Hilfskraftlenkung nach Fig. 1 besteht aus einem Lenkgetriebegehäuoe 1, welches als Zylinder mit zwei Druckräumen 2,3 für einen Arbeitskolben 4 ausgebildet ist Eine Lenkschnecke 5 greift über eine Kugelkette 6 in eine mit dem Arbeitskolben 4 verbundene Lenkmutter 7 ein. Ein Zahnsegment 8 einer Lenkstockwelle steht mit dem Arbeitskolben 4 in Eingriff. Der Druckraum 2 ist durch einen geteilten Deckel 9 verschlossen, der gleichzeitig zur Lagerung einer Lenkspindel 10 mittels eines Lagerbundes 11 dient. Der Lagerbund 11 wird über einen Rücklaufkanal 12 mit Schmieröl versorgt, der über eine Bohrung 13 und einen Rücklaufanschluß 14 mit einem nicht gezeichneten ölbehälter verbunden ist. Zwischen dem Druckraum 2 und dem Rücklaufkanal 12 ist eine weitere Bohrung 15 vorgesehen, in welche ein als Entlüftungseinrichtung dienender Stopfen 16 eingepreßt ist. Zur Erleichterung der Montage ist der Stopfen an beiden Enden angefast Der Stopfen 16 weist eine Rille 17 (Fig. 2) in Gewindeform auf, so daß ein verhältnismäßig langer Kanal entsteht. Beim Befüllen des Druckraumes 2 kann hierbei die eingeschlossene Restluft über die Rille 17 zum ölbehälter und über die Entlüftungslöcher im ölbehälter entweichen. Infolge der großen Dichtwirkung der Rille können hierbei nur geringe ölmengen mitgerissen werden.
Um die Funktion in jeder Einbaulcge zu sichern, ist es vorteilhaft, im Deckel 9 eine weitere Entlüftungsvorrichtung 15A 16,4 anzuordnen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem entlüftbaren, durch einen Kolben in zwei Druckräume unterteilten Lenkgetriebegehäuse, dessen in Einbaulage oben liegender Druckraum durch einen Deckel verschlossen ist, und einem Rücklaufkanal, dadurch gekennzeichnet, daß als Entlüftungseinrichtung in eine zwischen dem oben liegenden Druckrai'm (2) und dem Rücklaufkanal (12) angeordneten Bohrung (15) des Deckels (9) ein mit einer gewindeförmigen Rille (17) versehener Stopfen (16) eingepreßt ist
DE19742406565 1974-02-12 1974-02-12 Hydraulische Hilfskraftlenkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE2406565C3 (de)

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JP3695761B2 (ja) * 1996-06-14 2005-09-14 テーエルヴェー ファールヴェルクシステメ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンデイトゲゼルシャフト 油圧式パワーステアリングシステムを脱気する方法

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