DE238042C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es gibt bereits Reibungsfeuerzeuge mit Sprungdeckel, bei denen die Zündvorrichtung lösbar mit dem Gehäuse verbunden ist, um auf diese Weise einerseits eine Auswechselung der Zündvorrichtung zu ermöglichen und anderseits zu gestatten, daß das Gehäuse für sich vor der Einfügung der Zündvorrichtung auf galvanischem Wege mit einem Überzug aus Nickel, Silber o. dgl. versehen wird. Gemäß

ίο der Erfindung wird nun die Anordnung so getroffen, daß das Gehäuse mit der Zündvorrichtung durch eine Schraube o. dgl. derartig verbunden ist, daß letztere durch eine Öffnung des Gehäuses hindurchgeht und in eine entsprechend gestaltete Aussparung der Zündvorrichtung hineinragt, die in der Antriebsachse derselben angeordnet ist. Der Verbindungsbolzen oder die Verbindungsschraube dient dabei also gleichzeitig als Antriebsmittel für die Zündvorrichtung.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Fig. ι ist eine Seitenansicht. Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-B in Fig. 3. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie C-D in Fig. 2, in Richtung des Pfeiles gesehen. Fig. 4 ist eine Oberansicht. Bei den Fig. 3 und 4 ist der Deckel fortgelassen. Fig. 5 bis 7 sind schaubildliche Darstellungen der drei Teile des Feuerzeuges. Fig. 5 zeigt die herausgenommene Zündvorrichtung, Fig. 6 die Befestigungsschraube und Fig. 7 das Gehäuse.

Das Gehäuse α wird durch eine Wand b in zwei Kammern geteilt, von denen die untere als Brennstoffbehälter dient, während die obere zur Aufnahme der Zündvorrichtung bestimmt ist. In dem durch die Platten d, e und f (Fig. 5) gebildeten Gestell der Zündvorrichtung ruht auf Stiften g, h der verschiebbare, im Querschnitt U-förmige Kratzer k, an dessen Unterseite eine Nase I (Fig. 2) angebracht ist. Diese Nase I vermag mit einem Zahnrad m zusammen zu wirken, welches zwischen den Platten d und e gelagert ist. Das Zahnrad m besitzt eine mit Gewinde versehene hohle Achse, die nach Einsetzen der Zündvorrichtung in die obere Kammer des Gehäuses einer Öffnung η in diesem Gehäuse a gegenübersteht. Die mit einem umlegbaren Handgriff versehene Schraube 0 wird durch die Öffnung η des Gehäuses α in die Bohrung des Zahnrades m hineingeschraubt und hält dadurch einerseits die Zündvorrichtung in dem Gehäuse fest, während sie anderseits mit Hilfe des Handgriffs das Zahnrad m zu drehen vermag.

Der Kratzer k kommt mittels eines an ihm angebrachten Einschnitts q bei geschlossenem Feuerzeugdeckel in Eingriff mit einem an diesem angeordneten Querstab p und hält dadurch unter der Wirkung der Feder r den Deckel für gewöhnlich geschlossen. Wird die Schraube 0 gedreht, so wird hierdurch der Kratzer k entgegen der Wirkung des einen Endes der Feder r zurückgeschoben und der Deckel freigegeben, der dann unter der Wirkung des anderen Endes der Feder r aufspringt. Wird dann das Zahnrad m durch Weiterdrehung der Schraube 0 so weit gedreht, bis der betreffende Zahn dieses Rades die Nase I des Kratzers k verläßt, so schnellt dieser unter dem Einfluß der Feder r wieder

nach vorn, und es werden dadurch Funken von dem durch die Feder t gegen den Kratzer gedrückten pyrophoren Metall w abgerissen, die auf den Docht s fliegen. Die Schraube ο dient also drei verschiedenen Zwecken, nämlich i. für die Befestigung der Zündvorrichtung im Gehäuse, 2. für die öffnung des Deckels und 3. für die Spannung des Kratzers zum Zweck der Funkenerzeugung.

An Stelle der Schraube 0 kann natürlich auch eine Befestigungsvorrichtung anderer Art, z. B. ein mit bajonettartigem Verschlußteil versehener Bolzen, ein Vierkant o. dgl., Anwendung finden, wobei dann die Bohrung des Zahnrades natürlich entsprechend ausgestaltet sein muß.

Claims (1)

1. Pate nt-Ans PRUCH :

   Reibungsfeuerzeug mit Sprungdeckel, bei dem die Zündvorrichtung lösbar mit dem Gehäuse verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mit der Zündvorrichtung durch eine Schraube o. dgl. derartig verbunden ist, daß letztere durch eine öffnung des Gehäuses hindurchgeht und in eine entsprechend gestaltete Aussparung hineinragt, die in der Antriebsachse der Zündvorrichtung angeordnet ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.