DE2403374C3 - Kunststoffpalette - Google Patents

Description

Einsatz ansetzen kann, während anschließend das andere Paar angesetzt wird. Bezüglich der Stützbeine wird zweckmäßig analog vorgesehen, daß die Stützbeine aus komplementären Teilen zusammengesetzt sind, welche einerseits an den Profilträgern und andererseits am Einsatz angeformt sind. Man könnte jedoch auch ein einteiliges geschlossenes Hohlprofil an den Rahmen ansetzen. Als geschlossene Profile für die Stützbeine kommen in allen Fällen insbesondere kreisförmige, ellipsenförmige oder ganz allgemein abgerundete Profile in Frage. Jedoch auch in sich geschlossene, aber mit Ecken versehene Profile können gegebenenfalls Verwendung finden. Es ist zweckmäßig, wenn der Querschnitt der Stützbeine zumindest im die Eingreiföffnungen seitlich begrenzenden Bereich gerundet oder abgeschrägt ausgebildet ist. Denn hierdurch werden Gabeln, die nicht genau in die Eingreiföffnungen eingeführt sind, durch diese seitliche Formgebung der Füße gegebenenfalls im Zusammenwirken mit entsprechenden Abschrägungen am Ober- bzw. Untergurt der Palette mit einer Art Selbstzentriereffekt in die richtige Lage innerhalb der Gabeieingriffsöffnungen gelenk i. Hierbei können dann keine Beschädigungen an der Palette selbst auftreten. Wenn aus herstellungstechnischen Gründen jedoch das Verschließen aller am Rand der Palette ausgebildeten Stützbeine durch entsprechende komplementäre Teile am Einsatz nicht möglich ist, kann man solche dann seitlich offen bleibende, am Rahmen angeformte Teile von Stützbeinen durch ein gesondertes Aufsatzteil verschließen. Solche Auhatztei-Ie können dann noch zusätzlich über geeignete Verbindungen an dem Einsatz befestigt werden, wobei hierfür insbesondere formschlüssige Verbindungen aller Art. aber auch Kleben und Verschweißen in Frage kommen.

Ein wesentlicher Grund für die hohe Belastbarkeit der erfindungsgemäßen Palette besteht in allen diesen Fällen darin, daß die den Rahmen bildenden Profilträger nicht nur im jeweiligen Deck für sich ein kastenartiges Profil zeigen, sondern auch noch über die Stützbeine hinweg zu einer einheitlichen Kastenstruktur vereinigt sind, welche die Steifigkeit über die Summe der Einzelsteifigkeiten der Kastenprofile des jeweiligen Decks hinaus wesentlich erhöht. Dieser Effekt ist noch durch Versteifungseinlagen verstärkbar, die auch für sich eine Kastenprofilstruktur zeigen und einem oberen Deck und einem unteren Deck bzw. einer unteren doppelgurtigen Kufe über die Stützbeine hinweg schon bei der Formung, z. B. im Spritzgußverfahren, der nach innen einseitig offenen Profile zugeordnet werden können.

Vorzugsweise werden die Einzelleile der Palette durch Spiegelschweißung verbunden; gegebenenfalls kann man jedoch auch Schweißungen anderer Art, Klebverbindungen oder formschlüssige Verbindungen vorsehen oder gar derartige Verbindungsarten mitein ander kombinieren, indem man etwa eine formschlüssige Verbindung als Justierung und die Adhäsionsverbindung als kraftübertragende Verbindung verwendet. Im Einzelfall mag die kraftübertragende Verbindung auch teils der Adhäsionsverbindung, teils der formschlüssigen Verbindung zuzuordnen sein. In jedem Fall wird die Belastbarkeit gefördert, wenn übereinanderliegende Teile der Stützbeine und von einem Unterdeck oder von Kufen einstückig geformt sind.

Im Rahmen der Erfindung wird schon aus statischen Gründen meistens angestrebt werden, daß das Hohlprofil vollständig geschlossen ist. Es sind jedoch auch Ausführungsformen denkbar, bei denen gewisse öffnun gen, wie Bohrungen, Löcher oder Durchbrüche fur besondere Zwecke belassen werden.

Schon die bekannte gattungsgemäße Kunststoffpalette kann man dadurch erfindungsgemäß ausgestalten daß man weiterhin Doppel-T-Profile für die Decks des Rahmens verwendet und den Einsatz so innen an den Rahmen ansetzt, daß zwischen dem Zwischensteg, welcher den oberen und den unteren Gurt des

ίο jeweiligen Rahmens verbindet, den beiden Gurten und dem Einsatz das Hohlprofil erzeugt wird.

Die Erfindung vermag darüber hinaus die weitere Anforderung zu erfüllen, eine Kunststoffpalette mit möglichst unzerklüfteter glatter Oberfläche zu erhalten.

Bisher hat man in sich mehrguriige Decks von Paletten entweder dadurch hergestellt (CH-PS 4 54 027), daß man eine obere und eine untere Lage des jeweiligen Decks zusammenfügte, was Schwierigkei'en bei der Verbindung und gegenseitigen Abstützung zur Folge haben kanr. oder aber ein einzigen ProHIstuck verwendete, das man mit einem jr Versteifung dienenden Siukcnprüiii versah (/.B. CE-OS 2! iO934 und 2162 585). wobei sich die Ausbildung von Schmutzauffangtaschen nicht vermeiden ließ.

Bei der Kunststoffpalette nach der Erfindung ist stattdessen vorzugsweise vorgesehen, daß der Zwischensteg die Außenkanten der beiden Gurte verbindet und im Bereich der jeweiligen Eingreiföffnung zu dieser hin abgeschrägt verläuft.

Gegenüber der bekannten gattungsgemäßen Palette mit einem Doppel-T-Profil benotigt man dabei keinen Zwischensteg mehr längs der Mittellinie des jweihgen Profilträgers des Rahmens, sondern erhält bessere Steifigkeit durch die das erfindungsgemäße geschlossene Hohlprofil bildenden beiden Stege, nämlich des Zwischenstegs und eines das offene Profil ergänzenden Stegs des Einsatzes, die beidseitig dieser Linie verteilt sind. Zugleich kann man dabei vermeiden, daß sich im Bereich der Eingreiföffnungen für die Gabelstapler srme noch offene Taschen bilden, welche durch mechanische Einwirkung der Gabelstaplerarme leicht zerstörbar sind, im Gegenteil wird eine die Gabelstaplerarme zur jeweiligen Eingreiföffnung führende abgeschrägte Kontur gerade von dem Zwischensteg gebildet.

Es ist schon bei gattungsgemäßen Kunststorfpaletten bekannt, dann, wenn innere Versteifungsstege nicht ausreichen, zusätzliche Versteifungen einzulegen. Die nach der Erfindung gegebene Möglichkeit, ein durchgehendes Hohlprofil vom Deck aus bis in die Stützbeine zu schaffen, wird bei einer Kunststoffpalette nach der Erfindung weiter durch in das zur Rahmernnnenseite offene Profil der Profilträger eingelegte Verstärkungsprofile, vorzugsweise aus Metall, nutzbar gemacht, die sich cSri'h die Stützbeine, gegebenenfalls bis in das Unterdeck oder die Kufen, erstrecken.

Ein solches VerstSkungsprofil kann etwa so geformt sein, daß es sich längs der Profilträger erstreckt und gegebenenfalls urn in dem Profilträger bereits vorhandene Versteifungrstege herumlegt. Es kann aber auch in den Zwischenräumen dieser Versteifungsstege als zusätzliches Verstärkungsprofil verlegt sein. Die Verstärkungseinlage kann auch als Profilblech ausgebildet werden, das mit einem abgebogenen Flansch an der Innenseite des oberen Gurts des Oberdecks und gegebenenfalls ebenfalls mit einem abgebogenen Flansch an der Innenseite des unteren Gurts des Unterdecks anliegt und sich, unter Aussparung von Öffnungen im Bereich der Eingreiföffnungen, in die

Stützbeine hinein fortsetzt. Hierdurch wird eine vom Oberdeck über die Stützbeine hinweg gegebenenfalls bis in das Unterdeck sich erstreckende, einteilige Verstärkungseinlage erzielt, durch die eine größere Gesanitversteifung als durch die Verwendung von einzelnen, voneinander unabhängigen Verstärkungseinlagen erreicht wird. In diesem Fall der Verwendung von zusätzlichen Verslärkuhgseinlagen ist es weiterhin von Vorteil, wenn die Versteifungsstege im Profilträger jeweils mit Abstand vor dem das Hohlprofil ergänzenden Einsatz enden und die Verstärktingseinlagen sich durch diese Abstände hindurch erstrecken. Durch eine solche Anordnung wird bewirkt, daß die Versteifungsstege und die Verstärkungseinlagcn insgesamt so in dem Hohlprofil angeordnet sind, daß sie sich nicht aus der durch die offenen Ränder des Hohlprofiles gebildeten Trennebene heraus erstrecken. Die Verbindung zwischen Rahmenträger einerseits und Einsatz andererseits kann dann in einer Ebene stattfinden, was insbesondere bei der Anwendung der Spiegelschweiß-Technik von großem Vorteil ist.

F.in bei der Erfindung in Frage kommender Einsatz weist entweder einen ringsumlaufenden Verschlußrand zum Ergänzen des Hohlprofils oder ein Ergänzungsprofil zur Komplettierung des an der Rahmeninnenseite ausgebildeten offenen Profils der Profilträger des Rahmens auf. Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, daß der vom Einsatz gebildete Teil des Decks aus waben- oder kreuzgitlerartig angeordneten Vertikalstegen besteht, die L- oder umgekehrt T-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Querbalken an der Innenseite des Decks angeordnet sind, und daß sich die Vertikalstege in mindestens einem im mittleren Bereich des Einsatzes angeordneten, ebenfalls als Hohlprofil ausgebildeten Stützbein fortsetzen.

Außer konventionellen Wabenformen kann man dabei auch aneinander anliegende Kreise, Vielecke, Parallogramme oder sonstige — auch geometrisch phantasievolle — Muster verwenden. Die speziellen Querschnitte der Vertikalstege in L- oder umgekehrter T-Form vereinigen den Vorzug einer ausgezeichneten Steifigkeit mit dem des Vermeidens von Schmutztaschen oder Schmutzecken. Dies erleichtert ihre Reinigung außerordentlich, und darüber hinaus sind sie leicht von der Palettenoberseite her einformbar, wodurch es möglich ist, den gesamten Einsatzrost in einem Stück herzustellen. Es lassen sich allerdings auch andere Profile, wie z. B. Doppel-T, U, od. ä. hier verwenden, wenn ein ganz spezieller Einsatzzweck oder andere Gründe dies für ratsam erscheinen lassen.

Es ist zweckmäßig, daß die dem Rahmen zugeordneten Stützbeine gegenüber dem Außenrand des Decks zurückgesetzt angeordnet sind. Hierdurch wird nicht nur eine optisch gefällige Formgebung der Gesamtpalette erzielt, sondern es lassen sich auch etwa Beschriftungen, Aufklebebuchstaben od. ä. auf die Beine aufbringen. Wenn die so gestaltete Palette dann beispielsweise gegen eine Mauer gestoßen wird, so besteht nicht die Gefahr, daß diese Beschriftungen, Buchstaben od. ä. beschädigt abgekratzt oder gar von den Beinen entfernt werden.

Im Falle einer Kufenpalette ist sinngemäß das Hohlprofil mindestens der außenliegenden Kufen komplementär aus Teilen aufgebaut, die einerseits einstückig mil den Profilträgern und andererseits einstückig mit den Einsatz verbunden sind. Dies ergibt den großen Vorteil, daß sich die Gesamtpalette in einfacher Weise dadurch herstellen läßt, daß man das mittlere Einsatzteil und die mit ihm verbundenen Kufen bzw. Teile von Kufen nur an allen vier Seiten noch mit den entsprechenden Rahmenteilchen in geeigneter Weise verbinden muß. Im Falle der Spiegelschweißung werden jeweils einander gegenüberliegende parallele Rahmenleiic gleichzeitig auf zwei Seilen des Einsatzes und die beiden anderen einander gegenüberliegenden Rahmenteile anschließend wiederum gleichzeitig an dem mittleren Einsatzstück verschweißt,
ίο In der Zeichnung wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen erfindungsgemäßer Kunststoffpaleiten noch näher dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Doppcldeckpalette mit den Merkmalen der Erfindung,
Fig. 2 eine Seilenansicht der Palette aus F ig. 1,

Fig 3 eine in der Blickrichtung um 90" im Vergleich zu F i g. 2 versetzte Seilenansicht der Palette aus F i g. I, F i g. 4 den Schnitt A-A aus F i g 3.

F i g. 5 den Schnitt durch die Palette aus F i g. ί gemäß Schnitt ß-ßausFig. 4.

Fig 6 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt auf den Paletteneinsalz aus F i g. I,

F i g. 7 den Schnitt C-Caus F i g. 6,

F i g. 8 eine Seitenansicht auf einen Ausschnitt auf ein Rahmenteil der Palette aus F i g. 1, vom Paletteneinsatz her gesehen,

F i g. 9 eine Draufsicht auf das Rahmenteil aus F i g. 8 mit Detailschnitt D-D,

F i g. 10 das Schnittbild £-£aus F i g. 8,
Fig. 11 den Schnitt durch einen Abschnitt eines der kürzeren Rahmenteile gemäß Schnitt F Faus F i g. 9,

Fig. 12den Detailschnitt H-Haus Fig. II,

F i g. 13 eine seitliche Ansicht des Rahmenteilcs von F i g. 11 in Blickrichtung ν aus F i g. 11,
Fig. 14denSchnitt G-Caus Fig. II,

F i g. 15 eine Draufsicht auf die gleichen Bauteile, die in Fig.9 dargestellt sind, jedoch mit Darstellung eines in den Rahmenträger einzuführenden Verslärkungs-Profilbleches,

Fig. 16 die Ansicht in Richtung w auf den Außenträger aus Fig. 15 mit eingeschobenem Verstärkungs-Profilblech.

Fig. 17 den Schnitt K-K durch den Rahmenträger von Fig. 16,

Fig. 18 eine vergrößerte Darstellung von Fig. 17 (um 180° gegenüber F i g. 17 versetzt gezeichnet),

Fig. 19 den vergrößerten Detailausschnitt L aus Fig. 16.

F i g. 20 eine Draufsicht auf eine Kufenpalette, die die Merkmale der Erfindung aufweist,

Fig.21 eine Seitenansicht der Kufenpalette aus F ig. 20,

Fig.22 eine um 90° gegenüber der Ansicht von Fig.21 versetzte Seitenansicht der Kufenpalette aus Fig.20,

F i g. 23 einen Querschnitt M-M durch eine Kufe der Kufenpalette aus F i g. 20,

F i g. 24 einen Schnitt M-N durch den Mittelfuß des Einsatzes einer Kufenpalette.

Die in den F i g. 1 bis 3 dargestellte Kunststoffpalette ist in Form einer doppeldeckigen Flachpalette, wie sie insbesondere für Flaschenkasten gebraucht wird, ausgeführt. Das Oberdeck 1, das zur Aufnahme der Last bestimmt ist, stützt sich über Stützbeine 2 auf einer hier als geschlossenes Unterdeck 3 dargestellten Stützeinrichtung ab, die ihrerseits am Boden aufliegt Zwischen Obergurt 1 und Untergurt 3 einerseits und den Beinen 2 andererseits sind Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4

vorhanden, die bei der in den F i g. I bis 3 gezeigten Palette an allen vier Seiten des Rahmens vorgesehen sind (F i g. 2 und 3). Somit handelt es sich bei der in den Figuren dargestellten Palette um eine echte Vicfwegpaletle; jedoch wäre für bestimmte Anwendungsfülle die Anordnung solcher Gabclstaplcr-Eingriffsöffnungcn 4 nur P" zwei einander gegenüberliegenden Rahniehseiten der Palette völlig ausreichend. Die Entscheidung ob eine erfindungsgemäßc Palette als Zwciwcg- oder Vierwcgpalette ausgeführt werden soll, >st allein von den an die Palette zu stellenden F.insalzanfordeningcn abhängig.

Das Oberdeck der in Fig. 1 bis 3 dargestellten Kunststoffpalette weist einen Rahmen, der aus einzelnen Profilträgern 5, 6, 7 und 8 zusammengesetzt ist, sowie einen mit dem Rahmen verbundenen, den vom Rahmen umschlossenen Bereich ausfüllenden Einsatz 9 auf Weiterhin sind die Rahmenträger 5, 6, 7 und 8 an ihrem Rand mit einer Leiste 10 versehen, die jeweils in einem Abstand zu den Ecken des Oberdecks endet. Diese Leⁱⁱ< die vorzugsweise als Profilleiste ausgebildet ist. dient dazu, ein seitliches Verrutschen derauf dem lastlragenden Oberdeck 1 der Palette gestapelten Waren, insbesondere Flaschenkasten, zu verhindern. Dabei ist es besonders günstig, wenn in den Rand beispielsweise solcher Flaschenkasten eine der Formleiste 10 entsprechende Gegennut eingelassen ist, so daß beim Anlaufen dieser Flaschenkasten an die umlaufende Leiste 10 ein genau definierter Formschluß zustande korrmt.

In F i g. 4 ist gezeigt, daß das Unterdeck 3 der in der Zeichnung dargestellten Doppeldeckpalette spiegelsymmetrisch zu dem Oberdeck 1 ausgebildet ist; es weist lediglich die umlaufende Leiste 10 nicht auf, da diese die Auflagefläche der Palette auf dem Boden nur verkleinern würde, dem Prinzip einer möglichst gleichmäßigen und möglichst geringen spezifischen Flächenbelastung der Unterlage entgegenstünde und sich zudem am Unterdeck 3 das Problem, welches das Anbringen der Leiste 10 auf dem Oberdeck 1 begründete, nicht stellt.

Völlig analog zu dem Aufbau des Oberdecks 1 besieht das Unterdeck 3 aus ebenfalls einem aus einzelnen Profilträgern 11, 12, 13 und 14 zusammengesetzten Rahmen, in dem ein mit diesem Rahmen verbundener Einsatz 15 für den von diesem Rahmen umschlossenen Bereich angeordnet ist.

Die den Rahmen des Oberdecks 1 bzw. des Unterdecks 3 bildenden einzelnen Träger 5, 6, 7 und 8 bzw. 11, 12, 13 und 14 sind bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Palette jeweils pro Deck paarweise gleich ausgebildet; so entsprechen sich die Träger 5 und 7 bzw. 6 und 8 bzw. 11 und 13 bzw. 12 und 14. Andererseits sind auch die in den beiden Decks jeweils übereinander angeordneten Träger 5 und 11, 6 und 12, 7 und 13 sowie 8 und 14 infolge der gewählten Spiegelsymmetrie gleich, was bei der gezeigten Palette insgesamt zur Verwendung von nur zwei verschiedenen Trägertypen führt; die Träger 5, 7, 11 und 13 sind untereinander als »lange Rahmenträger« und die Träger 6, 8, 12 und 14 als »kurze Rahmenträger« völlig gleich ausgebildet Die Reduzierung der verwendeten Rahmenträger auf nur zwei voneinander unterschiedliche Typen läßt eine besonders kostengünstige Herstellung der Palette zu.

Auch die Einsatzstücke B bzw. 15 des Oberdecks i bzw. Unterdecks 3 entsprechen sich in ihrer Gestaltung völlig. Das in den F i g. 1 und 4 für diese Einsätze verwendete Muster von kreuzgitterartig angeordneten Vcrtikalslegcn 24 bzw. 25 stellt nur eines der vielen für solche Einsätze verwendbaren Muster dar. So läßt sich das in den Figuren dargestellte Einsalzmuslcr ohne weiteres auch durch ein anderes Musler ersetzen, bei dem die Vertikalstege wabenartig, in Form von beliebigen Vielecken, in Form von Kreisen oder in irgendeiner anderen geometrischen Figurierung angeordnet sind. Selbst der Fall eines durchgehend geschlossenen Einsatzes ware denkbar, wenngleich solche Decks

ίο jedoch in der Praxis aus verschiedenerlei Gründen nur sehr seilen Anwendung finden.

Wie aus der F i g 5. insbesondere aber aus den F i g. 8. 10.11.14.16.17.18 und 19 zu erkennen ist. weist der von den Rahmenträgern S, 6, 7 und 8 gebildete Teil des Oberdecks 1 einen oberen Gurt 16 und einen un'eren Gurt 17 und der von den Trägern 11, 12, 13 und 14 gebildete Teil des Unterdecks der Palette einen unteren Gurt 18 und einen oberen Gurt 19 auf. Wie aus den Fi g. 10.17 und 18 gut ersichtlich ist, sind diese Gurte 16 und 17 des Oberdecks 1 bzw. 18 und 19 des Unterdecks 3 jeweils durch einen Zwischensteg 20 bzw. 21 so miteinander verbunden, daß sich ein zur Rahmeninnenseite hin offenes Querschnittsprofil ausbildet. Dieses offene Profil wird bei dem Deck 1 wie bei dem Deck 3 an der Innenseite des Rahmens von dem jeweiligen Einsatz 9 bzw. 15 durch eine ringsum am Einsatzstück verlaufende geschlossene Kante 22 bzw. 23 zu einem geschlossenen Profil ergänzt. Bei Bedarf können diese umlaufenden Kanten 22 bzw. 23 jedoch auch örtlich mit Durchbrüchen bzw. Löchern versehen sein. Durch dieses geschlossene oder gegebenenfalls zumindest überwiegend geschlossene Hohlprofil erhalten die Rahmenträger eine besonders hohe Steifigkeit, und für den Fall des ringsum völlig geschlossenen Hohlprofils ergibt sich noch der zusätzliche Vorteil, daß das Profil im Inneren nicht verschmutzen kann.

Der das Hohlprofil verschließende ringsum an den Einsätzen 9 bzw. 15 verlaufende Rand 22 bzw. 23 ergibt sich durch eine zweckmäßige Gestaltung des Einsatzmusters unmittelbar durch die Anordnung der Vertikalstege 24 bzw. 25 (Fig. 1. 4 oder 6). Wird jedoch ein Einsatzmuster verwendet, bei dem die Stege 24 bzw. 25 infolge ihres durch das Muster bedingten geometrischen Verlaufes keinen zum Verschließen der offenen Rahmenträgerprofile umlaufenden Einsatzrand ergeben, dann ist der Einsatz jeweils mit einem speziellen Umlaufrand 22 bzw. 23 zu versehen.

Die Vertikalstege der Einsätze 9 bzw. 15 weisen in dem dargestellten Beispiel (Fig.5 und 7) einen T-förmigen Querschnitt auf. Sie sind jeweils so ä !geordnet, daß der Quersteg des T den Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4 zugekehrt ist Dies hat den Vorteil, daß sich bei dem Einfahren der Gabeln die Last über die durch den T-Quersteg verbreiterte Auflagefläche des Unterteiles des Einsatzes 9 mit kleineren örtlichen spezifischen Drücken auf die Gabel verteilt. Gleichzeitig wird die lasttragende Oberfläche des Paletteneinsatzes 9 gitterartig durch die Mittelstege der T-förmigen Stege 24 bzw. 25 zergliedert was eine größere Rutschsicherheit der darauf angeordneten Kästen bzw. Waren mit sich bringt Für die Stege 24 bzw. 25 könnten aber auch andere Profile, z. B. L-förmige Profile, verwendet werden.

Die in den Fig. 10, 14, 17 und 18 gezeigten

*5 Zwischensiege 20 bzw. 21 zwischen den Ober- und Untergurten 16 und 17 bzw. 19 und 18 des Oberdecks 1 bzw. Unterdecks 3 sind in dem Ausführungsbeispiel der Figuren in der Form ausgebildet daß sie einen, die

Außenseite des Hohlprofils der Rahmenlräger bildenden Verbindungssteg darstellen, in den der obere und der untere Gurt des jeweiligen Decks übergehen. Es wären jedoch auch solche Konstruktionen denkbar, bei denen der Zwischensieg so angeordnet ist, daß er in Verbindung mit dem Ober- und dem Untergurt des jeweiligen Decks einen im wesentlichen doppel-T-förmigen Querschnitt ausbildet, der seinerseits noch zusätzlich an der Rahmenaußcnscite durch einen Verbindungsslcg 20 bzw. 21 abgeschlossen wäre bzw. verschlossen würde. Jedoch dürfte diese Möglichkeit der Ausgestaltung von geringerem Interesse sein, da bereits solche Rahmen-Hohlprofile, bei denen der Verbindungssteg 20 bzw. 21 diesen Zwischensteg zwischen den Gurten 16 und 17 bzw. 18 und 19 bildet, eine ausreichend hohe Eigensteifigkeit der Rahmenträger ergeben. Bei den in den Fig. 10, 14, 17 und 18 gezeigten Gestaltungen der Rahmen-Profilträger verlaufen die Verbindungsstege 20 bzw. 21 jeweils schräg Zur PulciicninncnScitc hin, wobei die VcrbifidungSaicgc 20 bzw. 21 unmittelbar die abgeschrägte Kontur bilden. Hierdurch ergeben sich Einfahrschrägen für die Gabelstaplerarme, die in Verbindung mit dem die seitliche Begrenzung der Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4 bildenden Rundungen der Stützbeine 2 einen gewissen Selbstzentriereffekt für nicht genau in die Öffnungen 4 eingeführte Gabelstaplerarme bilden. Dabei werden nicht nur die Gabelstaplerarme in die gewünschte Position innerhalb der Palette 4 geführt, sondern durch die Schrägen der Decks und die Rundungen bzw. Schrägen der seitlich begrenzenden Füße wird auch eine Beschädigung des Palettenrahmens vermieden. Das zur Innenseite hin offene Profil der Rahmenträger 5,6,7 und 8 des Oberdecks 1 bzw. 11,12, 13 und 14 des Unterdecks 3 weist senkrecht zur jeweiligen Rahmenlängsrichtung angeordnete Versteifungsstege 27 auf, wie dies in den F i g. 8 und 11 gezeigt ist. Hierbei sind diese Stege in regelmäßigen Abständen innerhalb der Rahmen-Profilträger geordnet. Dies ist jedoch keine zwangläufige Notwendigkeit, sondern es sind auch ohne weiteres Ausführungsformen denkbar, bei denen diese Stege 27 in unregelmäßigen Abständen angeordnet sind, etwa an soknen Stellen, an denen ganz besonders hohe Biegemomente auftreten. Bei der ■Ausführungsform in Fig.8 sind zusätzlich zu diesen Versteifungsstegen 27 noch sich in Rahmenlängsrichtung erstreckende, parallel zu den Gurten 16 und 17 bzw. 18 und 19 der jeweiligen Decks 1 bzw. 3 verlaufende Verstärkungsstege 28 vorgesehen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 11 sind diese Längsversteifungsstege weggelassen. Wie etwa aus Fig. 10 gut ersichtlich ist, können sowohl die Querversteifungsstege

27 wie auch die Längsversteifungsstege 28 bei der Herstellung des Rahmenprofils ohne Schwierigkeiten von de · Rahmeninnenseite (Einsatzseite) her ausgeformt werden. Hierdurch wird ein Spritzgießen des Rahmenprofils gleichzeitig mit den einliegenden Verstärkungsprofilen ermöglicht Es ist jedoch auch möglich, diese Versteifungsstege 27 und/oder 28 jeweils für sich oder in Verbindung miteinander herzustellen und dann in das offene Hohlprofil der Rahmenträger von der Einsatzseite her einzuführen; in diesem Fall kann eine Befestigung dieser Versteifungsstege 27 und

28 in dem offenen Rahmen-Profil durch Kleben, Verschweißen, Preßsitz oder andere geeignete Befestigungsmöglichkeiten erfolgen, es ist aber auch möglich, auf eine Befestigung der Versteifungsstege zu verzichten, wobei es sich dann allerdings empfiehlt, diese Vcrsleifungsstege mit möglichst geringen Toleranzen einzupassen. Der im allgemeinen jedoch zu bevorzugende Weg wird der sein, diese Versteifungsstege 27 Und/oder 28 gleichzeitig mit dem Rahmenprofil aus einem Teil herzustellen.

Die Erfindung ermöglicht es, gleich die ganzen Rahmenteile, wie diese etwa in den Fig. 10, 13, 14, 17 oder 18 gezeigt sind, in einem Stück herzustellen, d. h. also auch noch zusammen mit den sich zwischen dem

■o Rahmenteil des Oberdecks 1 und dem Rahmenteil des Unterdecks 3 erstreckenden Beinen 2.

Die an der Palette befestigten Stützbeine 2 und 26 weisen alle im Querschnitt geschlossene Profile auf, die jeweils aus an verschiedenen Bauteilen befestigten komplementären Einzelteilen bestehen. Lediglich der mittlere Stützfuß 26 zwischen den beiden Einsatzteilen 9 und 15 ist als einteiliges, in sich geschlossenes Profil ausgeführt. Sein Querschnitt durchschießt das Muster des oberen Einsatzteiles 9 wie auch das des unteren

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fungsslege 24 bzw. 25 der Einsalzteile im Inneren des Querschnittes dieses Stützbeines fortsetzt (Fig. 1 und 4). Die in diesem mittleren Stützfuß 26 angebrachten Versteifungsrippen 26a erstrecken sich über die gesamte Höhe dieses Stützfußes. Sie können aber in Abwandlung ihrer in den Fig. 1 und 4 dargestellten Fortsetzung der Stützrippen 24 und 25 auch in einer anderen Anordnung verlegt sein.

Wie aus den F i g. 1 und 4 gut zu erkennen ist, sind am Rand der Einsatzteile 9 und 15 jeweils noch zu den an den Rahmenträgern vorhandenen offenen Querschnittsprofilen der vorgesehenen Füße 2 komplementäre Teile befestigt, die zusammen mit den an den Rahmenträgern angeordneten offenen Profilen jeweils geschlossene Querschnittsprofile für die Stützbeine 2 ergeben. In Fig.9 ist diese Zuordnung eines an einem langen Rahinenlängsträger befestigten, zur Einsatzseite hin offenen Stützbein-Querschnittsprofils 29 eines mittleren Rahmen-Stützbeines zu dem entsprechenden komplementären Teil 30, das an dem Einsatz 9 befestigt ist, gezeigt.

Der Einsatz wird dabei in Pfeilrichtung hir an den Rahmenlräger angelegt und alsdann mit diesem zusammen verbunden. Hierbei wird vorzugsweise die Methode der Spiegelschweißtechnik angewendet, bei der das Schweißschwert längs der in Fig.9 senkrecht zur Zeichenebene verlaufenden Trennebene zwischen Einsatzteil und anzuschweißendem Rahmenteil eingesenkt und nach seinem Ausschwenken durch Aneinanderdrücken der beiden Teile dieser Schweißung hergestellt wird. Für die Verbindung der beiden Teile sind jedoch auch andere Verbindungsverfahren geeignet, wobei hier im speziellen an Kleben, Verklammern, Verschweißen oder Verschrauben gedacht sei. Die an den Einsatzstücken 9 bzw. 15 befestigten komplementären Teile für die am Rahmen angeordneten Stützbeine 2 werden zusammen mit den Einsatzstücken einstückig hergestellt Soweit sich dabei jedoch gewisse Ausformungsschwierigkeiten ergeben sollten, besteht auch die Möglichkeit, entsprechend den Darstellungen in den F i g. 6, 7 oder 30 die am Einsatzstück zu befestigenden komplementären Teile 30 zumindest einiger Stützbeinquerschnitte durch geeignete anderweite Befestigungsmittel zu verbinden. Als Beispiel ist in den F i g. 6, 7, 9 und 10 eine formschlüssige Klemmverbindung gezeigt, Bei der am Beinteil 30 angeordnete Spreizbolzen 31 in entsprechende Gegenbohrungen 31a (Fig.7) eingedrückt werden, was eine feste Verbindung mit dem

Einsatz'dl ergibt. An Stelle dieser Klemmbolzen 31 wären jedoch andere Befestigungsmöglichkeiten, wie Z₁ B. Verschrauben, Vernieten, Kleben od. ä. ebenfalls .'lenkbar.

Bei der etwa in den Fig. 1 und 4 gezeigten Pale'te bestehen die in den vier Ecken der Palette angeordneten Stützbeine 2 aus jeweils zwei zueinandergehörigen, komplementären Teilen 32 und 33, die in den Fig.8 bzw. 10 und 12 bzw. 13 zu erkennen sind. Während der Teil 33 der Eckbeine, der an den längeren Rahmenträ- >° gern befestigt ist, in der Draufsicht etwa der Fig.9 völlig von dem Rahmenträger verdeckt wird, steht der dazu komplementäre Teil 32, der an dem entsprechenden Ende des kürzeres Rahmenträgers angeordnet ist, einseitig etwis über die Breite dieses Rahmenträgers '5 hinaus (Fig. 12). Hier gäbe es auch noch eine andere konstruktive Lösung, bei der der in Fig. 12 über die Breite des Rahmenträgers hinausstehende Teil des komplementären Stützbeinabschnittes 32 abgespalten UHu UiS ufiiici* ΚοΓπμιΰΓΠβΓιίαΓβΓ ι cii eiwd απ uciVi ~^G Einsatz befestigt wäre. Diese Maßnahme wird jedoch durch die Lösung gemäß den F i g. 8 bzw. 10 und 12 bzw. 13 vermieden, bei der zu jedem dieser Stützbeine nur zwei zueinander komplementäre Teile, die an zwei verschiedenen, im Bereich der betreffenden Ecke zusammentreffenden Profilträgern des Rahmens ausgebildet sind.

innerhalb der geschlossenen Profile der Stützbeine 2 sind - wie etwa in den Fig.4,8,9, 11.12, 13,15, 16 und 19 dargestellt — vertikale S'ützrippen 34 und horizontale Stützrippen 35 als zusätzliche Versteifung für die Beine verlegt. Auch diese Stützrippen können gleichzeitig mit dem zugehörigen Rahmenteil bzw. Einsatzteil gegossen werden, da sie immer so angeordnet sind, daß sie von der Trennfuge her ausgeformt werden können. Es ist sicherlich nicht für jeden Anwendungsfall die Versteifung durch vertikale und horizontale Stützrippen 34 bzw. 35 notwendig, so daß für manche vereinzelte Anwendungsfälle sicherlich allein die Benutzung von vertikalen Stützrippen 34 oder horizontalen Stützrippen 35 ausreichend sein wird.

Die Stützbeine 2 weisen bevorzugt einen geschlossenen Querschnitt auf. Diese geschlossenen Querschnitte der Stützbeine 2 werden zweckmäßigerweise als allseits gerundete Profile ausgeführt, was — wie bereits weiter oben erwähnt — im speziellen auch bei der Einführung der Gabelstapler-Arme in die Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4 eine gute seitliche Führung nicht genau eingeführter Gabelstapler-Arme ergibt. Allerdings können diese geschlossenen Profile auch als Profile mit kanten ausgebildet sein; dann sollte jedoch sichergestellt werden, daß die die seitliche Begrenzungen der Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4 bildenden Profilteile eine den Gabelstapler-Arm zur Profilinnenseite hin ablenkende Abschrägung aufweisen.

Zur Verstärkung der Profilträger des Rahmens sind in den Darstellungen der Fig. 15 bis 19 zusätzliche Verstärkungseinlagen 36 aus Metall in das zur Rahmeninnenseite hin offene Profil 16,20,17 und 18,21, 19 der Profilträger eingelegt Diese Verstärkungseinlagen 36 sind als sich längs der Profilträger des Oberdecks

1 bzw. des Unterdecks 3 erstreckende Verstärkungsprofile ausgebildet, die in den Fig. 15, 17 und 18 einen U-förmigen Querschnitt innerhalb jedes der beiden Decks 1 bzw. 3 aufweisen. Die Verstärkungsprofile 36 setzen sich unter Aussparung von Öffnungen im Bereich der Gabelstapler-Eingriffsöffnungen 4 in die Stützbeine

2 hinein fort (F i g. 16 und 19), wobei die Profileinlage 36

35

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60 des Oberdecks 1 über die Verbindungsstege in den Beinen 2 bis in das Unterdeck 3 reicht und mit einem abgebogenen Flansch 37 entweder direkt an der Innenseite des unteren Gurtes 18 oder mit einem kleinen Abstand von ihr in einer entsprechenden Aussparung der Stützrippen 27 anliegt (Fif 18). Die Verstärkungsprofile 36 und 37 könnten allerdings auch so ausgebildet sein, daß sie sich über die ganze Tiefe dtfs jeweiligen von den Teilen 16, 20 und 17 bzw. 18,21 und 19 gebildeten Rahmenträger-Hohlquerschnittes erstrecken und die Enden der Profilslege 36 bzw. 37 in unmittelbaren Kontakt mit den Verbindungsstegen 20 bzw. 21 kommen.

In Fig. 17 und insbesondere in Fig. 18 ist gezeigt, duS die Verstärkungsprofile 36 und 37 in entsprechend geformte Gegen-Aussparungen der Verstärkungsrippen 27 der Rahmen-Längsiräger eingreifen. Dabei ist es wichtig, daß die Versteifungsstege 27 in dem Profilträger zumindest dort, wo die Verstärkungsprofile 36 bv.w. 37 an ihnen anliegen, jeweils iVni cmcin gcfiügci'idcN Abstand vor dem das Hohlprofil 17, 20, 10 bzw. 18, 21, 19 ergänzenden Einsatz 9 bzw. 15 enden, so daß sich die Verstärkungseinlagen 36 bzw. 37 durch diese Abstände hindurcherstrecken können, ohne daß der Rand 22 bzw. 23 der Einsatzteile 9 bzw. 15, der das offene Profil der Rahmenträger verschließt, bei dem Verschließen gehindert würde. Die Frage, wie weit die Verstärkungsprofile 36 bzw. 37 von den betreffenden Ober- bzw. Untergurten 16, 17, 18 und 19 der einseitigen Hohlquerschnitte der Rahmen-Längsträger entfernt in die Stützrippen 27 eingreifen, ist prinzipiell unerheblich und dürfte weitgehend auch davon abhängig sein, mit welchen Fertigungsgenauigkeiten der Hersteller der Palette zu arbeilen imstande ist. Es ist hierbei sowohl ein Anliegen der Verstärkungsprofile 36 und 37 an den einzelnen Gurten 16, 17, 18 oder 19 wie auch ein Anordnen dieser Verstärkungsprofile 36 bzw. 37 innerhalb von Aussparungen der Zwischenrippen 27 möglich. An Stelle der z.B. in Fig. 18 dargestellten U-förmigen Abbiegung der "'ersteifungsprofile 36 und 37 lassen sich auch andere Profile für diese Versteifungen verwenden; hierbei kann insbesondere an Profile gedacht werden, die nur L-förmig jeweils direkt an den Außengurten 16 und 18 oder an den Innengurten J * und 19 anliegen oder in entsprechenden Aussparungen der Versteifungsstege 27 angeordnet sind.

Um ein Durchgreifen der Versteifungsstege 34 und/oder 35 der jeweils komplementären Teile der Stützbeine 2 dergestalt zu erreichen, daß diese Versteifungsstege miteinander in Wirkverbindung kommen und dadurch die Versteifung innerhalb des jeweiligen Stützbeines 2 zumindest durch einige durchgehende Rippen 34 bzw. 35 sicherzustellen, ist es erforderlich, die Verbindungsstege 38 der Verstärkungsprofile 36 und 37 innerhalb der Stützbeine 2 mit Öffnungen zu versehen. Durch diese Öffnungen können die zueinander komplementären Teile der Stützrippen 34 und 35 der Stützbeine 2 hindurchragen, um miteinander verbunden zu werden (F i g. 16 und 19). Der aus den Teilen 36, 37 und 38 einstückig ausgebildete Verstärkungseinsatz bringt eine erhebliche Versteifung des jeweiligen Rahmenteiles, in das er eingesetzt ist, und das jeweils aus zwei übereinander angeordneten Profil-Längsträgern besteht, die über Stützbeinabschnitte miteinander verbunden sind. Der gewonnene Versteifungszuwachs ist bedeutend größer, als wenn nur in den Profilträger des Oberdecks 1 und des Unterdecks 3 einzelne, miteinander nicht über die Beine verbundene

Verstärkungseinlagen verlegt wären.

Die Verstärkungseinlagen 36, 37, 38 bestehen vorteilhafterweise aus metallischen Werkstoffen, jedoch sind auch eine Vielzahl anderer Werkstoffe, wie z. B. faserverstärkte Werkstoffe, keramische Werkstoffe od. ä. zu ihrer Herstellung verwendbar. Der gesamte Verstärkungseinsatz wird — von der offenen Seite her

— in den Profilträger eingeschoben, wo er gegebenenfalls noch extra befestigt werden kann. Anschließend wird dann der Einsatz mit dem Träger verbunden.

Die den Einsatz bildenden Teile des Oberdecks 1 und des Unterdecks 3 sowie das sie unmittelbar verbindende mittlere Stützbein 26 und die an ihnen angeordneten Teile von Stützbeinen 2 sind vorteilhafterweise einstückig ausgebildet

Entsprechend sind auch die jeweils den Rahmen bildenden, übereinanderliegenden Teile 5 und 11 bzw. 6 und 16 bzw. 7 und 13 bzw. 8 und 14 und die sie verbindenden Stützbeine 2 bzw. Teile von Stützbeinen insgesamt einstückig ausgebildet. Dabei wird vorteilhafterweis.; eine möglichst glatte, unzerklüftete Gestaltung der einzelnen Oberflächen vorgesehen, die ni .ht nur einem gefälligen Aussehen der Palette, sondern auch deren leichter Reinigung dientlich ist. Die an den Rahmenprofillrägern angeordneten Stützbeine 2 werden am besten gegenüber dem Außenrand des Oberdecks ein wenig zurückgesetzt angeordnet (wie t'ies z. B. in den Fig. 2. 3.4. 5.8.9.10.12.13.14,15.16.17. und inbesondere in den Fig. 18und 19 ersichtlich ist).

In den Fig. 20 bis 22 ist die Erfindung auch an einer Kufenpalette beispielshalber dargestellt. Die über die Stützbeine 2 und den mittleren Stützfuß 26 mit dem Oberdeck 1 verbundene Stützeinrichtung besieht in F i g. 21 — im Gegensatz zu der Ausbildung nach F i g. 1

— nicht aus einem geschlossenen Unterdeck 3, sondern aus einzelnen Kufen 39a, 39b und 39c Diese Kufen sind als zueinander parallele Hohlprofilkufen ausgebildet: man könnte hierfür jedoch auch einfache, aus einem durchgehenden, nicht in sich geschlossenen Einzelprofil gestaltete Kufen verwenden. Bei ihrer Ausbildung als Hohlprofilkufen tragen die Kufen 39a bis 39c aber in besonders erheblichem Maße zur Versteifung auch des Oberdecks 1 bei. weswegen diese Ausbildungsar! bei ihnen wohl vorzuziehen sein dürfte.

Die sich aus den F i g. 20 bis 22 ergebende Anordnung von drei zueinander parallelen Kufen kann auch — falls dies wünschenswert erscheint — durch eine andere Anzahl paralleler Kufen ersetzt werden.

In Fig. 23 wird ein Detailschnitt durch einen Rahmen-Längsträger (16, 20, 17, 24) und durch das Hohlprofil einer außenliegenden Kufe gezeigt. Hierbei setzt sich das Hohlprofil der Kufe aus einem, aus den Gurten 40 und 41 und dem sie verbindenden Verbindungssteg 42 bestehenden, zur Paletteninnensei-Ic hin offenen Hohlprofil einerseits und einem komplementären Formprofil 43 andererseits zusammen. Das aus den Teilen 40,41 und 42 gebildete Formprofil ist mit den .Stützbeinabschnitten 33 verbunden, die ihrerseits am zugehörigen Rahmenprofilträger angeordnet sind. Das komplementäre Profilstüek 43 wiederum ist an den Stützbeinteilen 44 befestigt, die ihrerseits mit dem Einsatzstück 9 verbunden sind. Dabei sind die zwei zueinander komplementären Kufen-Teilstücke jeweils über die zugehörigen Slützbeinabschnitle 33 bzw. 44 einstückig mit dem entsprechenden Rahmenträger bzw. dem Einsatz ausgebildet.

Die Mitlelkufe, die mit dem an der Mitte des Einsatztcilcs 9 befestigten Stützfuß 26 sowie mit den in der Mitte der Profil-Längsträger 6 und 8 angeordneten Stützfüßen verbunden ist, ist in Fig.24 als ein in sich geschlossenes Hohlprofi! 45 unten an dem Mittelfuß 26 bzw. an die beiden Randfüße in der Mitte der S Profil-Längsträger 6 und 8 angesetzt und durch ein geeignetes Verbindungsverfahren, vornehmlich Kunststoffschweißen, aber auch Kleben od. ä„ mit diesen Stützbeinen verbunden.

Es sind jedoch auch andere Gestaltungen der

ίο Palettenkufen denkbar, die nicht aus in sich geschlossenen Hohlprofilen bestehen. So könnten insbesondere solche Arten von Kufen benutzt werden, bei denen die Kufe aus einem ähnlich wie beim Einsatz 9 ausgebildeten Gitter von Versteifungsstegen besteht, das gegebenenfalls an der Unterseite zur Auflagefläche hin völlig analog wie das etwa wie in F i g. 7 gezeigte Unterdeck 15 des Paletteneinsalzes ausgeformt sein könnte.

Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Paletten können im Rahmen der Erfindung jedoch noch vielfach abgewandelt werden. So ist insbesondere der eine im mittleren Bereich des Einsatzes in den Beispielen angeordnete Stützfuß 26 auch durch mehrere einzelne Stützfüße oder durch ein großes, im Profil in sich geschlossenes Stützelement, das aus mehreren ineinanderverlaufenden Einzeiprofilen besteht, vertauschbar. Weiterhin sind verschiedenerlei Ausgestaltungen der Palettenoberfläche und der Palettenunterseite denkbar, die im speziellen einem Verrutschen der aufgenommenen Last.

einem seitlichen Wegrutschen der Palette auf der Unterlage, einem Zentrieren der auf der lasttragenden Fläche der Palette aufgenommenen Kästen zur Palettenmitte hin oder anderen Aufgaben dienen. So kann auch z. B. zusätzlich ein mechanischer Formschluß zwischen den miteinander zu verbindenden Teilen zur Justierung dieser Teile aneinander vorgesehen werden, oder es können zusätzliche Stützfüße im Bereich des Rahmeneinsatzteiles angeordnet sein.

Durch die Verwendung paarweise gleicher, einstückiger Rahmenteile sowie eines einstückigen Einsatzes ist eine kostengünstige Herstellung der Palette aus nur wenigen unterschiedlichen Teilen möglich. Dabei ist es möglich, die Palette auf einer Schweißmaschine /u schweißen, ohne dabei eine Veränderung der Einspannung vornehmen zu müssen; das Einsatzteil wird dabei eingespannt, und anschließend werden zunächst die zwei kürzeren, zueinander parallelen Rahmenstücke angesetzt, in die Trennfugen die Schweißschwerter eingeführt und nach deren Ausklappen die Teile durch Anpressen miteinander verschweißt. Sodann wird das gleiche nunmehr mit den beiden längeren Rahmenstükken gleichzeitig durchgeführt.

Alternativ könnten zunächst auch ein Wnges und ein kurzes Rahmenstück und anschließend die beiden anderen Rahmenstücke an den Einsatz angeschweißt werden.

Bei einer weiteren Methode zur Herstellung der Paletten werden zunächst die vier Rahmenteile zu dem Gesamtrahmen verbunden und anschließend der Einsatz von oben her eingeführt. Hierbei kann jedoch zumindest zwischen Rahmen und Einsatz keine Spiegelschweißung mehr stattfinden; es müßte dann auf Klebemillei oder Einzelschweißung zurückgegriffen werden.

⁶S Obwohl Kunststoff' Und Metallpaletilen grundsätzlich voneinander verschieden sind, ist die Möglichkeil offen, die Flachpalelle auch durch eines der neu entwickelten MetalNLeichtgußverfahrcn herzustellen.

Hierzu 8 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Kunststoffpalette mit einem lasttrngenden Oberdeck, Stützbeinen, die zwischen sich Eingreiföffnungen für Gabelstaplerarme abgrenzen, und gegebenenfalls einem Unterdeck oder Kufen, wobei mindestens ein Deck einen aus einzelnen Profilträgern zusammengesetzten Rahmen aufweist, der einen Einsatz umschließt und einen oberen sowie einen mit diesem durch einen Zwischensteg verbundenen unteren Gurt aufweist, wobei die beiden Gurte und der Zwischensteg ein zur Rahmenaußenseite hin geschlossenes und zur Rahmeninnenseite hin offenes Profil bilden, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Rahmeninnenseite hin offene Profil (16,20,17; 18,21,19) durch den Einsatz (9; 15) zu einem geschlossenen Hohlprofil (16,20_r 17, 22; 18,21,19,23) ergänzt ist, das sich in den ebenfalls als Hohlpro/;¹ ausgebildeten Stützbeinen (2) fortsetzt.

2. Kunststoffpalette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischensteg (20; 21) die Außenkanten der beiden Gurte (16, 17; 18, 19) verbindet und im Bereich der jeweiligen Eingreiföffnung (4) zu dieser hin abgeschrägt verläuft.

3. Kunststoffpalette nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der vom Einsatz (9; 15) gebildete Teil des Decks (1; 3) aus waben- oder kreuzgitterarlig angeordneten Vertikalstegen (24) besteht, die L- oder umgekehrt T-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Querbalken an der Innenseite dei Decks(l;3)angt jrdnet sind, und daß sich die Vertikalsiege r„ mindestens einem im mittleren Bereich des Einsatzes ·„ ">; 15) angeordneten, ebenfalls als Hohlprofil ausgebildeten Stützbein (26) fortsetzen.

4. Kunststoffpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Stützbeine (2) aus komplementären Teilen (29, 30, 32, 33) zusammengesetzt sind, welche einerseits an den Profillrägern (5 bis 8; 11 bis 14) und andererseits am Einsatz (9; 15) angeformt sind.

5. Kunststoffpalette nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß die dem Rahmen (5 bis 8) zugeordneten Stützbeine (2) gegenüber dem Außenrand des Decks (1; I) zurückgesetzt angeordnet sind.

6. Kunststoffpalette nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß übereinanderliegende Teile (29, 33) der Stützbeine (2, 26) und von einem Unterdeck (3) oder von Kufen (39a bis 39c) einstückig geformt sind.

7. Kunsistoffpalelte nach einem der Ansprüche I bis 6. gekennzeichnet durch in das zur Rahmeninnenseite offene Profil (16, 20, 17; 18, 21, 19) der Piofilträger (5 bis 8; U bis 14) eingelegte Verstärkungsprofile (36, 37, 38), vorzugsweise aus Metall, die sich durch die Stützbeine (2), gegebenenfalls bis in das Unterdeck (3) oder die Kufen (39a, 39ö. 39f). erstrecken.

8. Kunststoffpalette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteile der Palette unter sich durch Spiegelschweißung verbunden sind.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kunststoffpalette mit einem lasttragenden Oberdeck, Stützbeinen, die zwischen sich Eingreiföffnungen für Gabelstaplerarme abgrenzen, und gegebenenfalls einem Unterdeck oder Kufen, wobei mindestens ein Deck einen aus einzelnen Profilträgern zusammengesetzten Rahmen aufweist, der einen Einsatz umschließt und einen oberen sowie einen mil diesem durch einen Zwischensteg verbundenen unteren Gurt aufweist, wobei die beiden Gurte u^d der

ίο Zwischensteg ein zur Rahmenaußenseite hin geschlossenes und zur Rahmeninnenseite hin offenes Profil bilden.

Bei einer bekannten, aus stabförmigen Trägern zusammengesteckten Doppeldeckpalette dieser Art (OE-OS 21 30 934) ist bereits in mancher Weise den besonderen Schwierigkeiten von Kunststoffpaletten Rechnung getragen worden. So ermöglicht es die Mehrteiligkeit, die Kunststoffpalette aus mehreren in einer Form vorgefertigten Kunststoffprofilteilen verhältnismäßig kleiner Dimension herzustellen. Zugleich können schon verhältnismäßig hohe Belastungen aufgenommen werden. Hierzu trägt mit bei, daß beide Decks selbst nochmals doppeldeckig ausgebildet sind und so zur Versteifung mit beitragen und — anders als bei anderen bekannten Doppeldeckpaletten, deren Decks ihrerseits aus sandwichartig ubereinandergeiegten großflächigen Profilen wiederum doppeldeckig ausgebildet sind (z. B. CH-PS 4 54 027) - die lasttragenden Teile jeweils über ihre ganze Höhe einstückig ausgebildet sind.

Die Anforderungen von in verschiedenen Ländern. z. B. in der Bundesrepublik Deutschland und in Japan, entwickelten Tests zur Überprüfung der Widerstandsfähigkeit von Paletten unter hoher Belastung bei erschwerten Bedingungen haben jedoch gezeigt, daß nur die wenigsten der bekannten Kunststoffpaletten solchen Tests genügen und insbesondere auch Bedarf an einer Palette mit den gattungsgemäßen vorteilhaften Eigenschaften besteht, die jedoch noch besser als bisherige Paletten solchen Tests genügen kann.

In diesem Sinne liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Palette zu schaffen, die einerseits aus mehreren vorgefertigten Kunststoffprofilstücken noch verhältnismäßig kleiner Dimension herstellbar ist und andererseits gute Belastungseigenschaften zeigt, insbesondere im Hinblick auf die genannten Tests.

Zur Lösung dieser Aufgabenstellung ist nach der Erfindung bei einer gjttungsgemäßen Kunststoffpalette vorgesehen, daß das zur Rahmeninnenseite hin offene Profil durch den Einsatz zu einem geschlossenen Hohlprofil ergänzt ist, das sich in den ebenfalls als Hohlprofil ausgebildeten Stützbeinen fortsetzt.

Es hat sich gezeigt, daß diese Palette nicht nur im deutschen und im japanischen Test der oben genannten Art bestehen kann, sondern auch noch mit einer wirtschaftlich tragbaren Kunststoffmenge unter Verwendung relativ kleiner Maschinen herstellbar ist.
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung liegt darin.

daß man zunächst den Einsatz des Rahmens aufbaut und dann an diesen Einsatz die verschiedenen Einzelteile des Rahmens ansetzt, Der Rahmen kann dabei z. B. von zwei winkelförmigen Profilträgern gebildet werden, die nacheinander an den Einsatz angesetzt und mit diesem fest verbunden werden; man kann jedoch wie bei der gattungsgemäßen bekannten Palette auch vier paarweise gleiche Profilträger vorsehen, von denen man beispielsweise zunächst ein paralleles Paar an den