DE2361009A1 - Kraftwagenhinterachse - Google Patents

Kraftwagenhinterachse

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DE2361009A1
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Germany
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cross bar
rear axle
trailing arm
bearings
car
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DE2361009A
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Manfred Schneeweiss
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Audi AG
Original Assignee
Audi NSU Auto Union AG
Audi AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
    • B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

23S1
AUDI NSU AUTO UNION Ingolstadt, den 10.12.1973
Aktiengesellschaft Gz/re. IP 1345
8070 lngolstadt
Postfach 220
Kraftwagenhinterachse
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftwagenhinterachse, bei der die Achszapfen der beiden Hader an je einem starren*, an der Karosserie schwenkbar gelagerten Kurbelarm befestigt sind, die nach P 21 03 399.8-21 durch eine biegesteife Querstrebe miteinander verbunden sind, wobei die Querstrebe zwischen den Lagerschaien der Kurbelarme und den Achszapfen angeordnet ist* Eine solche Hinterachse weist mit geringem baulichen Aufwand viele gute Eigenschaften auf. Es läßt sich aber nicht jede Wirkung der Querstrebe als Stabilisatormit_ einer ausreichenden Biegesteifigkeit vereinen.
Für einen solchen lall schafft die Erfindung dadurch Abhilfe, daß die Querstrebe in mindestens einem Kurbelarm drehbar gelagert ist. So hat diese Achse die Vorteile der Längslenker-- und der Schräglenkerachse und die Neigung des Wagenkastens bei der Kurvenfahrt, die Verteilung der Achslast auf die Räder und davon abhängig das Eigenlenkverhalten der Hinterachse nicht von den Abmessungen der Querstrebe beeinflußt..
Weiter ergibt sich ein Vorteil beim Zusammenbau, weil die beiden gegeneinander verdrehbaren und in Richtung , ihrer gemeinsamen Mittelachse verschiebbaren Längslenker auch in Richtung der Querstrebe auftretende Toleranzen zwischen den beiden Lagern am Wagenkasten ausgleichen.
In dem einen Kurbelarm kann ein Führungsrohr angeordnet sein, das das Lager für die Querstrebe trägt.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführun^beispiel der Erfindung,
Fig. 1 eine Draufsicht im Teilschnitt auf die Kraftwagenhinteiachse,
Fig. 2 eine Einzelheit des linken Rurbelarrnes aus Fig. 1 im vergrößerten Maßstab und
Fig. 3 die Einzelheit aus Fig. 2 in Seitenansicht .
Die Lager 2 und 3 sind mit Bolzen 31 an konsolen des Wagenkastens befestigt. Vom Lager 2 wird der Kurbelarm 9 getragen, in dein ein Führungsrohr 28 angeordnet ist, v. el dies die Lager 29 und 30 für die Querstrebe 12 trägt. Die Querstrebe 12 ist im Kurbelarm 10 befestigt, der seinerseits über ein Lager und einen Bolzen 31 an dem Wagenkasten befestigt ist.
5 Q 9 8 25/0046 ORIGINAL INSPECTED
; ; / 236JQ09
- 3 - \ ' -. ' .■■ ■-'■■■:.-■
Beim Durchfedern machen die Rader 7 und 8 die gleichen Bewegungen wie bei der Achse, bei der die Querstrebe 12.als
Verdrehachse ausgebildet ist. Beim ungleichseitigen Durchfedern der Kader 7, 8 dreht sich die Querstrebe 12 im Rohr 28, sodaß die Wirkung der Querstrebe 12 als Stabilisator
im vorliegenden lall entfällt.
509 82 B/ 0 04 6

Claims (2)

AUDI NSU AUl1O UNION Ingolstadt, den 10.12.1973 Aktiengesellschaft Gz/re. IP 1345 Ingolstadt Postfach 220 *. • 1T · Patentansprüche
1.ykraftwagenhinterachse, bei der die Achszapfen der beiden Räder an je einem starren, an der Karosserie schwenkbar gelagerten Kurbelarm befestigt sind, die nach P 21 03 399.8 durch eine biegesteife Querstrebe miteinander verbunden sind, wobei die Querstrebe zwischen den Lagerschalen der Kurbelarme und den Achszapfen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstrebe (12) in mindestens einem Kurbelarm (9) drehbar gelagert ist.
2. Kraftwagenhinterachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem einen Kurbelarm (9) ein Führungsrohr (28) angeordnet ist, das Lager (29, 30) für die Querstrebe (12) trägt.
509825/0046
DE2361009A 1971-01-26 1973-12-07 Radaufhängung für nicht angetriebene Kraftwagen-Hinterräder Expired DE2361009C2 (de)

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